B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Страница 45

Устройство для обнаружения скольжения колесных пар транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1063658

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: скольжения, пар, средства, колесных, обнаружения, транспортного

...который поступает на нулевые входы триггеров 3 и 4, устанавливая их в нулевое состояние.Ключевые элементы 5 и б закрываются, и на выходе логического элемента И 9 устанавливается нулевойуровень напряжения.Аналогичным образом изменяетсясостояние элементов схемы с приходом на единичный вход триггеров3 и 4 следующих импульсов от датчиков 1 и 2.На выходе логического элемента И 9 формируются импульсы с частотой следования, равной частоте формирования единичного уровня на вы 1063658ходе одного из триггеров (в зависимости от очередности переключения триггеров) . Сигнал с выхода логического элемента И 9, пройдя через делитель 10 частоты поступает на нулевые входы регистров 7 и 8 памяти.При увеличении скорости вращения одной из колесных пар,...

Токоприемник троллейбуса

Загрузка...

Номер патента: 1063659

Опубликовано: 30.12.1983

Автор: Капустян

МПК: B60L 5/08

Метки: токоприемник, троллейбуса

...и соскакивание головок с проводов будет полностью50 исключено.При случайном соскакивании однойиз головок с контакТного проводаона опустится на незначительное рас.- стояние вниз, описав некоторую кривую радиусом, равищ длине перемычки вокруг шарнира второй головки иавтоматически станет обратно на провод благодаря направляющей вилке,закрепленной на токосъемной головке6 О без участия водителя, беэ остановкитроллейбуса и беэ уменьшения егорейсовой скорости,Поставленная цель достигается тем,Изобретение относится к городскому транспорту, в частности к токоприемникам троллейбусов.Известен токоприемник троллейбуса, содержащий две штанги, на свободных концах которых шарнирно закреплены токосъемные головки, каждая из которых содержит башмак,...

Устройство для обнаружения избыточного скольжения колесных пар электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1065260

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Ковалев, Тулупов

МПК: B60L 3/10

Метки: обнаружения, состава, избыточного, скольжения, электроподвижного, колесных, пар

...структурная схема устройства,Устройство содержит по числу контролируемых колесных пар датчики 1 частоты вращения колесных пар, соединенные через коммутаторы 2 со счетными выходами счетчиков 3, разрядные выходы которых подключены к информационным входам регистров памяти 4. Выходы последних являются выходами устройства. Выходы старших разрядов каждого счетчика подключены к входам элемента ИЛИ 5, выход которого соединен с одним из входов триггеров 6 и 7. Выходы индикации нулевого состояния счетчиков 3 подключены к входам элемента ИЛИ 8, а также к другим входам триггеров 6, выходами соединенных с входами сложения-вычитания соответствующих счетчиков 3 и входами элемента И 9. Выходы элементов ИЛИ 8 и И 9 соединены с входами коммутатора 10,...

Устройство для регулирования мощности электропривода прицепного звена автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1065261

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Степанов, Сливинский, Фомин

МПК: B60L 11/04

Метки: прицепного, электропривода, звена, мощности, автопоезда

...с первым входом функционального преобразователя 12, а выход функционального преобразователя 12 - с входом регулятора тока 3. Второи вход функционального преобразователя 12 соединен с выходом второго сумматора 13, первый вход которого подключен через усилитель 14 и функциональный преобразователь 15 к задатчику 16 режима движения, второй вход - к датчику 11 тока.Регулирование силы тяги и мощности электропривода осуществляется путем их автоматической подстройки в зависимостиот силы тяги и мощности привода тягача. Водитель с помощью задатчика 16 режима движения задает определенный уровень мощности привода тягача, соответствующий текущему значению скорости движения автопоезда.Мощность привода тягача измеряется датчиком 5 мощности и в виде...

Устройство контроля изоляции электрооборудования троллейбуса

Загрузка...

