B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Страница 57

Устройство для контроля и регистрации параметров движения подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1384434

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Антокольский, Устина

МПК: G01C 22/02, B60L 15/20

Метки: движения, состава, параметров, регистрации, подвижного

...фронту и срезу импульсов на их 30входе, Блок 2 выполнен в виде микропроцессора,Устройство работает следующим образом.При движении локомотива датчиком5 формируются две импульсные последовательности - кривые 10 и 11,(фиг,2),Скважность импульсов при постояннойскорости движения равна двум, задержка одной последовательности относительно другой равна 1/4 периода. Приэтом на выходах формирователей 6 и 7поочередно появляются импульсы включения и сброса триггера - соответственно кривые 12 и 13.45В результате на выходе триггера 8за каждый период изменения сигналовна выходе датчика (один импульс попервому каналу и один импульс по второму каналу) появляется два импульса - кривая 14.При воздействии помех или в результате вибрации датчика на...

Защитное устройство для электроподвижного состава железных дорог

Загрузка...

Номер патента: 1386497

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Иодко, Бочев, Кузнецов, Котельников

МПК: B60M 3/00, B60L 3/04

Метки: состава, железных, защитное, дорог, электроподвижного

...находятся на электроподвижном составе (ЭПС).Устройство работает следующим образом.При прохождении ЭПС под тяговой нагрузкой предупредительного сигнала Отключи ток, устанавливаемого на расстоянии не менее 50 м от первого изолирующего сопряжения нейтральной вставки в датчике 1 тока контактной сети, который электромагнитно связан с контактной подвеской 13 и установлен непосредственно за сигналом Отключи ток, возникает сигнал, который поступает на первый усилитель 2 и далее на вход порогового элемента 3. Пороговый элемент 3 сравнивает полученный сигнал, поступающий с усилителя 2, с заданным заранее уровнем, обеспечивающим работу вспомогательных машин собственных нужд ЭПС. В случае превышения заданного уровня на выходе порогового элемента 3...

Устройство токоподвода к транспортному средству

Загрузка...

Номер патента: 1388338

Опубликовано: 15.04.1988

Автор: Калашников

МПК: B60L 5/40

Метки: токоподвода, транспортному, средству

...иэ точек канавки ролика, Вместе с вращением ролика 20 полэун 11, связанный с тросом 14, скользит слева направоОднако направляющая обойма 1 О начнет перемещение вниз, в щель канала, только тогда, когда катки 4 попадут выступами 5 в щель, а катки 3 упрутся в полотно дороги, т,е, когда направляющая обойма 10, размещенная за катком 4 в пространстве, ограниченном вертикальными плоскостями, проходящими через боко" вые грани выступа 5, окажется строго над створом щели, Только тогда рукоятка пойдет дальше, а рычажно-параллелограммный механизм 12 продвинет обойму 10 вместе с держателями 15 в щель, Затем при натяжении управляющего троса 18 держатели 15 изогнутся и примут рабочее положение (фиг.2), В держателях имеются пружины, под действием...

Устройство для регулирования напряжения тягового генератора тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 1390078

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Калмыков, Казьмин, Попов, Липовка, Борзов, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: тягового, тепловоза, генератора

...в каждый мо- . мент времени. Эта интенсивность нарастания определяется токами тяговых двигателей, При возникновении боксования колесных пар и росте напряжения тягового генератора с темпом, превышающим скорость нарастания сигнала на выходе задатчика 5 по результирующему сигналу блока 3 сравнения, осуществляется управление током возбуждения. В случае срабатывания блока 6 боксования под действием сигнала на выходе задатчика 5 напряжение генератора первоначально стабилизируется, а затем уменьшаеуся по экспоненциальному закону. В случае снижения напряжения генератора сигнал на выходе усилителя 10 меняет знак и перезарядконденсатора 14 происходит по цепи диод 16 - резистор 18.В схеме устройства используются две замыкающие группы реле...

