B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Страница 37

Токоприемник

Загрузка...

Номер патента: 893617

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Левченко, Демченко, Савин, Томлянович

МПК: B60L 5/18

Метки: токоприемник

...стягивающим болтом 9. На другом конце стойки 8 имеются два ушка с отверстиями, в которых крепятся пружины 1 О и 11, другие концы которых закреплены соответственно на регулировочных стойках893617 12 и 13 таким же образом, как и настойке 8, Регулировочные стойки 12и 3 хомутами со стопорными болтами 14 и 15 крепятся на трубе 16, приваренной к раме основания токоприемника. На втулках опорных подшипников 17 жестко закреплен ограничитель 18 отклонений верхнего узла срегулировочными болтами 19,Устройство работает следующим образом.При наезде на препятствие на контактной сети полоз 1 отклоняется с)помощью цепной передачи смещаетсянижний Ц -образный вал 7 и изменяется первоначальное положение пружин10 и 11. После схода контактного полоза 1 с...

Токосъемное устройство трансбордера

Загрузка...

Номер патента: 893618

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Алексеев

МПК: B60L 5/39

Метки: токосъемное, трансбордера

...содержит контактныеэлементы 1, размещенные на.каретке2 и подпружиненные пружиной 3. Контактные элементы 1 фиксируются относительно троллеев 4 выступами 5 и перемещаются вместе с кареткой 2 с помощью П-образной рамы 6 каретки 2. На полуосях 7 рамы 6 закреплены опорные подшипники 8. Каретка 2 установлена на кронштейне 9, закрепленном на раме трансбордера О. На кронштейне 9 установлены ограничители 1, которые препятствуют перемещению каретки 2 в направлении параллельном троллеям.Устройство работает следующим образом.4кронштейне каретку с подпружиненными контактными элементами, взаимодействующими с троллеями, о т л и - ч а ю. щ е е с я тем, что, с целью обеспечения поперечных перемещений трансбордера, каретка снабжена П-образной...

Устройство для регулирования скорости электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 893619

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Каяри, Тимофеев, Чаусов, Феоктистов, Аннсоо

МПК: B60L 15/20

Метки: скорости, электроподвижного, состава

...12,4013 и 14 соответственно, а между выводамн соединения каждой пары вспомогательных тиристооров 11 и 12, 13 и 14 включен коммутирующий конденсатор 15.Диоды б и 17,дополнительиого перезаряда подключены анодами к общей точке цепей коммутирующих дросселей 9 и 10 и якорных обмоток двигателей 1 и 2 соответственно, а катодами - к выводам соединения вспомогательных тиристоров другой фазы.Устройство работает следующим образом.После подготовительного заряда конденсатора 15 от схемы управления .М поступают импульсы управления на . вспомогательные тиристоры 1 и 4 .13 и 12 через половину периода импульсного цикла). При этом управляющие импульсы на тиристор 11 (13) подаются с задержкой относительно управляющих импульсов тиристора 14 (12 ), При этом...

Устройство для регулирования скорости тяговых двигателей постоянного тока с последовательным возбуждением

Загрузка...

Номер патента: 893620

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Пролыгин, Маркин, Жиц, Мамедов, Фельдман, Скибинский, Чистяков

МПК: B60L 15/20

Метки: скорости, возбуждением, постоянного, двигателей, последовательным, тяговых

...с катодом диода 7 через контакт линейного контактора 24 катушку 8реле максимального тэка н входной фильтрцсостоящий из конденсатора 26 и дросселя 27, разъединителя 28 и плавкого предохранитедя 29, связан источник питания.Устройство работает следующим образом,10.Работа схемы происходит по системеширотно-импульсного регулирования. Вдвигательном режиме включены контакторы 23, 11 и 24. При открытом тиристорном прерымтеле ток первой группы дви- Мгателей 1 и 2 замыкается от фильтрачерез контакторы 24 и 11, фазовый дроосель 21, якорь двигателя 1, контакторУстройство для регулирования скорооти тяговых двигателей постоянного тока 893620 Фбытьосуществлено таким же об оже обрезом, ленного значения, при котором ЭДС бокак и для обмоток 4, Т исто...

