B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Страница 51

Устройство для электроснабжения пассажирского вагона

Загрузка...

Номер патента: 1216043

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Япинь, Гольдштейн, Феоктистов

МПК: B60L 11/06

Метки: вагона, пассажирского, электроснабжения

...7 через бесконтактный выключатель 8 натиристорах и КС-цепочка 9 с датчиком 10напряжения. Выход последнего соединен с 20сигнальной лампой 11 и с реле 12 времени,которое подключено к одному из входовлогического элемента И 13. Его другой входсоединен с выходом порогового элемента 14, вход которого подключен к датчику 15 тока. Выход логического элемента И 13 соединен с катушкой контактора 5.Выход датчика 15 тока соединен такжес пороговым элементом 16, а выходыпороговых элементов 14 и6 - соответственно через логический элемент НЕ 7с входами логического элемента ИЛИ 18.Выход последнего управляет бесконтактнымвыключателем 8. В качестве пороговыхэлементов 14 и 16 можно использоватьтиповые полупроводниковые релейные элементы.Устройство работает...

Устройство для импульсного регулирования тяговым электродвигателем постоянного тока электровоза

Загрузка...

Номер патента: 1216044

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Перецман, Коган

МПК: B60L 15/08

Метки: постоянного, электродвигателем, импульсного, тяговым, электровоза

...обратным диодом 11, а устройство снабжено входным фильтром 12.Устройство работает следующим образом.При наличии напряжения в сети заряжается входной фильтр 12 и через преобразователь 9 оно подается на вход задатчика 7 фазового сдвига и на вход задатчика 10 периода. На управляющий электрод вспомогательного тиристора 4 поступает импульс. Коммутирующий конденсатор 5 заря жается от контактной . сети через обмотки 1 и 2 двигателя.От напряжения на коммутирующем конденсаторе 5 получает питание датчик 8 напряжения. В случае, если напряжение на коммутирующем конденсаторе 5 оказывается меньше напряжения порога срабаты вания датчика 8, то импульс на управляющий электрод вспомогательного тиристора 4 не поступает, Когда напряжение на...

Устройство для импульсного регулирования тока возбуждения тягового электродвигателя постоянного тока транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1216045

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Абрамов, Колоколов, Криушов

МПК: B60L 15/08

Метки: постоянного, электродвигателя, возбуждения, импульсного, тягового, транспортного, средства

...18 объединены с входами основных формирователей 8 и 9 соответственно и с входами элемента ИЛИ 19. Выходы генераторов 17 и 18 соединены с одними из входов блоков 20 и 21 сравнения, соединенных выходами с формирователями 12 и 13 соответственно. Выход элемента ИЛИ 19 подключен к второму входу счетчика 15 и к входу регистра 22. Выход счетчика 15 соединен с другим входом регистра 22, выход которого через цифроаналоговый дешифратор 23 соединен с другими входами блоков 20 и 21 сравнения.На временной диаграмме (фиг, 2) представлены: кривые а, б - напряжения импульсов на выходах формирователей 8 и 10, кривая в - ток тиристора 1.1, кривые г, д - напряжения импульсов на выходах формирователей 9 и 11, кривая е - ток тиристора 1.2, кривая ж - ток...

Токоприемник промышленного электровоза для бокового токосъема

Загрузка...

Номер патента: 1219424

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Денисенко, Сависько, Браташ

МПК: B60L 5/16

Метки: промышленного, токосъема, электровоза, токоприемник, бокового

...И.Батюшкова Техред Л, Олейник Корректор А.Обручар Редактор И.Николайчук Заказ 1209/25 Тираж 647 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписное Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств сэлектротягой, в частности к токоприемникам для электрифицированногопромышленного железнодорожного транспорта,Целью изобретения является уменьшение времени поворота лыжи и динамического воздействия на места крепления токоприемника к.крышке электровоза.На чертеже схематически изображентокоприемник в начальном положении(1 - ход полэуна; 2, - ход поршняпневматического цилиндра).Токоприемник имеет тягу 1 с...