Тяговый электропривод транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1390079

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Алексеев, Будницкий, Хрусталев

МПК: B60L 11/06

Метки: транспортного, средства, тяговый, электропривод

...2 и 3 подключенык выходам блока 10 управления, одиниз входов которого подключен к датчику 11 частоты вращения колесной пары, 30а другой - к блоку задания скорости(не показан).Устройство работает следующимобразом.При движении транспортного сред 35ства, например, вперед, включаютсйтиристоры управляемого выпрямителя 3и ток 1 агрузки протекает через тиристоры катодной группы выпрямителя 3,обмотки 6 и 8 электродвигателя 4, 40тиристоры анодной группы того же выпрямителя 3 и обмотки статора синхронного генератора 1. Напряжение наэлектродвигателе 4 регулируется с помощью тиристоров выпрямителя 3, управляемых по сигналам с блока 10 управления в зависимости от разностисигналов с блока 11 задания скорости датчика 12, измеряющего...

Устройство для импульсного регулирования скорости электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1390080

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Хоменко, Касаткин, Липатов, Рябцев, Бойцов

МПК: B60L 15/08

Метки: электроподвижного, состава, скорости, импульсного

...входным фильтром.При переходе в режим регулирования тока возбуждения двигателей тиристорный регулятор 7 работает с максимальным коэффициентом заполнения импульсного цикла, а затем шунтируется контактом 11. После этого тиристорный регулятор 5 начинает работать в импульсном режиме, плавно уменьшая ток возбуждения двигателей. В этом режиме анодный дроссель 6 и дроссель 9 выведены из цепи тяговых двигателей.В установившемся режиме работы тиристорного регулятора 5 пульсации тока в контактной сети незначительные, так как на входе силовой цепи включен конденсатор 8 фильтра. При скачке напряжения в контактной сети для исключения резкого повыщения тока двигателей коэффициент заполнения импульсного цикла тиристорного регулятора 5...

Магнитная подвеска транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1225172

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Авшаров, Искандеров, Пресняков, Меликов, Васильев, Магденко

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитная, средства, транспортного, подвеска

...подвеска, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.На полотне дороги вертикально установлен направляющий рельс 1, на обеих сторонах которого закреплены источники магнитного поля, например постоянные магниты 2, образующие продольные полосы, полярность которых чередуется но вертикали. На экипаже 3 с,обеих сторон рельса 1 закрепле. ны.лдточники магнитного поля, также выполненные в виде постоянных маг, Ънитов 4,.образующих продольные полосы с чередующейся по вертикали полярностью. Полюса противолежащих магнитов 4 на экипаже 3 и магнитов 2 на рельсе 1 раэноименны. Магниты 2 и 4 закреплены с равным шагом на ферромагнитных подложках 5 и 6, Магниты 2 на направляющем рельсе 1 закрыты 225172 1сверху немагнитными электропроводящими листами 7. На...

Устройство для защиты асинхронного электропривода системы вентиляции вагонов

Загрузка...

Номер патента: 1393669

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Мамедов, Калинкин, Скибинский, Гаршин

МПК: H02H 7/08, B60L 3/04

Метки: вентиляции, вагонов, защиты, системы, электропривода, асинхронного

...коммутационных провалов инвертированного напряжения на датчи" ке 18 напряжения. При возникновении перегрузки иэ-за замыкания в обмотках электродвигателя одной из групп или замыкания в.питающих линейных проводах возрастает ток в фазе с поврежденной обмоткой или в других фазах (при линейном замыкании), что в силу ограниченной мощности инвертора резко изменяет форму и величину выходного напряжения инвертора после датчика аварийного тока.Вследствие этого на датчике 18 на-. пряжения величина вьгходного напряжения уменьшается. Поэтому одновременно с возникновением перегрузки (разница в несколько микросекунд) из-эа появления положительной разности напряжения между источником 26 опорного напряжения и напряжением на датчике 18,...

Устройство для аварийного опускания штангового токосъемника

Загрузка...

Номер патента: 1393670

Опубликовано: 07.05.1988

Автор: Попов

МПК: B60L 5/14

Метки: штангового, токосъемника, аварийного, опускания

...время ее опускания и подъема и гасить ее колебания в вертикальной плоскости, В блок управления входят такжепереключатель 11,цля подъема штангии возвращения устройства в исходноеположение, выключатель 12 для принудительного опускания штанги с меставодителя, выключатель 13 для обесточивания системы на стоянках и сигнальные лампочки 1,4 и 15, сигнализирующиео положении токосьемника в процессеего опускания и подъема.Устройство работает следующим образом.В случае схода контактной головки1 с контактной сети ее пружина 2 поднимает головку 1 относительно ее корпуса 3 и замыкает контакты 4 цепипривода 5, который поворачивает спомощью тяги 6 на 60 по часовойОстрелке воздушный кран 7, который отключает рабочую полость пневмокамеры16 от...

