B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Страница 58

Токосъемник

Загрузка...

Номер патента: 1402454

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Юрьев

МПК: B60L 5/24

Метки: токосъемник

...давления состороны щетки 1 выпрямляется, Следо 30,вательно, длина геометрической осисокращается и достигает минимума втот момент, когда упругая балка 2становится прямолинейной. Это сокращение длины сопровождается появлени,ем осевой силы сжатия, которая достигает максимума в прямолинейном состоя,нии упругой балки 2.Разница длин геометрической осиупругой балки 2 в свободном и сжатом (соответствующем номинальной нагрузке) состояниях оценивается поформуле 45огде 1 - длина упругой балки 2;у(х) - распределение ординат прогиба по длине упругой балки 2 в свободном состоянии.Устройство работает следующим образом.При относительном движении контакт ная щетка 1 скользит по токонесущей 55 поверхности, осуществляя возможность гальванической...

Устройство для управления сочлененными локомотивами

Загрузка...

Номер патента: 1402455

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Осяев, Пыров, Каретников

МПК: B60L 15/24

Метки: сочлененными, локомотивами

...этом сигнал на выходе блока 8 сравнения отсутствует, что приводит к выключению блока 7 кодирования и дешифратора 3.В режиме проверки состояния аппаратов и цепей управления локомотива сигналы на выходах блока 1 отсутствуют. При этом переключатели 11 и 12 отключают линию 24 связи от входов дешифратора 3 и блока 8 сравнения и подкЛючают к дешифратору 3 и блоку 8 второй блок 10 кодирования, который своими входами связан с выходами бло" ка 9 памяти. В последнем записаны по различным адресам тестовые коды, Блок 10 кодирования преобразует поступающий на его входы параллельный код в последовательный кодовый сигнал, аналогичный кодовому сигналу, формируемому блоком 7 кодирования. Каждый тестовый кодовый сигнал, формируемьп блоком 10 кодирования,...

Токосъемный ролик тригера б. г. и цыганковой т. б.

Загрузка...

Номер патента: 1404381

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Тригер, Цыганкова

МПК: B60L 5/04

Метки: цыганковой, токосъемный, тригера, ролик

...закреплен токоотводяший провод 22. Для работы токосъемника с боль 1 пой частотой вращения на концах ветви 10 фигурных пластинчатых пружин 7 установлены эластичные нерастягиваюшисся кольца 23.Токосъемный ролик работает следующим образом.Когда токосъемный ролик внешней силой прижат к токонесушсму проводу 16, тогда деформируются фигурные пластицчатые пружины 7 и бесконечная эластичная токопроводяшая лента 17 одной стороной ссприкасается на большой длине с токонесущим проводом 16 и второй стороной через бесконечную эластичную токопроводяшую ленту 14 с цилиндрической поверхностью О токосъемного диска 5. Величина плошади 5 О 5 20 25 ЗО контакта ленты 17 с проводом 16 зависит только от диаметра цилиндрической поверхности б.Вращение...

Тяговый электропривод подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1404382

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Донской, Назаров, Семкин, Наумов, Лозановский

МПК: B60L 9/12

Метки: электропривод, подвижного, состава, тяговый

...В момент времени т Оиток 1 достигает величины, равнои сумме токов 1=1+1,. Это значит, что ток, прохолягций по вторичной обмотке трансформатора, равен нулю, тдк как направления токов 1 1 и противоположны. В связи 15 с тем, что напряжение на коммутируюшемконденсаторе уже сменило полярцость по отношению к исходному, это позволяет открыть в указашый момент тиристор 5, что приводит к выклочению тиристора 13. Теперь токи тяговых двигателей проходят по цепям ток - - . - тиристор 8коммутируюгций конденсатор 7 - - тиристор 11тяговый двигатель 15тиристор 1; ток 151 - тиоисторы 1, 5 - тяговый дви атель 16. Из этого следует, чпго процесс заряда коммутирующего кон денсатора продолжается и осуществляетсятоком 115-, В момент времени 1,...