Устройство для управления силовой установкой дизельпоезда

Загрузка...

Номер патента: 895739

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Феоктистов, Гольдштейн, Пацановский

МПК: B60L 1/00

Метки: установкой, дизельпоезда, силовой

...к которому через контактрежимного реле 12 подключены основные электрические контакты 2-5 контроллера машиниста 1. ЭлектропневматиЧеский вентиль 9 регулятора 11 связанс общей точкой соединения дополнительного контакта 6 и катушки режимного реле 12 через разделительный диод 19, а с электрическим контактом 4 через диод 20,Устройство работает следующим образом.Если на нулевой позиции контроллера 1 тумблеры 16-18 выключены,то реле 12 обесточено и его контактзамкнут. Основные контакты 2-5 контрол-лера 1, как видно из развертки,на нулевой позиции разомкнуты. Поэтому вентили 7-10 регулятора 11 частоты вращения дизеля обесточены идизель работает. с минимально возможной частотой вращения 600 об/мин, чтосоответствует минимальному...

Противобоксовочное устройство тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 895740

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Кулагина, Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: тепловоза, противобоксовочное

...тепловоза с учетом избыточной кинетической энергии, накапливаемой колесной парой в процессе боксования.Переключение мощности выходного сигнала реле боксования осуществляют при помощи реле переходов первой и второй ступеней ослабления поля тяговых электродвигателей, каждое из которых автоматически включается при скоростях движения тепловоза 11,67 и 16,67 м/с.Число ступеней резисторов выбирают исходя из максимального приближения ломаной линии к аппроксимируемой кривой, выражающей зависимость приращения кинетической энергии, при одном и том же значении скольжения, в функции скорости тепловоза. В ряде случаев при двух ступенях ослабления поля может быть применен как один, так три и более резисторов., управляемые специально установленными...

Устройство для регулирования тягового электропривода

Загрузка...

Номер патента: 895741

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Сливинский, Филин, Моторин, Новиков

МПК: B60L 3/10

Метки: электропривода, тягового

...3 и обмоток возбуждения 11 всех электродвигателей равны, Разброс4 О значений обратных напряжений на диодах 4 относительно их среднего значения определяется разбросом характеристик электродвигателей и выпрямителей 1, а также рассогласованием частот вращения колес. Среднее значение напряжений на диодах 4 определяется разностью напряжения на обмотках возбуждения 11 электродвигателей и напряжения катодной группы 7.При ухудшении условий сцепления какого-либо колеса и входе его в режим буксования напряжение на якоре 3 соответствующего электродвигателя растет, а обратное напряжение на дио" де 4 уменьшается, Когда на диоде 4 появляется положительное напряжение, он отпирается и подключает якорь 3 электродвигателя буксующего колеса 1 фк зажимам...

Штанговый токоприемник

Загрузка...

Номер патента: 895742

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Хван

МПК: B60L 5/12

Метки: штанговый, токоприемник

...троллейбуса,15 Штанговый токоприемник, содержащий токосъемный элемент, установлен Изобретение относится к транспортным устройствам, в частности к токосъемным устройствам штангового типа.Известен штанговый токоприемник,содержащий токосъемный элемент, установленный на верхней части штанги г 1 1.Этот токосъемник не обеспечиваетнадежного токосъема троллейбуса.Цель изобретения - повышение надежности токосъема.1 ОЦель достигается тем, что штангавыполнена из двух коаксиально расположенных пленочных оболочек, однойиз которых охвачен токоведущий провод, а между оболочками образованаполость, сообщенная с источникомтекучей среды под давлением.На фиг, 1 представлен штанговыйтокоприемник; на фиг. 2 - разрезштанги А-А на фиг. 1,манговый...

