B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Страница 64

Устройство для торможения транспортного средства с электроприводом

Загрузка...

Номер патента: 1533902

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Богдан, Габа, Антоневич, Авде

МПК: B60L 7/04

Метки: торможения, средства, электроприводом, транспортного

...1, на втором и третьем 5 10 15 20 25 30 40 45 50 55 его входах, связанных с датчиками 6 и 7 лавления, -- сигналы логического 0, а на его выходе - сигнал логического 0, что не вызывает срабатывания блока 10 ограничения скорости. Таким образом, контакты 23-25 разомкнуты, а контакты 17 и 18, если водитель возлействал на ходовой командоконтроллер (не показан), замкнуты, электропривод работает в тя го вом р еж и м е.При наличии сигнала на выходе тормозного командоаппаратг 3 блоки 8 и 9 сообщаются посредством блока 11 управления пневматическим торможением с источником 1 сжатого воздуха. Г 1 ри этом контакты латцика 4 замкнуты, на входе логического элемента НЕ 12 присутствует сигнал логической1, соответственно на первом входе логического...

Экипаж высокоскоростного наземного транспорта с линейным двигателем

Загрузка...

Номер патента: 1533903

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Городецкий, Винокуров, Бычков, Панов, Власов, Астановицкий

МПК: B60L 13/00

Метки: транспорта, высокоскоростного, двигателем, наземного, экипаж, линейным

...образованную экраном 8 и днищем экипажа, а затем - на обмотки 7 индуктора 6, Таким образом осуществляется охлаждение индуктора 6. Для охлаждения вторичного элемента 11, расположенного на эстакаде 12, часть сквозных отверстий 3 соединена с воздуховодами 5, по которым охлаждающий воздух транспортируется к вторичному элементу 11.Наличие экранов 8 позволяет организовать поток воздуха, охлаждающего индуктор 6, причем перемещением края экрана вверх или вниз относительно обмотки индуктора в зависимости от конкретной конструкции экипажа позволит добиться максимальной эффективности системы охлаждения.Поворотные заслонки 4 отверстий 3 в боковых стенках 2 экипажав зависимости от направления движения могут поворачиваться относительно оси и за счет...

Устройство для регулирования тока тягового электродвигателя постоянного тока транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1533904

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Колоколов, Кукин, Жусубалиев

МПК: B60L 15/04

Метки: средства, постоянного, электродвигателя, транспортного, тягового

...29 импульсов формирует импульс управления, который,пройдя через элемент 28 ИЛИ НЕ, закрывает тиристорный преобразователь1, осуществляя тем самым ограничениянарастающего тока электродвигателярелейным способом на первом уровнетока уставки. Первые релейные импульсы управления напряжения поступаюттакже на вторые входы триггеров 21и 23, перебрасывая их в противопо 33904 ложное со сто я ни е, при ко тором напряжение "1" на прямом выходе триггера 21 не оказывает воздействие на элемент 16 И-НЕ, а напряжение "0" с ин% версного выхода триггера 23 блокирует прохождение первых синхронизирующих импульсов постоянной частоты напряжения через элемент 25 И-НЕ, Одновременно по переднему фронту на510 15 2025 30 35 40 45 50 55 При достижении...

Устройство для регулирования скорости электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1533905

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Циклаури, Левитский, Боголюбов, Корнев

МПК: B60L 15/08

Метки: состава, электроподвижного, скорости

...прерыватель, регулируя напряжение на тяговых двигателях от нуля за счет реализации амглитудно-фазовой модуляции до напряжения источника питания широтно-импульсным методом.После выхода двигателей на автоматическую характеристику замыкаются контакторы 17, 18 и 28, 32 и осуществляется режим ослабления поля сначала в диапазоне перезаряда коммутирующих конденсаторов 27 и 31 через коммутирующие тиристоры 21 и 22 и диоды 15, 19 и 16, 20 :оответственно. а затем более глубокое за счет поочередного отпирания главных тиристоров 11 и 13 с последующей их коммутацией широтно-импульсньм методом, при этом главные тиристоры 12 и 14 не включаются.Для осуществления рекуперативного торможения с независимым возбуждением раз 5О15 Формула изобретения...

