B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Страница 35

Устройство для обнаружения буксования и юза локомотива

Загрузка...

Номер патента: 861128

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Феоктистов, Савоськин, Ардатский, Ефремов, Зверев

МПК: B60L 3/10

Метки: локомотива, буксования, юза, обнаружения

...колесной пары и, следовательно, скорости поезда,Генератор 2 импульсов стабильной частоты вырабатывает тактовые импульсы, которые поступают на вход формирователя 4, на выходе которого формируются импульсы сброса и стробирования, причем, следуя с одинаковой частотой, импульс сброса запаздывает по отношению к стробу. На входы логического блока 3 И поступают импульсы от импульсного датчика 1 частоты вращения колесных пар и стробирующие импульсы от формирователя 4, а на выходе его образуются серии импульсов, разделенные стробами, причем количество импульсов в серии цропорционально частоте вращения зубчатого колеса на оси колесной пары, Затем серии импульсов поступают на счетный вход счетчика 5, на котором при помощи строба фиксируется код,...

Установка для исследования токоприемников

Загрузка...

Номер патента: 861129

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Домрачев, Лукашев, Смирнов

МПК: B60L 5/00

Метки: исследования, токоприемников

...расстояния между опорами задается изменением числа оборотов вала электродвигателя 22; жесткость и натяжение контактного провода - подбором соответствующих демпферу 18; высокочастотные колебания контактного провода от внешних воздействий - вращением вала электродвигателя 13; скорость скольжения о токоприемника по контактному проводу - вращением вала электропривода 5.Установка работает следующим образом,Вращение вала электропривода 22 передается кривошипно-шатунному механизму 21 и через тяги 19, 20 и демпфер 18 - нажимному ролику 17, который, перемещаясь в направляющей 16, вызывает изменение натяжения и жесткости кольца 1, являющегося толкателем токоприемника 23. Вращение вала электродвигателя передается кривошипно-шатунному механизму 12...

Система автоматического регулирования синхронного генератора частотно-управляемого тягового электропривода

Загрузка...

Номер патента: 861130

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Смирнов, Шипаев, Селиверстов, Астанин, Андреев

МПК: B60L 7/06

Метки: генератора, электропривода, тягового, частотно-управляемого, синхронного

...обмотка каждого из которых подключена к соответствующей фазе двигателя, а вторичные обмотки соединены в звезду и подключены через последовательно соединенные цепочки дроссель - сопротивление к выпрямителю 7. На пусковых частотах как в асинхронном двигателе, так и в его аналоге, дОля падения напряжения ня индуктивных сопротивлениях приближается к нулю, а доля падения напряжения на активных сопротивлениях возрастает. Поэтому как для асинхронного двигателя, так и для его аналога необходимо на пусковых частотах завысить напряжение питания для компенсации падения напряжения на активных сопротивлениях для того, чтобы выходной параметр (момент для асинхронного двигателя и напряжение для его аналога) оставался постоянным.С увеличением частоты...

Устройство для импульсного рекуперативного торможения электроподвижного состава постоянного тока

Загрузка...

Номер патента: 861131

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Зубков, Егнус, Гаврилов, Копытин, Мякишев, Баумштейн, Хвостов

МПК: B60L 7/22

Метки: импульсного, электроподвижного, рекуперативного, торможения, состава, постоянного

...14 приложено обратное напряжение, а фильтровой конденсатор разряжается на контактнуй сеть током, равным среднему значению тока рекуперации при данной скорости торможения глектроподвижного состава, Включение тиристора 10 происходит после подачи управляющего импуль. са на гасящий тиристор 3, перезаряда коммутирующего конденсатора 5 по колебательному кон туру 5 - 4 - 3 - 5 и приложения обратного напряжения. После выключения тиристора 10 коммутирующий конденсатор 5 заряжается током якоря машины по цепи 5 - 6 - 1 - 2 - 4 - 5. За счет энерюЩ гии, накопленной в реактивных элементах уст. рой;тва, напряжение на коммутирующем конденсаторе 5 увеличивается до величины, равной на. пряжению на фильтровом конденсаторе 15, и пре. вышает напряжение...

Устройство для повышения силы тяги моторного вагона с тяговыми двигателями последовательного возбуждения

Загрузка...

