B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Страница 39

Устройство для регулирования частоты вращения тяговых двигателей прицепа

Загрузка...

Номер патента: 935332

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Горин, Воронцов, Кацыгин, Неверов

МПК: B60L 15/32

Метки: двигателей, тяговых, вращения, прицепа, частоты

...15 выполненыв виде усилителей с регулируемымкоэффициентом усиления для компенсации разности диаметров колес трактораи мотор-колес сельскохозяйственноймашины,Датчики 13 буксования ведущих колес 6 тягаца 5 и ведущих колес 3 прицепа М выполнены на принципе доплеровского смещения частот ультразвуко-вых волн и содержат (не показано)один общий излучатель-приемник энергии ультразвуковой частоты, направленный на опорную поверхность, и подва излучателя приемника, направленные соответственно на ведущие колеса6 тягача 5 и ведущие колеса 3 прицепа 1 л. Выходы излучателей приемниковсоединены с входами электронногоустройства обработки сигналов, выходыкоторого являются выходами датчиков13 буксования,Блок 12 задания буксования можетбыть выполнен в...

Устройство для поступательного перемещения тел

Загрузка...

Номер патента: 936241

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Соколов, Горелов, Байбаков, Меркулов

МПК: B60L 13/03, H02K 1/06

Метки: перемещения, поступательного, тел

...втулка содержит источники постоян 936241ного магнитного поля в виде либо постоянных магнитов, либо электромагнитов постоянного тока б и полюсных йаконечников 7 из ферромагнитного материала, выполненных в виде прямоугольных выступов внутренней на резки втулки 5. Втулка 5 охватыва" ет по периметру в плоскости, перпендикулярной направлению движения, поверхность контейнеров, при этом между полюсными наконечниками 10 7 втулки 5 и выступами 8 контейнера предусмотрен воздушный зазор для бесконтактной передачи усилий на контейнер 2. Поверхность каждого контейнера 2 покрыта внешней нарезкой из.ферромагнитного материала с выступами 8 с шагом, равным шагу рас" положения наконечников 7 втулки 5.Устройство работает следующим образом.20При подаче...

Устройство для защиты от боксования тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 937241

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Кулагина, Колотий, Богачев, Нетюхайло, Тарасов, Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, тепловоза, боксования

...поля и замыкания его контакта 9 произойдет боксование, то на выходе инвертора 1 сигнала не будет и соответственно не появится сигнал на выходе логического эле 55 3ментов И подключены к входам триггера, соединенного выходом с входом реле включения, выход которого подключен к исполнительному блоку.На чертеже приведена блок-схема устройства для защиты от боксования тепловоза.Устройство содержит инвертор 1, вход которого соединен с выходом элемента 2 задержки по времени, а выход - с одним из входов логического элемента И 3, выход которого подключен к одному из входов триггера 4, второй вход которого соединен с выходом логического элемента И 5, а выход подключен к исполнительному блоку 6 через реле 7 включения, через размыкающий контакт...

Токосъемный ролик

Загрузка...

Номер патента: 937242

Опубликовано: 23.06.1982

Автор: Ильиных

МПК: B60L 5/06

Метки: токосъемный, ролик

...вращающемся токосъемном ролике 1, производится очистка контактной поверхности провода 3 от окисления, тем самым улучшается контакт между роликом и проводом.Выполнение поверхности15 позволяет токосъемному ролвать препятствие - промежповоротные дуги.Предложенный ролик обеспечивает работоспособность токосъемно го устройства в условия арессвой среды. Цель изобретения - повышение надености токосъема.Поставленная цель достигается тем, чодна из боковых поверхностей желоба пепендикулярна оси ролика,На фиг. 1 изображен токосьна фиг, 2 - разрез А - А наТокосъемный ролик 1 выпцилиндрического тела с желоокружности под троллейный илоб образован боковыми пови 5, сопряженными в основаниострым углом. Поверхностькриволинейной. 4 по кривой, ику 1...

