B60L 15/20 — для управления транспортными средствами или их двигателями с целью получения требуемых параметров, например скорости, крутящего момента, запрограммированного изменения скорости

Автоматическое устройство для нагрузки и управления движением вагонетки подвесной электрической железной дороги

Загрузка...

Номер патента: 12113

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Трестман

МПК: B60L 15/20, B60L 5/24

Метки: подвесной, дороги, вагонетки, движением, электрической, автоматическое, нагрузки, железной

...влиянием пружины 13, имеет форму квадрата; подойдя к закрому, контакты 22 шарнира встречают подвешенные по обеим сторонам пути рамки с неподвижными контактами 50 - 51 (фиг. 5) и замыкают цепь наполнения; при этом происходит следующее: 1) под влиянием находящегося на тележке и входящего в цепь пути реле эта последняя цепь размыкается и тележка останавливается и 2) электромагниты 33 закрома 27 (фиг, 4) втягивают сердечники 32 и через посредство гибких связей 31 заставляют совок 28 опуститься, при чем люлька начинает наполняться из открытого закрома. Когда норма веса в люльке достигнута, пружина 14 шарнирного параллелограма начинает сжиматься и параллело. .грам принимает удлиненный вид, при чем контакты 22 отходят от контактов 50 - 51 и...

Электрический локомотив

Загрузка...

Номер патента: 36466

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Димитрадзе

МПК: B60L 15/20, H02P 7/68

Метки: электрический, локомотив

...обмотки 8, 4 присоединены к источнику неизменного напряжения, а обмотки 8, 4 присоеденены к зажимам вольтодобавочной мишины (фиг. 1), или одна из них 8 присоединяется к зажимам тягового двигагеля 1 (фнг. 2), а обмотка 4 остается присоединенной к вольтодобавочной машине 3. Последняя, при одноступенчатой схеме управления, включается в сеть последовательно с тяговыми двигателями 1, у которых обмотки возбуждения 2, 2 присоединены при помощи переключателя 7 к зажимам возбудительной машины 6 (фиг. 1); при трехступенчатом управлении тчговые двигатели переключаются по схемам, изображенным на фиг. 3,При применении вольтодобавочного агрегата без возбудитедьной машины тяговые двигатели 1, 1 снабжаются двумя обмотками 9, 9, служащими...

Тепловоз

Загрузка...

Номер патента: 37741

Опубликовано: 31.07.1934

Авторы: Гера, Муржин

МПК: H02P 7/68, B60L 11/02, B60L 15/20 ...

Метки: тепловоз

...у генератора, 22 - у тягового от возбудителя 2, сидягцего на одном, двигателя и 21 - у вспомогательного возвалу с генератором или установен-будителя,рого отдельно от него и приводимого Работа электрической установки прово зрагцение от того же дизеля или текает следующим образом. В начале от оси локомотива, Возбудительпуска согласно действующие обмотки 14 имеет обмотку 8 независимого в ., и 19 возбуждения тягового двигателя 12 буждения, питаемую от аккумуля о- создают наибольший возможный магнитрной батареи 10, о мот:у 9 воз- ный поток; поэтому двигатель 12 имеет буьдения, питаемую самим возбудить- максимальную силу тяги; с разгоном те-, лем 2, обмотки 6 и 7 во побуждения, пловоза начинает вращаться возбудитель включенные последов...

Устройство для автоматического регулирования мощности генератора силовой установки тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 121474

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Платонов, Хохлов, Равич

МПК: H02P 9/04, B60L 15/20, G05F 1/66 ...

Метки: установки, тепловоза, силовой, генератора, мощности

...контактов для предотвращения незатухающих колебаний в системе.На чертеже изображена кинематнчеакая схема предлагаемого устройства.Устройство осуществляет автоматическое регулирование мощности тепловозного генератора с помощью вибрационных контакгов, шунтирующих дополнительное сопротивление в цепи независимо от возбуждения возбудителя, и приводимых в действие от сервомотора регулятора числа оборотов двигателя.Принудительная вибрация контактов 7 обеспечивается посредством эксцентрика 2, связанного с распределительным валом дизеля. Подвижная панель 3 с укрепленным на ней неподвижным контактом и рычагом, несущим подвижный контакт с помощью тросика 4 или тяги, связывается со штоком б сервомотора б регулятора оборотов дизеля. В...

