B60K — Расположение или монтаж силовых установок и трансмиссий транспортных средств; расположение или монтаж нескольких различных первичных двигателей; вспомогательные приводы; контрольно-измерительные приборы и панели управления; устройства и приспособления силовых установок, связанные с охлаждением, забором воздуха, выхлопом газов или подачей топлива в транспортных средствах

Страница 20

Гидромеханическая коробка передач

Загрузка...

Номер патента: 493104

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Рымарь, Гапоян, Пыткин, Баранов, Кичжи, Орехов

МПК: B60K 17/10

Метки: передач, коробка, гидромеханическая

...во вращение от двигателя (на чертежах н е показан). Вал реактора 0 гидротрансформатора соединен с корпусом Х. Консольно на промежуточном валу 4 закрел,лен лопастной ротор 10 гидрооамедлителя, ;статор 1 1 которого присоединен к корпусу 1 коробки передач с внешней его сторо 4 ,ны, 1 ентробежный датчик 12 скорости автомата переключения передач приводится вЦвращение от промежуточного вала 4. Под-вижный элемент 13 (см. фиг, 2) датчикачерез шарнирно закрепленный рычаг 14 совдинен с золотником 15 гидравлическогоклапана 16 переключения передач, которыйустановлен в статоре гидроэамедпителя иподключен к главной гидравлической магисрали коробки передач и сигнальным кла".панам; переключения передач ( на черге- щжах не показаны), Ротор 10...

Устройство для отбора мощности от двигателя для привода электрогенераторов транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 535175

Опубликовано: 15.11.1976

Авторы: Острозецер, Кошелев, Сердюк

МПК: B60K 25/02

Метки: отбора, средства, мощности, привода, электрогенераторов, транспортного, двигателя

...известное устройство характеризуется невозможностьюотдачи электрогенераторами полной мощ 1 ности во всем диапазоне работы двигателя транспортного средства от частоты вращения холостого хода до максимальной частоты вращения. Известно также устройство для отбора мощности от двигателя, содержащее пусковую рукоятку с храповиком, связанным с валом двигателя карданной передачей, и электромагнитные муфты, ведомые элементы которых связаны с потребителями. Это устройство, наиболее близкое по конструктивным признакам к изобретению, также не обеспечивает отдачу двигателем полной мощности во всем диапазоне его частот вращения.Целью изобретения является иапользование полной мощности генераторов во всем диапазоне работы двигателя. В описываемом...

Дифференциал повышенного трения

Загрузка...

Номер патента: 536351

Опубликовано: 25.11.1976

Авторы: Брезинский, Шапиро, Кравченко

МПК: B60K 17/16, F16H 48/04

Метки: повышенного, дифференциал, трения

...повышИзвестен диффния, содержащийсоединенные подвходящиеся в зацеми и связанные меплечих рычагов,корпуса и взаимолес, а также взашеиползун 11.Недостатком ися значительные гИзвестен такжного трения, содецилиндрические швнутренним зацепполуосевыми цилтпалец, обоими копусе 2.Цельности и ула. гов, прп этом каждое плечо рычагов расположено в одном из пазов зубчатых колес, акаждый из выступов ползуна размещен в другом пазу каждого зубчатого колеса,5 На фиг. 1 - показан разрез дифференциала по оси полуосевых шестерен; на фиг.2 - разрез А - А по оси пальца на фиг. 1, нафиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4разрез В - В на фиг. 2.1 О Дифференциал содержит корпус, состоящий из правой 1 и левой 2 частей, закрытыхкрышками 3 и 4,...

Привод колес ведущего моста транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 536994

Опубликовано: 30.11.1976

Авторы: Гуськов, Скойбеда, Степанюк

МПК: B60K 17/30

Метки: моста, средства, ведущего, колес, привод, транспортного

...давления с магистралью 22 полости слива гидросистемы транспортного средства или с магистралью 23,Работает привод следующим образом.Привод к колесам 10 и 11 ведущего моста выполнен с небольшим кинематическим опережением (4 - 5%), в связи с чем при отсутствии буксования ведущих колес 4 кинематически связанная с,ними посредством ведущего элемента 3 муфта свободного хода расклинена, а вращение ведомого элемента 5 осуществляется от вала 6 через карданный вал 7, от полуоси 13 через цилиндр 16, связанный с ведущими дисками 14, и пару шестерен 9 и 8 главной передачи переднего моста, При этом клапан 20 сообщает магистраль 21 источника давления с магистралью 22 слива. Диски 14 и 15 разомкнуты, и передние колеса 10 и 11 крутящего момента...