Способ управления тиристорно-импульсным регулятором привода двигателя транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 937243

Опубликовано: 23.06.1982

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 15/20

Метки: тиристорно-импульсным, двигателя, транспортного, средства, привода, регулятором

...работает следующим образом В начальный момент, когда ток в цепи двигателя равен нулю и транспортная единица неподвижна, на выходе блока 1 и блока 2 будут отсутствовать импульсы, поэтому на одном выходе смесителя 5 будет присутствовать раз ностная частота, значение которой равно частоте работы блока 3 задания 1 фиг. 2). Эти импульсы поступают на вход сложения реверсивного счетчика цифровой системы управления (не показано), приводя к увеличению длительности импульсов преобразователя. При появлении тока в двигателе на выходе блока 1 начнут появляться импульсы, которые следуют на один вход смесителя 4, на другой вход которого в начальный момент импульсы с блока 2 не поступают, так как трогание с места электротранспортной единицы...

Устройство для управления сочлененными локомотивами

Загрузка...

Номер патента: 937244

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Сухопрудский, Лисицын, Пыров, Никифоров

МПК: B60L 15/24

Метки: локомотивами, сочлененными

...входы дешифраторов 8, расположенных на ведомых локомотивах 2 и 3. С выходов дешифраторов 8 сигнал поступает на вход аппаратов 9 управления локомотивов, включая соответствующий контактор или реле и подготавливает аппараты 9 управления к началу работы. Так как блок 4 управления включен только на головном локомотиве 1, то первые переключатели 6 на ведомых локомотивах 2 и 3 выключены и сигнал с выхода кодирующего блока 5 ведомых локомотивов 2 и 3 на входы дешифраторов 8 не поступает. Следовательно, сигнал на входы всех дешифраторов 8 поступает от кодирующего блока 5, расположенного на головном локомотиве 1.Любое переключение блока 4 управления на головном локомотиве приводит к синхронному включению соответствующих аппаратов 9 управления на...

Устройство для автоматического управления скоростью движения рудничного электровоза

Загрузка...

Номер патента: 939309

Опубликовано: 30.06.1982

Авторы: Овсиенко, Левенец, Зрожевский, Сисев

МПК: B60L 15/20

Метки: рудничного, скоростью, электровоза, движения

...колесных пар. После сравнения задаваемой и фактических скоростей бло 09 фков 9 выделения максимального и минимального сигнала скорости фиксируется наибольшее рассогласование скоростей (Ч-Ч ф)которое поступает на второй ийтегртор 10, Величина сигнала интегрирования служит для управления скоростью вращения привода 11, а полярность сигнала интегрирования - для переключения блока 9 в режим выделения максимального или минимального сигнала.Сигнал задаваемой мгновенной скорости (Ч) с первого интегратора 3 сравнивается в первом элементе 4 сравнения с сигналом уставки скорости (конечной установившейся скорости Ч .), задаваемым эадатчиком 12 скорости. Сигнал полученный от сравнения задаваемой мгновенной скоростии уставки скорости (Й =Ч -Ч...

Устройство для передачи напряжения на транспортируемые подвесным конвейером изделия

Загрузка...

Номер патента: 943023

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Беззубец, Чепела, Литовка

МПК: B60L 5/00

Метки: изделия, подвесным, конвейером, передачи, транспортируемые

...контактов 7 и 8 с кронштейнами 2 кареток, Изделия 10 заземлены через подвески % на конвейер, что позволяет наносить покрытия способами с применением электростатического поля.В установке электрофореза при контакте электрошин 9 с токосъемниками 5 подвесок 3 происходит перемещение подпружиненных токосъемников. При этом контакты 7, установленные на токосъемниках, также перемещаясь, отходят от контактов 8 кронштейна. Происходит изо ф ляция изделий 10 от кронштейна и производится подвод электрического тока от электрошин 9 через токосъемники 5 подвесок 3 на изделие 10.После окончания процесса электрофореэа токосьемники 5 выходят из контакта с электрошинами 9, под действием пружин перемещаются и своими контактами 7 соединяются с контактами 8...