Устройство для электродинамического торможения подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1393672

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Боголюбов, Левитский, Корнев

МПК: B60L 7/22

Метки: электродинамического, торможения, состава, подвижного

...начало обмоток якорей 2 и 3 (6 и 7) первой (второй ) группы тяговых двигателей - обмотки 8 и 9 (4 и 5) возбуждения второй (первой) группы тяговыхдвигателей,Через тормознс й резистор 1 протекает ток, равный сумме токов возбуждения 1 р, обеих г:упп тяговых двигателей и рекупераци ( 1ГВ установившр.мся режиме электромагнитные процессы в контурах устройства описываются системой уравнений2 Е= (1 р+1 ь ) 2 К+1 в 2 Кв+ (1 р+21 в ) Кт4 Е= (1 р +21 ь ) Кт+ (1 р+1 в ) 4 К я+1 р К+П;1 т 1 р+1 ь ()где П - напряжение источника питания 16;Е - ЕДС вращения одного двигателя;КрК - активное сопротивление обмоток якоря и возбуждения одного тягового двигателя соответственно;К,К - активное сопротивление тормозного и дополнительногорезисторов.Зависимость тока...

Устройство для регулирования тока возбуждения тягового генератора

Загрузка...

Номер патента: 1393673

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Кулагина, Гайдуков

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, тягового, генератора

...на шунтированном блок-контактом 14,3 реле времени резисторе 19 (фиг. 3) и включенных в две параллельные группы через блок-контакты 15.3 и 16.3 промежуточных реле конденсаторах 20 и 21, связанных через укаэанные блок-контакты с одним из выводов резистора 19, Один и другой выводы резистора являются соответственно выходами и входами интегратора 5. Блок-контакты 14.3 и 16.4 являются раэмыкающими, остальные блок-контакты - замыкающие.Устройство работает следующим образом.При включении одного иэ реле блока 10 замыкаются блок-контакты 10.1- г 0.2. В результате включается реле времени и подготавливаются к включенкп промежуточные реле с катушкой 15. После включения реле времени размыкается блок-контакт 14.3 и замыкаются блок-контакты 14.1 и...

Линейный двигатель с поперечной стабилизацией

Загрузка...

Номер патента: 1393674

Опубликовано: 07.05.1988

Автор: Шнайдер

МПК: H02K 41/02, B60L 13/03

Метки: стабилизацией, линейный, поперечной, двигатель

...притяжения.10Линейный днигатель содержит реакнтивныи элемент 1 и взаимодействующиес ним индукторы 2, н магнитопронодахД которых выполнены отверстия дляподвода сжатого газа, а на рабочую по 15поверхность реактивного элемента 1Нанесен слой 4 из нема.гнитного неЭлектропроводного материала, причемндукторы имеют обмотки 5, а на ра 1)очей поверхности реактивного элеменОа и индукторов выполнены продольныеыступы 6.Линейный двигатель работает следующим образом.Сжатый газ поступает через отнерстия н магнитопроводах 3 в рабочий зазор между реактивным элементом 1 индукторами 2. Реактивный элементнсплывает на слое газовой смазки. Пос)ле подачи напряжения в обмотки 5 реактивный элемент начинает двигаться.Вертикальный газомагнитный поднесэлемента 1...

Разгонное устройство пассажирской канатной дороги

Загрузка...

Номер патента: 1393675

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Патарая, Идоидзе

МПК: B60L 13/03

Метки: разгонное, пассажирской, канатной, дороги

...двери, дверной контакт 12 замыкается и через прижимные контакты 11 электромагнит 10 получает пита" ние, которое открывает вентиль 9 демпфера 7 и приводит его в рабочее состояние. Демпфер 7 предназначен для предотвращения колебания пола 5 кабины во время загрузки и поддержания его жесткости после загрузки. Ротор б линейного двигателя, опираясь на40 пружины 4 и на шток 8 демпфера 7, может свободно перемешаться в зависимости от нагрузки.При изменении воздушного зазора между индуктором 1 и ротором 6 в определенных пределах при одинаковом токе индуктора величина тягового усилия двигателя автоматически меняется в пределах пятидесяти процентов,Заранее зная для,цанного линейно го асинхронного двигателя зависимость тягового усилия от воздушного...