Привод транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1404383

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Круковский, Сурин, Старовойтов, Логачев, Петленко

МПК: B60L 11/12

Метки: средства, привод, транспортного

...возбуждения вновь оказываются включенными согласно. Обеспечивается режим генераторного торможения с подзарядкой аккумуляторов.При дальнейшем нажатии педали 28 управления, если сигнал, поступающий на 25 блок 12, становится отрицательным, происходит обратное переключение контактов.При достижении определенной частоты вращения статора 3, фиксируемой датчиком 17 скольжения происходит запуск ДВС 1. При этом отключается контакт 26 и замыкаются контакты 21 и 25; контакт 23 замкнут. Одновременно растормаживается тормоз 6, подается горючая смесь в ДВС 1 и включается система зажигания последнего. Машина постоянного тока в этом случае находится в З 5 режиме динамического торможения. Направление вращения якоря 2 совпадает со статором. Направление...

Устройство для регулирования электропривода транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1407853

Опубликовано: 07.07.1988

Автор: Новиков

МПК: B60L 15/32

Метки: электропривода, средства, транспортного

...и возбуждения тяговых двигателей 3 и 4, При идентичных элек. тродвигателях и идеальных условиях движения сигналы соответствующих датчиков равны и на выходах сумматоров 13 и 5 сигналы отсутствуют.Двигатели, однако, никогда не бывают идентичны, и расхождение их характеристик вызывает даже при строго одинаковых угловых скоростях расхождение их нагрузок, в частности токов. Следовательно, сигналы соответствующих датчиков неодинаковы, на выходе сумматоров появляется разностный сигнал, который поступает на вход формирователя 20, в результате чего регуляторы 1 и 2 ликвидируют эти расхождения токов с точностью до статиэма,Разность токов увеличивается при появлении внешних возмущений. При этом на входе формирователя 20 появляется сигнал,...

Устройство для защиты колесных пар локомотива от избыточного скольжения

Загрузка...

Номер патента: 1409483

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Винс, Львов

МПК: B60L 3/10

Метки: избыточного, скольжения, пар, локомотива, колесных, защиты

...увеличение частоты вращения данных колесных пар. В результате этого на выходах соответствующих одного или двух блоков сравнения формируются сигналы, которые вызывают срабатывание одного или двух соответствующих релейных элементов 14 -7, но срабатывание порогового элемента 22 и логического элемента И 23 при этом не происходит. Выходные сигналы соответствующих блоков сравнения подаются на блоки управления тяговыми двигателями буксующих колесных пар и устраняют процесс их буксования.Если происходит срыв сцепления любых из трех колесных пар секции локомотива, что рассматривается как начало синхронного буксования секции, на выходах трех блоков 10 - 12 сравнения формируются выходные сигналы, которые приводят к срабатыванию трех релейных...

Способ для выравнивания нагрузок тяговых электродвигателей рельсового транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1409484

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Егоров, Бардышов

МПК: B60L 15/20

Метки: электродвигателей, рельсового, средства, тяговых, нагрузок, выравнивания, транспортного

...Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1Изобретение относится к транспорту ипредназначено для использования при регулировании систем автоматического управления параметрами тяговых электродвига;, телей.Цел ь изобретения - повышение точности.1 Ла чертеже представлена схема устройства, реализующего предлагаемый способдля выравнивания нагрузок тяговых электродвигателей рельсового транспортногосредства.Устройство содержит катковый стенд, сроликами 1 которого связаны колесные пары 2 транспортного средства, связанныес якорями 3 тяговых электродвигателей,обмотки 4 возбуждения которых шунтированы переменными резисторами 5, причем сроликами 1 связаны приемники 6 энергиии...

Устройство защиты от боксования и юза

Загрузка...