Устройство для регулирования напряжения тягового генератора тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 1219425

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Борзов, Калмыков, Липовка, Филиппов, Казьмин

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тягового, тепловоза

...заданием максимальной величины напрлжения тягового генератора в каждый момент времени. В блоке 3 сравнения этот сигнал сравнивается с выходным сигналом датчика 4 напряжения. При возникновении боксования колесных пар и росте напряжения генератора с темпом, превышающим скорость нарастания сигнала на выходе эадатчика 5, результирующий сигнал на выходе блока 3 сравнения осуществляет управление током возбуждения генератора по закону, обеспечивающему изменение напряжения генератора с темпом заданным выходным сигналомблока 7 выделения минимального сигнала, или управление величиной напряжения при срабатывании реле 6 боксования. При наборе позиций контроллера машиниста, трогании и разгоне состава на выходе блока 7 выделения минимального...

Транспортное средство

Загрузка...

Номер патента: 1220059

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Суханова, Григорович, Червяков, Соколов

МПК: B60L 13/00, H02K 7/06

Метки: транспортное, средство

...транспортируемых объектов и может бытьприменено в конвейерных системах.Цель изобретения - упрощениеконструкции.На фиг. 1 показан общий видтранспортного средства на фиг,2 то же, поперечное сечение; нафиг, 3 - то же, продольный разрез.Транспортное средство имеет стационарный двигатель,.статор 1 которого выполнен дуговым и установлен под днищем 2 транспортного средства 3, перемещающегося по направляющим Ф. На подшипниках 5 вйутристатора установлен ротор 6, на поверхности которого по винтовой линии установлены с чередующейся полярностью источники 7 магнитногополне Ротор закрыт защитным кожухом 8. На транспортном средстве концентрично роторуб установлены блоки иэ ферромагнитных полуколец 9расположенные по винтовой линии,шаг выступов...

Устройство для резисторного торможения автономного локомотива с тяговыми электродвигателями постоянного тока

Загрузка...

Номер патента: 1220954

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Аронов, Иванов, Шпика

МПК: B60L 7/22

Метки: постоянного, тяговыми, торможения, локомотива, автономного, резисторного, электродвигателями

...- вентиль 15 - обмотки 9 возбуждения электродигателей - генератор 10 постоянного тока. Магнитный поток в обмотке 14 возбуждения от тока возбуждения тяговых электродвигателей направлен встречно магнитному потоку в обмотке 13 возбуждения, поэтому ЭДС подвозбудителя 12 снижается, уменьшается ток возбуждения и ЭДС генератора 10 постоянного тока и ток возбуждения тяговых электродвигателей. Таким образом осуществляется обратная связь по току возбуждения тяговых электродвигателеи в начальной стадии торможения. Ток возбукдсния тяговых электродвигателей на о 5 20 25 зо 35 4 О 45 5 О 55 растает плавно благодаря наличию отрицательной обратной связи и тормозных резисто. ров в контуре возбуждения, что улучшает вид переходного процесса торможения и...

Фиксирующее устройство барабанов контроллера

Загрузка...

Номер патента: 1221685

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Митин, Татарский, Иванченко, Човган, Забусов

МПК: H01H 9/20, B60L 15/40

Метки: фиксирующее, барабанов, контроллера

...поворота рычаги 7 и 8,. независимо друг от друга подпружиненные пружинами 9 и 10. Рычаг 7 имеет на торце выступ 11, горизонтальную площадку 12 и наклонный участок 13. Рычаг 8 имеет прямоугольный торец 14.Размеры рычагов 7 и 8 выбраны такими, что расстояние между внутренней горизонтальной плоскостью высту" па 11 рычага 7 и торцом рычага 8 превышает ширину выступа 5 ступицы 4 на величину, соответствующую угловому люфту вала, не превышающему 0,2 угла переключения контроллера на одну позицию, т.е.(6В 0,2 йбею.где- длина рычага 8,- длина рычага 7,8 - ширина выступа 5,Ь - длина выступа 11 рычага 7,к - радиус ступицы по выступу,М - угол поворота переключения вала контроллера на одну позицию.Фиксирующее устройство работаетследующим...