Устройство для контроля износа контактного провода

Загрузка...

Номер патента: 1393677

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Свешников, Бочаров, Михеев, Брюханов

МПК: B60M 1/13, B60L 3/12

Метки: контактного, провода, износа

...относится к электрификации железных дорог, в частности к устройствам контроля состояния кон" тактных проводов,Цель изобретения - измерение предельных износов в фиксированных точках.На:чертеже представлена схема устройства. 10Устройство содержит измеритель 1 износа контактного провода, связанный с регистрирующим блоком 2 через анализатор 3 и через управляющий вход основного коммутатора 4, Выход датчика 5 наличия зажимов, выполненный по схеме индуктивного датчика, связан с управляющим входом дополнительного коммутатора 6, а выходы измерителя 1 износа связаны с коммутируемыми вхо дами основного 4 и дополнительного 6 коммутаторов. Выход дополнительного коммутатора 6 связан с другим входом регистрирующего блока 2.Устройство...

Устройство для электрического торможения подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1395531

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Корнев, Попов, Боголюбов, Левитский

МПК: B60L 7/22

Метки: торможения, состава, подвижного, электрического

...17 (18), другая клемма которого соединена с управляющим электродом тиристора 11 (12) .Устройство работает следующим образом.В начальный момент торможения происходит самонозбуждение тяг овых двигателей, При этом ток обмоток якорей 3, 4 первой группы тягоных днигате" лей нарастает через обмотки 9, 10 возбуждения второй группы тяговых двигателей, а ток обмоток якорей 7, 8 второй группы тяговых двигателей нарастает через обмотки 5, 6 возбуждения первой группы тяговых двигателей. Ток обеих групп тяговых двигателей протекает через тормозной резистор 2, резистор 21 и конденсатор 19 первого управляющего элемента 13. Конденсатор 19 заряжается до напряжения включения тиристора 11Если ЭДС тяговых двигателей не превышает напряжения источника 1...

Устройство для электроснабжения железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 1397322

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Миронов, Митрофанов, Петраков, Григорьев

МПК: B60L 1/00

Метки: электроснабжения, вагона, железнодорожного

...нагрузка 10. Г 1 араллельная обмотка 11 возбуждения синхронного генератора шунтирована обратным диодом 12 и 1 одключена к одному из выводов регуля 11 ора 13 напряжения и одному из выводов сснов 1 ой обмотки 3 якоря синхронного генератора. Другие выводы регулятора нагряжения соединены с крайними выводами вольтодобавочной обмотки 9. Регулятор 13 Состоит из блока 14 управления, подклюЧенного входами к выводам основной обмотКи 3 синхронного генератора, а выходами - к управляю 1 цим электродам тиристоров 15 и 16, катоды которых соединены между собой и являются одним из выводов регулятора 13 напряжения, другими выводами которого являются аноды тиристоров 15 и 16. Возможно выполнение регулятора 13 напряжения на одном тиристоре. В этом...

Устройство крепления контактной вставки токоприемника

Загрузка...

Номер патента: 1397323

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Павлов, Михеев

МПК: B60L 5/08

Метки: контактной, крепления, токоприемника, вставки

...с пра 1 ой и левой резьбами) и нажимной эле 11 ент 5, выполненный в виде винта, сред 15 ияя часть которого выполнена граненой, а Концы ввинчены в отверстия клиновых зажимов 4. Держательвыполнен в виде Короба тра пецеидальной формы, боковые Стенки которого повторяют геометрию угольной вставки 3, а углы наклона днища соот 1 етствуют одному из углов клиновых закимов 4. Держательв средней части днигца снабжен отверстием 6 с расположенным в Нем нажимным элементом 5.Устройство работает следующим образом.Внутрь держателя 1 помещают клиновые зажимы 4 П-образного сечения торцами к Середине таким образом, чтобы ребра клиновых зажимов 4 опирались на днище дерЖателя 1, а верхние грани были параллельны верхней кромке держателя 1. В отверс 1 ия,...