Устройство для резисторного торможения тягового двигателя постоянного тока последовательного возбуждения

Загрузка...

Номер патента: 895743

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Рябчевский, Бирзниекс, Шарнецкий, Шредер, Вирсайтис, Пинский, Андреев, Латковский

МПК: B60L 7/22

Метки: двигателя, возбуждения, тягового, резисторного, постоянного, торможения, последовательного

...преобразователя 9 уставоктока, выход которого подключен ковторому входу элемента сравнения 10,Устройство работает следующимобразом.Во время интервала проводящегосостояния тиристорного прерывателя 3 создается короткозамкнутый35контур:обмотка 1 якоря - обмотка 2возбуждения - тиристорный прерыватель 3 и обмотка 1 якоря, поэтомутоки якоря 1 и возбуждения 1 возВрастают, При этом часть тока об 40мотки 1 якоря )тответ вля ется потормозному резистору 4, а частьтока 1 ш - по шунтирующему резистору 5, отчего поле возбуждения двигателя ослабляется. Во время интерва 45ла непроводящего состояния тиристор"ного прерывателя 3 оба тока ) иуменьшаются, замыкаясь соответственно по тормозному резистору 4 (цепь:обмотка 1 якоря " датчик 7 тока...

Устройство для реостатного торможения автономного локомотива

Загрузка...

Номер патента: 895744

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Иванов, Аронов

МПК: B60L 7/22

Метки: реостатного, торможения, автономного, локомотива

...сигнала этого датчика недостаточна для срабатывания порогового элемента 10, так как на управляющий вход коммутационного элемента7 сигнал не поступает, цепь междуанодными и катодными группами блокасравнения 6 остается разомкнутой иомежду отпайками тормозных резисторов2 не протекают уравнительные токи.Это значительно улучшает распределение токов в тормозных резисторах2, делая его таким же, как и в схемереостатного тормоза с индивидуальными резисторами без отпаек,В случае возникновения юза токпроскальзывающего двигателя начинает снижаться, что приводит к увеличению разности потенциалов на отпай 744 аках тормозных резисторов 2, повышению выходного сигнала датчика 12 напряжения коммутационного элемента7 и срабатыванию порогового элемента 1...

Вентильный преобразователь с импульсно-фазовым регулированием для электроподвижного состава переменного тока

Загрузка...

Номер патента: 895745

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Шилов, Каменев, Рубчинский, Тихменев

МПК: B60L 9/12

Метки: переменного, импульсно-фазовым, электроподвижного, состава, регулированием, вентильный

...обмоткитрансформатора 3 и конденсатора протекает вынужденный емкостной ток.Для упрощения анализа процессов в силовой схеме принимают допущение, 50 что ток в цепи тлговых двигателей идеально сглажен, В момент времени й 4 ( ) (фиг.3) открывается полностью управляемое плечо, например 20, моста 1, При этом начинает нарастать ток с в трансформаторе 3 по кривой, соответствующей процессу собственных колебаний контура обмот 454ка 4 - конденсатор 7, достигая кмоменту С (Гь) величины полногстока нагрузки преобразователя.В этот моментвключауправляемое плечо 15 моста 2,переключая тем самым ток нагрузкимоста 2 из цепи диодов плеч 16, 17в цепь тиристора 13, диодногоплеча 17 и обеспечивая плавное завершение процесса нарастания тока вэтом коммутационом...

Устройство для регулирования скорости вращения тягового электродвигателя смешанного возбуждения

Загрузка...