Устройство для защиты от боксования и юза колесной пары электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1222583

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Малютин, Скрипка

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, юза, боксования, колесной, состава, электроподвижного, пары

...9 соединен с блоком13 управления локомотивом, который представляет собой блок автоматического управления выпрямительно-инверторным преобразователем.Устройство работает следующим образом.При отсутствии буксования (юза) колесной пары электрические сигналы, выдаваемые дифференцирующими блоками 3 и 5, таковы, что на выходе сумматора 4 сигналравен нулю. Нулевой сигнал на входе порогового элемента 10 приводит к запрету прохождения сигнала с генератора импульсовчерез логический элемент И 11.Нулевой сигнал на входе интегратора9 приводит к тому, что блок 13 управлениялокомотивом выдает сигналы управления в соответствии с заданным значением.При срыве сцепления колесной пары 1 еечастота вращения повышается (понижается)Датчик скорости повышает...

Устройство для централизованного электроснабжения пассажирского транспорта

Загрузка...

Номер патента: 1224190

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Феоктистов, Чаусов, Вотчицев

МПК: B60L 1/04

Метки: транспорта, электроснабжения, пассажирского, централизованного

...поездной нагрузке вк,почены тцристорные ключи 13 и 14 и блок 15 искусственной коммутации Для подключения поездной нагрузки2, переключения выпрямителей 6 и 7 с последовательного ца параллельнос соединение и гк)дключеция тиристорных ключей 13 и 14 предусмотрены соответственно контакторы 6 - -24.Кривые а и 6 ца фиг. 2 соответстцуют Выпрямленному напряжению постоянного тока систем электроснабжения постоянньм током напряжения 3000 и 1500 В, Кривые в н г соответствуют переменному напряжению систем электроснабжения перемецньм током напряжением и частотой соответственно 1500 В, 50 Гц и 1000 В, 62/ь Гц. Отрезки д и е на оси времени соответствуют времени включенного состояния ключей 13 и 14. Устройство работает следук)1 цнх образом.Для Гсперации...

Токоприемник

Загрузка...

Номер патента: 1224191

Опубликовано: 15.04.1986

Автор: Квашнин

МПК: B60L 5/14

Метки: токоприемник

...упорами.Токоприемник содержит шарнирио закрепленные на поворотных опорах штанги 2пружины 3, соединяющие их с поворотнымиупорами, подвижно установленную в направляющих 4 каретку 5, жестко закрепленныена поворотных опорах стержни 6 с роликами 7 на их свободных концах и контактирующие с этими роликами неподвижно установленные между ними упоры 8, Поворотные щоопоры 1 установлены на каретке 5, направляющие 4 расположены поперек оси транспортного средства, а стержни 6 и штанги 2размещены по разные стороны поворотныхопор 1 и жестко сочленены попарно в плане.Для перемещения по направляющим 4 каретка снабжена ходовыми роликами 9. Электроэнергия от токоприемника к двигателютранспортного средства передается посредством концов гибкого кабеля (не...

Устройство для управления линейным тяговым двигателем тележек рельсового транспорта

Загрузка...

Номер патента: 1224192

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Логунова, Самойленко, Кацен, Нагорнюк, Ольховик, Геллер, Калашников, Гринчук

МПК: B60L 13/00

Метки: тяговым, линейным, рельсового, тележек, двигателем, транспорта

...кнопку 27.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии питание индукторов 7.1 - 7.п выключено коммутирующим аппаратом 19, реле 17 выключено и его контакт 7.1 разомкнут.При подаче питания включением общего коммутирующего аппарата 19 реле 28 контроля напряжения размыкает свой контакт 28, в цепи питания реле 29 также разомкнуто, так как индукторы еще не включены и контакт 15.1 в цепи питания генератора импульсов замкнут.При нажатии кнопки 18 включается реле 17, которое своим контактом 17.1 шунтирует кнопку. До включения индукторов контакторами 8.1- - 8.п контакт 29.1 токового реле продолжает оставаться разомкнутым и включается генератор импульсов, Независимо от этого включается одно из реле 23, 24 и 25 кольцевого...

Каретка двухполозного токоприемника электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1229085

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Поздняков

МПК: B60L 5/24

Метки: каретка, состава, токоприемника, электроподвижного, двухполозного

...делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4(5 Производственно-полиграфическое предприятие г, Ужгород, ул. Проектная, 412290Изобретение относится к транспортной технике, а именно к двухполознымтокоприемникам пантографного типа.Цель изобретения - повышение надежности. 5На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемой кареткидвухполоэного токоприемника. электроподвижного состава,Каретка представляет собой симмет Оричную клещеобразную конструкцию исостоит из основания 1, соединенногос верхним шарниром подвижных рам 2токоприемника, причем основание удерживается в горизонтальном положениис помощью пружин 3, соединяющих егокронштейн 4 с подвижными рамами 2,а по концам основания шарнирно закреплены клещеобразные...