Устройство электропитания транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1397324

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Кручинин, Вакатов, Сопов

МПК: B60L 5/42

Метки: средства, электропитания, транспортного

...размещена между магнитами 6, аконцы 8 лыжи 7 находятся ниже магнитов.Верхняя часть опоры 3 выполнена в виде,плоского диска 9, сидящего на оси 10, Опоранесет на себе токонесущие контакты 11.Подвод питания к токонесушим контактам 11 осуществляется от распределителя 12.С целью предотвращения притягивания к магнитам металлических предметов перед магнитами (по ходу движения тележки) установлены щетки 13.Устройство работает следующим образом.При движении тележки 1, когда магнит 6 , перекрывает большую часть поверхности плоского диска 9, последний смещается ,вверх. Конец 8 лыжи 7 оказывается под диском 9 (фиг. 3). При дальнейшем движении тележки 1 лыжа 7 перемещает опору 3 в крайнее верхнее положение и токоприемники 5 получают питание от...

Устройство для регулирования скорости электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1397325

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Рогов, Мазнев, Шевцов

МПК: B60L 9/04

Метки: электроподвижного, состава, скорости

...включенных электродвигателях за счет изменения коэффициента заполнения. После этого замыкаются контакты 16 и 17. Перед замыканием контактов 17 коэффициент заполнения регулятора 1 уменьшается до величины, необходимой для поддержания тока в обмотке 4 якоря, ток возбуждения в обмотке 14 возбуждения этого электродвигателя остается прежним. Величина сопротивления резистора регулятора 2 должна соответствовать сопротивлению резистора на разгонной позиции трех последовательно соединенных тяговых двигателей, Уменьгггая сопротивление резистора регулятора 2 и, соответственно, повышая коэффициент заполнения регулятора 1, поддерживается пусковой ток в схеме из двух параллельных цепей, одна из которых содержит обмотку 4 якоря, другая --...

Устройство для электроснабжения вагона

Загрузка...

Номер патента: 1399190

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Колбаснер, Нейс, Блумберг, Савельев, Ребрик

МПК: B60L 1/02

Метки: электроснабжения, вагона

...заряд аккумуляторной батареи. Диод 24 обеспечивает цепь тока заряда аккумуляторной батареи в момент раз мыкания размыкаюшего контакта 23 и в перехолных режимах при повышении напряжения на выходе основного выпрямителя 2.Устройство управления тиристорами лополнительного выпрямителя 4 осушествляет их фазовое управление, обеспечивая ограни. чение на заданном уровне начального тока заряда разряженной аккумуляторной батареи, а затем по мере ее заряда поддержание заданного уровня напряжения ползаряла аккумуляторной батареи. При этом конечное напряжение ползаряла аккумуляторной батареи автоматически изменяется в функции температуры окружаюгцей срелы по заланному закону. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Переменное напряжение дополнительной...

Устройство для контроля цепей управления электроподвижным составом постоянного тока

Загрузка...

Номер патента: 1399191

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Гуревич, Стригун

МПК: B60L 3/12

Метки: электроподвижным, цепей, постоянного, составом

...в ходовое положение, при этом за. мыкается замыкающий контакт 11 и поездной проводО соединяется с плюсовым выводом бортового источника питания. Затем нажимают кнопку, замыкая контакт 9 и катушка 1 блокировочного реле через поездной провод 2 подключается к бортовому источнику питания.-Замыкающие контакты 15 замыкаются, а размыкающие контакты 13 размыкаются. При этом катушки 4 контакторов подачи питания к цепям управления соединяются через размыкающие контакты 16 реле контроля напряжения в контактной сети и замыкающий контакт5 блокировочного реле с плюсовым выводом бортово 25 30 35 40 45 50 55 го источника питания и замыкающими кон тактами 14 подключают к нему цепи 3 управления тяговым приводом вагона. Замыкание цепей 3 управления...

Токоприемник

Загрузка...