Номер патента: 1411172

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Яцко, Длугаш, Аронов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, боксования, юза

...а к другому - выход блока 12 умножения, сое - диненного выходами с датчиком 13 напряжения и датчиком 14 тока тягового электродвига еп, Оигнал на выходе55 блока 12 проврпопален мощности тя - гового электр.:гателя, а на выходе делителя 10 - :пговому или тормознолгусилик электзп-игт.пя, как частное от депения моппности на частотувращения.Устройство работает следующим образом.При движении локомотива без проскальзывания выходной сигнал лифференцирующет.о блока 1 соизмерим с сигналом, поступаюпим от датчика ускорения локомотива, и на выходах блока 2 сравнения, ингрегатора 3 и дифференцирующего блока 6 сигналы отсутствуют.Из уравнения движения колесной пары в режиме тягио СдсГ - Р = 1 т сп,о. фгде РР и - силы тяги и сцепления,1 -...

Регистратор аэродинамической характеристики токоприемника

Загрузка...

Номер патента: 1411173

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Маслов, Дрозд, Михеев

МПК: B60L 5/00, B60L 3/12

Метки: характеристики, аэродинамической, токоприемника, регистратор

...к электрик: - пированому транспорту может быть использовано при исследовании аэродинамических характеристик токоприеиников и является усовершенствованием изобретения по авт,св,51137.Цель изобретения - снижение трудоемкости испытаний.На чертеже представлено схематическое изображение предлагаемого регистратора.Полоз 1 токоприемника поддержива - тся в рабочем состоянии шарнирной складывающейся рамой. К полозу за-.: 1; креплен ропик 2, через который переброшена гибкая тяга 3. Последняя присоединена одним концом к силовому измерителю 4, а другим - к реверсивномехапи му 5 изменения высоты лов ложения полоза.Датчик 6 высоты полокения полоза связан кинематически через раму тоСиловой измеритель ч и датчик 6высоты имеот электрические...

Токоприемник транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1411174

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Сидоров, Михеев

МПК: B60L 5/00

Метки: токоприемник, транспортного, средства

...скоростного электроподвижногосостава, и является усовершенствованйем изобретения по авт.св. М 1306756,На чертеже представлен схематически предлагаемый токоприемник, общийвид.Токоприемник содержит размещенныйв полости 1 между оболочкои пневмоэ емента 2 пневмопривода и гибкимФ Фк жухом 3 датчик 4 делейия воздуха,в лсод которого черезусилитель 5с язан с сигнализатором 6, установленным на пульте машиниста, при этом,полость 1 выполнена герметичной,Пневмоэлемент 2 установлен на основании 7, в верхней части которогоразмещен токосъемный элемент 8 и осуществляется связь со штангой 9 токоприемника посредством шарового шарнира 10 с упругой прокладкой 11,Штанга 9 шарнирно связана с основанием 7 транспортного средства и 25сНабжена...

Устройство для управления многодвигательным электроприводом транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1411175

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Сисев, Маркелов, Чернявский

МПК: B60L 15/20

Метки: электроприводом, транспортного, многодвигательным, средства

...преобразован - ное рассогласование токов на выходе регулятора 7 тока изменяет свою полярность, что приводит к изменению состояния нуль в орга 18 и исчезновению сигнала на его выходе, После этого элемент НЕ 2 перекгючает элект. ропривод через блок 36 управления в режим торможения, При восстановлении положительного рассогласования скоростей, а затем и положительного сигнала на выходе регулятора 7 тока электроприводу задается режим тяги,При разгоне и торможении электро - привод работает, как правило, с повышенным моментом нагрузки, который может превысить предельный момент по условиям сцепления колес с рельсами. После этого развиваемый одним или несколькими электродвигателями момент становится больше момента, фактически передаваемого...

Устройство для управления электроприводом компрессора транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1414671

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Маньшин, Запольский, Мягких, Эрг, Будницкий, Кузнецов

МПК: B60L 1/00

Метки: транспортного, средства, электроприводом, компрессора

...регуля"тор давления и замыкает своим контактом11 цепь питания катушек 12 и 13 релевремени. В результате размыкающимконтактом 16 прерывается цепь питания катушки 18 одного из контакторов,замыкающий контакт 19 которого отключает обмотку 20 возбуждения вспомогательного генератора от регулятора 21напряжения.Напряжение на клеммах якоря 1вспомогательного генератора послеснятия возбуждения уменьшается доминимального значения. При этом электродвигатели 4 и 5 получают питание отаккумуляторной батареи 3. При снятии .напряжения со вспомогательного генератора прекращается питание катушки25 реле минимального напряжения, которое замыкает свои контакты 10 ииз обретения Формула 10 15 20 25 30 35 40 45 Составитель Л, Резникова Техред М.Ходанич. Редактор...