Номер патента: 1066852

Опубликовано: 15.01.1984

Автор: Петухов

МПК: B60L 3/02

Метки: электрооборудования, изоляции, троллейбуса

...низкого потенциала системы электро.снабжения, источник 3 опорного напряжения,выход которого подключен к одному из входов узла 4 сравнения, выход которого соединен с входом блока 5 сигнализации, датчик 6 тока и цепь последовательно соединениых токоограничивающего резистора 1 и ди: ода 8, включенных между корпусом 9 трол-. лейбуса и шиной 2 низкого потенциала. Блок 1 компенсации падения напряжения на шине 2 низкого потенциала состоит. иэ узлов формирования токов управления 10 и сме- щения 1, выходы которых подключены к одному и другому входам сумматора 2, к выходу которого подключен один вход регулятора 13 напряжения, другой вход которого подключен к источнику 4 питания, причем один .из входов узла О формирования тока управления соединен...

Транспортная система

Загрузка...

Номер патента: 1066853

Опубликовано: 15.01.1984

Автор: Левшин

МПК: B60L 5/38

Метки: транспортная

...(линии) образованы взаимно-перпендикулярными участками: продольными и поперечными, на пересечении которых выполнены участки токонесущих элементов 6 с возможностью вертикального перемещения. В литейной линии элементы 6 удобно крепить на подвижной секции трансбодера 23.Транспортная система для перемещения литейных магнитных Форм, имеющая токонесущие элементы, образованные взанмоперпендикулярными участками, и элементы токосъема, установленные на продолжении диагонали корпуса транспортного средства, работает следующим образом.Транспортное средство 1 в видеБ-образного электромагнита вместес залитой формой 21 перемещается отзаливочного устройства 22 по роликам7 продольной 8 ветви рольганга. При этом токосъемник 3 скользит по нижней...

Устройство для регулирования скорости поезда

Загрузка...

Номер патента: 1066854

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Гуревич, Стригун, Скороходов, Передера

МПК: B60L 15/20

Метки: скорости, поезда

...контакт .;реле стоянки поезда, тормозное реле, в цепь питания которого включен контакт реле контроля скорости, причем первый тыловой кон,такт тормозного реле включен в цепь питания аппаратов управления замещением электрического тормоза пневматическим, снабжено реле контроля включения аппаратов управления замещеяием электрического тормоза пневматическим, тыловой контакт которого включен вцепь питания реле резерв. уого управления последовательно с первым контактом кнопки резервного управления и реле. контроля включения контроллера осЮВВого управления, в цепь питания кото10668544р ый контакт койтроллера троля включения аппаратов управлеййя за. рого включен пятый к нтосйовйого управления, при этом в цепь пи- мещением электрического...

Устройство для электроснабжения железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 1068304

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Чечелев, Ким

МПК: B60L 1/00

Метки: железнодорожного, вагона, электроснабжения

...подключенную через переключатель режи мов к вол ьтодоба вочной обмотке синхронного генератора, связанной с другим выходом выпрямителя, снабжено шунтирующим параллельную обмотку возбуждения:,иодом, а синхронный генератор выполнен с дополнительнбй вольтодобавочной обмоткой, включенной последовательно с регулятором напряжения,На чертеже приведена принципиальная схема устройства для электроснабжения железнодорожного вагона,Устройство содержит связанный через тесктронно-карданный привод 1 с колесной парой, синхронный генератор 2, обмотка 3 якоря которого подключена к выпрямителю 4, к одному выходу которого подключен один вывод последовательной обмотки 5 возбуждения сццхронного генера. тора, другой вывод которой. объединен содним...

Способ регулирования силы тяги и торможения электроподвижного состава при автоматическом управлении

Загрузка...

Номер патента: 1068305

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Юренко, Москалев

МПК: B60L 15/20

Метки: торможения, состава, управлении, электроподвижного, автоматическом, силы, тяги

...значения соответствующих параметров. Разностью между заданными и фактически достигнутыми значениями регулируемых, параметров, усиленной и преобразованной, воз действуют на величину угла открытия тиристоров преобразователей 9 и 10.В зависимости от угла открытия тиристоров преобразователя регулируют силу тяги торможения электровоза. До тех пор, пока не возникает боксование или юз колесных пар, Процесс регулирования не имеет отличий от известного способа.При медленно развивающемся боксовании (или . юзе) одной или нескольких колесных пар разность между минимальной частотой вращения и частотой вращения боксующей колесной пары (или между максимальной частотой вращения и частотой вращения юзующей колесной пары) будет возрастать...