Номер патента: 895746

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Селиверстов, Пролыгин, Шипаев, Каган, Осипов, Андреев, Машихин, Аскинази

МПК: B60L 11/06

Метки: скорости, тягового, вращения, электродвигателя, возбуждения, смешанного

...тягового двигателя на уровне, заданном педалью водителя, одновременно с этим задается уровень ограницения по току в независимой обмотке возбуждения тягового двигателя задатчиком возбуждения 10. При максимальном угле нажатия педали формируется предельная тяговая характеристика, на промежуточных положениях педали формируются частичные характеристики.В тот момент, когда сигнал, пропорциональный току якоря, становится равным сигналу задатчика возбуждения 10, разность сигналов в суммирующем элементе 9 становится равной нулю и в этот момент срабатывает ключ 17. Сигнал, пропорциональный току якоря, проходит через интегратор 11, закрывает диод 13 и поступает на суммирующий элемент 8. о о 5 20 25 зо 35 4 О 45 5 О 55 4Разность сигналов...

Транспортное средство с линейным асинхронным двигателем

Загрузка...

Номер патента: 895747

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Григоренко, Шинкаренко, Попков

МПК: B60L 13/03

Метки: средство, двигателем, линейным, транспортное, асинхронным

...фиг. 1 показано прецлагаемое транспортное средство, вид сбокуф 10 на фиг. 2 - то же, вид сзади, при дистанционном управлениина фиг.3 - то же, при управлении с экипажа.Транспортное средство содержит установленные вдоль пути индукторы 1, 1 каждый из которых снабжен по крайней мере одним датчиком 2 управления, и экипаж 3 на транспортных тележ" ках 4. На экипаже укреплен вторичный элемент 5 линейного асинхронного 30 двигателя с управляющим шунтом б, предназнаценным для взаимодействия с датчиками 2. Шунт 6 расположен симметрично относительно поперечной оси вторичного элемента 5. Датчи ки 2 установлены по поперечным осям индукторов 1. Длина шунта выбирается по формуле)где Н - длина вторичного элемента, ЗоВ - длина индуктора.Шунт б...

Релейно-импульссный регулятор тока электродвигателя транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 895748

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Подлягин, Колоколов, Букреев, Зайцев

МПК: B60L 15/04

Метки: регулятор, электродвигателя, средства, транспортного, релейно-импульссный

...ключа 13.Если триггер 10 находится в состоянии, противоположном указанному (при пуске двигателя 9 из неподвижного состояния), то импульсы напряжения постоянной частоты поступают через логическую схему И-НЕ 24 и импульсный усилитель 25 на открывание тиристорного ключа 13.Ток якоря двигателя 9 увеличивается, частота импульсного преобразователя тока 8 возрастает и при достижении регулируемым током значения тока уставки блок Ь сравнения прекращает формирование импульсов напряжения, Триггер 21 устанавли-.вается в одно устойчивое состояние, и с выхода блока 7 инверсии импульсы напряжения поступают через блок 4 переключения на второй вход триггера 10. Триггер 1 О устанавливается в противоположное состояние, и отрицательным перепадом импульса...

Устройство для регулирования частоты асинхронного тягового электродвигателя

Загрузка...

Номер патента: 897605

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Лувишис, Монастырский

МПК: B60L 15/20

Метки: асинхронного, частоты, тягового, электродвигателя

...с 1 и 3,О /К)Е)ЧК) фОРХТЧ В,СКРСГцонс)ЛОС)ВОХ 1 ПР.- ООРЫЗОВ)ТСХ)( , СКГ/1,Еи/3(.1 С 51 Е 5 СХ/Мс ГОРС С СИ Гцс 3./ОЧ О 1 Зс 3 Д)ТЧИКс 1 8.Тс 3 13 КИ И (.РС:5 К ЧК)Ч1 ПОСТЧпс)(Г На Е)ХО;1 3(НТС.Грс)Горс)/). Чс) СТО ГЫ;5 с 3 Д 1 К) ПЕЕН) ГСН(.Рс)ОРЫ О Оп РС;1(/Я(ча 51 В(.личи 10 Й напРЯжс)иЯ и 1/тсГР 3 ОРы, И)Дс)С.ТС 51 Н с 3 С/СТС) Ч ЧП Рс 315, 3 СПИ 5 С" 3 Гцческич прсобрызоватслеч. 110 этох) конгр ОС ИЕС/в;15 Н./С 51 ЭСТс)Т)ЧССК)С Р(/ ХГ/ИРОВ 3133)С П С) 0 КГ/ ОЕ 3 1)С) РЗ Н1 С;(С И С Т 5 И ТЕС)(И И:5 Ы;Ес)ННС)И В()ИН Н с)С)СОТ/К)Т)30 О с.КОГ/ЬЖС 13 ИЯ. Рсгулировыпие )ю 50:5 щснию чыготс вращения роторы осуп)ест 525 иютс 5 )н когур , Вкс)к)(1 опесм,Еис крс т)30-с) и)Г/ Овь) Й прсобрс):5015)Гсгь 1, В котороч с)/ГН)Г) с;1)т. 1 ИКс))с 3 С...