Устройство для автоматического управления тяговым электроприводом дизель-электрического транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1533906

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Ляшевский, Пономаренко, Кудин

МПК: B60L 15/20

Метки: транспортного, средства, электроприводом, тяговым, дизель-электрического

...требования, предъявляемые к динамической точности по Использование нелинейного закона управления дизель-электрического привода 10 транспортного средства приводит к су 1 цественному повышению динамической точности по скорости движения за счет использования нелинейной составля.ошей по скорости движения Ксс 4 Ъ" и линейных составляющих по угловой скорости вращения дизеля, напряжение статорной цепи синхронного генератора, скорости движения транспортного средства и момента сопротивления.Линеаризованная математическая модель 2 с ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКтрИЧЕСКОГО ГрИВОда ТрНСПОрТНОго средства с учетом внешних возмушений Описывает я системои дифференциальных уравненийЛй;= аЛс 1+ 2 МЗ г+ апЛ ;Лс)с =-4 Лы+а;ЛБ -1-апЛЪ+а 1;Лг"= - а 8 Л 1 с:+ а 9 ЛЪ+...

Устройство для управления торможением поезда

Загрузка...

Номер патента: 1533917

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Костылева, Комков, Елсуков, Тельнов, Паперный, Фишман, Кучумов, Астрахан, Коротков, Скороходов, Анисимов

МПК: B60L 15/20, B60T 7/12

Метки: поезда, торможением

...сигнал с блока 1 измеренияфактической скорости Ъф." поступает навход блока 5, а также на входы олока 4 25блока сравнения.В блоке 5 формируется сигнал, пропорциональный фактическому ускорениюпоезда 7 фнт, который поступает ня втооойвход су мматора 7. 1 хоэффициент суммирсвапия по этому входу 1- . учить паетвремя срабатывания всеи цепи отключениярежима хода.Блок 2 принимает с пути сигнал допустимой скорости я.и, а с Выхода блока 2поступает на первый вход блока 4 сравненпя .". на первый вход сумматора 7,коэффициент сумми 1)ОВани 51 Г 10 которомуР;ВЕН ЕДИНИЦЕ.На выходе сумматора 7 формируетсяпри этом сигнал уста вки отклк)чения 7 т,Вычпсляемь 1 й с учетом ускорения движения поезда и постоянной времени срабатывания всей пепи отклюцения хода...

Устройство для предотвращения боксования

Загрузка...

Номер патента: 1537576

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Петренко, Гайдуков, Андрейченко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, предотвращения

...свободных колебаний колесно.моторного блока. Изменение тока приводит к изменению выходного сигнала датчика 13. Ограничитель 14 по максимуму поддерживает постоянный уровень сигнала датчика 13, подлежащий дифференцированию, вследствие чего на выходе блока 15 выделения переменной составляющей появляется стабильная по величине производная переменной составляющей сигнала датчика 13. Выходной сигнал блока 15 выделения переменной составляющей выпрямляется и инвертируется в преобразователе 16 переменного тока в постоянный. Пульсации выпрямленного напряжения устраняются в интеграторе 17 и выпрямленное стабильное напряжение поступает на вход порогового элемента 18, включая его. 5 10 15 20 25 30 35 Дальнейшая работа схемы определяется количеством...

Устройство электропитания подвижного объекта

Загрузка...

Номер патента: 1537577

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Матвеев

МПК: B60L 5/42

Метки: объекта, электропитания, подвижного

...Штанга 23 установлена с возможностью вертикального возвратно-поступательного движения во втулке 25, смонтированной в основании 26 корпуса 19. Гофрированный патрубок 27 нижним концом прикреплен к втулке 25, а верхним - к штанге 23. Полая штанга 23 ннжним своим концом соединена со штоком пневмоцилиндра 24. Корпус 19 токоподвода 18 сверху закрыт съемной прорезиненной крышкой 28, имеющей сквозные отверстия 29 и защитные лепестки 30, В основании 26 корпуса 19 выполнены отверстия 31, Сквозь полую штангу 23 пропущен кабель 32, соединяющий токоподводящие контакты 21 с пультом управления камеры. Кроме того, полая штанга 23 снабжена патрубком 33, связанным с пневмосистемой камеры,Устройство работает следующим образом.На тележ ку 1 устанавливают...