Номер патента: 863434

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Сеничев, Веселов, Глушков, Иванов, Дорош

МПК: B60L 3/10

Метки: тяги, силы, моторного, двигателями, вагона, последовательного, повышения, тяговыми, возбуждения

...контакта 17 силового контактора. Точка соединения дросселей 13 и 14 соединена со средней точкой цепи обмоток 5, 6, 7, 8 возбуждения. Параллельно резисторам 15 и 16 подключены контакторы 18 и 19 шунтировки.Устройство работает следующим образом. При пуске моторного вагона, когда происходит перераспределение сцепного веса, устройство обеспечивает попарное выравнивание коэффициентов тяги разгружен. ных и нагруженных колесных пар. Для этой цели обмотки 5, 7 возбуждения тяговых двигателей разгруженных колесных пар (ервая и третья по ходу движения) постоянно зашунтированы цепью из последовательно включенных дросселя 13 и резистора 15. Степень ослабления возбуждения ука занных двигателей и величина пускового тока определяются исходя из условия...

Устройство для защиты от боксования транспортного средства с асинхронными двигателями

Загрузка...

Номер патента: 863435

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Мацнев, Быков, Кутуров, Гингольд, Михайлов

МПК: B60L 3/10

Метки: асинхронными, двигателями, боксования, защиты, транспортного, средства

...от источника 2 напряжения через тиристорный преобразователь 3, содержит датчик 4 мгновенных значений тока, соединенный через блок 5 сравнения с блоком 6 управления преобразователей 3. К выходу блока 5 сравнения может быть также. подключен управляющий вход песочницы 7 и индикатор 8 боксования.Кривая а (фиг, 2) представляет собой зависимость силы тяги Г, развиваемой асинхронным двигателем от скорости скольжения ротора, Кривые б и в представляют соответственно зависимости реализуемой силы тяги движущей оси локомотива от скорости Ч проскальзывания колес относительно рельс для нормальных и пониженном коэффициенте сцепления.Устройство работает следующим образом. бания тока опасны для электрооборудования локомотива, прежде всего для...

Токоподвод передвижного металлургического агрегата

Загрузка...

Номер патента: 863436

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Марголин, Ольгинский, Щербаков

МПК: B60L 5/42

Метки: передвижного, агрегата, металлургического, токоподвод

...вал поворотного механизма 13 сочленен с валом 17 посредством муфты 20. К торцу поворотной штанги 19 жестко прикреплена электроизоляционная плита 21 с размещенными на ней токоподводящими подпружиненными точечными контактами 22, соединенными электрическим кабелем 23 с постом управления (не показан). Поворотная штанга 19 имеет в своей средней части телескопический механизм 24 с приводом, например электромагнитом, служащий для изменения ее длины. В кожухе 12 выполнена прорезь (щель) 25 для прохода поворотной штанги 9 при ее вращении. Щель 25 по условиям техники безопасности перекрывается заслонкой 26 с приводом, например электромагнитом. бы после подачи емкости в позицию слива расплава коробка 7 с токоприемниками контактами 9 располагалась...

Устройство для обнаружения боксования транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 865676

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Колесник, Тарасов, Цебро, Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: средства, обнаружения, транспортного, боксования

...сигнала блока 4 памяги. Конструктивно блок 5 постоянного запаздывания выполнен В Виде электронного блока.3 ачене величины задержки времени блока 5 постоянного за паздывания выбирается в диапазоне 15 с.Ключевой элемент 3 по управляющему входу обл адает зоной нечувствительности, не пропускающей сигнал с выхода интегродифференцирующего усилителя 1 при разгоне поезда.Значенис зоны нечувствительности связано с величиной задержки времени блока 5 постоянного запаздывания.При боксовании колесной пары выходной сигнал интегро-дифференцирующего усилителя 1 превосходит значение зоны нечувствительности ключевого элемента 3.Устройство работает следующим образом, При движении локомотива без боксования на вход 6 интегро-дифференцируюшего усилителя 1,...

Устройство для импульсного регулирования рекуперативного торможения тяговых электродвигателей последовательного возбуждения постоянного тока

Загрузка...