Устройство для автоматического регулирования сил тяги и торможения электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1068306

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Ефремов, Калиниченко, Николаев, Гончаров, Квасов

МПК: B60L 15/28

Метки: электроподвижного, состава, сил, тяги, торможения

...принципиальная схема устройства для автоматического регулирования сил тяги и торможения электроподвижного состава.Устройство для автоматического регулирования сил тяги и торможения электроподвиж,ого состава содержи г на каждом вагоне датчики 1 и 2 (фиг, 1) загрузки вагона, соединенные непосредственно и через элементы 3 и 4 НЕ с одними и другими входами дешифратора 5, третьи входы которого подключены к поездному проводу 6, соединен. ному с выходом датчика открывания дверей вагона, а к первому, второму и третьему выходам дешифратора 5 подключены пер,вые входы соответственно триггеров 7 - 9, вторые входы которых соединены соответственно со вторым, третьим и первым выходами дешифратора 5, а выходы - с; входами элементов 10 И,...

Устройство для обнаружения скольжения колесной пары подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1070037

Опубликовано: 30.01.1984

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: скольжения, обнаружения, пары, подвижного, состава, колесной

...для обнаружения скольжения; на Фиг. 2 - вариант принципиальной схемы логарифмического усилителя и сумматора.Устройство для .обнаружения скольжения содержит датчик 1 скоростивращения колесной пары, выходы которых соединены с входом логарифмического усилителя 2 и одним из входов сумматора 3, другой вход которого подключен к выходу логарифмического усилителя, дифференцирующийузел 4 соединен в последовательнуюцепь с пороговым узлом 5 и исполнительным узлом б. Логарифмический усилитель 2(фиг. 2) состоит из операционногоусилителя 7, транзистора 8, включенгде К- коэффициент пропорциональности (крутизна характерис"тики датчика скорости),Логарифмический усилитель 2 преобразует сигнал Одатчика 1 скоростив соответствии с формулойо,=к,ь...

Электропривод вспомогательных механизмов локомотива

Загрузка...

Номер патента: 1071472

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Тихонова, Пупынин, Ткаченко, Коровин

МПК: B60L 1/00

Метки: электропривод, вспомогательных, механизмов, локомотива

...являются его низкая надежность из-за неустойчивой работы асинхронных электродвигателей в области низких частот питающего их синхронного генератора, например при трогании и разгоне локомотива, и низкий КПДЦель изобретения - повышение КПД.Поставленная цель достигается тем, что электропривод вспомогательных механизмов локомотива, содержащий асинхронные электродвигатели, связанные с синхронным генератором для питания тяговых электродвигателей с электрически сдвинутыми относительно друг друга трехфазными обмотками, снабжен преобразователем частоты, через который асинхронные электродвигатели подключены к нулевым выводам обмоток синхронного генератора, сдвинутым относительно друг друга электрически на40 град.На чертеже представлена...

Подвеска индуктора линейного двигателя к экипажу

Загрузка...

Номер патента: 1071473

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Балалаев

МПК: B60L 13/10, B61B 13/08

Метки: линейного, экипажу, подвеска, двигателя, индуктора

...близким к изобретению является подвеска инлуктора линейного двигателя к экипажу, содержащая закрепленные на экипаже опорные балки, на которых установлен с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости инлуктор линейного двигателя 2.Данная подвеска сложна по конструкции, ее элементы нолвержены значительному износу, не обеспечивает независимого положения инлуктора от экипажа на кривых участках пути.Все это снижает надежность работы подвески.Цель изобретения повышение палежнсти.Цель достигается тем, что в подвеске индуктора линейного двигателя к экипажу, содержащей закрепленные на экипаже опорные балки, на которых установлен с воз. чожностьк перемещения в горизонталыгой плоскостг ин луктор ли ней пои лни гагел я, Опорные валки...

Устройство для регулирования скорости электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1071474

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Боровиков, Берзин, Лисицына, Гуляев, Гордиенко, Вейцман, Кукин

МПК: B60L 15/08

Метки: скорости, электроподвижного, состава

...питания и одним из выводов обмотки возбуждения электродвигателя, а катодами - с выводами обмоток соответствуюших разделительных дросселей, другие выводы которых соединены с одним из выводов обмотки якоря электродвигателя 11. 20 25 30 35 40 45 50 5 с Устройство состоит из последовательно соединенных дросселя 1 и конденсатора 2 индуктивно-емкостного фильтра, подключенного к источнику 3 питания. К общим выводам дросселя 1 и конденсатора 2 подключены аноды главных тиристоров 4 и 6 и двух вспомогательных тиристоров 6 и 7. Катоды главных тиристоров 4 и 5 соединены с катодами двух других вспомогательных тиристоров 8 и 9, анодами дополнительных тиристоров 1 О и 11 и анодами дополнительных диодов 12 и 13. Катоды вспомогательных тиристоров 6...