Противобоксовочное устройство

Загрузка...

Номер патента: 901097

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Гайдуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное

...цля вклсбчения реле боксования. Назначение этого напряжения - измерение порога срабатывания реле боксования в функции скорости цвижения локомотива. Зацаюшая обмотка 12 блока управления возбуждением генератора получает питание от тахогенератора. При возникновении боксования напряжение на выхоце блока 1 сравнения повышается и, суммируясь с напря 35 жением, снимаемым с резистора 22, становится цостаточным цля включения реле боксования, Оцнако при интенсивном развитии боксования включение реле боксования происхоцит цо того, как напряжениеЩ на выхоце блока 1 сравнения достигнет напряжения срабатывания реле боксования, так как на выхоцециффэренцируюшего элемента 6 в начальной стации возникновения боксования появляется сигнал, цостаточный...

Устройство для защиты от боксования тепловоза с электропередачей

Загрузка...

Номер патента: 901098

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Михневич, Аронов, Липовка, Иванов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, электропередачей, тепловоза, защиты

...вхоп коммутационно го элемента 6 сигнал не поступает, цепь межцу аноцными и катоцными группами многофазного мостового выпрямителя 5 остается разомкнутой и между обмотками 4 возбужцения тяговых двигателей не протекают уравнительные токи.При возйикновении боксоввния ток проскальзывающего двигателя начинает снижаться, что приводит к увеличению разности потенциалов на обмотках 4 возбужцения тяговых цвигателей, повышению выходного сигнала датчика 11 напряжения к оммутаци онного элемента и срабатыванию порогового элемента 10, выходной сигнал которого через логический блок "ИЛИ" 8 включает коммутационный эле О мент 6. Аноцная и катоцнвя группы многофаэного мостового выпрямителя 5 оказываются замкнутымичто привоциг к протеканию уравнительцого...

Устройство для торможения транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 901099

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Козаченко, Козорезов, Винокуров, Куприанов

МПК: B60L 7/06

Метки: средства, торможения, транспортного

...которых соединены с вхоцом выпрямителя 6.Выпрямитель 6 с инвертором 7 представ 16ляет собой преобразователь частоты инапряжения, Контактор 4 переключающего типа: .в одном из замкнутых положений соединяет обмотку 2 с выхоцоминвертора 7, в цругом-с конденсаторами И9.Устройство работает слецующим образом,При торможении транспортного средства контактором 5 отключает выпрями- ртель 6 от источника 8 питания, а контактором 4 обмотку 2 инцуктора подключают к конценсаторам 9. Тем самым этаобмотка подключается к выходу выпрямителя 6. При замыкании контактов кон- дтактора 4 обмотка 2 возбуждается и ра- .ботает как трехфазный асинхронный генератор в режиме конденсаторного торможения, а три фазы обмотки 3 питаютсяот. инвертора напряжения с...