Токоприемник для вагонов метрополитена

Загрузка...

Номер патента: 1229086

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Штейн

МПК: B60L 5/38

Метки: вагонов, токоприемник, метрополитена

...ихлишний износ. 1 1229Изобретение относится к устройствам для токосъема с третьего рельса.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг, 1 представлен токоприемник, общий вид; на фиг. 2 - разрезА - А на фиг. 1.Токоприемник содержит кронштейн 1,закрепленный на нем рычаг 2, подпружиненный относительно кронштейнакомплектом пружин 3, контактный элемент 4, подпружиненный относительнорычага 2 комплектом пружин 5. Рычагустановлен на оси, состоящей из двухчастей б, на смежных торцах которьжзакреплены фрикционные накладки 7,а на боковых поверхностях имеются штыри 8, причем внутри осевого отверстия на кронштейне 1 выполнены винто-вые канавки 9, а между фрикционными фнакладками 7 расположены два фрикционных элемента 10, обращенных рабочей...

Устройство для выявления юза и боксования колес транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1230877

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Пестерев, Асадченко, Белошевич

МПК: B60L 3/10

Метки: юза, выявления, транспортного, средства, колес, боксования

...задержки и на еговыходе формируется сигнал неизменной амплитуды и заданной длительности. Поступая на вход интегратора 9, он вызываетпоявление на выходе интегратора линейнонарастающего напряжения.По окончании сигнала на выходе блока 11 задержки напряжение на выходеинтегратора 9 начинает линейно убывать.Скорость интегрирования выбирают несколь 10 ко большей максимальной скорости изменения разности сигналов на выходах блока 5 и датчика 1 при движении транспортного средства с ускорением без избыточного проскальзывания. При равномерномдвижении колес сигнал разности не изменяется и пороговый элемент 10 практически выключен,В случае юза контролируемого колесатранспортного средства значение разностимежду сигналами на выходах блока 5 и2 О...

Устройство для регулирования мощности тяговых электродвигателей подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1230878

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Мельк, Назаров, Вельц

МПК: B60L 15/20

Метки: подвижного, состава, мощности, тяговых, электродвигателей

...4 тока возбуждения, датчик 5 тока якоря, который подключен к одному из входов блока 6 сравнения,другой вход которого соединен с выходомформирователя 7 управляющего сигнала регулятора тока якоря, входы которого подключены к датчику 8 силы тяги и торможения к датчику 9 скорости.Формирователь управляющего сигналарегулятора тока якоря содержит функциональные преобразователи 10 - 12, причем выход преобразователя 10 соединен с входомумножителя 13, выход которого подключенк сумматору 14, второй вход которого соединен с выходом функционального преобразователя 11, а выход - с первым входом умножителя 15, выход которого подключен к первому входу сумматора 16, второй вход которого соединен с выходомфункционального преобразователя 12, а выход...

Устройство для управления регуляторами тяговых электродвигателей подвижного состава метрополитена

Загрузка...

Номер патента: 1232517

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Хоменко, Рябцев, Касаткин, Липатов, Бойцов

МПК: B60L 3/00

Метки: состава, электродвигателей, подвижного, метрополитена, регуляторами, тяговых

...6головного вагона на токораздел ток вдатчике 1 (или 2) исчезает, сигналына выходах элементов 9, 13 и 15 пропадают. В результате этого при тягеблок 16 управления этого вагона закрывает регулятор 18. Если же наездна токораздел происходит при торможении, то регулятор этого вагонапереключается из цепи рекуперации вцепь реостатного тормржения. Этимподготавливаются условия проезда головным вагоном токораздела без силового тока в токоприемниках, чтобыпри последующем съезде с контактногорельса токосъемника 7 (или 8) не возникло на нем электродуги,При съезде токосъемника 5 (или 6)головного вагона с контактного рельса элементы 21 и 22 не изменяют своего состояния, так как токосъемник7 (или 8) еще находится на контактном рельсе. Поэтому на выходе...

Устройство для управления импульсным регулятором тяговых электродвигателей

Загрузка...