Устройство для многоступенчатого безреостатного регулирования скорости электровоза однофазно-постоянного тока

Загрузка...

Номер патента: 138269

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Ситник, Поскробко

МПК: B60L 15/20

Метки: однофазно-постоянного, многоступенчатого, электровоза, скорости, безреостатного

...конструкхарактеристики.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что обеспечивает повышение тягово-энергетических и регулировочных характеристик электровозов. Это достигается тем, что дополнительная секция вторичной обмотки трансформатора выполнена из двух отдельных и равных частей, каждая из которых включена непосредственно или через контакторы в частично расщепленные плечи выпрямительного моста и работает только в течение одного полупериода.На чертеже дана схема описываемого устройства, на которой обозначены: токоприемник 1, главный выключатель 2, трансформатор 3, тяговый двигатель 4, сглаживающий реактор б, обмотка возбуждения двигателя б, контакты 7, 8, не разрывающие цепи с током, контакты 9 - 24, разрывающие...

Устройство для регулирования скорости высокочастотного электровоза

Загрузка...

Номер патента: 138944

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Бахмутский, Мейер

МПК: B60L 15/20

Метки: высокочастотного, скорости, электровоза

...применить два замкнутых О-образных магнитопровода, охватывающих прямолинейные вводы катушек энергоприемника и снабженных последовательно включенными обмотками регулируемого подмагничивания. предлагаемого о электровоза. охватываются каждый подазом, дроссеНа чертеже представлена принципиальная схемаустройства для регулирования скорости высокочастотноПрямолинейные вводы катушек Х, энергоприемникадвумя О-образными магнитопроводами, снабженнымимагничивающей обмоткой и образующими, таким обли Др.Подмагничивающие обмотки ОУ дросселей Др, питным током от цепи освещения, включены последовательразом, что переменные э. д. с., наводимые в них вводамтура, направлены встречно и взаимно компенсируются.Регулируя подмагничивающий ток реостатом Л,...

155847

Загрузка...

Номер патента: 155847

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60L 15/20

Метки: 155847

...снижения и Пяилоца ОНЯ ВОЗДЕЙСтвуЕТ Па КОН.СВОЙ ВЫКЛ 10 ссчтсль 14, Кото;)ЫЙ ОграППЧР 1 ВЯЕТ ВЫСОТУ ОПУСКЯЦИ 51 Г)УЗЯ, РЯЗМЬК 251 СВОИМИ ЦОРМЯЛЬПО Разо)- кнутыми контакта)1 и э;1 ектрпческую цепь петяе 1 и 51 кяту шки 15 м 2 Гните ОГО пускателя дВиГателя эл Ркрс) яли. Своими норм сльеО рязсмкц 5 стыхи кснтяктами копцевсЙ Вык,юятс;1 ь 1- ВклОчяет цсц 1 пи. япи 51 реле 13 времени, которое обеспечивает выдержку грузовой площадки В ОПУЕЦЕНН 01 СОСТОЯЕ 1 ИИ, 1 сЕОСХСДЦ)УК);Л 5 ЦсДЕЖНОЙ РЯЗГРУЗКП. Загс) 1 РУЗ СПЯДЯРТ ЕЕЯ ПОЛ ИЛ 1. НЯ СПЕс 1 нс 1;1 Ь 1) ПРИСПОСООЛЕЦНУ 10 РЯЗГГ)",301 ЦМЮ ГЛ ОЩЯДКУ.После УстаноВленцос ВЬ 1 ЕСРжки В)е)1 с 11 5 -1) Гвк) Ре,1 с 13 32- мыканием своего нормально разомкнутого контакта 12 приводит в дви- )КЕНИЕ Э;1...

Устройство для автоматического управления магистральным электровозом

Загрузка...

Номер патента: 187079

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Пульер

МПК: B60L 15/20, G05B 17/02

Метки: электровозом, магистральным

...напряжение Л У определит ошибку счетчика, которая компенсируется следящей системой коррекции пути (двигатель 29), при поступлении импульса из ячейки 41 только в результдтс импульса от временной ячейки И 43 напряжение Л У определит путевое отклонение локомотива в конце контрольного участка, т. е, в этом случае Ь 5 =К Ь У, где К - коэффициент пропорциональности.Величина Ь 1 передается в блок 50 запоминания путем открытия ключа 51, при этом величлна удерживается в форме напряжения до конца даного контрольного участка. Блок 50 может быть выполнен как в форме запоминающей емкости, так и в форме следящей системы с отслеживанием и запоминанием величины Л 5., на потепциометре. Для выбора режима тяги и момента переключения на него служит блок...