Номер патента: 865677

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Каяри, Доценко, Дорош, Феоктистов, Лиепа, Чаусов

МПК: B60L 7/12

Метки: электродвигателей, тяговых, последовательного, постоянного, импульсного, торможения, возбуждения, рекуперативного

...включен между катодом разделительного диода 9 и катодом главного тиристора 3. Для повышения устойчивости электрического торможения в цепь якоря включен стабилизирующий резистор 10, а цепь последовательно соединенных обмотки 2 возбуждения и стабилизирующего резистора 10 шунтирована диодом 11,Процесс электрического торможения регулируется тиристорно-импульсным преобразователем путем переодического включения главного тиристора 3 и его выключения с помощью узла 4 индуктивно-емкостной коммутации.В начале электрического торможения обмотка 2 возбуждения получает питание от источника через узел 4 индуктивно-емкостной коммутации, При этом среднее напряжение 1.12 на обмотке 2 возбуждения определяется частотой коммутации тока и параметрами узла...

Устройство для питания вспомогательных нагрузок тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 865678

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Качанов, Чернышев, Формальский, Верхогляд

МПК: B60L 11/02

Метки: вспомогательных, нагрузок, питания, тепловоза

...напряжения генератора 1 и напряжения на вторичных обмотках 7 трансформаторов 4, Напряжение трансформатора пропорциональ. но индукции в сердечнике трансформатора 4, зависящей от тока генератора 1, Зависимость напряжения трансформатора 4 тока от тока генератора 1 может корректироваться изменением величины воздушного зазора сердечника трансформатора 4. 40При уменьшении воздушного зазора напряжение трансформатора увеличивается для каждого значения тока генератора.При пуске тяговых электродвигателей напряжение генератора 1 растет в начале медленно, а затем быстрее. Напряжение трансформатора благодаря воздушному зазору сердечника трансформатора при уменьшении тока генератора уменьшается вначале медленно из-за насыщения сердечника...

Регулятор возбуждения сериесной электрической машины

Загрузка...

Номер патента: 865679

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Андреев, Бухштабер, Смирнов, Машихин

МПК: B60L 15/08

Метки: электрической, возбуждения, сериесной, регулятор

...до нуля (напряжение на открытом электрическом вентиле близко к нулю), а напряжение на электрическом вентиле 4 (1.1) начинает нарастать до значения Ц. Процесс происходит аналогично вышеописанному для моментов времени 1 а, 1 ь 1 г, 1 г, т 1, но в работе участвуют электрические вентили 5, 12 и 7,В интервале включенного состояния любого из электрических вентилей 4 или 5 (от момента времени 11 до 1 з) напряжение 11 равно нулю, После запирания управляемого электрического вентиля 4 или 5 к ним приложено обратное напряжение, которое также оказывается приложенным к цепям из последовательно соединенных вентилей 6, 4 и 7, 5, В интервале времени от т 4 до 1 е к одному из электрических вентилей 4 или 5 приложено максимальное прямое напряжение Ц, а...

Устройство для электроснабжения дизель-поезда

Загрузка...

Номер патента: 867716

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Гольдштейн, Феоктистов

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель-поезда, электроснабжения

...вагонах (например 1-1 У), кроме одного, подк-. лючают катушки 35 к поездному проводу 29, а в вагоне 111- к проводу 28, Напряжение на выходах генераторов.7 равно нулю, поэтому контакты 24.1 выключены.В этом положении машинист производит поочередный запуск дизелей силовых установок 1. На выходах генераторов 7 пЬявляется напряжение, но контакты 24.1 индивидуальных контакторов остаются выключенным:, поскольку в цепи питания их катушек находится замыкающие контакты 23.1 и 18.2 режимного реле и реле нулевого положения, катушки 23 и 18 обесточены. Для обеспечения экономии дизельного топлива в режиме холостого хода (стоянка, выбег, торможение) силовые установки 1 отрегулированы на нулевой позиции контроллеров 10 (вентили 3- 6 обесточены) на...

Устройство противобоксовочной защиты

Загрузка...

Номер патента: 867717

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Шутов, Калмыков, Цопа, Абакумов, Тур

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочной, защиты

...рабочие входы которых подключены соответственно к источникам 1 О и 11 эталонного напряжения. Выходы ключей 8 н 9 соединены с входами интегра тора 12, выход которого связан с блоком 13 управления и третьим входом блока 4 сравнения.Устройство противобоксовочнбй защиты работает следующим образом.Прн отсутствии боксования частоты вращения всех колесных пар локомотива практически одинаковы и сигналы, поступающие с датчиков 1 частоты вращения коаесных пар равны, выходные сигналы, поступающие с блоков выделения максимального .2 н минимального 3 сигналов, равны, и выходное напряжение блока 4 сравнения равно нулю. Сигйал в блок 13 управления при этом30 не поступает.В йачале процесса боксования одной из колесных пар сигнал датчика 1 частоты...