Номер патента: 1232518

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Рябцев, Хоменко, Гроховский

МПК: B60L 15/08

Метки: электродвигателей, тяговых, импульсным, регулятором

...3 и шунту 4 включен обратныйдиод 6. Вход блока 1 управления соединен с выходом выпрямителя 7, входкоторого подключен к выходному резистору 8, подключенному последовательно с обмоткой 9 трансформатора10 к источнику 11 переменного тока.Обмотки 12 и 13 трансформатора 10соединен согласно и последовательнои подключены к входу двухфазногомостового выпрямителя 14. Выход выпрямителя 14 соединен с входом питания операционного усилителя 15,инверсный вход которого соединен сего выходом и с одним из выводов ЗОнагрузочного резистора 16, а прямойвход - с одним из выводов шунта 4,другой вывод которого соединенс другим выводом нагрузочгогорезистора 16 и общей точкой 35обмоток 12 и 13 трансформатора 10. Устройство работает следующим...

Устройство для регулирования скорости электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1232519

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Боголюбов, Корнев

МПК: B60L 15/08

Метки: скорости, электроподвижного, состава

...состава постоянного тока,Цель изобретения - повышение надеж ности.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Устройство содержит двухфазный 10преобразователь., главные тиристоры1 и 2 которого включены между обмотками 3 и 4 якорей и обмотками 5 и 6соответствующих тяговых двигателей,подключенных контактором 7 к источнику 8 постоянного тока. Обмотки 3-6шунтированы диодами 9-12. Коммутирующие тиристоры 13 и 14 соединеныанодами с анодами главных тиристоров1 и 2, а катодами. - с выводом зарядного реактора 15, подключенного другим выводом к источнику 8 постоянного тока, и двумя параллельными цепямииз коммутирующих тиристоров 16 и 17и дросселей 18 и 19 и конденсаторов2520 и 21, подключенными...

Устройство для управления электроподвижным составом постоянного тока

Загрузка...

Номер патента: 1232520

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Сипкин, Урманов, Ткачев, Фролов, Аржанников

МПК: B60L 15/20

Метки: постоянного, электроподвижным, составом

...с выхода блока 7 сравненияпоступают сигналы рассогласованияскорости, соответствующие разностивеличин скорости, измеренной датчиком8 скорости, и заданной задатчиком 9скорости, а именно сигналы "Повыситьскорость", "Понизить скорость", "Скорость выше критической", и при нахож-дении измеренной датчиком 8 скоростив заданных пределах на блок 6 управления сигналов не поступает.При понижении скорости ниже минимальной заданной с блока 7 сравненияприходит сигнал "Повысить скорость",В этом случае возбуждается триггер13; сбрасывается триггер 14, открываются элементы И 31-37. Генератор 46одиночных импульсов выдает короткийимпульс, который открывает элементыИ 24-36 и через элементы ИЛИ поступает на синхронизирующие входы триггеров 15-21....

Устройство для выравнивания нагрузок тяговых электродвигателей подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1232521

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Крыгин, Назаров

МПК: B60L 15/20

Метки: электродвигателей, выравнивания, тяговых, состава, нагрузок, подвижного

...35 и 36 при углах Ы ь регулирования тиристоров управляемого выпрямителя 39 и д., регулирования тиристоров тиристорных ключей 35 и 36.Выравнивание нагрузок тяговыхдвигателей основано на индивидуальном регулировании токов возбуждениядвигателей, нагрузка которых меньшемаксимальной. При этом рассогласование нагрузок между регулируемыми наиболее нагруженным двигателемустраняется в режиме тяги уменьшением, а в режиме рекуперативного торможения увеличением тока возбуждения регулируемого двигателя,Устройство работает следующимобразом,На входах регулятора 1 сравниваются в форме напряжения заданныеи действительные значения сигналовот датчиков 5-7 частоты вращения иякорных токов и задатчиков 2 и 3силы тяги (торможения) и частотывращения,...

Устройство для автоматической подмазки контактных проводов электротранспорта

Загрузка...