Устройство для преобразования электроэнергии при нагрузочных испытаниях тепловозов

Загрузка...

Номер патента: 1537578

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Чернушкин, Шапран, Титов, Попельский

МПК: B60L 7/02

Метки: электроэнергии, нагрузочных, испытаниях, преобразования, тепловозов

...двигателей 1 и 3; Ь - напряжение на якоре тепловозного генератора 1; Е., Е.2 - соответственно ЭДС электродвигателей 2 и 3;Яд, Йвг - суммарные сопротивления якоря и добавочных полюсовэлектродвигателей 2 и 3.Следовательно, при изменении возбуждения нагрузочных электродвигателей 2 и 3от возбудителей 8 и 9, обмотки 10 и 11 которых получают питание либо от блока 14ручного возбуждения либо от блока 15автоматического возбуждения, регулируетсяток нагрузки тепловозного генератора 1,и он загружается мощностьюРв = (//в,В свою очередь, нагрузочные электродвигатели 2 и 3 развивают вращение моменты на общем валуМв =СФ /в , М;,г=СФг(. г,где С - конструктивная постоянная двигателей;Ф, Фг - магнитные потоки двигателей 2 и 3,которые передаются...

Устройство для защиты транспортного средства от аварийных режимов работы электропривода

Загрузка...

Номер патента: 1539091

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Биенко, Кордаков, Ицкович, Моня

МПК: B60L 3/04

Метки: средства, режимов, защиты, транспортного, электропривода, работы, аварийных

...тягового электрооборудования,Блок 7 формирования адреса состоит(фиг. 3) из двоичного счетчика 10, инвертора1 и элемента 12 задержки.Входы счетчика 1 О и инвертора 11 подключены к выходам датчиков 6. Выходысчетчика О являются одним из выходов блока 7, на котором формируетсясигнал адреса участка, а выход элемента 12 задержки, подключенного входомк выходу инвертора 11, - другою выходом блока 7, на котором формируется сигнал задержки, необходимый длявыборки информации из блоков 4 и 5памяти и их обработки в блоке 3 сравнения,Блок Р формирования управляющих.сигналов (фиг4) содержит элемент13 индикации, элементы И 14 и 15,элемент ИЛИ 16 и усилитель 17, выходкоторого является выходом блока 8.Элементь 1 14 и 15 подключены. однимивходами к...

Устройство для автоматического контроля нажатия токоприемника на контактный провод

Загрузка...

Номер патента: 1539092

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Лилюхин, Айзенберг

МПК: B60L 3/12

Метки: нажатия, контактный, токоприемника, провод

...наращивания вертикальногонажатия на токоприемник и выполненыс закруглением на концах для обеспечения плавногэ входа на них токоприемника,Карданный шарнир 3 обеспечиваетпостоянный контакт ходовых линий 2пространственной рамки с контактной40вставкой 5 токоприемника в крайнихточках независимо от состояния контактной вставки, например, от износаили пространственного положения токо 45приемника,Устройство работает следующим образом,При скольжении контактной вставки5 токоприемника одновременно по кон тактному проводу 4 и ходовым линиям502 контактного полоза 1 на токоприемник действует вертикальная, плавновозрастающая нагрузка, тарированнаяпо длине ходовых линий 2,Когда величина давления контактного полоза 1 начинает превышать величину...

Устройство для контроля потребления электроэнергии электровозом переменного тока

Загрузка...