Устройство для динамического торможения автономного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 867718

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Селиверстов, Машихин, Осипов, Пролыгин, Аскинази, Шипаев, Каган, Андреев

МПК: B60L 7/08

Метки: динамического, средства, транспортного, торможения, автономного

...и на вход поступает сигнал управления, задающий максимальную величину тока возбуждения.В этом случае будет формироваться луч ОА характеристики (фиг,2)- так как устройство поддерживает максимапьный ток возбуждения. В точке 86Блок суммирования выполнен надвух согласно включенных диодных"мостах.Блок вычитания сигналов выполненна трех последовательно соединенныхдиодных мостах, и включенном в ихцепи резисторе,Блок ограничения по реактивнойэлектродвижущей силе тяговых двига-телей выполнен на диодных мостах,10образующих две параллельные группы, каждая из которых содержит подва встречно включенных диодныхмоста, причем параллельно группамдиодных мостов включены последовательно соединенные резисторы, средняя точка соединения которых связана...

Устройство для управления электроподвижным составом

Загрузка...

Номер патента: 867719

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Калиниченко, Сакаев, Стригун

МПК: B60L 15/32

Метки: электроподвижным, составом

...того, в зависимости от положения командоаппарата4 на выходах шифратора 6 появляютсясигналы, которые по системе 7 проводов управления поступают на дешифра.тор 1 О. Здесь происходит их преобразование и сравнение с сигналами,поступающими от командоаппарата посистеме 5 .проводов управления. 55В случае подобия (равенства порежимам работы) сигналов, поступаю 1 щих на дешифратор 10 по двум каналам, на. его выходе и, соответственно, на выходе формирователя 11 управляющего сигнала будет отсутствовать сигнал. В этом случае на исполнитель- ные элементы поступают сигналы от системы 5 проводов. При коротком заььпсании в поездном проводе или при обрыве поездных проводов системы 5 проводов или 7 управления в дешифраторе 10 происходит выявление...

Противобоксовочное устройство

Загрузка...

Номер патента: 870210

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Гаидуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное

...,уровень низкий, соответствующий эксплуатационному разгону поезда. Выходной сигнал дифференцирующего блока 8 поступает на один из выходов интегратора 12, и вход цепи регулируемой задержки, состоящей из блока задержки 9, ключа 10 и блока памяти 11.На выходе блока задержки 9 этот .сигнал появится спустя 1,5 с. после его появления на входе. Без искажечий выходной сигнал этого блока пройдет через ключ 10 и блок памяти 11 поступит на второй вход интегратора 12. Так как сигналы, поступающие на оба входа интегратора 1 равны или отличаются один от другого на очень незначительную величину, выходной сигнал интегратора 12 отсутствует. Этот сигнал не в состоянии включить пороговый элемент 15 и, поступая на вход блока умножения 14, дает нуль на...

Токоприемник транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 870211

Опубликовано: 07.10.1981

Автор: Зверев

МПК: B60L 5/08

Метки: транспортного, средства, токоприемник

...сети.С одним из барабанов 2 и 3 взаимодействует датчик 13 скоростивращения барабанов, а датчик 14 ско"рости вращения колесной пары - сприводом 37 локомотива. Оба датчикавключены в цепь блока сравнения 12.С торцевой стороны междубарабанами 2 и 3 установлены с каждой сто"роны по два ветровых щитка 38 и 39и по одному 40 и 41 от поверхностейвращения, Щитки 38 и 39 расположеныпод углом к вертикальной плоскости.Длина наклонно расположенных щитков40 и 41 равна длине барабанов 2 и 3,Устройство работает следующимобразом. При подаче воздуха из пневмосистемы локомотива в цилиндры 18токоприемное устройство поднимается,и бесконечная лента 11 со стержнями32 входит в контактирование с проводом Зб контактной сети. При этомток со стержней 32 по...