Устройство для обнаружения боксования и юза колес транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1073139

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Барыльский, Козырь, Клепиков

МПК: B60L 3/10

Метки: транспортного, юза, средства, боксования, колес, обнаружения

...входом 39. Выхода ми регистра 38 памяти являютс я выходы О-триперов от и ло и. При этом и оцрелелено из условия А=2 +2 2, где.4 число, соответствующее максимально возможному ускорению ц замедлению без боксования и юза ланцого класса локомотивов. Блок 4 синхронизации (фиг. 3) содержит пятый элемент 40 И, первый вход 41 которого является первым входом 3 блока 4, второй вход 42 - вторым входом 5 блока 4, а выход подключен к элементу 43 НЕ и является первым выходом 7 блока 4. Выход элемента 43 НЕ подключен ко второму формирователю 44 импульсов, например ждущему мультивцбратору, выход которого подключен к первому входу 45 шестого элемента 46 И, второй вход 47 которого является четвертым входом 17 блока 4, а выход - третьим выходом 28...

Устройство для контроля системы управления статическим преобразователем

Загрузка...

Номер патента: 1073140

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Раздобаров, Перцовский

МПК: B60L 3/12

Метки: статическим, системы, преобразователем

...коммутации, а выход - с четвертымвходом блока контроля вкгпочения плечпреобразователя, причем входы блокаэпределени цлительностч коммутациисэедцнень с прямыми Выходемт триггероВ,На чертеже представлена блок-схемаустройство для контроля системы управления выпоямительно-инвертэрным преобраэооателем (ВИП) с д ухэоттным фаоовыМрегулированием напряжения.Устройство содержит систему 1 управления вьтпрямительно-инверторньтм преобразователем 2 с плечами 2 -2 входкоторого сэединен с трансформатором 3и узлом 4 синхронизаепти, подключенныек системе 1 управления Ограничителя 5импутп;сэв, выхэды котооых соединеныс одними входами блэка 6 контролявключения плеч 21-, Преобразователя1 э2, другие входы которого соединены спрямьп,ти и инверсньпи...

Устройство для обнаружения боксования колесных пар локомотива

Загрузка...

Номер патента: 1074742

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Гольдин, Мацнев, Шумейко

МПК: B60L 3/10

Метки: локомотива, обнаружения, колесных, боксования, пар

...с выхоцом элемента ИЛИ, а его первый ивторой счетные входы - соответственно с выходами первого и третьегокоммутаторов, сигнальные входы первого и второго блоков оперативной памяти соответственно соединены с выходами четвертого и третьего счетчиков, управляющие входы - с выходом элемента И, входы сброса - с выходом элемента задержки, а выходыс входами элемента сравнения, причем установочные входы первого, второго и третьего счетчиков соеди-.нены с выходом элемента задержки.На чертеже приведена функциональная схема устройстваУстройство содержит последовательно соединенные между собой датчик 1 скорости вращении колесной пары, первый коммутатор 2 и первый счетчик 3, выход. которого связан с блокирующим входом первого коваиутатора 2,...

Устройство для контроля целостности поездных электрических проводов

Загрузка...

Номер патента: 1079489

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Феоктистов, Узарс, Лейманис

МПК: B60L 3/00

Метки: целостности, электрических, проводов, поездных

...Междупоездными проводами 4 и 5 во всех вагонахвключены электромагнитные аппараты 6 управления поездом, Параллельно контактам 3 управления включены ключевые элементы 7,выполненные, например, на транзисторах, управляющие входы которых соединены с генератором 8 импульсов, К каждому поездному проводу 4 подключены чувствительные элементы 9, выполненные в виде реле времени, при этом все реле соединены с поездным проводом 5 через вспомогательные контакты 2.1 выключателя 2 управления, Контакты реле 9 включены последовательно между поездным проводом 5 через контакты 2,1 выключателя и поездным контрольным проводом 10, к которому подключены индикаторы с лампой 11, соединенные с другой клеммой источника 1 питания через выключатель 2 управления,...