Номер патента: 1539093

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Сидорова, Узарс, Феоктистов, Исаев, Погосов, Чуверин

МПК: B60L 3/12

Метки: потребления, переменного, электроэнергии, электровозом

...обмотка другого дополнительного трансформатора 4 - в цепь другой вторичнойобмотки 9 трансформатора 8, соединенной через выпрямитель 10 с тяговымиэлектродвигателями 11, Первичная обмотка измерительного трансформатора 302 включена в цепь первичной обмотки12, соединенной выключателем 13 итокосъемником 14 с тяговой контактной сетью 15, Для компенсации индуктивного сопротивления обмоток резисторы .5 и 6 могут быть шунтированы конденсаторами 16 и 7 соответственно,Резисторы 5 и 6 выполнены регулируемыми для настройки устройства.Устройство работает следующим образом.При работе электровоза токи тяговых электродвигателей и потребителейсобственных нужд меняются в широкихдиапазонах, Большое внутреннее индуктивное сопротивление тягового...

Устройство для измерения скорости транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1541086

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Шейников, Митрофанов

МПК: G01P 3/64, B60L 15/20

Метки: транспортного, средства, скорости

...сравнивающие амплитуду входного сигнала А с априорно заданными уровнями Б и П соответственно первого амплитудного детектора 3 и второго амплитудного детектора 4.Величина Б и П выбирают таким образом, что в результате сравнения их с сигналом А(1) в момент прохождения тележки транспортного средства рельсовой неровности на выходе детектора 3 формируется импульс, соответствующий моменту прохода по неров ности лишь колеса, буксовый узел которого оборудован датчиком 1, а на выходе детектора 4 формируются импульсы, соответствующие моментам вступления на рельсовую неровность как колеса, буксовый узел которого оборудован датчиком 1, так и другого колеса тележки, Селектор 5 времени, подключенный своими входами к выходам детекторов 3 и 4,...

Электропривод тепловоза переменно-постоянного тока

Загрузка...

Номер патента: 1544607

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Шутов, Дука, Шпика

МПК: B60L 11/06

Метки: тепловоза, электропривод, переменно-постоянного

...В НЕПЯХ У 13 Рс 3(35 ТИ.рис грами. Чнимзльнд 51 в(личина ре 1 с го.рОБ,(,ЖНЗ ОГрдцИЧИВс 1 ТЬ 1,ИЧ 1 Прд ,Нюни и тока в тиристордх ее номинал.ыч значением в режимдх вьи.шего нзпряж ния 55 тяпвоп синхронНп генератора, что л(ож(т6 ьпь р(длизовано известными г(хни искими ПРИЕ 11 с 1 ЛИ, НЗПРИМЕР, ВЫПОЛНЕНИЕ РЕЗЦСтОРОВ и1 целГОЕОЙ ИР) ОГ 1 ОКИ, НОМЕДМОЙЗЗ.р Гр 1 н(ф(рмдторс дачика 12 нс пряж н 53, 1544607или остановкой стабилитронов последовательно с отсекающими диодами в управляющи. (25 или включеним последовательно с ки 2)к)ли реле 31 контактов реле на- П Р Я Ж С Н И 5 .Е 1 ТОрл( вь)равцивающим загрузку якорных обмоток 3 фактором является гальва.ническая их развязка путем расщепления одних из плеч мостового выпрямителя 2. Этим дости 3...

Устройство для регулирования тока тягового электродвигателя транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1544608

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Цхададзе, Ляпустин, Андросов, Буткевич