П. итио., rt тxf(и; ш; дя -sus. lhottka

Загрузка...

Номер патента: 180219

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Канцедал, Топтыгин, Государственный, Киричко

МПК: B60L 15/20

Метки: it(io, lhottka, sus, тxf(и

...Устройства эти сложны и связацы с цеобходимостью устаюиси ца тележках вагона, электрических ди цамометров, подвергающихся воздействию агрессивной средь (фецольцых вод). Предлагаехыи сцосоо отличается остцых тем, что, с целью упрощенияшеи ия надежности при обеспечениимерной раскладки кокса по длине тушго Вагоца во время приема его из перавлецие электровозом осуществляютции положеция выталкивающей штапечи.В качестве примера описано устрпозволяющее автоматически регулскорость электровоза в заданных пра также производить пуск его и оста сты. опредсляемые техполо Пчсским про13 ЫДДЧИ К 01 С 1 Б фПКЦИИ ЦОЛОжЕЦИ 5 Ги косОвыт 1 лки 3 тсг 51 1 с чертек) . ередающЙ узел П р;сположец цд кокталкпгтелс КВ, приемый узел ПР лектроЗобе ЗВ. Кдцдл связи...

Устройство для автоматического управления торможением поезда

Загрузка...

Номер патента: 190406

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Татарников, Овласюк, Молчанов, Сухопрудский, Фаминский, Филатов

МПК: B60L 15/28, B60L 15/20

Метки: торможением, поезда

...числа, записанного в регистре 7.Перед отправлением поезда или заблаговременно до начала торможения переключатель 16 устанавливается машинистом в нужное положение, определяемое условиями сцепления или другими соображениями. От переключателя 16 сигнал подается на один из входов групп логических схем 13 и 14, соответствующих выбранной интенсивности торможения.На определенных расстояниях от места остановки, соответствующих точкам перелома программных кривых торможения, т. е. при определенных числах в регистре 7 блок 12, подключенный к выходам регистра 7, дает разрешение на переключение программы торможения путем подачи сигнала на второй вход логической схемы, отвечающей данной точке перелома аппроксимированной тормозной кривой. Одновременно...

196934

Загрузка...

Номер патента: 196934

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Расе, Пульер

МПК: B60L 15/20

Метки: 196934

...4 тяхогенерйтора 1, Вторчцую Оомотку 5 тахогенератора 1, перьцчцую обмотку 6 тяхогецератора 2, вторцнуО Обмотку 7 тяхогсцеряторй 2, тряттстЬорхтятор 8 няпряхкеццтт, цотецццометр 9, редуктор 10 ввода пути, устроцство 11, включаюшее электромагццтцую муф 12 ц момент прохождепия объектом путе- О "о ч йттитКЯКак известно, для рявцозамсдлсшюго дццКЕНИЯ ИМЕЕМ(4) (о) каз 2136/18НИИП 1 Л Комитоткрьпий приМосква, Ц Тираж 535 Подписноеа по делам изобретений иСовете Министров СССР нтр, пр. Серова, д, 4 Типография, пр. Сапунова,езда Ь-. На первичной обмотке трансформатора 8 напряжение а сравнивается с напряжением, пропорциональным квадрату конечной скорости , . Напряжение па вторичной обмотке этого трансформатора пропорционально разности квадратов...

Устройство для автоматического торможения

Загрузка...

Номер патента: 196935

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Московский, Пульер, Расе

МПК: B60L 15/20

Метки: торможения

...и 2, укрсплсмеханически связанном сНапряжение 1 2 Подаетсяческого потенциометра, стеля 4, двигателя б, реду ость; 52 - конечная орогть; а - ускоре. п 5 а тормозного пу. да 5 зм.п 55 ется пр включенных тахоге. ых на одном валу, колесом т объект; . на вход автоматиостоящего из усплп ктора б и потенциоУСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯЬСОВОГО ТРАНСПОРТА С ПОСТОЯННЬ 1 М ЗАМЕДЛЕНИЕМНА ЗАДАННОМ ТОРМОЗНОМ ПУТИ3метра 7, и на вход сравнивающего устройст.ва д, что соответствует левой части уравне.ния (2),На потенциометр 9 с одной стороны поданонапряжение, пропорциональное квадрату за. 52данной конечной скорости р, а с другои стороны - напряжение с движка потенциометра 7. Движок потенциометра 9 соединяется средуктором 10 ввода пути через...