Устройство для автоматического регулирования тормозной силы электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 943024

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Юренко, Рутштейн, Назаров, Свердлов

МПК: B60L 7/04

Метки: тормозной, силы, состава, электроподвижного

...при значениях истинной скорости больше заданной осуществляется торможение с заданной тормозной силой до заданной скорости с последующим плавным уменьшением тормозной силы до величины, обеспечивающей поддержание заданного значения скорости, При значениях истинной скорости меньше заданной осуществляется разгон поезда по заданной скорости с плавным увеличением тормозной силы и последующим ее поддержанием науровне,обеспечивающем стабилизацию скоростидвижения поезда на спуске.Регулирование тормозной силы на участках тормозной характеристики элек943024 6помощи его задатчика 30 и далее поступает на управляющий вход возбудителя 22.В случае снижения скорости движенияпоезда нике определенного значения,когда дальнейшее повышение ЭДС тяговых...

Устройство для питания люминесцентных ламп электротранспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 944956

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Зайниев, Волос

МПК: B60L 1/16

Метки: электротранспортного, ламп, люминесцентных, питания, средства

...при котором коммучируоцие элеменчы 5 и 6 переключаются. При дальнейщем двияении элекчрочранспорчного средства, когда токоприемники 2 и 3 переходят на запичанный участок кончакчной сечи, кончакч 1.1 размыкаются, состояние3 944956триггера 4 не меняется, а по цепиламп ток течет в противоположномнаправлении: коммутирующий элемент 5 лампы - коммутирующий элемент 6.При проходе токоприемниками 2 и 3следующего обесточенного участкаконтактной сети замыкается контакт1,1, при. котором триггер 4 переходит в нулевое состояние и возвращает коммутирующие элементы 5 и 6 10в исходное состояние. При дальней"щем движении электротранспортногосредства; когда на токоприемниках2 и 3 появляется напряжение, разрывается контакт 1.1, триггер 4 при 1 зэтом не...

Тяговый электропривод переменного тока

Загрузка...

Номер патента: 944957

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Каяри, Феоктистов, Гордюшкин, Исаев, Чаусов

МПК: B60L 15/08

Метки: переменного, тяговый, электропривод

...контактор 13 тягового режима связана с нулевой точкой соединения фаз обмотки ю статора асинхронной машины. Замыкающий контактор 1 М контактора тормозного режима подключен через контактор 3 параллельно фильтровому конденса" тору 2.ЗОАвтономный инвертор тока 6 выпол" нен по схеме с двухступенчатой коммутацией и содержит силовой 3-х фазный мост на тиристорах 15-20, вспо" могательный мост на тиристорах 21- 26 и коммутирующие конденсатора 27" 29Злектропри вод работает следующим образом.В тяговом режиме включены контакторы 3 и 13, .а контактор 1 ч выклю, чен. Для пуска асинхронного тягового двигателя 7 включают импульсный преобразователь 9 с минимальным корФ- фициентом заполнения 5 и инвертор 6 с минимальной частотой. В дальнейшем по...

Устройство для дистанционного управления электроприводами транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 944958

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Риекстиньш, Патурская, Вирсис

МПК: B60L 15/20

Метки: транспортного, дистанционного, средства, электроприводами

...полученная из блока 3 задержки Фаз и блока 4 согласования., расшифровывается и передается в блок 6 приема инфор-, мации для исполненияУстройство работает следующим образом.При поступлении команды с блока 2 Формирования управляющих команд и блока 3 задержки в блок 4 согласования, в котором происходит час" тичное или полное запирание той или другой Фазы по определенной программе с помощью бесконтактной аппаратуры, в нем Формируется кодиро ванный сигнал, который по силовому кабелю поступает в дешифратор 5, установленный на транспортном средстве. Полученная информация в дешиф" раторе 5 расшифровывается для исполнения ее в блок 6 приема информации и коммутации 7 силовых цепей, после чего шунтируется команда на задержку Фазы в блоке 3...

Устройство для регулирования привода вентилятора холодильной камеры тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 950559

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Будницкий, Тихомиров

МПК: B60L 1/12

Метки: холодильной, вентилятора, камеры, привода, тепловоза

...вентилятора путем измененияугла открытия встречно включенныхсиловых тиристоров 2-7 в зависимости 60от состояния датчика 9 температуры.Работа устройства для регулирования привода вентилятора холодильной камеры тепловоза осуществляется следующим образом. 65 Сигнал питающего напряжений каждой фазы заводится через ограничительное сопротивление 30 и ограничительные диоды 28 и 29 на компараторы 24 и 25. На выходе компараторов формируются прямоугольные импульсы длительностью, равной половине периода питающего напряжения фазы. Эти импульсы, проходя через дифференцирующий узел 20, поступают на раздельный вход триггера 19, переводя его в состояние "1". Этот единичный потенциал разрешает прохождение через элемент И-НЕ 14 частоты Г с...