Токоприемник электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 870212

Опубликовано: 07.10.1981

Автор: Хван

МПК: B60L 5/24

Метки: состава, токоприемник, электроподвижного

...полоз 3 контактирует сконтактнЫм проводом,Блок-схема системы регулированиячастоты колебаний полоза токоприемника (фиг.Р), включает датчик 7,усилитель 8, преобразователь 9 исоленоид б.Устройство работает следующимобразом.В процессе движения электроподвижного состава возникают вертикальные колебательные нагрузки, в результате чего полоз токоприемника 3. отри"вается от контактного провода. Колебательные перемещения воспринимаетдатчик 7, который подает сигналы наусилитель 8 и преобразователь 9. Проходя через усилитель и преобразователь, сигналы в виде питающего токапопадают на соленоид. Там он преобразуется в магнитное поле, котороевоздействует на упругий соединитель870212 Составитель А. ПашталаРедактор Ц. Ахмедова Техред А.Савка Коррект...

Подъемный механизм токоприемника транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 870213

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Бухман, Александров, Вирченко, Пономаренко

МПК: B60L 5/30

Метки: токоприемника, подъемный, транспортного, механизм, средства

...с замедлению складывания токоприемникат.е. механизм оказывается недостаточно надежным в работе.Цель изобретения - повышение надежности.Цель достигается тем, что стойкаустановлена на основании шарнирно.На фиг. 1 представлен пдъмныймеханизм токоприемника; на фиг.2то же, при складывании токоприемника.Подъемный механизм токоприемника содержит основание 1, на котором расположены два поворотных вала .2, стойка 3, соединенная с основанием шарниром 4, и пружины 5, прикрепленные одним концом к рычагам б поворотных валов, а другим - к стойке.Механизм работает следующим образом.При нормальном режиме подъемные пружины 5 через рычаги б создают на валах 2 вращающие моменты, которые обеспечивают стабильное контактное нажатие в заданном диапазоне...

Устройство для управления скоростью транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 870214

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Замятин, Юдин, Виноградов, Бахрамиловский, Сонин

МПК: B60L 15/20

Метки: транспортного, средства, скоростью

...быть также создан эакорачиванием зажимов якорной обмоткирезисторов.Устройство работает следующим 25образом,Тепловой двигатель приводит вовращение генератор 1 переменного тока,питающий через управляемый выпрямитель 2 тяговый электродвигатель 3. 30Для получения жестких характеристикскорости в рабочем режиме при изменении нагрузки тягового электродвигателя 3, а также для возможностиуправления управляемым выпрямителем 2 при больших уклонах, когдаток тягового электродвигателя 3стремится н нулю и выпрямитель 2становится неуправляем, кроме обратной связи по скорости, осуществляемой при помощи датчика 4, по крайнеймере один электродвигатель 8 переведен в генераторный режим. В уст.ройство введен тормозной электродвигатель, работающий в...

Устройство для защиты силовой цепи тягового электропривода

Загрузка...

Номер патента: 872326

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Плотников, Аскинази, Лысяков, Андреев, Машихин

МПК: B60L 3/04

Метки: тягового, силовой, цепи, защиты, электропривода

...силовой цепи могут иметь контакт с корпусом872326 аказ 8910/29 Тираж 735 Подпис В ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,или транспортного средства. Тогда накорпусе появится потенциал той жеполярности, что и привода силовойцепи. Через измерительный орган 9исполнительного элемента потечет токпо цепи вывод силовой цепи положительной полярности - корпус 8 транспортного средства - выключатель 10корпуса - диод 5 - измерительный ор-.ган 9 - диод б - резистор 3 - выводсиловой цепи отрицательной полярности (при замыкании на корпус. проводасиловой цепи положительной полярности) или по цепи вывод силовой цепиположительной полярности - резистор1 - диод 4 - измерительный орган 9диод 7 - выключатель 10 корпусакорпус 8 - вывод силовой цепи...

Устройство защиты тягового двигателя постоянного тока с независимым возбуждением

Загрузка...