Устройство программного управления процессом торможения транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 903230

Опубликовано: 07.02.1982

Автор: Манько

МПК: B60L 3/10

Метки: средства, торможения, процессом, транспортного, программного

...нагрузок, и в соответствии с заложенными в памяти блока значениями коэффициентов сцепления вырабатьйается программная частота опорных импульсов.Так как сила сцепления и соответствующая ей тормозная сила обуславливаются действующей нагрузкой, скоростью движения и коэффициентом сцепления, значения которого зависят от многих факторов, в том числе и от состояния полотна, то для выработки программного сигнала необходим учет как скорости движения, тык и нагрузки (веса экипажа); ния транспортного устройства,Устройство работает следующим образо меПри движении транспортного устройствасигналы от датчика веса 10 и датчикалинейной скорости 11 поступают в видеаналоговых величин на соответствующееаналого-цифровые преобразователи, которые выдают...

Устройство для защиты от боксования транспортных средств с тяговыми электродвигателями последовательного возбуждения

Загрузка...

Номер патента: 906737

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Тарасов, Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, последовательного, транспортных, средств, боксования, возбуждения, электродвигателями, тяговыми

...электродвигателей 5.Устройство работает следующим образом. 15 Между точкой соединения всех катодов диодов 6 моста 4 и точкой соединения всех обмоток 8 возбуждения с генератором 10 напряжение равно максимальному ф значению падения напряжения нв обмотках 8 возбуждения. Соответственно, между точкой соединения всех анодов диодов 6 моста 4 сравнения и точкой соединения всех обмоток 8 возбуждения с генерато ром 10 напряжение равно минимальному значению падения напряжения на обмотках 8 возбуждения, К резистору 7 приложена разность между максимальным и минимальным значениями падения напри жения на обмотках 8 возбуждения. В устройстве используется напряжение, пропорциональное току максимально догруженной колесной пары, контроль сцепления...

Устройство для обнаружения боксования

Загрузка...

Номер патента: 906738

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Дмитренко, Алешин, Цурган

МПК: B60L 3/10

Метки: обнаружения, боксования

...напряжения сигналапечивая тем самым боксования, выдепяюшегося на катоде дипараметры устройст- ода 8 и резисторе 6, диод запирается,но повторяющемсявследствие чего на аноде диода 8 скачкопвр покомотива. образно возрастает напряжение, осушестотива пинейное ус- впяюшее вкпючение операционного усипиугповое ускорение тепя 9.нарастают пинейно Изменением вепичины сопротивпениязкому к пинейному:,4 О резистора 6 можно изменять ток, протеяторе 2 и соединен- каюший в ппечах моста 7 сравнения, втепьно обкладке кон- т. ч, протекающий и через диод 8 и ревыходе дифференци- зистор 6. Поэтому величина этого токае пинейно. определяет (в пересчете на пинейное ускорение) вепичину уставки ускорении бокенцируюшео звена сования, на которую реагирует...

Устройство управления тяговыми двигателями электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 906739

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Баумштейн, Копытин, Гаврилов, Зубков, Мякишев, Хвостов

МПК: B60L 15/08

Метки: тяговыми, двигателями, состава, электроподвижного

...При этом один из входов логического элемента ИЛИ 7 подключен к выходу датчика 8 тока, а другой - к выходу дополнительного логического элемента И 9.15 Вход логического элемента НЕ 10соединен с выходом командоаппарата 3,а выход через блок 11 задержки соединен с одним из входов дополнительногологического элемента И 9, второй входкоторого подключен к выходу логического элемента И 5.В случае неисправности блока управления контакторами на его выходе можетбыть сформирована команда на включениеблока 2 контакторов при отсутствии команды "Ход" или "Тормоз" на выходекомандоаппарата 3. Поскольку датчик Зтока выдает команду на один из входовлогического элемента ИЛИ 7 только припревышении тока в цепи двигателя допустимого значения, то на выходе...

Устройство для автоматического регулирования скорости движения поезда

Загрузка...