Самоблокирующийся дифференциал

Загрузка...

Номер патента: 537859

Опубликовано: 05.12.1976

Авторы: Коломиец, Жевлаков, Лифшиц, Колмаков

МПК: B60K 17/16, F16H 48/22

Метки: самоблокирующийся, дифференциал

...конусы с полуосевыми шестернями.На чертеже изображен самоблокирующийся дифференциал, состоящий из корпуса 1 скрышкой 2, обоймы 3, на которой выполнены ведущие фрикционные конусы, Обойма3 зафиксирована на корпусе 1 осью 4, са 15теллитов 5, сцепленных с полуосевыми шестернями 6, ведомых фрикционных конусов 7,внутри которых расположены фрикционныемуфты ведущие фрикционные диски 8, которые связывают ведомый фрикционный конус7 через ведомые фрикционные диски 9 сполуосевой шестерней 6, Ведомые фрикционные диски 9 связаны с полуосевой шестерней 6 посредством шпиц, а диски 8 установлены в пазах конусов 7,2 ЬВедомые фрикцпонные конусы 7 поджимаются к ведущим фрикпионным конусамобоймы 3 пружинами 10,Самоблокирующийся дифференциал работает...

Инерционно-импульсный трансформатор крутящего момента для транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 539791

Опубликовано: 25.12.1976

Авторы: Умняшкин, Лифшиц

МПК: B60K 17/08

Метки: момента, крутящего, средства, транспортного, инерционно-импульсный, трансформатор

...зависимости от момента сопротивления на ведомом валу.Известны импульсные трансформаторы крутящего момента, содержащие промежуточный вал - реактор, связанный через муфту свободного хода с корпусом, планетарный дифференциальный механизм и ведомый вал.Целью изобретения является повышение коэффициента трансформации прп одновременном уменьшении нагрузок на муфту свободного хода.Это достигается тем, что ведугций вал соединен с пмпульсатором и солнечной шестерней дифференциального механизма, промежуточный вал - реактор через муфту свободного хода - с коронной шестерней указанного механизма, а ведомый вал - с его водилом, при этом коронная шестерня снабжена маховиком.На чертеже изображена кинем атпческая описываемого трансформатора...

Фрикционная муфта сцепления постоянно-замкнутого типа

Загрузка...

Номер патента: 541686

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Родионов, Милованкин, Иванов, Дьячков, Шаров

МПК: B60K 17/02

Метки: типа, сцепления, муфта, фрикционная, постоянно-замкнутого

...сферическую шайбу 13 и регулировочвую гайку 14может перемещать нажимной диск 5 влево,осуществляя таким образом выключениемуфты сцепления. Отжимной рычаг 9 имеет отверстие 15, внутри которого вставляется оттяжной болт 12 с головкой 16Т-образной формы. Края этой головки опираются на щеки отжимного рычага, в котором для этой цели выполнена канавка 17прямоугольной формы,Для осущесгвления надежного контактазаплечиков Т- образной головки 16 оттяжного болта с донышком прямоугольнойканавки 17 выполненной в отжимном рычаге, служит цилиндрическая пружина 18,упирающаяся в нажимной диск 5 и черезшайбу 19 в отжимной рычаг 9, Усилиепружины 18 замыкается на оттяжном болте 12 и не отражается на Усилии нажимных пружин 4 муфты сцепления.При вращении...

Гидромеханический привод самоходной машины

Загрузка...

Номер патента: 541687

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Николаева, Князькова, Гловацкий, Скаргин, Виноградов, Шепель

МПК: B60K 17/10

Метки: самоходной, привод, гидромеханический

...гидромоторьв активных органов агрегатируемых машин, работа с которыми требует на тракторе больших тяговых усилий(например; картофеле и свеклоуборочныдкомбайны).Позиция и распределителя предназначеиа для регулируемого гидростатическогопривода вала отбора мощности 19, Мвгисграл 26 и 27 насоса 7 и магистрали 28,29 гидромоторв 9 соединены, Рабочийобъем гидромоторв 9 выведен нв максимум,Шестерня 17 выведена из зацепления сшестерней 11, в шестерня 18 муфтой 20связана с валом 19. Область использования режима - привод энергоемких (потребляющих не менее 50% мощности двигателя) рабочих органов требующих обязательного регулирования скоростных режимов,установка гидромогоров нв которых экономически нецелесообразна. Примером такихмашин являются...