Устройство для автоматического регулирования скорости тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 206633

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Сорокодумов, Серганов, Григорьев, Фонарев

МПК: B60L 15/20

Метки: скорости, тепловоза

...максимальное иминимальное значение, что свидетельствует ополном использовании ресурсов цепи регулирования тока возбуждения возбудителя 4 ио необходимости переключения числа обороров дизеля 11. Команду на увеличение скорости дизеля 11 подает реле 6, срабатывающеепри скважности импульсов преобразователя 1,равной единице, на снижение - реле 7, срабатывающее при скважности, равной нулю.Реле 6 и 7 выполнены в виде импульсно-потенциальных схем ИЛИ - НЕ с выходом на электромагнитное реле. Благодаря наличию импульсного входа реле срабатываюттолько при срыве генерации импульсного преобразователя 1.Релейный переключатель 8 представляет собой реверсивный счетчик, переключаемый насложение или вычитание по сигналам релеби 7,Пределы регулирования...

Устройство для автоматического управления электровозом

Загрузка...

Номер патента: 207966

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Пульер

МПК: G05B 15/02, B60L 15/20

Метки: электровозом

...ускорению или замедлению):2 д 2 2л г(8, - 8) гз,= а, . (2)Предполагается, что Ъ(5) или Ъ(5) задано в форме программ и найдено из тяговыхрасчетов для оптимальных траекторий Ъ(5),которые могут быть подвергнуты:а) линейной аппроксимации по точкам, соответствующим началам контрольных участков, что дает программные значения скоростив этих точках;б параболической аппроксимации по темже точкам, что дает программные значенияГф(5,) для тех же точек,В основу схемы положено использованиеследящей системы,с синусно-косинусным поворотным трансформатором в режиме построителя, который служит индикатором выполнения первого или второго условия.Рассмотрим работу схемы применительнокавтоматическому ведению поезда по первомуусловию, так как ведение по...

Устройство для автоматического движением поездовуправления

Загрузка...

Номер патента: 218206

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Пульер, Фиалковский, Малеев, Ягупов, Жарких, Сакаев, Болотов

МПК: B60L 15/20, G05B 19/08

Метки: движением, поездовуправления

...на блок управления 10 коммутатора 11 фактического времени.Из блока управления 10 питание подают через контакты 12 реле управления 13 в путевую программу 14 (путевая программа представляет собой ряд электрически связанных контрольных участков). Из путевой программы питание через устройство 16 подают на реле выбега 16. Последнее, получив питание, создает цепь питания для реле 17 исполнительного блока, которые обеспечивают включение тяговых двигателей, если на выходном светофоре 18 есть разрешающее показание.Поезд трогается. В момент перехода устройства 16 с одного контрольного участка путевой программы на другой протекание тока через блок управления 10 коммутатора 11 фактического времени и через путевую программу 14 и реле 16 прекращается....

Устройство для плавного автоматического регулирования силы тяги электроподвижногосостава

Загрузка...

Номер патента: 218953

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Сокут, Баранов

МПК: B60L 15/20

Метки: тяги, силы, электроподвижногосостава, плавного

...выхода логического элемента 22 ИЛИ, на вход которого подаются выходные сигналы трансформаторов постоянного тока 23, 24, 25,Блок тиристоров 14 управляется статическим фазорегулятором 2 б либо 27 и магнитным усилителем 28 либо 29 (согласно позиции контроллера). Управляющие сигналы от элемента сравнения 20 поступают на магнитный усилитель 28 (29) через блокировочный контакт нечетная позиция (четная позиция) группового контроллера.Рассмотрим работу системы, начиная с пуска электровоза,Система позволяет осуществить пуск в режиме стабилизации тока якоря. Первоначально устанавливается величина задающего напряжения стабилизации тока якоря Оэд =1 затем дается команда на движение серводвидвигателя 15, который переводит контроллер на первую...