Устройство для сигнализации загрузки поезда

Загрузка...

Номер патента: 950560

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Пацановский, Гольдштейн, Фурлетов, Феоктистов, Семенов

МПК: B60L 3/12

Метки: сигнализации, загрузки, поезда

...расположенныхв вагонах, к сигнальному проводу 8 подключен амперметр 9,другой вывод которого через блок-контакт 10 соединен с поездным проводом 11 электропитания.Провода 2 и 11 в одном из головных вагонов соединены с выводами источника 12 электропитания цепей управления поезда. Используется сущес.твующий стабилизированный источник 110 В.Устройство работает следующим образом.Резисторы 3-7 подобраны в соот-ветствии с характеристикой прогибо" мера. При этом величина сопротивления резистора, подключенного к 1-му контакту прогибомера, обратно пропорциональна величине догрузки прогибомера от момента замыкания (1-1)-го контакта до момента замыкания 1-го контакта.При замыкании контактов прогибомеров образуется контур, содержащий замкнутые...

Устройство задания режимов работы тиристорно-импульсного регулятора привода двигателя транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 952666

Опубликовано: 23.08.1982

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателя, средства, регулятора, транспортного, режимов, тиристорно-импульсного, работы, привода, задания

...импульсы на выходе И 9, которые далее следуют на вычитающий вход реверсивного счетчика системы управления (не показан),приводя к возврату йозиций и к умейьшению значения тока двигателя.По мере увеличения значения разностной частоты происходит изменение интенсивности набора или возврата позиций, ток в тяговом двигателе при этом в процессе пуска поддерживается по характеристике, обозначенной ли" нией О фиг.2).Таким образом, выполняя устройство в соответствии с описанием предоставляется возможность улучшить использование сцепного веса электро- транспортной единицы, обеспечив при этом плавное регулирование тока двигателя с учетом ограничений по сцеплению колеса с рельсом. Формула изобретения Устройство задания режимов работы...

Привод вспомогательных асинхронных машин локомотива

Загрузка...

Номер патента: 954265

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Коровин

МПК: B60L 1/00

Метки: асинхронных, машин, вспомогательных, привод, локомотива

...одноименным фазным выводам обмоток 2 и 3 статора генератора 1.Когда линейное напряжение обмотки 2 (Ъ, ) больше линейного напряжения обмотки 3 (Ч 2), ток, например, фазной обмотки 12 асинхронной машины замыкается по контуру 212 - вентиль катодной группы выпрямительной установки 5 - тяговые двигатели 7 и далее по двум цепям: один вентиль анодной группы выпрямительной установки 5 - 1 О - 2 и другой вентиль анодной группы выпрямительной установки 5 - 11 - 2, Таким образом, обмотка 3 генератора шунтируется малоомной нагрузкой, какой являются тяговые двигатели 7,Когда 72Ъ, то ток течет по контуру 12 4 6 - 11 - 3 (1 О - 3). При этом шунтируется обмотка 2 генератора.В режимах пуска и разгона локомотива, когда напряжение генератора понижается,...

Противобоксовочное устройство тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 954266

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Гайдуков, Нагорский, Витченко, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, тепловоза

...10 и 11 подключены к диодному мостучерез суммирующие резисторы 12 и 13.При движении тепловоза без боксованияв точках соединения обмоток 1 якорей тяговых электродвигателей и обмоток 2 возбуждения потенциалы одинаковые.На выходе блока 4 сравнения напряжение близко к нулю.Катушка реле 5 боксования находится вобесточенном состоянии и противобоксовочное воздействие не обеспечивается,При боксовании какой-либо колесной пары в точке соединения обмотки 1 якоря и обмотки 2 возбуждения тягового двигателя,сочлененного с боксующей колесной парой,потенциал уменьшается, на выходе блока 4 сравнения появляется напряжение, величина которого при одной и той же интенсивности боксовання зависит от скоростидвижения локомотива. Для того, чтобы напряжение,...