Устройство обнаружения боксования колесных пар транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1414672

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Кулагина, Гайдуков, Андрейченко

МПК: B60L 3/10

Метки: транспортного, боксования, колесных, средства, обнаружения, пар

...и минимаЛьно-, го сигналов и инвертирующие входы вы читателей 8. Выходные сигналы из бло" ков 3 и 4 суммируются в сумматоре 5, в блоке б деления происходит вьделение среднего сигнала между минимальным и максимальным, который выделяет ся на блоке 7 обратной связи. Часть сигнала, вьделенного на блоке 7 подается на инвертирующий вход вычитателя 8. В каждом вычитателе 8 происхо дит сравнение сигналов датчиков ток 50 тяговых двигателей и сигнала, равного среднему значению их напряжения. Без боксования эта разница сигналов незначительна и ее величина недостаточна для включения реле 9 боксования. При таком включении реле 9 боксования можно в два раза снизить напря жение срабатывания реле, чем при включении визвестном устройстве. Это...

Измеритель скольжения колесной пары транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1414673

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Андрейченко, Краснянская, Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: средства, скольжения, колесной, транспортного, пары, измеритель

...В то же время скорость движения транспортного средства остается неизменнной и сигналы датчика 1 и масштабирующего элемента 3 не изменяются. За счет изменения выходного сигнала датчика 2 частоты вращения колесной пары на выходе сумма тора б появляется напряжение, положительное при боксовании и отрицательное при юзе. Это напряжение преобразуется фазочувствительным элементом 7 в положительное. На выходе фазочувствительного элемента 7 формируется сигнал Б, Этот сигнал поступает на один из входов блока 8 умножения, на второй вход которого поступает сигнал от Функционального элемента 5, пропорциональный жесткости характеристики сцепления. На выходе блока 8 умножения формируется сигнал, пропорциональный произведению 0, поступающий на один...

Устройство для защиты от боксования колесной пары транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1414674

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Андрейченко, Краснянская, Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: колесной, боксования, средства, защиты, транспортного, пары

...для подлючения блока управления транспортным средством (не показан), Датчик 6 .скорости транспортного средства вы- олнен в виде интегратора и подклю чен входом к выходу датчика 2 ускореНия колесной пары,Устройство работает следующим образом.При боксовании колесной пары ее 30 частота вращения резко возрастает с линейным ускорением на ободе колеса от 0,5 до 5 м/с , в то время как максимальное ускорение транспортного средства не превышает 0,15 - 0,25 м/с,352 Выходной сигнал датчика 2 ускорения Колесной пары от 2 до 20 раз превышает выходной сигнал датчика 1 ускорения транспортного средства, На выходе сумматора 3 появляется сигнал,про порциональный разности ускорения колесной пары и транспортного средства, Этот сигнал интегрируется и на...

Токоприемник транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1414675

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Фиделев, Ольховец, Сивкович, Оникиенко

МПК: B60L 5/24

Метки: транспортного, средства, токоприемник

...полоза- с одним из входов другого блока сравнения, другие входы блоков сравнения связаны с выходами опорного элемента, а выходы каждого блока сравнения связаны попарно с элементами управления, другие входы которых также попарно связаны с выходами генераторов, а выходы - с гидрораспределителями,свя.занными с соответствующими полостями гидроцилиндра. Тираж 569 Подписное ВНИИПИ Заказ 3828/18 Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к электрооборудованию. транспортных средств сэлектротягой, а именно к средствамуправления токоприемниками дизель 5троллейвозовЦель изобретения - автоматическое управление положением токоприемника в зависимости от расположенияконтактного привода. ОНа чертеже представлен...