Номер патента: 906740

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Дмитриев, Передера, Скороходов, Куксов

МПК: B60L 15/20

Метки: поезда, скорости, движения

...фиксации скорости, Фиксирующее достижение поездом на одну ступень более высшей допустимой скорости, и только после этого через заданный интервал скорости отпускает якорь первое реле фиксации скорости.Таким образом, отпускание якоря реле фиксации скорости при повышении скорости поезда происходит при Фактической скорости, большей допустимой для данной ступени регулирования почти ыа две ступени регулирования. Этообсгоятельство не отражается на обычном процессе контроля скорости и автоматического воздействия на тормоз 45 ные средства поезда, так как при выборе решения о необходимости выдачикоманды нв автоматическое торможение учитывается только момент срабатывания скоростных реле.Реле 14 контроля скорости, управляющее тормозами поезда и...

Устройство для регулирования частоты вращения тягового электродвигателя транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 908627

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Шевцов, Боголюбов, Мазнев

МПК: B60L 15/04

Метки: тягового, вращения, частоты, средства, электродвигателя, транспортного

...направленный, двух конденсаторов 8 и 9 и диода 10, анод которого под- т кпюцен к точке соединения обмотки возбуждения и обмотки 11 якоря, а катод - к аноду тиристора 3 ослабле" ния поля, который шунтирован в прямом направлении дополнительным тирис тором 12 и реактором 13, вторая клемма которого подключена к общей точке соединения конденсатора 1 Й и резистора 15, шунтирующий обмотку 11 якоря тягового двигателя. Вторая обкладка конденсатора 114 соединена с катодом тиристора 3 ослабления поля, причем свободная клемма обмотки 1 возбуждения подключена к общей точке соединения конденсаторов 8 и 9 через последовательно35 соединенное пороговое устройство 16 и первичную обмотку импульсного транс. Форматора 17, вторичная обкладка которого...

Устройство для автоматического торможения вагонов метрополитена

Загрузка...

Номер патента: 908628

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Баумштейн, Зубков, Копытин

МПК: B60L 15/20

Метки: вагонов, торможения, метрополитена

...1 автоматического управления поездом, а выход элемента И 19подключен к электрической магистра- д 5ли 10 торможения поезда,Устройство работает следующим образом,Электропневматический клапан нормально возбужден, Тормозная магистраль поезда заряжена, На электрическом выходе клапана 2, а следовательно, и на первом выходе элемента И19 присутствует потенциал логической "1". По команде на принудительное торможение на втором выходе бло 35ка 1 автоматического управления появляется сигнал логической "1", а напервом выходе блока 1 сигнал пропадает, При этом на каждом вагоне поез 10да собираются схемы 11 и 12 торможения,а возбуждение ЭПК 2 прекращается и он через определенный промежуток времени может отключиться. Однако, если до истечения этого...

Устройство для контроля системы импульсного регулирования тяговых электродвигателей

Загрузка...

Номер патента: 912559

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Кулинич, Чернявский

МПК: B60L 3/04

Метки: тяговых, импульсного, электродвигателей, системы

...импульсного модулятора 1 параллельно с датчиком тока 6.Устройство работает следующим образом.В рабочем режиме системы регулирования сигналы О, с широтно-импульсного модулятора 1 через формирователи 2 и 3 одновременно поступают на тиристорный прерыватель 4 и через ограничители 8 и 9 импульсов - на35 раздельные входы триггеров 10 и 11, имеющих разные уровни напряжения питания Ог и Оз (где Ог - напряжение питания триггера 10 и Оз - напряжение питания триггера 11), например Ог - ОзИмпульс О, с формирователя 3 через ограничитель 8 поступает одновременно на один из входов триггера 10 и устанавливаетегов состояние "0" и на один из входов триггера 11 и устанавливает его в состояние "1", а дру 45 гой импульс с формирователя 2 через ограничитель...

Устройство для управления транспортным средством с линейным асинхронным двигателем

Загрузка...