Двухдвигательный дроссельный электропривод

Загрузка...

Номер патента: 240823

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Соседков, Проектно, Научно, Пильщиков, Бов, Арданкин, Обогатительного

МПК: H02P 7/74, B60L 15/20

Метки: дроссельный, двухдвигательный, электропривод

...где Р, и Р, - электродвигатели Рт,т Рта Ртс и Рз:т, Рзв, Рос - соответствующие фазные обмотки электродвигателей Ч Уе, т 1 з, 1 Г, Уа, Ров обмотки дросселя насыщения.Магнитное состояние дросселя насыщения определяется режимом работы машины, Цепи управления, смещения и обратных связей на схеме не показаны, так как могут быть выполнены по известным схемам.При движении машины по прямой с полной скоростью требуется максимальное напряжение на двигателях.Магнитопровод дросселя насыщения в этом случае намагничен полностью, поэтому падение напряжения на обмотках Ж 1 Ге, 1 т"з минимально, а благодаря обмоткам дросселя Т 4,240823 Сепь Составитель Б, Минц Редактор Г. Кузьмина Техред Т. П, Курилко орректор М. В. Радзинская Заказ 1870/1 Ти...

Устройство для одностороннего регулирования

Загрузка...

Номер патента: 244374

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Лынюк, Нов, Гавчук

МПК: B60L 15/20

Метки: одностороннего

...7 перехода, сопротивление нагрузки, полуплечо моста с дросселем 1, вывод трансформатора 0; и второй полупериод по цепи: вывод трансформатора О, полуплечо моста с дросселем 2, Рр, вентиль 5, контактор 9, контактор а. При переходе с 4-й на 5-ю позицию контроллера контактор а будет размыкаться под током, и дуга, образующаяся при его размыкании, не успеет погаснуть до замыкания контактора в и возникнет короткое замыкание через эти контакторы. Но при обрыве питания моста в цепи вентилей 6 и 8 перехода, куда включены рабочие обмотки дросселей 1, 2 с реле 3, 4, катушки реле 3 и 4 не получат питания и запретят поворот контроллера с 4-й на 5-ю позицию контроллера, предупреждая этим самым аварийный режим.Если, например, на 4-й позиции не...

Способ управления электровозом тушильного вагона

Загрузка...

Номер патента: 248746

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Банников, Топтыгин, Панкратьев

МПК: B60L 15/20

Метки: тушильного, электровозом, вагона

...скорость которой непостоянна по длине печи и кузов тушильного вагона по длине имеет сложный профиль (специальные ребра), раскладка кокса в тушильном вагоне получается недостаточно равномерной.Цель изобретения - повышение надежности, улучшение равномерности раскладки, и, следовательно, качества кокса, выдаваемого из коксовой печи,Эта цель ;1 остигается тем, что управление электровозом тушильного вагона при приеме ко 1(са осуцествляетс 51 автоматически В функции сравнения взаимного перемещения выгалкивающей штанги коксовыталкивателя и электровоза по овношени 1 о к выдаваемой печи путем непрерывного контроля и сравнения пуял о то 3 н й дт248746 Составитель В. Попова ипография, пр. Сапунова, 2 выталиивающей штангой в печи. Информация о пути...

252095

Загрузка...

Номер патента: 252095

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60L 15/20

Метки: 252095

...установленные в общей линии питания каналов 7 отбора мощности и ходовой части агрегата, постоянно снимают сигнал, который поступает в блок 8 управления тиристорами, состоящий из схем сравнения, преобразования и фазовращения,Так как установленная суммарная мощность отбора и тяговых двигателей больше номинальной мощности генератора, то для обеспечения постоянства загрузки и теплового двигателя и условий независимого от тяговой трансмиссии регулирования скорости рабочих органов в соответствии с требованиями технологии полеводства мощность генератора перераспределяется между рабочими органами сельскохозяйственных машин и тяговыми электродвигателями дизель-электротрактора, причем рабочие органы забираюг мощность, требуемую по условиям...

Регулятор скорости для двигателей постоянного тока

Загрузка...