Устройство для переключения системы электроснабжения электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1079490

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Хихадзе

МПК: B60L 3/02

Метки: электроподвижного, системы, электроснабжения, переключения, состава

...последовательно с токоприемником, и разъем с контактными элементами, включенными в цепь вспомогательного источника питания, разъединитель снабжен дополнительным замыкающим и размыкающим контактами, механически сблокированными между собой и с первым замыкающим контактом разъединителя, причем размыкающий и дополнительный замыкающий контакты включены во вспомогательные цепи вагона последовательно с контактными элементами разъема и токоприемником соответственно.На чертеже представлена принципиаль ная электрическая схема предложенного уст. ройства.Устройство состоит из,разъединителя 1, с первым и вторым замыкающими контактами 2 и 3 и размыкающими контактами 4, сблокированными механически валом 5. 45 Первые замыкающие контакты включены в...

Устройство для электрического торможения электроподвижного состава переменного тока

Загрузка...

Номер патента: 1079491

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Лозановский, Наумов, Скрипка

МПК: B60L 7/22

Метки: торможения, состава, электроподвижного, переменного, электрического

...состава переменного тока; на фиг. 2 - эпюры выходных напряжений регулятора тока якоря, ограничителя напряжения и функционального преобразователя.Тиристорный преобразователь 1 включен в цепь питания якорной обмотки 2 двигателя, датчик 3 тока которой подключен к одному из входов блока 4 сравнения, другой вход которого подключен к задатчику 5 тока, а выход - к регулятору 6 тока якорной обмотки, который через функциональный преобразователь и фазосмещающий блок 8 подключен к управляющему входу тиристорного преобразователя 1, Обмотка 9 возбуждения подключена к источнику питания через трансформатор 10 и управляемый выпрямитель 11. а датчик 12 тока возбуждения подключен к блоку 13 сравнения, другой вход - к ограничителю 14...

Электропривод тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 1079492

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Стрекопытов, Балычев, Грищенко

МПК: B60L 11/04

Метки: электропривод, тепловоза

...возбуждения тягового генератора, и соединен выходом с четвертым входом формирователя управляющего сигнала, а второй - между обмотками возбуждения и якоря сериесного тягового электродвигателя и соединен выходом с третьим входом первого регулятора тока.На . фиг. 1 приведена функциональная блок-схема электропривода тепловоза постоянного тока; на фиг. 2 - блок-схема электропривода тепловоза переменно-постоянного тока.Устройство содержит двигатель внутреннего сгорания 1, связанный с тяговым генератором 2, питающим сериесный тяговый электродвигатель с обмоткой 3 якоря и обмоткой 4 возбуждения, параллельно которой подключен регулятор 5 тока, подключенный управляющим входом к формирователю 6 управляющего сигнала, входы которого...

Устройство для управления тяговым приводом электровоза с двигателями независимого возбуждения

Загрузка...

Номер патента: 1079493

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Рутштейн, Назаров, Свердлов, Мацнев, Хоменко

МПК: B60L 15/20

Метки: электровоза, тяговым, возбуждения, приводом, независимого, двигателями

...45 50 55 Управление преобразователями 56 и 57 и выпрямителем 38 осуществляется по сигналам от регулятора 1, получающего необходимые сигналы от всех датчиков токов и скорости, пропорциональные соответственно якорным токам, токам возбуждения и частоте вращения колесных пар, а также от задатчиков скорости и силы тяги. На элементе 61 (фиг. 2) сравнения задается начальный ток возбуждения, который фазорегулятор 62 обеспечивает путем соответствующего управления преобразователем 37. При появлении тока якоря появляется соответствующий дополнительный сигнал на выходе элемента 61, а соответственно уменьшается угол управляющего импульса на выходе фазорегулятора 62, ток возбуждения увеличивается пропорционально увеличению тока якоря. На выходе...

Устройство для удаления льда с троллей

Загрузка...