Номер патента: 912560

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Черевик, Пыжов, Бондаренко, Попович, Кокин

МПК: B60L 13/03

Метки: двигателем, асинхронным, транспортным, средством, линейным

...асинхрон912560 30 3ного двигателя. Силовой блок 8 подключает двигатель к сети и перестановочная платформа начинает движение, Одновременно с этим датчик 1 запускает измеритель 3 времени, который начинает отсчитывать время разгона. При достижении перестановочной платформой датчика 2 конца разгона, установленного на пути, измеритель 3 времени прекращает измерение времени, а на выходе блока 4 памяти фиксируется сигнал, пропорциональный времени раз гона. Датчик 2 конца разгона воздействует насиловой блок 8, который отключает линей. ный двигатель от сети и запускает дополнительный измеритель 7 времени, который начинает отсчет времени паузы. 15Преобразователь 5 выдает на первый вход компаратора 6 напряжение, пропорциональное величине...

Устройство для регулирования величины сопротивления в цепи тягового двигателя

Загрузка...

Номер патента: 912561

Опубликовано: 15.03.1982

Автор: Мнацаканов

МПК: B60L 15/04

Метки: сопротивления, величины, тягового, двигателя, цепи

...сигнала задатчика 16, При этом раз 40решающий сигнал на выходе узла 15 сравнения исчезает, С ростом скорости вращениядвигателя его ток уменьшается, и сигналдатчика 4 тока второй раз становится меньше сигнала эадатчика 16. На выходе узла 1545сравнения вновь появляется разрешающийсигнал, и генератор 17 одиночных импульсовформирует второй одиночный импульс, который также поступает на вход первого тактового распределителя 18, и на его второмвыходе формируется второй импульс, посту 50пающий на первый формирователь 19. Этоприводит к включению тиристора 8. Описанный процесс повторяется и сопровождаетсяпоследовательным включением тиристоров 9,10 и 11. Тиристор 11 включается пятым посчету разрешающим сигналом, поступающимс узла 15 сравнения,...

Устройство для регулирования тягового электродвигателя электроподвижного состава постоянного тока

Загрузка...

Номер патента: 912562

Опубликовано: 15.03.1982

Автор: Феоктистов

МПК: B60L 15/08

Метки: тягового, постоянного, электроподвижного, состава, электродвигателя

...логический элемент И 10 или 11, пропускающий импульсы от генератора 12 на входсуммирования или вычитания реверсивногосчетчика 13. Код в этом счетчике соответственно увеличивается или снижается, изменяя позицию регулирования преобразователя 2. Врезультате увеличивается или уменьшаетсянапряжение на выходе преобразователя 2, что35ведет к изменению фактического тока двигателя 1, приближая его значение к заданному.Нуль. орган 18 при наличии напряжения в контактной сети генерирует на выходе единичныйуровень, который поступает на логическийаоэлемент И 10.Одновибратор 15 в невозбужденном состоянии на выходе а генерирует единичный уро.вень, а на в - нулевой, т.е. нормально одновибратор 15 и нуль-орган 18 не влияют на45работу устройства.При...

Устройство для резервного управления электроподвижным составом

Загрузка...

Номер патента: 912563

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Гуревич, Сакаев, Стригун

МПК: B60L 15/32

Метки: составом, резервного, электроподвижным

...а через замыкающий контакт 14.2 катушки 10 и предохранитель 17 - с йсточциком 1, другой вывод катушки 16 через замыкающий 4.3 и размыкакгций 4.1 контакты аппарата 4 соответствец. цо связан с поездными проводами 8 и 7. К точке соединения катушки 16 с размыкающим контактом 14.1 подкттточецьт катушки 1 О и 11 и через разлгыкаюший контакт 16.1 общая точка соединения катушек 5 и 6, С источником питания 1 через предохранители 3 и 8 связан комацдоаппарат 19 с контактами 19,1 - 9,4, расположенный ца головном моторном вагоне, Контакты комацдоаппарата включены в цепь питания аппаратов, подключенных к поездным проводам 7, 8, 12 и 3. С зсмляцой цгицой источника 1 через коцтак. ты короткозамыкагеля 20 с контактами 20. 20.3, расположеццого ца...