МПК: B60L 15/20

Метки: транспортного, тягового, средства, электродвигателя

...коэффициецтами передачи (, и (с д 0 Олцительцого регулятора 6 н 353, (, исо)гветственно датчика ) т )кд В лбужденияи инерционного звена 10. Выход 30 й сигцдл(с 1 ПО ВССИЧИН(. РДВЦ И ИДЛХ с(л ДО50 цдчд.д клд и лд Вс чя н) д п)дк гич- Нс ИЛЧСЦЯЕТСЯ, ГДК К,К ЦГ)С 1 ЯНН;3 3 ВРС.- лсни , ицерциоцЕНго 3 яц;1с псрсддточной фу нкцией (Гс,=- - Выб рд г= 1+т,Рся рдвцой чехацичсской ц;с сяццой Врсы- НИ 130 ЕЗДД С)1 Д Ц;1 ЦО",)51,10 К )0.1 ЫШ ПС)С 05 П" цой В(ц чсци. с кпорой илысняст.я 1 к ВО бсс Ж,ЕС 331 ПРИ СРЫВЕ ССПГС 3351, 1544608)сс( К Т И В Н О С С О И Р О Г И В Л С 1 И И С Я К О Р Н О(пепи,р,зно умсиьи(ется. 1 диимс р, ири уасличс нии скорс(и избьпочногскльжсиия н, 5 С ХсРТОМ ТОГО, ЧТО ПДДСНИС Н)ЧПРЯЖСНИЯ ис( Рс) сстав.Яст к: 10"Отзпря- ЖС...

Устройство для регулирования скорости рельсового транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1544609

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Лебедева, Бурак, Горбатенко

МПК: B60L 15/32

Метки: скорости, рельсового, средства, транспортного

...42 лдиинист вы(тавлятемп разгона (фиг 21, т. е з;Ниилольскорости от времени 1 "=-(.Допустил(, конечное значение скцрцс)иэкипажа при заданном темпе рззгц 11=. Этой скорости в функпионз.ьнцчпреобразователе 50 соответствует знзценисигндла напряжения (. .В функциональных преобразователях 44 46 этц ндпряж(ние преобразуется в сигналы, проиорииц.нальные заданной частоте питания /заданной частотекольжения /и зз.(с)ннолу значеник) л нравляюи(. го нс)пряжния/Кромтого, нд Выходах датчикии 21 скорости (фиг 11 нояв,)якт(Яи(1 с( )г - / )5( олин из вхцлцв лмлдОр, 3 ьностл изет рдзни(з сигналов45 Х(: - )( =/ )ССЛОНЗ СКЛДЛЫВЗЕГСЯ С СИГНДЛОЧ ( -=. /Е(а олин из Вколов ел ллИтор;1 37 10,"Сл и;1сигнал с,=/ + л)сДоплстил), чтц при этцч и: Си...

Поворотный круг для подвижного энергоприемника подвесной монорельсовой дороги

Загрузка...

Номер патента: 1544855

Опубликовано: 23.02.1990

Автор: Рожков

МПК: E01B 25/12, B60L 5/40

Метки: монорельсовой, подвижного, энергоприемника, подвесной, круг, дороги, поворотный

...отрезками монорельса. После стыковки выключается блокировка, и энерго- приемник способен по команде оператора перемещаться на стационарный отрезок монорельса и увлекать за собой поддерживающие энергопровод каретки 5.Для перемещения в другом направлении (например, влево на фиг.1) транспортное средство возвращается на поворотный отрезок монорельса 2, толкая впереди себя каретки 5. Упор 9 предохраняет каретки 5 от непроизвольного выезда и их падения, Устройство поворачивается на 180, останавливается, срабатывает блокировка узла фиксации (фиг,2) и транспортное средство имеет возможность перемещаться влево по монорельсу.Роликовый узел фиксации с блокировкой привода поворота и перемещения (фиг.2) содержит круговой копир 10,...

Устройство бесконтактного электроснабжения транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1546302

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Чебаненко, Пархоменко, Чашко, Следь, Западинский

МПК: B60L 5/00

Метки: средства, транспортного, бесконтактного, электроснабжения

...ряжения ( 1, ) и токатяговой линии 1 в магнитопроводе 4 создается магнитный поток током контура: обмотка 5 - конденсатор 6 с частотой 150 Гц. Этот магнитный поток индуктирует электродвижущую силу (Ег) в тяговой сетии обмотке 7. В тяговую линию 1 через коммутатор 2 из сети 3 с напряжением К синхронно подается импульс на время, не большее полупериода колебаний колебательного контура.Электродвижущаяся сила, индуктированная в обмотке 7, ис. пользуется для работы привода 8.Благодаря тому, что магнитный поток создавался конденсаторами 6, намагничивающий ток по тяговой линии 1 не проходит и потери мощности от него отсутствуют.Так как частота магнитного потока б в частности, в три раза выше пром ленной, в линии индуктировалась прот...