Номер патента: 1081022

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Ганичев

МПК: B60L 5/02

Метки: льда, троллей, удаления

...тем, чтоустройство для удаления льда с троллей, 20содержащее скользящий башмак с опорной поверхностью и канавками, открытыми в сторону троллея и расположеннымипод углом к продольной оси башмака,торцовые концы опорной поверхности баш 25мака выполнены закругленными, а наних выполнены упомянутые канавки, донная поверхность которых расположена наклонно вниз от торцов башмака.На фиг. 1 изображено устройство для зоудаления льда с троллея; на фиг, 2 то же, вид снизу; на фиг. 3 - взаимодействие башмака с троллеем,Устройство содержит чугунный башмак 1, опорная, поверхность которого выл з полнена с канавками 2, выполненными на его торцовых концах, имеющих закругления на опорной поверхности.Данная поверхность канавок 2 распс- ложена...

Устройство для защиты от юза колесных пар электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1082644

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Кошевой, Иванов, Литвинович, Аронов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, состава, пар, электроподвижного, колесных, юза

...блока.На чертеже представлена блок-схема устройства для защиты от юза колесных пар электроподнижного состана.Устройство содержит датчики 1 частоты вращения колесных пар, подключенные через преобразователи 2 к входам блоков выделения максимального 3 и минимального 4 сигналов, 1015 2030 35 60 жения поступает сигнал, пропорциональный разности частот вращения и производной этой разности, что обеспечивает оптимальные услония регулирования тормозной силы при непрерынном воздействии на исполнительный блок 11. Сигнал с порогового элемен- та 8 пропорционален разности частотвращения колесных пар, а с порогового элемента 7 - их производной,соединенных выходами с входами блока 5 определения разности сигналов, сумматор б, входы которого соединены с...

Устройство обнаружения боксования колесных пар локомотива

Загрузка...

Номер патента: 1084156

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Кулагина, Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: обнаружения, колесных, боксования, локомотива, пар

...обмоток 2 якорей и обмоток 3возбуждения тяговых двигателей. Катушка 4 реле боксования подключенак одному нэ выходов блока 1 сравнения и к среднему выводу резистора5 корректирующей цепи.Схема включения контактов релебоксования не приводится, так как 60их включение определяется как .конкретным типом тепловоза, так и ихмодификациями.Устройство обнаружения боксова"ния работает следующим образом. 65 При движении локомотива без,боксования между общим выводом силовой цепи и точкой соединения обмоток 2 и 3 тяговых двигателей имеется разность потенциалов, однако ток по катушке 4 реле боксования не протекает и оно не сработает, так как потенциал точки соединения обмоток 2 и 3 двигателей выше потенциала среднего вывода резистора 5 корректирующей...

Устройство для определения скорости вращения колесной пары транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1084157

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Рюхин, Росланас

МПК: B60L 3/10

Метки: транспортного, вращения, пары, скорости, средства, колесной

...входом и выходом делителя б частоты.устройство для определения скорости вращения колесной пары транспортного средства раббтает следующим образом,Синхронный тахогенератор 1 вырабатывает переменный сигнал, напряжение 0 и частота й 1 которого прямо пропорциональны угловой скорости колесной пары, Выпрямитель 2 преобразует сигнал тахогенератора 1 в однопо" лярный напряжением 0.Напряжение 0 на выходе датчика 7 углового ускорения прямо пропорционально величине углового ускорения колесной пары. В сумматоре 3 происходит сложение напряжений 07 и 0. Суммарный сигнал 0= 0 +0 поступает на Фильтр 4, так как среднее напряжение 08, поступающее на первый вход сумматора 3 от аналогового ключа 8, при номинальных значениях параметров узлов равно нулю....

Устройство защиты от токов утечки цепи тягового двигателя транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1085863

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Павлов, Поддубный, Попович

МПК: B60L 3/00

Метки: тягового, утечки, двигателя, транспортного, средства, токов, цепи, защиты

...транспортного срсдста и элементами цепи тягового двигателя приводит к снижению эффектнаости зя)цитц.Цель изобретенияповышение с)у)с"гвительности устройства.Цель достигается тем, что устройство защиты от токов утечки цепи тягового лигателя транспортного срсдстЯ снябжс )О дросселями и дополнительными разделсл .- ными конденсаторами, причем гснеряпо) переменного напряжсия состо з эг)сх)с):- та с отрицательной провод)(х)ссть)с и .0- ключенного к нему одной обмоткигпясформатора, один вывод др,ои Оомотки которого подключен к клемме, сос,с;0151 с корг)усом транспортного средства, др. пй вывод - к обшей точке соединен 51 ряздслительнь)х конденсаторов, д;,)уг)с цоды которых соответственно подключены к одив му и другому выводам цсптягоого...