Номер патента: 1234245

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Сидоров, Михеев

МПК: B60L 5/04

Метки: подмазки, автоматической, проводов, контактных, электротранспорта

...и является усовершенствованием известного устройства по авт. св. Мв 368088.Цель изобретения - повышение экономичности путем снижения расхода смазочного материала.На чертеже показана блок-схема устройства.Устройство содержит управляемый клапан 1, включенный в шланг подачи материала в ванну 2 со смазывающим элементом, пороговый блок 3, блок 4 деления и блок 5 определения коэффициента трения, состоящий из измерительного полоза 6 с токосъемными пластинами, датчика 7 нажатия и датчика 8 трения скольжения токосъемных пластин измерительного полоза 6.Устройство работает следующим образом.Перед ванной 2 по ходу движения установлен блок 5 определения коэффициента трения, выполненный в виде измерительного полоза 6 с установленными на...

Контактная головка токосъемника троллейбуса

Загрузка...

Номер патента: 1234246

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Гаврилюк

МПК: B60L 5/10

Метки: головка, токосъемника, контактная, троллейбуса

...Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4Изобретение относится к токосъемникам транспортных средств, например, троллейбусов.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг.1 показана контактная головка, общий вид; на фиг,2 - то же, вид спереди; на фиг.3 - разрез А - А на фиг.2.Контактная головка токосъемника троллейбуса содержит башмак 1, установленный на стойке 2, причем стойка закреплена на ползуне 3, установленном на направляющих 4, закрепленных на планках 5, закрепленных на основании 6, причем ползун подпружинен пружинами 7 относительно планок 5.Контактная головка работает следующим образом.На прямолинейном участке контактного провода ползун 3 находится на середине изгиба направляющих 4...

Токоприемник электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1234247

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Сидоров, Михеев

МПК: B60L 5/28

Метки: состава, токоприемник, электроподвижного

...выходе чувствительный элемент 9, блок управления регулятором, имеющий пневмоцилиндр 10, дроссельный клапан1, причем поршень 2 пневмоцилиндра О подпружинен пружиной 13, подпружиненную диафрагму 14, на пружине 15 которой установлен регулировочный винт 16, связанный тягой 17 с поршнем 12 через шток 18.Устройство работает следующим образом.При достижении электроподвижным составом высоких скоростей движения значительно расширяется амплитудно-частотный диапазон возмущающих воздействий на полоз токоприемника со стороны контактной сети, аэродинамического воздействия кузова подвижного состава, на котором установлен токоприемник. Вследствие этого резко возрастает вероятность появления вибраций элементов конструкции токоприемника и возможность...

Устройство для защиты от боксования транспортного средства с тяговыми двигателями постоянного тока

Загрузка...

Номер патента: 1237486

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Гегнер, Калиниченко, Бонзаков

МПК: B60L 3/10

Метки: двигателями, боксования, средства, транспортного, постоянного, защиты, тяговыми

...соответствующих датчиков 1. Датчики 1 напряжения могут быть подключены к любым двум тяговым двигателям 2 как в одной, так и в разных параллельных цепях последователы о соедиценцых двигателей 2.Устройство работает следующим образом.При подаче напряжения от источника 3 питания ца двигатели 2, которые могут быть в начальной стадии регулирования сосдице- ЦЫ ПОСЛЕДОВатЕЛЬНО (На ЧЕРтЕжЕ,гЕВИГЗТЕЛИ соединены последовательно-параллельно) напряжение на двигателях распределяются равномерно в пределах технического разброса параметров. Поэтому выходное напряжение датчиков 1 будет равно, что приводит к формированию формирователями 11 импульсов равной частоты. Эти импульсы, поступая на раздельные входь) триггера 2, приводят к симметричной его...

Устройство для контроля монтажа поездных проводов

Загрузка...

Номер патента: 1237487

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Киксман, Хоменко, Кадомцев, Рябцев

МПК: B60L 3/12

Метки: монтажа, поездных, проводов

...и 21 выбираются таким образом, чтобы потенциал точки 6 ключевого блока 12 был ниже напряжения Г 1 его питания. В результате этого ключевой блок 12 оказывается закрытым. Потенциал точки соединения резистора 28 с индикатором 10.1 практически равен напряжению (.1 о. При этом диод 27 оказывается запертым, так как потенциал его анода, определяемый падением напряжения на резисторах 7 и 16 ключевого блока 11, будет ниже Г(о. Сопротивление резистора 16 н ключевом блоке 11 выбирается таким образом, чтобы при закрытии диода 27 по 1 О 15 20 25 30 3 40 45 50 55 тенциал точки а был ниже напряжения о, в результате чего ключевой блок 11 будет находиться в закрытом состоянии.Закрытое состояние ключевых блоков 11 и 12 фиксируется блоком 13 контроля...