Устройство для автоматического управления электровозом

Загрузка...

Номер патента: 954267

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Конюх

МПК: B60L 3/10

Метки: электровозом

...а в качествеограничителя 13 - на стабилитроне,15При трогании сжатого поезда с местаразность заданной и фактической скоростей,выделенная блоком 3 сравнения, формирует команду тиристорному преобразователю5 на пуск тяговых двигателей, Так как скольжение колес отсутствует,то ставка порогового элемента соответствует максимальномукоэффициенту сцепления. С выхода порогового элемента на управляющий вход тиристорного преобразователя 5 подается сигналпредельного по сцеплению тягового усилия.поэтому пуск тяговых двигателей начинается с предельной силой тяги. В момент полного выбора зазора между электроводом ипервой вагонеткой образуется динамическоеусилие в первой сцепке. Это приводит к импульсу замеделения электровоза. Напряжение,...

Устройство для обнаружения скольжения колесных пар транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 954268

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Рюхин, Росланас, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: транспортного, средства, скольжения, колесных, обнаружения, пар

...их в нулевое состояние, Ключи 5 и 6 закрываются, и на выходе логического элемента И 7 устанавливается нулевой уровень напряжения. Аналогичным образом изменяется состояние элементов схемы с приходом на единичный вход триггеров 3 и 4 следующих импульсов от датчиков 1 и 2. Таким образом, если на единичные входы триггеров 3 и 4 поочередно поступают импульсы от датчиков 1 и 2, то через ключи 5 и 6 за время нахождения их в открытом состоянии на входы записи регистров памяти они не поступают.На выходе логического элемента И 7 формируются импульсы с частотой следования, равной частоте формирования единичного уровня га выходе одного из триггеров 3, 4 (в зависимости от очередности переключения триггеров).Сигналом с выхода логического...

Устройство для дистанционного управления положением токоприемников электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 954269

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Филатов, Михеев, Свешников

МПК: B60L 5/14

Метки: состава, токоприемников, дистанционного, электроподвижного, положением

...устройства.Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено сигнализаторами рабочего положения токоприемников и элементом И, первый, второй и третий входы которого, соответственно подключены к выходам упомянутых сигнализаторов и приемника сигналов управления, а выход - к исполнительному реле.На чертеже представлена блок-схема устройства для дистанционного управления положением электроподвижного состава. Устройство состоит из токоприемниковс приводами 2, сигнализаторов 3 рабочего положения токоприемников 1, элемента И 4, исполнительного реле 5, управляюшего проводами токоприемников и приемника 6 сигналов управления.При двух поднятых токоприемниках 1 от приводов 2 сигнализаторами 3 рабочего положения токоприемников 1...

Способ управления вентильными преобразователями электроподвижного состава переменного тока

Загрузка...

Номер патента: 954270

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Рубчинский, Каменев, Тихменев

МПК: B60L 9/12

Метки: электроподвижного, вентильными, преобразователями, переменного, состава

...обмотку трансформатора 1, а ток 1, в конденсаторе 2 скачком падает до нуля. Далее во второй части данного полупериода питающего напряжения уменьшение тока трансформатора 1 до нуля еше в пределах данного полупериода питающего напряжения производят поочередным гашением главных вентилей в управляемых плечах мостов преобразователя.Так, например, в регулируемый по фазе момент времени ( подают первоначально управляющие импульсы на гасящие вентили плеча 6 моста 3 и в результате запира. ния главных вентилей этого плеча и анало(в и( плавного нарастания тока в трансгичного описанному выше электромагнитного процесса переключают ток двигателей 18 в цепь вентильных плеч 12 и 13 этого моста, Затем (также поочередно) черезодинаковые циклы времени,...

Устройство для импульсного регулирования тока возбуждения сериесного тягового двигателя

Загрузка...