Транспортная система с линейными асинхронными двигателями

Загрузка...

Номер патента: 1085864

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Лапенко, Шаповаленко, Гуральник

МПК: B60L 13/00

Метки: транспортная, линейными, асинхронными, двигателями

...1.эп цпохОждскии .Яд:ими ВГО)1110 ЭГРЧСЦЯ )1 ИРИНОГО г 1 С ЦХРО Но 0 Д 3 ГЯТСЛЯ.укрсплеццого ца других экипажах ь то;,; ЧИСЛЕ и ЦЯ ЭКИПЯ)КР, СЛРДУК)Ц,С ЗЫ ОСТЫ- пывливающимс 511, В г к)чы): Гс, сс)131 );ОЯВЛ 51 О,ИР 1.)УНТ 3 ЦЫ ЭТ" -;3 Г: К. .:С )51)ты РС:3 У)3)тг)ТСР О(": ОВ; С ОДК)ГОРИИЫ 51 СИ Ыт1 СОВСЦ.5 г)к 31 ЯЖСР. Ц Р,1 ь 313 00 р с(.1 и 1 - , 33 с)г сс б Р ы (; цности ны транс ортой магистрали.5011 РГь:)с и Гыстс 51 тем, ч 10 3 т) г Пс.Орт)305С)ССМС; ти:1,3; гГ 31 ХРОЦЦЬ)3:1 ДВИГЫТС 15 А 3 С( ( Нт;(311 , "ГЫОЬ СЦ 1 ЬКЫ 1 ф,"3ицдукторц, с: б;"с 0,3 )ж,ц;ц,1ПО ИХ ОЦ(ПС 31 Ь:;,: 005 (1,гТ;К 3 Ъ;5,:)к. 1 И В (С ):1)Ы ЬСИ 5 11 Д К ГО МИ, Ц ЭКИ 1;3)К ,ЖРННЫ(. ВТОР ЧЦЦ МИ ."СМС3 Ы,. ) 3.1. Г:дВигателсй и рясГоложеццВк:1...

Устройство для регулирования скорости тяговых двигателей электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1085865

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Чаусов, Доценко, Лиепа, Дорош, Лисицина, Вейцман

МПК: B60L 15/08

Метки: двигателей, электроподвижного, состава, тяговых, скорости

...диаграммах фиг. 2) обозначено:а - ток якорных обмоток 4 и 5 тяговыхдвигателей);25 б - ток оомотки 8 разделительного дросселя 10;внапряжение на обмотке 11 возбуждения тягового двигателя и на дополнительном тиристоре 21;г ток обмотки 11 возбуждения тягового двигателя;11,т,; - средние значения токов в цепях обмОтОк 51 корей и обмоток ВозбуждениЯ;.1 - напряжение на обмотке 11 возбуждения, резисторе 19 и тиристоре 21;1 - период импм 2 ьсн)го цикла преобразоватсля;момент включения блока 17 принудительной коммуации;) - окончание протекания тока черезблок 17 коммутации и на ало проводимости 4 о диода 15, шунтируюшего фазную нагрузку;включение глазного тиристора 13:2- включение тиристора 21, регулируюшего поле Возбуждения;1 выключение...

Штанга токоприемника троллейбуса

Загрузка...

Номер патента: 1088961

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Зотов, Равенский, Степаненко, Великодная

МПК: B60L 5/12

Метки: штанга, токоприемника, троллейбуса

...сечении штанги некруглой формы, а, например, эллипсовидной с расположениемменьшей оси вдоль направления изгиба.Реализация предлагаемого изобретения обеспечивает возможность достиения необходимой жесткости штанги .окоприемиика за счет использованиягибкой растяжки, посредством которойсоздается предварительное напряжениештанге и осуществляется ее выгиб,и этом может быть достигнуто уменьение массы штанги и уменьшен расходатериала на ее изготовление,у20 4 10889Изобретение относится к токоприемникам электрического нерельсовоготранспорта и может быть использованодля оборудования троллейбуса.Известна штанга токоприемника.троллейбуса, выполненная в виде трубы из стеклопластика Г 1 3.Недостатком известной штанги является невысокая механическая...