Номер патента: 1400917

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Логинский, Градусов, Брыкин, Фриауф, Завьялов

МПК: B60L 5/34

Метки: токоприемник

...1 занимает относительно полоза 4 фиксированное положение, образуя с ним в вертикальной плоскости определенный угол.Полоз 4 в этот период движения имеет максимальную длину, т.е. управляемый шарнир 15 не переломлен. При обгоне вторым электротранспортным средством 18, движущимся по той же паре контактных проводов 7 и 8 (или при пропуске встречного электротранспортного средства), водитель обгоняющего электротранспортного средства 18, руководствуясь определенными правилами, принятыми, например, при троллейвозном движении, подает питание в схему, управляющую работой полозков 19 и 20, направляющих 21 и 22, в результате, чего полозки 19 и 20 откидываются от одноименных контактных проводов 7 и 8, поворачиваясь на определенный угол вокруг...

Токоприемник

Загрузка...

Номер патента: 1400918

Опубликовано: 07.06.1988

Автор: Сизоненко

МПК: B60L 5/34

Метки: токоприемник

...токоприемника обгоняющего , транспортного средства.Для обеспечения расположения плеча 5 в горизонтальном положении основная штанга 1 снабжена дополнительной штангой 19, , образующей с основной параллелограмм, адля обеспечения регулировки положения головки 7 относительно контактных прово, ,дов 17 и 18 (особенно при обгоне) на ос новании 4 расположен привод перемещенияштанги 20.Контактная головка 7 для обеспечения,обгона выполнена в виде одностороннего клина, а ширина токосъемных элементов 8 и 9 меньше расстояния между контакт; ными проводами 17 и 18,Устройство работает следующим образом.Двухполюсная головка 7 прижимаетсяк контактным проводам 17 и 18 с помогцью пружин 2. При выполнении обгона головка 21 обгоняющего транспортного...

Устройство для регулирования силы тяги электродвигателей автономного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1400919

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Гриневич, Шарденков, Будницкий

МПК: B60L 11/02

Метки: тяги, силы, автономного, транспортного, средства, электродвигателей

...4.3 и 4.4 реверсора соответственно в одной и другой группах электродвигателей, а с другим - контакты 4.4 и 4.3 реверсора соответственно в одной и другой группах электродвигателей.40 Устройство работает следующим образом.При трогании с места на низких позициях контроллера управления контакт 8.1 разомкнут, а контакт 6,1 токового реле замк нут, так как ток генератора вначале небольшой.Ток через катушку 7 контактора не идет, контакт 7.1 контактора разомкнут, резистор 5 включен в цепь тяговых электродвигателей разгруженных колесных пар, 50 вследствие чего эти электродвигатели имеют меньшую токовую нагрузку по сравнению с электродвигателями догруженных колесных пар. Г 1 ри увеличении тока главного генератора до значения, при...

Устройство для регулирования тока тягового электродвигателя транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1400920

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Колоколов, Коваленко, Кукин, Жусубалиев

МПК: B60L 15/04

Метки: тягового, средства, транспортного, электродвигателя

...его выхода при этом равно логической 1 и не изменяет предыдущего состояния триггера 9.(2) 40 45 50 55 Напряжение 35 (фиг.3) на входе Пуск устройства равно логической . Инвертированное элементом ИЛИ - НЕ 12 напряжение 35 устанавливает триггер 13 в состояние с логической 1 на выходе (напряжение 36, фиг. 3) и одновременно поступает на элемент И - НЕ 14 и не пропускает импульсы с генератора 15, которые поступают на открывание тиристорного преобразователя 1 по цепи: генератор 15, элементы И - НЕ 14 и 16, усилитель 18, тиристорный преобразователь 1 (фиг. 1).В момент времени 1 на вход Пуск устройства подается напряжение 35, равное логическому 0 (фиг. 3). Инвертированное элементом И - НЕ 12 напряжение 35 с перепадом в логическую 1...

Устройство для автоматического управления электровозом

Загрузка...

Номер патента: 1402449

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Западинский, Карев

МПК: B60L 3/10

Метки: электровозом

...и упругом скольжении бандажей колесных пар относительно рельсов. Это приводит к возникновениюбоксования (юза) одной или двух колесных пар. Для контроля срыва сцепления необходимо сравнить сигналускорения (замедления) колесной парыс эталонной величиной. Однако этоприводит к ошибкам при малом заданном токе. В этом случае сигнал ускорения (замедления) может не превыситьуставки. В связи с этим в предлагаемом устройстве каждому значению заданного тока ставится в соответствиеопределенное значение ускорения (замедления) колесных пар и его превышение приводит к снижению задания тока.Сигналы с выходов датчиков 9 и 10частот вращения суммируются в сумматоре 1.1 и поступают на вход блока 12дифференцирования. Это обеспечиваетликвидацию...