Номер патента: 872327

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Цинцадзе, Деспоташвили, Циклаури

МПК: B60L 3/04

Метки: защиты, возбуждением, тягового, двигателя, постоянного, независимым

...быстродействующегои пневматического контакторов замкнуты. От статического преобразователя 4 через укаэанные контакты токпротекает по обмотке б возбуждения.Ток якоря в режиме тяги замыкаетсяпо цепи источник питания - якорь 8тягового двигателя - токоограничивающий дроссель 9 - силовой контакт 1.1быстродействующего контактора - датчик 10 короткого замыкания - источник питания. При возникновении аварийного режима превышение якорноготока, контролируется датчиком 10короткого замыкания, который придостижении тока якоря величиныуставки выдает управляющий импульсна включение тиристора 3Этот тиристор подключает катушки 1 и 2 быстродействующего и вспомогательногоконтакторов к статическому преобразователю 4. Быстродействующий контактор срабатывает и...

Устройство для регулирования двигателей независимого возбуждения транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 872328

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Петрущенко, Аникиев, Бородулин

МПК: B60L 3/10

Метки: транспортного, независимого, средства, возбуждения, двигателей

...измеряются трансформаторами11 и 12 постоянного тока. Токи рабочих обмоток этих трансформаторов 35выпрямляются выпрямителями .13 и 14и подаются на балластные резисторы15 и 16. Таким образом, на балластных резисторах выделяются напряжения, пропорциональные токам якорейсоответствующих. двигателей. эти напряжения через диоды 19 и 20 подаются к обмоткам 17 и 18 блоковуправления 9 и 10 и кроме того сравниваются между собой с помощью блокавыделения наибольшего сигнала, выполненного на диодах 25 и 26. Напряжение с выхода этого блока подается на один из входов формирователя23 напряжения, подключенного вторымвходом на напряжение задатчика 24. 5 ОПод действием перечисленных напряжений на выходе формирователя 23,соединенного с обмотками 17 и...

Устройство для защиты тепловоза с электрической передачей от буксования

Загрузка...

Номер патента: 872329

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Александров

МПК: B60L 3/10

Метки: передачей, буксования, электрической, защиты, тепловоза

...усилителя 11 с резисто-. рами 12 и 13, включенными на их вхо. дах, и .внешние цепи обратной связи. При этом выход одного иэ усилителей 11 соединен с точкой соединения двух потенциометров 14 и 15, другие .вы-воды которых подключены к источникусмещения 16. Движки потенциометров 14 и 15 соединены с входом этого же усилителя 11 через диоды 17 и 18.Устройство работает следующим образом.Величина,А ограничения выходногосигнала,3 А ограничителя 7 пропорциональна,минимальному ускорению на окружности колесной пары 2 в началеразвития боксования, которое, например, для магистральных локомотивов,Ьоставляет 0,45-0,5 м/с . Внешняя обратная связь интегрирующего усилителя 6, в цепь которой включен ограничитель 7, отрицательная.При рабочем...

Способ торможения газотурбинного локомотива с электрической передачей

Загрузка...

Номер патента: 872330

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Буянов, Соловьев

МПК: B60L 7/20

Метки: газотурбинного, электрической, локомотива, торможения, передачей

...гаежимезотурбинного локомотива с точки зреть , 30 ния создания предельных тормозных Изобретение относится к желеэнрожному транспорту и сюжет быть ипольэовано для торможения локомотва, как с составом, так и без негпри движении под уклон, при подходек станции и в экстренных случаяхИзвестен способ торможения гатурбинного локомотива с электричпередачей, заключающийся в том,в режиме торможения тяговые элекдвигатели переводят в режим генера.и подключают их к нагрузочнойтяговый генератор переводят в редвигателя и подключают его в качстве нагрузочной цепи к зажимам,веденных в режим генератора тягоэлектродвигателей, а механическуэнергию его вращения расходуют нтие воздуха в компрессоре газотуного двигателя при отсутствии потоплива к его...

Устройство для регулирования возбуждения тягового электродвигателя электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 872331

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Яголковский, Доценко, Каменев

МПК: B60L 9/12

Метки: тягового, электродвигателя, возбуждения, состава, электроподвижного

...при работе выпрямительно-инверторного моста.1Устройство регулирования возбуждением работает следующим образом.При работе тиристорного выпрями- тельно-инверторного моста с принудительной коммутацией, .как в тяговом режиме, так и при рекуперативном торможении, тиристоры 4 и 5 выключаются импульсами обратного напряжения о т блоков 6 и 7 принудительной коммутации через диод 13. В эти интервалы времени ток обмотки 2 возбуждения ф заьыкается через диод 13 и к регулирующему тиристору 12 также приложено обратное напряжение, равное прямому падению .напряжения на диоде 13, что обеспечивает выключения регулирующе го тиристора 12 в каждый полупериод питающего напряжения. Поле возбуждения регулируют путем изменения продолжительности включенного...