Конечная передача гусеничной машины с полужесткой подвеской

Загрузка...

Номер патента: 541688

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Гладких, Незин, Мельников

МПК: B60K 17/32

Метки: полужесткой, конечная, подвеской, передача, гусеничной

...необходимо производить вывешивание гусеничной машины, расшивку гусеничной цепи, частичную разборку гусеничной тележки и конечной передачи, что приводит к излишней трудоемкости. Целью изобретения является снижение трудоемкости при обслуживании.Это достигается тем, что в предлагаемой передаче на свободном конце оси установлена регулировочная гайка, а между.осью и подшипником оси расположена втулка, упираюшаяся одним своим торцом в торец регулировочной гайки, а другим - в торец внутренней обоймы радиально-упорного подшипника,На чертеже из ажена конеч дача, обшии вид,Конечная передача содержит установленные в корпусе 1 ведущую шестерню 2, ступицу 3 с закрепленными на ней ведущей звездочкой 4 и ведомым зубчатым колесом 5, ось 6, жестко...

Устройство для определения показателя плавности хода подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 541689

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Черкашин, Фролов, Кочнов

МПК: B60K 35/00

Метки: состава, показателя, плавности, хода, подвижного

...(на фиг,1 обозначен сплошной линией) в виде электрического напряжения поступает с дачника 1 на входы модулятора 2 и блок синхронизации 3, На второй вход модулятора 2 по О ступают короткие прямоугольные импульсы постоянной амплитуды и частсеы следования с генератора 4, которые модулируются исследуемым сигналом по амплитуде (на фиг. 1 обозначены точками) и поступают в Зб блок 9 выделения амплитуды основной сину.соиды.В соответствии с поступающими импупь 40 сами за попупериод, т.е. с длительностью полупериода, фиксируемой по сигналам блока 3 синхронизации в блоке 5, и амплитудами, блок 9 определяет плошадь полупериода исследуемого сигнала и амплитуду эквивалентной по этой плошади синусоиды (на фиг, 1 обозначены треугольниками на...

Самоблокирующийся дифференциал транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 544570

Опубликовано: 30.01.1977

Авторы: Паненков, Карако

МПК: F16H 48/22, B60K 17/16

Метки: самоблокирующийся, транспортного, средства, дифференциал

...жесткость, чем упругий элемент 1 б, В полуоси 4 расположен насос, обеспечивающий введение в работу нажимного устройства, состояцпй из толкателя 17, связанного с правой олуосью 4 одвикным шлицевым соединением и имеющего кулачки, сопрякеные с кулачками 18 левой полуоси, плунжера 19, пружины 20 и масляной магистрали 21 с обратными клапанами 22 и 23 и предохранительным клапаном 24.При возникновении разности оборотов полуосей насос начинает нагнетать масло в полость 13, создавая в ней давление, под действием которого втулка 8 (так как жесткость упругого элемента 15 меньше жесткости упругого элемента 1 б) перемещается вправо и посредством пакета фрикционных дисков 10 входит во фрикционное взаимодействие с корпусом 1.Таким образом, часть...

Способ автоматической блокировки дифференциала ведущего моста колесной машины

Загрузка...

Номер патента: 544571

Опубликовано: 30.01.1977

Авторы: Соловьев, Бочаров, Беляев, Чинченко, Семенов, Зубарев, Бялоцкий

МПК: F16H 48/30, B60K 17/16

Метки: колесной, ведущего, дифференциала, блокировки, автоматической, моста

...и сопоставляют ее с допустимой величиной. Допустимую разницу скоростей вращения колес назначают с помощью порогового устройства 20 б из условия невключения блокировки дифференциала 7 ведущего моста прн движении машины на повороте и по ухабам, когда ее колеса 3 и 4 вращаются с разными скоростями. При слабом сцеплении одного из колес ведущего моста с грунтом оно начинает пробуксовывать, а его скорость вращения возрастает. Когда разница скоростей вращения колес превысит допустимую величину, дифференциал 7 блокнпуют, замыкая его ф)нкционную муфту 8 благодаря подаче сигнала от устройства б через орган 9 управления муфтой к исполнительному механизму последней, После блокировки дифференциала 7 нагрузка на полуоси 10 и 11 ведущего моста...