Устройство бесконтактного электроснабжения транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1402450

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Чашко, Следь, Силаков, Игнатьев

МПК: B60L 5/00

Метки: средства, электроснабжения, транспортного, бесконтактного

...ру 8 и имеющую П-образные витки 9,охватывающие торцовую поверхностьмагнитопровода 4, Витки 9 охватываютразличные части торцовой поверхности.Устройство работает следующим образом,Переменный электрический ток промышленной частоты проходит по тяговой линии 1, возбуждая магнитный поток в магнитопроводе 4, который индуцирует ЭДС в обмотках 5 и 7 и втяговой линии 1. ЭДС обмотки 7 вызывает электрический ток через кон; денсатор 8, который совпадает по фазе с током тяговой линии 1 и обеспечивает магнитный поток через воздушный зазор магнитопровода 4, необходимый для создания ЭДС в обмотке 5.При движении подвески 3, поддерживающие тяговую линию на опорах 2, беспрепятственно проходят в воздушном зазоре магнитопровода 4. Электрический ток в...

Бесконтактное энергоприемное устройство электровоза

Загрузка...

Номер патента: 1402451

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Пивняк, Долгов, Довгань, Ворохов

МПК: B60L 5/00

Метки: бесконтактное, электровоза, энергоприемное

...рассеяния,усилителя 11 и порогового блока 12.Устройство работает следующим об -разом,30При работе бесконтактного электровоза под нагрузкой ток обмотки 1 энергоприемника создает электромагнитноеполе рассеяния,. которое замыкаетсячастично по магнитопроводу 3, частично по воздуху и конструктивным деталям электровоза. В торцовых частяхэнергоприемника это поле замыкается,главным образом, по воздуху и деталям кабины машиниста, Напряженностьмагнитной и электрической составляющих поля в кабине машиниста, т.е.в зоне расположения его рабочего места, не превышает предельно допустимый уровень в номинальном режиме работы привода,Однако в режиме пуска электровоза,при чрезмерных перегрузках и аварийных режимах с короткими замыканиямив его силовой...

Устройство для управления транспортным средством

Загрузка...

Номер патента: 1402452

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Доржинкевич, Мидлер, Бикикноль, Ройтман

МПК: B60L 15/04

Метки: транспортным, средством

...обеспечивается благодаря обратной связи потоку якоря, Аналогично благодаря связи задатчика 51 скорости с блоком68 обеспечивается задание тока возбуждения, а его стабилизация достигается за счет обратной связи по току возбуждения. Таким образам, педалью 58 устанавливается необходимаяинтенсивность разгона и обеспечивается требуемый режим движения транспортного средства.Переход в режим рекуперативноготорможения транспортного средстваосуществляется путем отпускания педали 58 и нажатия педали 59 управления тормозным режимом. При этомблок-контакт 60 замыкается, а блокконтакт размыкается, в результатечего сигнал "0" на втором входе логического переключающего узла 53 че рез блок 50 накладывает запрет наработу импульсного пресбразователя4....

Устройство для управления тяговыми двигателями транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1402453

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Львов, Пестряков, Винс, Зорин

МПК: B60L 15/20

Метки: средства, тяговыми, двигателями, транспортного

...В свою очередь максимальноезначение выходного сигнала блока 42выбирается из условия снижения токовой нагрузки тягового двигателя 6до величины, при которой избыточноескольжение (боксование) невозможнодаже при резком изменении нагрузки(коэффициента сцепления). При этомвыходной сигнал датчика 22 тока якоря тягового двигателя 6 становитсяравным по величине выходному сигналузадатчика 4 1 минимальной токовой нагрузки, что приводит к срабатываниюблока 40 сравнения и замыканиюуправляемого ключа 39. В результатев блок 34 памяти записывается выходной сигнал датчика 26 скороститягового двигателя 6 .После снижения токовой нагрузкив тяговом двигателе 6 до заданнойвеличины при которой избыточноескольжение (боксование) невозможно,выходной сигнал блока...