Номер патента: 261448

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Шабалов, Доценко, Лифшиц, Дорош

МПК: H02P 7/52, B60L 15/20

Метки: скорости, регулятор, постоянного, двигателей

...ток в цепи упРявляйщего электрола переключающего тиристора 10, который открывается и замыкает цепь разряда конденсатора 8 на обмотку трансформатора 14.Когда конденсатор начинает разряжаться, на вторичных обмотках появляются импульсы напряжения, которые обеспечивают открывание тиристоров 1 и 4, При этол по цепи двигателя,протекает ток и происходит перезаряд ,конденсатора 3 до напряжения обратной полярности по цепи: конденсатор 3 - тиристор 1 - тиристор 4 - катушка индуктивности 5 - конденсатор 3. При включении силового тиристора одновременно происходит заряд конденсатора 9 по цепи: плюс источи ка - тири- стор 1 - тиристор 10 - конденсатор 9 - минус источника до порогового напряжения стабилитрона 13, При достижении этого напряжения...

Программно-следящее устройство для автоматического управления движением поезда

Загрузка...

Номер патента: 262151

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Пульер, Севрюгин, Ерофеев

МПК: B60L 15/20, G05F 1/00

Метки: программно-следящее, поезда, движением

...на построении программного луча, что соответствует линейному приращению программного параметра на длине контрольного участка. Рассмотрим работу системы авто Ы 1 ия, например, для движения Н 515 Прн приоде сигнала с точечного отметчпка пути 1, с блока программ 2, содержащего программные величины скорости и временикоцов контрольныучастков в функциипути в двоичном оде, на временной коррек тор 3 поступают программные величины скорсстп в конце контрольного участка и времени в начале контрольногс. участка, Затем скорректированная в зависимости от разности между прсграммным и текущим временем хода 25 программная скорость конца контрольногоучастка ее поступает на сумматор 4, Кроме того, по сигналу с точечного отмет гика пути 1 с блока б...

Устройство для плавного автоматического регулирования тормозной силы электроподвижногосостава

Загрузка...

Номер патента: 281525

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Московский, Борисов, Тулупов

МПК: B60L 15/20

Метки: силы, тормозной, плавного, электроподвижногосостава

...умножение входных величин, в результате которого образуется напряжение выхода решающего устройства Ьр,., пропорционалыное по току возбуждения й току якоря, т. е. пропорциональное истинному значеншо тормозной силы.Напряжение выхода решающего устройства б в элементе сравнения 7 сравнивается с 30 напряжением У, выхода задающего элемен 2 И 525та 8. Характеристика элемента сравнения 7 такова, что при отрицательной сумме входных напряжений яапряжени с 1 У выхода его равно нулю, при яекотсюрои положительной сумме оно линейно растет пропорционально сумме входных величин и по достижении некоторого,предельного значения остается постоянным, несмотря на рост суммы входных величин. Максимальное значение 1) выбирается таким, чтобы обеспечить...

Устройство для автоматического регулирования скорости движения поезда

Загрузка...

Номер патента: 299390

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Богомолов, Герасенков, Залезн, Порецкова, Барский, Анашкин, Плакс

МПК: G05B 11/50, B60L 15/20

Метки: скорости, движения, поезда

...установленный в цепи обратной связи, преобразует частоту тахогенератора в ЗО п раз меньшую промежуточную частоту, оди299390 Предмет изобретения Составитель Н. Мукосеева сдактор Ю, Полякова Тскред Л. Л, Евдонов Корректор Е. Н. МироноваЗаказ 873/15 Изд. л 1 з 418 Тираж 473 ПодписноеЦН 1 ИПИ Комитета по делам изобретений п открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5Т 2 пография, пр. Сапунова,наковую при каждом номинальном значении заданного дискретного ряда скоростей поезда.Для этого задатчик 11 вырабатывает сигналы, частоты которых при подаче их на преобразователь 4 обеспечивают для любой заданной скорости движения поезда постоянную по величине промежуточную частоту.При отклонении скорости поезда от заданного...

Устройство для равномерного распределения нагрузок между тяговыми двигателями двух секций электровозов постоянного тока

Загрузка...