Устройство для сматывания и наматывания токоподводящего кабеля электропогрузчика

Загрузка...

Номер патента: 1546303

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Андреева, Прошин

МПК: B60L 5/00, B65H 75/34, B66F 9/06 ...

Метки: электропогрузчика, наматывания, сматывания, токоподводящего, кабеля

...в шпоцке 20. Конец скользящеи шпонки 20 входит в гнездо промежуточной втулки 24, жестко соединенной призматической шпонкой 25 с валом 26, кинематически связанным парами шестерен 27 и 28 с осью 6 кабельного барабана 8.Устройство работает слелующим образом. Прц достижении электропогрузчика со съемным блоком 1 от точки подвески кабеля 9 последнии, разматываясь, вращает кабельный оарабан 8, вращение оси 6 которого парами шестерен 27 и 28 перелаетсг выходному валу 26, враьцаогцему с помощыс призматической шпонки 25 также и промежуточную втулку 24. Втулка 24, воздействуя ца круглую шпоцку 20, приводит во вращение тросоццй барабан 18, наматцваюший ца себя трос 19, который, перекатываясь через бло ки 16 и 1, сообщает поступательное движение...

Токоприемник троллейвоза

Загрузка...

Номер патента: 1546304

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Ольховец, Оникиенко, Гладких, Сивкович

МПК: B60L 5/24

Метки: токоприемник, троллейвоза

...конс т рук ции) . предо хра нительцые клапаны 15.Блок-схема обеспечения поддержанияцоггояцного контакта в вертикальной плоскости (фиг. 3) включает датчик 6 колебаний, усилитель 16, формирователь 17 импульсов, силовой регулятор 18, гидрораспределитель 19, гидроцилиндр 9.Блок-схема, изображенная на фиг. 3,аналогична для правого и для левого гидроцилицдров 9 поджатия.Устройство работает следующим образом.При маневрировании троллейвоза с опирающимся на валполозом 2 токоприемника, контактный провод 4 перемегцается вдоль датчиков 5, величина сигнала от которых возрастает пропорционально расстоянию от поперечной оси полоза до положения контактного провода. В случае отхода триллейвоза ца большое расстояние от коцпга ктцой сети под...

Тяговый электропривод

Загрузка...

Номер патента: 1546305

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Морозов, Архипов, Корнев, Боголюбов

МПК: B60L 15/08

Метки: электропривод, тяговый

...аккумуляторной батареи 6 разделительный тиристор 9 запирается и электропривод получает питание от аккумуляторной батареи 6.В моторном режиме заряд аккумуляторной батареи осуществляется по цепи тиристора 14. При одновременном включении тиристоров 9, 11, 17 и 14 ток заряда аккумуляторной батареи определяется изменением коэффициента заполнения тиристорного прерывателя 8 в процессе пуска электродвигателя. Изменением момента включения тиристора 14 в интервале открытого состояния тиристоров 9, 17 и 11 реализуется независимое от коэффициента заполнения тиристорного прерывателя 8 в моторном режиме регулирование тока заряда аккумуляторной батареи 6.При небольших токах нагрузки тягового электропривода эффективный подзаряд аккумуляторной батареи...

Устройство для управления движением транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1546306

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Черняков

МПК: B60L 15/20, B61L 3/08

Метки: средства, транспортного, движением

...13. При проследовании транспортным средством начального пункта блок 9 запускает блок 4 программной скорости и реверсивный счетчик 5. Начинается уменьшение программной скорости в блоке 4 и начинается счет реверсивным счетчиком 5 количества импульсов от блока 4 и вычитание из этого количества импульсов, поступающих с выхода датчика 1 скорости. Поскольку скорость транспортного средства не превышает максимальную (начальную) программную скорость, что отражается в большей частоте импульсов с выхода блока 4, чем с выхода датчика 1 скорости, то выходная величина счетчика 5 увеличивается с нулевого (пускового) значения. При этом элемент 8 памяти пока не запускается и торможение не начинается. Когда программная скорость сравнится со скоростьк)...