Устройство для управления питанием электропневматического тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1414676

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Бовэ, Итин, Дмитриев, Крылов, Блохин, Орешкин, Стороженко, Ясенцев, Железнов, Уманский, Албегов, Певзнер, Шихер, Клюевский, Меерзон

МПК: B60L 7/08

Метки: электропневматического, средства, транспортного, питанием, железнодорожного, тормоза

...в работу,В задающем генераторе напряжениепостоянного тока, подаваемого на еговход, преобразуется в напряжение переменного тока частоты 625 Гц. Промежуточный усилитель обеспечивает усилие сигнала для управления работой .тиристоров 21 и 22. Коммутация постоянного тока с помощью тиристоровЗ 14146 позволяет через первичные полуобмотки трансформатора 27 пропускать ток то в одном, то в другом направлениях, в результате чего генерируется пере 5 менный ток с частотой 625 Гц, На вто-ричных обмотках трансформатора 27 появляется переменное напряжение, которое выпрямляется двухполупериодными выпрямителями на диодах 30, 31 и 34, 10 35.В поездном положении крана машиниста зажимы постоянного тока ".Выход" отключены от нагрузки в блоке...

Устройство для испытаний тягового электропривода транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1414677

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Аронов, Когон, Шпика

МПК: B60L 11/04

Метки: транспортного, тягового, электропривода, средства, испытаний

...работает следующым образом. Момент на валу испытуемого тягового электродвигателя 3, обеспечиваемый нагрузочной машиной 1 при постоянном ее возбуждении, пропорционален току якоря. Регулирование тока якоря нагрузочной машины 1 осуществляется по известной схеме генератор- двигатель. Если момент машины 2 не превышает максимального момента асинхронной машины 4, то последняя работает на восходящем участке характеристики в зоне малых скольжений и обеспечивает моделирование нагрузоч- . ного момента, соответствующее движению поезда без избыточного скольжения колесных пар,Характерные для этого режима сравнительно медленные изменения момента сопротивления, определяемые большой инерционностью состава, в функции скорости движения...

Транспортная система

Загрузка...

Номер патента: 1414678

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Протосеня, Борознец, Мирзаев

МПК: H02K 41/00, B60L 13/00

Метки: транспортная

...с винтом 12 червяка, 25Й сегмент-шестерня 13 закреплена накорпусе индуктора 2,Индуктор 2 состоит из магнитопровода 14, выполненного из листовойЭлектротехнической стали, в пазах 15 30которого уложена многофазная обмотка 16, а а роторе 3 нанесено электропрбводящее покрытие 1, выполненное, например, иэ меди или алюминия.Транспортное средство колесами 18Фпирается на направляющие 4, установленные на шпалах 19.На транспортном средстве установлены измерительная аппаратура 20 ифотокамера 21 для определения площади 0вэаимодействия между ротором и индуктором .и измерения скорости движения,Транспортная система работает слеДующим образом,При включении обмотки 16 индуктора 2 в сеть трехфазного тока создается бегущее магнитное поле,...

Устройство подачи электроэнергии к двигателям вентиляторов поезда метрополитена

Загрузка...

Номер патента: 1416343

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Гуревич, Калиниченко, Стригун

МПК: B60L 1/00

Метки: поезда, вентиляторов, подачи, двигателям, метрополитена, электроэнергии

...4 и поездные провода 6 счастью электродвигателей 7 вентиляторов хвостового и головного вагоновсоответственно.Устройство работает следующим образом,На каждом вагоне подключают инвер 1 ор 1 к источнику 2 постоянного тока.При этом переменное напряжение с выхода инвертора 1 подается на частьэлектродвигателей 3 вентиляторовданного вагона и через межвагонныесоединители 4 - на часть электродвигателей 5 вентиляторов соседнихвагонов. Кроме того, переменное напряжение с выхода инвертора 1 головного и хвостового вагона поезда через межвагонные соединители 4 ипоездные провода б подается на частьэлектродвигателей 7 вентиляторовхвостового и головного вагонов соответственно. В этом случае переменноенапряжение попадается на часть...