Номер патента: 302263

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Дгеитко, Ордена, Московский, Пустин, Башук

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателями, секций, распределения, двух, между, электровозов, постоянного, тяговыми, нагрузок, равномерного

...1, 2 тяговых двигателей, якори 3, 4 приводных двигателей возбудителей, якори возбудителей 5, 6, обмотки 7, 8 возбуждения возоудцтелей. датчики 9, 10 тока якорей тяговых двигателей, датчики 11, 12 напряжения на тяговых двигателях. Управляемый несимметричный мультивцбратор 13, транзисторы 14, 15, сопротивления 16, 17.Устройство работает следующим образом.Оба выхода мультцвпоратора 13 соединены с базами транзисторов 14 и 15. В зависимости от величины выходного напряжения мультивибратора 13 транзисторы 14, 15 могут находиться в открытом илц закрытом состояниях, причем если транзистор 14 открыт, то транзистор 15 будет закрыт, ц наоборот. Прц сткрытых транзисторах сопротивления 16 и 17 шунтпруют обмотки 7 и 8 возбуждения, На вход...

Способ автоматического регулирования скорости электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 316591

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вейцман, Сергеев, Сребный, Гавчук, Касте

МПК: B60L 15/20

Метки: электроподвижного, состава, скорости

...ДВУХ ЗНЯЧЕНИЙ 1 а;с. И 1 (Е = ПОСТОЯННОЙ), ГДЕ 1(Ес -- ПО- стояццой) - ток ТЭД, меця 1 ощцйся согляс 1 ю формуле (1) по гиперболической зависимости- с(1 ыакс. е,А,На чертеже изобраРкена блок-схема регулирования для случая торможения,Тахогенератор 1, жестко сидящий на колесной паре вагона, посылает импульсы, часто(о) 60 сцрующего тока, имеющими ограничение 11 о рсактцвцой э. д, с. и осугцествляОщпмп:1 оддержацие максимально допустп 3 Ого плц лю- ООГО заданно 0 зпа 1 сцц 51 13 сактцвпай э. д, с. Это обеспечивает рсалцзаццО 3 Яке:,оальных тяговых и тормозных усилий и, следовательно, существенную экономРпо расхода элсктро- энергцР На движение прц надежной коммутации тяговых электродвигателей (ТЭД). Вол- шой класс нскомпецс 1 роваРННх ТЭД и...

Устройство для ступенчатого регулирования

Загрузка...

Номер патента: 318491

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Усачев, Бондаренко

МПК: B60L 15/20

Метки: ступенчатого

...34 и 35 и силосной трансформатор 3 б. Вторичная обмотка трансформатора вьсполнена секционированной и состоит из двух частей. Секции 27 5 и 28 выпслнены на напряжение ЛУ, секции2 б и 29 - на напряжение 2 ЛУ, селекции 25 и 30 - на па-.ряжение 7 Л 11, секреции 24 и 31 - на напряжение 10 ЛУ+Л 11, где ЛУ - разница напряжений между встречно включенными 10 секрециями 24 (31) и 25+2 б+27 (28+29+30).Секции 24 (31) и 25 (30) могут быть включены один раз встречно и один раз согласно, а секции 25 (30) и 2 б+27 (28+29) - три раза согласно.15 Многократное согласное и встречное включение секций вторичной обмотки трансформатора обеспечивает 41 позицию при 23 контакторных элементах электрического групнового контроллера. На первой позиции конт...

Трехпрограммное дискретное устройство автоматического управления движением поезда

Загрузка...

Номер патента: 330992

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Московский, Ордена, Институт

МПК: G05F 1/00, B60L 15/20

Метки: трехпрограммное, поезда, движением, дискретное

...участку - в блок коррекции времени.АлгорР 1 тм работы корректора позиции управления следу 1 ощий. Если величина модуля разносзР д 0 программнОЙ скорости В начале рассматриваемого контрольного участка 01 1 и текущей скорости О, в начале контрольного участка превышает принятую допустимую ве- личинУ Л 0 доп, то номеР позиЦии УНРавлениЯ изменяется на единицу относительно расчетной программой 77, 11 ри йо)0 Включается тяговая позиция управления 77+ь а при Л 0 (О тиговаЯ позиЦНЯ УпРавлениЯ 77 ь Если /Л 0/(Л 0 д,д, то включается про.раммпая позиция управления.Внутри контрольного участка ретким ния поезда определяется скоростной программой 0(5) по следующему алгоритму, Сравнение программной и текущей скорости проводится дискретно в...