Номер патента: 954271

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Мнацаканов, Рюмин

МПК: B60L 15/08

Метки: двигателя, тягового, импульсного, сериесного, возбуждения

...регулятор 1 не функционирует, то в обмотке 2 возбуждения ра953271 Формула изобретения Составитель Н. Лысяков Редактор Н. Безродная Техред А. Бойкас Корректор Г. Огар Заказ 614914 Тираж 718 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4вен току в обмотке 3 якоря, а напряжение на тяговом двигателе равно напряжению источника 6 питания. Как только тиристорный регулятор 1 начинает переключаться с некоторым коэффициентом заполнения импульсного цикла, то в период проводящего состояния тиристорного регулятора 1 ток обмотки 3 якоря, минуя обмотку 2 возбуждения, начинает ответвляться в цепь дросселя 5 и тиристорного...

Многодвигательный тяговый привод переменного тока транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 956325

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Ротанов, Назаров, Чуверин, Литовченко, Шаров, Кеда, Феоктистов

МПК: B60L 9/16

Метки: средства, транспортного, тяговый, привод, многодвигательный, переменного

...от источника 5 черезяговый трансформатор 6, регулируемый выпрямитель 7 напряжения и 1.С-фильтр 8.Устройство работает следующим образом, 956325Трансформатор 6 понижает напряжение источника 5 питания до 800 - 500 В. Далее напряжение выпрямляется выпрямителем 7 и им же регулируется по величине в зависимости от режима работы привода. Выпрямленное напряжение сглаживается фильтром 8 и поступает на входы преобразователей 4 частоты.Все преобразователи 4 работают с одинаковой заданной частотой. фазы выходных напряжений преобразователей, связанных с обмотками одной пары двигателей 1, сдвинуты относительно тех же фаз преобразователей, соединенных с обмотками другой пары двигателей на 30 эл. град. В то же время фазы напряжений преобразователей,...

Устройство для регулирования частоты вращения тяговых двигателей электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 956326

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Коган, Лисунов, Любимов

МПК: B60L 15/20

Метки: тяговых, состава, электроподвижного, частоты, вращения, двигателей

...работает следующим образом,При пуске задатчик 8 тока выдает задание суммарного якорного тока тяговых двигателей. В регуляторе 7 тока из задания вычитывается величина действительного суммарного якорного тока якорей двигателей, Так как в первый момент токи двигателей равны нулю, на вход регуляторов 9 скорости поступает полный сигнал задания. В регуляторе из сигнала задания вычитается сигнал обратной связи по скорости. Так как в первый момент скорость колеса равна нулю, весь сигнал поступает на вход тиристорного преобразователя 3. Тиристорный преобразователь, полностью открывшись, выдает максимальное напряжение на зажимы якоря двигателя 1. Это вызывает форсированное нарастание тока якоря. Сигналы с датчиков 4 токов поступают на...

Устройство для обнаружения боксования колес тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 958154

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Кулагина, Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: обнаружения, тепловоза, колес, боксования

...напряжение и на выходе блока .1 сравнения. Катушка 4 реле боксования получает необходимое для срабатывания напряжение и реле боксования включается. Эамыкающий контакт 4.1 реле боксования замыкается и потенциал, приложенный к катушке 4 реле боксования, поступает через диод 5 и сопротивление б на конденсатор 9, который начинает заряжаться. Тем вре менем вторая пара контактов 1 на чертеже не показана) реле боксования отключает возбуждение тягового генератора 10 и напряжение на выходе блока 1 сравнения уменьшается. 20 Конденсатор 9 начинает разряжаться через резистор 8,.диод 7 и катушку 4 реле боксования, поддерживая реле боксования во включенном состоянии.Если после отключения реле боксо- Я вания процесс боксования не...

Устройство обнаружения боксования колесных пар локомотива

Загрузка...

Номер патента: 958155

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Рябуха, Плахотников, Абакумов, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, обнаружения, пар, боксования, локомотива

...что происходит боксование первой и второй колесных пар, а третья колесная пара еще сохраняет сцепление При этом часто- З 5 та сигналов датчиков 1 боксующих колесных пар увеличивается. Если частота сигналов с первого частотного датчика выше, то выходной сигнал блока 3 памяти через элемент40 ИЛИ 7 закрывает входы а коммутаторов 2 и открывает входы Ь для доза- полнения остальных счетчиков запоминающих блоков 3 от мультивибратора 11, Через открытый ключ 10 первого канала импульсы с датчика 1 поступают на вход счетчика 8. Следующим заполняется счетчик запоминающего блока 3, связанного со второй боксующей колесной парой, при этом открывается ключ 10 и импуль- ЗО сы с второго датчика 1 поступают в счетчик 8. При заполнении третьего...