Устройство управления тяговым приводом электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1416344

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Чернявский, Буряк, Каручок

МПК: B60L 15/04

Метки: состава, приводом, тяговым, электроподвижного

...5включается другая пара вспомогательных тиристоров 22 и 24, и заряженныйконденсатор 26 через указанныетиристоры, дроссель 25 и диод 18гашения перезаряжается. Если токперезаряда больше тока главноготиристора 5, последний выключается.Конденсатор 26 дозаряжается токомякоря 1, а вспомогательные тиристорц22 и 24 выключаются. Далее включается главный тиристор 6. Для еговыключения отпирается первая паравспомогательных тиристоров 21 и 23.Ток перезаряда протекает черездроссель 25 и диод 19 гашения.В двигательном режиме последний,подключен параллельно своему главному тиристору 6 через замкнутый сило 1вой контакт 8. Электромагнитныепроцессы включения обоих главныхтиристоров практически аналогичны,только вытеснение тока в главномтиристоре 6...

Устройство для регулирования скорости движения поезда

Загрузка...

Номер патента: 1416345

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Зорик, Куксов, Передера, Скороходов, Кабельский, Федоренко

МПК: B60L 15/20, B61L 3/20

Метки: движения, скорости, поезда

...сигнал на элемент б совпадения,и контроллер 7 отключен от блока 8.Таким образом повышается безопасность движения при следовании поезда на резервном управлении при отказе основной схемы управления движением поезда. Составитель А.Крылов%Редактор Л.Повхан Техред М.Ходанич Корректор В,Гирняк Заказ 4018/14 Тираж 569 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к устройстВам железнодорожной автоматики ителемеханики и может быть использовано для автоматического регулироваНия скорости поездов на метрополитене.Цель изобретения-повышение надежНости,На чертеже представлена...

Способ регулирования сил тяги и торможения электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1416346

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Юренко, Тулупов

МПК: B60L 15/20

Метки: сил, состава, электроподвижного, торможения, тяги

...непрерывно выделяющих минимальный из входных сигналов, который и становится заданным значением регуляторов тока 11 (силы тяги) и 12 (тормозной силы). В процессе разви 55 тия буксования или юза выходные сигналы блоков 2 и 28 уменьшаются и, становясь с некоторого момента мень 6 4ше других входных сигналов блоков 29 и 30, определяют уставки соответствующих регуляторов, что приводит к уменьшению токов буксирующего или юзующего двигателя на величину, пропорциональнуи глубине буксования (или юза) и к прекращению самого процесса буксования (или юза). Быстрейшему прекращению буксования или юза способствует и подача песка под колесные пары, которая продолжается одновременно со снижением тока буксующего (юзующего) двигателя.Для реализации...

Устройство для управления сочлененными локомотивами

Загрузка...

Номер патента: 1417934

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Пыров, Тимохин, Тимохина

МПК: B60L 15/24

Метки: сочлененными, локомотивами

...вход блока 13 коррекции. Блок 18 памяти запоминает величину тока рекуперации 1 р в предыдущий момент времени, а в блоке 17 сравнения происходит сравнение этого значения тока рекупе 5 10 15 20 25 30 35 40 рации с текущей величиной тока рекуперации 1 рЗапись в блок 18 памяти происходит по сигналу рассогласования с выхода блока 17 сравнения. После записи в блок 18 многозарядной памяти нового значения тока рекуперации сигнал рассогласования на выходе блока 17 сравнения становится равен нулю.В первый момент времени после входа в режим рекуперации ведомого локомотива (1 р -1 р =1 р , так как 1 р =О, и на вход блока 13 коррекции через логический элемент ИЛИ 15 и управляемый ключ 14 проходит сигнал с выхода блока 17 сравнения. По этому сигналу и...

Устройство для аварийного отключения питания электровоза

Загрузка...

Номер патента: 1418103

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Луценко, Синчук, Вернигора, Гузов

МПК: B60L 3/04

Метки: питания, электровоза, аварийного, отключения

...логического элемента 2 И-НЕ 8 при отсутствии тока нагрузки установлен уровень логического нуля,чему на выходе этого логического элемента соответствет логическая единица, и катушка 9 исполнительного реле обесточена. Когда на входе приемника сигналов управления появляются управляющие сигналы, на выходе двоичного датчика наличия сигналов управления формируется логическая единица,. а на выходе логического элемента НЕ 3 устанавливается уровень логИческого нуля, и через резистор 6, сопротивление которого значительно меньше сопротивления резистора 5, и диод 4 конденсатор 7 быстро разряжается до уровня логического нуля, устанавливая такой же уровень на одном из входов логического элемента 2 И-НЕ 8. С момента, когда двоичный датчик тока нагрузки...