Устройство для регулирования тягового электропривода автономного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1546307

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Краснянская, Маслова, Дука, Дубровский, Гайдуков

МПК: B60L 15/20

Метки: транспортного, автономного, электропривода, средства, тягового

...сигналу с блока 6 на уровне ) заданного максимального значения тягоВого генератора. В элементе 15 сравниваются заданная з и текущаявеличины напряжений и, В зависимости от величины рассогласования, изменяется выходной сигнал Т) формирователя 14 управляю 5 пих сигналов, В результате с помощью регулятора 1 тока возбуждения изменяются ток возоуждения и напряжение тягового генератора. Обратная связь по току тяговых электродвигателей 17 осуществляется через блок 1 выделения максимального сигнала. Блоки 9 и 4 строятся на базе операционных усилителей с учетом компенсации постоянных времени, ог 5 ределяемых параметрами цепей электрических машин. При изменении положения контроллера 22 процесс обработки команды повторяется.В тормозном режиме с...

Устройство для управления сочлененными локомотивами

Загрузка...

Номер патента: 1546308

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Пыров, Каретников

МПК: B60L 15/24

Метки: сочлененными, локомотивами

...или онп отсутствуют, при этом сигнал на выходе блока 7 сравнения отсутств)ст, что ведет к выключению блока 23 кодпрова. ния и дешифратора 8.В режиме проверки состояния аппаратов и цепей управления локомотива сигналы на выходах блокаотсутствуют. При этом переключатели 4 и 5 отключают линию связи от входов дешифратора 8 и блока 7 сравнения и подключает к дешифратору 8 и блоку 7 блок 6 кодирования, который своими входами связан с выходами блока 9 памяти. В блоке 9 памяти записаны по различным адресам текстовые коды. Блок 6 кодирования преобразует поступающий на его входы параллельный код в последовательный кодовый сигнал, аналогичный кодовому сигналу, формируемому блоком 23 кодирования. Каждый текстовый кодовый сигнал, формируемый блоком...

Вентильный преобразователь с импульсно-фазовым регулированием напряжения

Загрузка...

Номер патента: 1548829

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Тулупов, Ковалев, Карпов

МПК: H02M 7/155, B60L 9/12

Метки: импульсно-фазовым, регулированием, вентильный

...напряжения Б,достаточна для обеспечения переключений тиристоров 1 (2), а при максимальных (С=О) значениях выпрямленного напряжения введение тока нагруки в обмотки трансформатора осуществляется принудительно, т.е, послеокончания интервала времениотпирают тиристоры 11 и 3, а тиристор 1запирается напряжением 0 +Б. На-,пряжение 11, в момент окончания интевала времени 1 э во всех режимах достаточно велико для обеспечения запрания тиристоров 10 и 11,Период выпрямлениязаканчивают, отпирая тиристоры 9 и 11, Приэтом тиристор 2 запирается напряжением Б. В интервалах времениЕ иво входном контуре происходит колебательный процесс, в результате которого токплавно снижается до сравнительно небольшого принужденного значения входного контура. В...

Токоприемник транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1549809

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Гойхман, Дроговоз, Гамцемлидзе

МПК: B60L 5/04

Метки: токоприемник, транспортного, средства

...при изменении высотного положения контактного провода. При сжатии упругого элемента 8 уменьшается объем его внутренней полости и воздух через 15 дроссельный канал 13 перетекает в полость второго упругого элемента 10, вызывая его удлинение и перемещение ползуна 7 вместе с первым упругим элементом 8 и контактнрй головкой 9 в направлении движения транслортного средства 1. При движении контактной головки 9 вверх упругий элемент 8 разжимается и сжатый воздух из внутренней полости второго упругого эле мента 10 перетекает через дроссельный канал 13 обратно в полость упругого элемента 8.При встрече контактной головки 9 с жестким и массивным узлом подвески контактного провода, например с пересечениями и стрелками, она действует через жесткий...