Токоприемник транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1237489

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Папуга, Александров, Колесник, Бухман

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...каретке, и охватывающей палец, размеценный на рамах, а контактные вставки соединены с питающими кабелями через токо- отводы, имеющие промежуточные зажимные контакты, снабжен шарнирно соединенной с упомянутым пальцем скобой, имеющей упор и оси, ограничителем, закрепленным ня вилке каретки и входящим в паз скобы, имекпцим выступ рычагом, расположенным на сдной из указанных осей и взаимодействующим одним концом с ограничителем, а другим - - соединенным посредством пружины со скобой, направляющими роликами, един из которых установлен на второй из указанных осей, а другой - на основании токоприемника, и гибкой связью, закрепленной одним концом на основании токоприемника, пропущенной через первый направляющий ролик между упором скобы и...

Токосъемное устройство для передвижных подъемно транспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 1237490

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Геншафт, Синеокий, Черняховский, Христич

МПК: B60L 5/36

Метки: передвижных, средств, токосъемное, транспортных, подъемно

...- жесткость пружины 1;Р усилие пружицы 1.Устрцйство работает следующим осбразом.Для простоты рассмотрим работу одно 0 тцкос ьсмника, 5 заимодсйст)укщего с одним гокосъсмцьм элементом. При лвикении ра- сцортцого средства 1, а следовательно, и ТЦКОС С )130 О ХСтРОйетВЯ ПО ГОРИЗОНтаЛЬ гле Ч,э момент сил трения в по;шипниках6 рычаг 4,5 а - расстояние от осевой линии колеса 2 ло токополволящего элемента.ИСХОЛЯ ИЗ ИЗВЕСтНОй ФОРМУЛЫ 53==- 0,5 Р 1, соотношение (1) может быпгь за 1 ИСЯЦО В ВИДЕ2 Р 1, а - . О Д 2 М, (2)глс )с . коэффициент трения в подшипцикахб рычага .;)рс(брязуя созтцошение (2), получаемСЦЦГ 30 ЦСЦИС., ОПРэслеляк)ПЕСС ВЕЛИЧИНУ РЯС;"Гцяци) От осевой линии колес 2 ло токо:0,вцляпего элемента 13, В зависи ости отфизцчских:(яракт....

Устройство для автоматического управления электровозом

Загрузка...

Номер патента: 1237491

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Конюх

МПК: B60L 15/20

Метки: электровозом

...из входов блока 3 сравнения, другой вход которого соединен с датчиком 4 фактической скорости, а выходс одним входом15 тиристорного преобразователя 5 напряжения, (осдиненного с обмотками 6 тяговых вигтслсЙ.,1 ат ик 7 тока обмоток тягоых двигателей подключен к одному;(з ходов порогового элемента 8, к другому входу которого через ограничитель 9 подключен дат- В чик О агреа тяговых двигателей, а к выходу - другой вход преобразователя 5. ,:1 атчик 10 не)греа через о рапичите;1 ь 11 "акже подключен к другому входу формироатсля 2 заданной скорости, выполненному, например, в виде управляемого ограничи 5 "еля ыходного напряжения. Устройсво работает следующим образом.В норк)(1; ыюы режиме дни жен ия напряжение на выходе формирователя 2...

Устройство для автоматического управления тяговым электроприводом

Загрузка...

Номер патента: 1237492

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Вельц

МПК: B60L 15/20

Метки: электроприводом, тяговым

...питания эмиттер транзистора 12 являются соответственно входами а и б и выходом задатчика интенсивности изменения силы тяги. Напряжениена выходе задатчика 7 интенсивности по величине и полярности зависит от полярности напряжения 1 и 1 г входных сигналов и определяется следующим образом. Данные приведены втаблице. Продолжение таблицы- Нчсалых+ ассттнг "10г, - отношение постоянных времениконтуров обратных связей потоку и скорости тяговой машиныУстройство работает следующим образом.При пуске интенсивность нарастания силы тяги зависит от интенсивности нарастания наряжения, приложенного к двигателю. Прц пуске с нулевой начальной скоростью (трогание с места) напряжение должно нарастать по экспоненте, причем постоянная времени, определяюгцая...