Устройство обнаружения боксования и юза колес транспортного средства с электрической передачей

Загрузка...

Номер патента: 1418104

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Колодяжный, Касторный, Клепиков, Кутовой

МПК: B60L 3/10

Метки: юза, средства, электрической, передачей, боксования, колес, транспортного, обнаружения

...выход которого подключен к входу полосового фильтра 3, последовательно с которым включен выпрямитель 4, фильтр 5, ключевой 6, пороговый 7 и исполнительный 8 элементы. К управляющему входу ключевого элемента 6 подключен дифференцирующий блок 9 через пороговый элемент 10. Полосовый фильтр выбирается с полосой пропускания частот, равных нижней частоте меха .нических колебаний колесной пары.Устройство работает следующим образом.При возникновении боксования (юза) в паре колесо-рельс возникают фрик ционные автоколебания, передающиеся на якорь двигателя и вызывающие колебания тока якорной цепи. С выхода полосового фильтра 3, подключенного к якорной цепи через датчик 235 тока, эти колебания подают на выпрямитель 4, где они выпрямляются и...

Устройство для защиты от боксования и юза рельсовых транспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 1418105

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Клепиков, Поляков, Кутовой, Куприев, Панасенко, Королюк, Москаленко, Касторный

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, боксования, транспортных, средств, рельсовых, юза

...45 частоты. На вход последнего через циркулятор 3 приходит также зондирующий сигнал. При наложении этих двух сигналов возникает явление биения с частотой Доплера. Сигнал доплеровской частоты является амплитудно-модулированным из-за отражения от неоднородной поверхности железнодорожного полотна, вызванной наличием шпал. Из этого сигнала фильтрами 7 и 8 выделяются сигнал доплеровской частоты и сигнал амплитудной модуляции. Если скорость локомотива выбранной уставки, например, меньше 1 О км/ч, т,е,входное напряжение порогового элемента 1 О меньше порогового значения, ключевой элемент 9 разомкнут, и линейная скорость локомотива определяется по частоте сигнала амплитудной модуляции. Если скорость локомотива больше 10 км/ч, срабатывает...

Устройство защиты от боксования колес транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1418106

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Цопа

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, боксования, средства, колес, транспортного

...колесных пар локомотива сигнал датчика 1 частоты вращения этой колесной пары увеличивается и через блок 2 выделения максимального сигнала поступает на один из входов дифференциального усилителя 4, на другой вход которого подается сигнал датчика 1 частоты вращения колесной пары, имеющей минимальную частоту вращения. Выходное напряжение дифференциального усилителя 4 через сумматор 17 подается в блок 18 управления. При переходе процесса боксования в режим одновременного боксова-. ния всех колесных пар локомотива сигнал датчика 1 частоты вращения колесной пары, имеющей минимальную частоту вращения, увеличивается, и выходной сигнал блока 3 выделения минимального сигнала также увеличивается, что приводит к срабатыванию порогового элемента 5...

Токоприемник транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1418107

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Волненко, Дроботенко, Михеев

МПК: B60L 5/00

Метки: токоприемник, средства, транспортного

...предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава,Цель изобретения - повышение качества токосъема путем компенсации силсухого трения в шарнирах рам,На чертеже представлен предлагаемый токоприемник, общий вид.Токоприемник содержит контактныйполоз 1 установленный на шарнирносоединенных подвижных рамах 2, смонтированных через изоляторы на основании 3, к которому шарнирно прикреплен компенсатор, выполненный в видесоленоидов 4, подвижные сердечникикоторых соединены встречно с однойиз подвижных рам, Обмотки соленоидовподключены соответственно к первомуи второму выходам коммутатора 5, управляющий вход которого соединен сдатчиком 6 направления...