Тяговый электропривод автономного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1549810

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Коровин

МПК: B60L 11/06

Метки: средства, транспортного, тяговый, автономного, электропривод

...средства. При этом управляемые вентили 4-9 и 10- 15 раЬотают с естественной коммутацией.Независимое возбуждение тягового двигателя обеспечивает его высокие противобоксовочные свойства.Яля обеспечения перехода из режима тяги в режим реостатного торможения, осуществляемого на высоких скоростях движения локомотива, управляемые вентили 4-9 и 10 - 15 выключаются, при этом ток обмотки 22 возбуждения, спадая, замыкается по цепи: 22, 21, 16, 22 или 22, 20, 17 22 в зависимости от направления вра-, щения якоря, а ток якорной обмотки.23, спадая, замыкается по цепи: 23, 24, 25, 23. После спадания токов.в5 154981обмотках возбуждения и якоря управляемые вентили 16, 19 (или Ц, 18)и 26 выключаются. После этого включаются управляемые вентили 10-15...

Токоподвод для электропогрузчика

Загрузка...

Номер патента: 1551569

Опубликовано: 23.03.1990

Автор: Околотов

МПК: B60L 5/00

Метки: электропогрузчика, токоподвод

...ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБР М А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 4442687/27-1120.06.8823.03.90. Бюл,11Магнитогорский металт им, В, И. ЛенинаС. И. Околотов621.869 (088.8)Авторское свидетельс3931, кл. В 60 1. 9/04,быть использовано для питания электропогрузчиков от электрической сети. Цель изобретения - уменьшение габарита по высоте. Токоподвод электропогрузчика 1 содержит кабельный барабан 7, выполненный в виде глубокого паза, на который в одной плоскости намотан кабель 10, снабженный изолированным тросом, один конец которого жестко прикреплен к барабану, а другой шарнирно - к съемной опоре. Токосъемник закреплен на верхней плоскости каркаса 2. Ведомая кольцевая шестерня 8 закреплена на нижней несущей части барабана. 3 ил.1551569 Шулл...

Устройство для электроснабжения транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1553413

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Панасенко, Скоробогатов, Шипилло, Никулин, Тартаковский

МПК: B60L 1/00

Метки: электроснабжения, средства, транспортного

...источник внешнего питания. Изменением скважности импульсов регулятора 12 регулируется величина напряжения, прикладываемого к генератору 2, работающему в двигательном режиме, а следовательно, величина тока в этой цепи и скорость вращения якоря. После окончания процесса пуска, т.е. при достижении валом двигателя 1 устойчивого самостоятельного вращения, импульсы управления прекращаются, контактор 15 размыкается. Для снижения амплитуды пускового тока магнитная система генератора предварительно должна быть намагничена, поэтому контактор 9 должен быть замкнут раньше контактора 15. По завершению процесса пуска ток в обмотке 4 снижается до нуля и контактор 9 размыкается.Режим Пуск двигателя от аккумуляторной батареи".Этот режим...

Устройство для регистрации параметров движения транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1553414

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Орлов, Бовэ, Мирный, Ройзнер, Шихер, Певзнер

МПК: B60L 3/12

Метки: движения, транспортного, средства, регистрации, параметров

...элемент 20 сравнения и сравнения будет вызывать включение сравнивает указанные выше сигналы. элемента 15 шифрации. Так как в данном случае сигнал на В дальнейшем блок 10 вычитания выходе датчика 1 скорости превышает 10 определяет модуль разности сигналов нулевое значение, на другом (инверс- на выходах датчика 1 скорости и блока ном) выходе элемента 20 сравнения по оперативной памяти, а также знак является сигнал, под действием ко- этой разности. В случае, если сигнал торого элемент 16 шифрации, включает- на выходе датчика 1 превышает сигнал ся и генерирует стандартный сигнал, 15 с выхода блока 11, в момент появлесоответствующий факту увеличения сиг- . ния сигнала от блока 6 опроса на нала от датчика 1 на нормированную первом...