Устройство для импульсного регулирования скорости электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 958156

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Хоменко, Касаткин, Рябцев

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, состава, электроподвижного, скорости

...работать в импульсном режиме,поддерживая ток на заданном уровне.Для перехода в режим рекуперативноготорможения тиристоры 43 и 44 переводят в 55 ристоров регуляторов 23 и 24 ток цепи замыкается через резисторы 29 и 30, диоды 31 и 32 и вспомогательные тиристоры 27 и 28 регуляторов 23 и 24. Сопротивление резисторов 29 и 30, равно сопротивлению шунтируемых ими обмоток возбуждения двигателей. Поэтому при работе регулято О ров 23 и 24 пульсации тока в якорной цепи двигателей практически не наблюдаются. Резисторы 21 и 22 служат для замыкания тока обмоток возбуждения двигателей при выключении регуляторов тока обмоток возбуждения двигателей. Резисторы 25 и 26 служат для ограничения амплитуды импульсов на регуляторах 23 и 24 тока возбуждения при...

Устройство для регулирования скорости движения транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 958157

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Виноградов, Замятин, Сонин, Мелюков

МПК: B60L 15/20

Метки: транспортного, движения, скорости, средства

...напряжения на входе (Ив), что в конечном итоге вызывает увеличение напряжения на выходе управляемого выпрямителя 2 и обеспечивает поддержание заданной скорости на прямых участках и на подъеме. Однако при спусках, когда скорость стремится возрасти, а напряжение датчика 8 (Ид ) становится равно или больше напряжения блока 7 задания скорости (Из), напряжение на входе (Ивх) стремится к нулю или изменяет полярность, что равносильно нулевому сигналу, управляемый выпрямитель 2 становится неуправляемым, так как на его входе сигнала нет, Машина в таком случае может идти с повышенной скоростью, скатываясь под уклон. Чтобы этого не произошло, работает узел автоматического подтормаживания, входящий в систему стабилйзации скорости. На...

Способ регулирования силы тяги и скорости электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 958158

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Медлин, Назаров, Бабич

МПК: B60L 15/20

Метки: тяги, состава, электроподвижного, скорости, силы

...двух исполнительных параметров - токов якоря 1 и возбуждения 1 в тяговых двигателей может быть выражено уравнениемК 11+( КЧК Ч" ) Кср(1) 1 - К 11 Р 1 = где йи йв - активные сопротивления;Ки Кв - постоянные коэффициенты дляобобщенных параметров всех элементов силовой цепи (от токоприемника до обода колеса), для цепи якоря и возбуждения соответственно;К,р - нелинейный коэффициент линеаризации кривой намагничивания тягового двигателя (связь 1 в с магнитным потоком ф);К и К - коэффициенты пропорциональности магнитных и механических потерь в элементах привода, зависящие от частоты перемагничивания и скоростидвижения.В уравнении (2) каждое из слагаемых характеризует потери мощности на том или ином участке силовой цепи электроподвижного...

Устройство для управления движением поезда

Загрузка...

Номер патента: 960057

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поезда, движением

...фронтовой контакт 11 реле ныбега, парад товой контакт 8 реле стоянки поездалельно которому включен фронтовой и тыловой контакт 7 включающего реконтакт. 12 реле контроля тормозного ле после окончания выдержки нарежима. Электропненматический клапан срабатывание включающего реле, Эта13 и реле 4 контроля питания на элект- цепь питания разрывается еготыловымропнввматическом клапане подключены 20 контактом 7. при исправной цепи пи-.к источнику питания через фронтовой тания вентилей дотормаживания иконтакт 1,1 реле 1 управления элект- ,эффективном их торможении реле 1ропневматическим клапаном, а чеРез управления электропневматическимфронтовой контакт 14 реле дотормажиклапаном получит питание по основвания включены вентили дотормажива-25 ной...