Устройство для регулирования тяговых двигателей независимого возбуждения транспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 872332

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Щербаков, Бородулин, Пупынин, Бардышов, Аникиев, Лигус

МПК: B60L 11/06

Метки: средств, возбуждения, двигателей, независимого, транспортных, тяговых

...и ис Оточник напряжения 31.Устройство работает следующим образом.Под действием напряжения тягового.енератора 1 по якорям 2 и 3 тяговыхдвигателей протекают токи, которые 55измеряются трансформаторами 6 и 7 постоянного тока. Токи рабочих обмотоктрансформаторов выпрямляются выпрямителями 8 и 9 и протекают по балластнымрезисторам 10 и 11. Таким образом, на щбалластных резисторах 10 и 11 выделя-ются напряжения, пропорциональные токам якорей 2 и 3 двигателей, которыесравниваются между собой с помощьюдиодов 22 и 23 блока выделения наибольшего сигнала, и напряжение вточке А пропорционально наибольшемуиз токов якорей двигателей. Это напряжение через транзистор 21 прикладывается к обмоткам 15 и 16 управления.Если ток якоря имеет такую...

Электрическая передача переменного тока автономного локомотива

Загрузка...

Номер патента: 872333

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Назаров, Шаров, Литовченко, Ротанов, Жолобов

МПК: B60L 11/08

Метки: локомотива, переменного, передача, электрическая, автономного

...о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью снижения массогабаритныхпоказателей, обмотка ротора синхронного генератора выполнена многофаэнойи подключена к выходу преобразователячастоты, обмотки статора синхронногогенератора соединены с асинхроннымитяговыми двигателями, при этом аккуЗ 5 муляторная батарея подключена ко входу звена постоянного тока преобразователя частоты.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР.ф М 691320, кл. В 0 . 11/08, 1976.2, Колесник И.К. и др. Электропередачи тепловозов на переменно-постоянном токе. М. "Транспорт", 1978,с. 15-19.45 3. Бурков А.Т. и др, Электрическаяпередача переменного тока; - "Электри-.ческая и тепловозная тяга", 1977, 9 7,с. 45-46 (прототип). моткой 3...

Устройство для регулирования частоты вращения тягового электродвигателя

Загрузка...

Номер патента: 872334

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Невожай, Красонтович

МПК: B60L 15/12

Метки: частоты, тягового, электродвигателя, вращения

...от генератора 7 на сигнальный 2 Овход прерывателя.1, последний переходит в непроводящее состояние, токисточника 3 прерывается, а напряжениена его зажимах возрастает, превышаянапряжения срабатывания, р контактора. Якорь контакторапоходит вдвижение, а его контакты 4,1 остаются еще разомкнутыми. После прохожде ния якорем контактора 60-75% его полного хода замыкаются контакты 4.1,появляется ток источника 3 и его напряжение вновь падает до величины,которая может быть меньше. Однако этого напряжения вполне хватает, чтобыдотянуть якорь контактора из промежуточного положения до включенного З 5состояния. Использование в устройстве блока совпадения позволяет обеспечить шунтирование прерывателя независимо от напряжения источника и...

Устройство для электрического торможения электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 874404

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Розенберг, Лисицина, Гордиенко, Гуляев, Вейцман

МПК: B60L 7/22

Метки: электроподвижного, состава, торможения, электрического

...сопротивления обмот ки 2 возбуждения. По мере разгона электроподвижной единицы ток якоре .двигателя падает и для увеличения якорного тока подается сигнал на открывание тиристора 5.Так в обмотке 2 возбуждения уменьшается, а ток якоря увеличивается с постоянной времени якорной цепи. После достижения заданного тока якоря подается сигнал на открывание тиристора 6 гашения, Напряжение предварительно заряженного конденсатора 9 гашения с полюсом на правой обкладке прикладывается к силовому тиристору 3 и дополнительному тиристору 5, вследствие чего они запираются Ток якоря начинает протекать через стаби.-. лизирующий резистор 10 и конденсатор гашения 9 заряжается до падения напряжения на этом резисторе через элементы дроссель 8 и тиристор 6...