Гидрообъемный привод передних колес трактора

Загрузка...

Номер патента: 546270

Опубликовано: 05.02.1977

Авторы: Лэстер, Дональд, Карл, Билли, Джемс

МПК: B60K 17/14

Метки: гидрообъемный, трактора, привод, передних, колес

...педалью сцепления 5, и контакты 28 и 24, связанные через планку 25 с рычагом б переключения ступеней в коробке передач. Перемещением планки 25 рычагом 6 выбирается направление движения трактораКлапаном 19 управляют с помощью соле ноида ручным переключателем 26. Причем этот соленоид соединен с источником 21 электропитания через контакты 27 и 28, связанные с рычагом б через фигурную планку 29, указывающую, какая включена ступень в коробке передач.Гидрообъемный привод передних колес трактора работает следующим образом.В нейтральном положении (фиг. 2) все контакты 28 и 24, 27 и 28, связанные с рычагом 6 переключения передач, разомкнуты. В результате гидромоторы 9 колес подклюены параллельно к вспомогательному насосу 12, обеспечивающему...

Гидромеханическая трансмиссия транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 548452

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Бархатов, Дорменев

МПК: B60K 17/10

Метки: транспортного, трансмиссия, гидромеханическая, средства

...с колесом 11 и валом 16, шестерня 8 жестко связана с колесом 10. Муфта 15 соединена с насосным 10 и турбинным 11 колесами трансформатора 9, Шестерня 17 связана с сателлитом 3 и через тормоз 18 с корпусом трансмиссии.На режимах торможения транспортногосредства трансмиссия работает следующим 25 образом.Торможение транспортного средства можетосуществляться двумя способами: включением тормоза 18 и сцепления 14 (параллельный тоток мощности), включением одного тормоза 18 30 (последовательный поток мощности).548452 Формула изобретения Составитель В. УхнинТсхред Л, Гладкова Корректор Л. Орлова Редактор С, Заика Заказ 528/4 Изд.249 Тираж 959 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий...

Устройство для управления сцеплением транспортной машины

Загрузка...

Номер патента: 548453

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Губа, Абрамян, Тронин, Лисевич, Каневский, Стешенко, Румянцев, Мироненко, Есеновский-Лашков, Назаров

МПК: B60K 23/02

Метки: сцеплением, транспортной

...сдеформированной пружиной 20. Усилие пружины 20 больше усилия пружины 14 клапана.Устройство содержит бак 21 с жидкостью,связанный трубопроводом с источником давления, например насосом 22, приводимым отдвигателя машины и соединенным каналом 23с корпусом 10 клапана. Параллельно насосу22 установлен ограничительный клапан 24.Корпус клапана 11 соединен также трубопроводом 25 с баком 21 и трубопроводом 26 сисполнительным сервоцилиндром 27, управляющим фрикционным сцеплением 28 нормальноразомкнутого типа.Обмотка электромагнита соединена с аккумулятором 29 и рычагом переключения сгупеней 30 в коробке передач транспортной машины. В рукоятке рычага переключения ступеней30 расположен электрический выключатель,автоматически срабатывающий...

Трансмиссия гусеничной машины

Загрузка...

Номер патента: 551202

Опубликовано: 25.03.1977

Автор: Кузьменко

МПК: B60K 17/08

Метки: гусеничной, трансмиссия

...черезмеханизм реверса, состоящий цз ковцчеевой 4шестерни 22, закрепленной на валу двигателя, конических шестерен 23 в 24 н кулачковой муфты 25, размещенных ва ведущем валу 1,Рулевое колесо 26 связано с зубчатым бОколесом 27, находящимся в зацеплении сзубчатой рейкой 28, По обе стороны зубчатой рейки 28 установлены штоки 29 вЗО. Штоки 29 в 30 прижаты к зубчатойрейке 28.пружиной 31 в снабжены упора- Фвми 32 и 33, На концах штоков 29 и ЗОшарнирно закреплены органы управления 34н 35, свободные концы которых соединенытросовой передачей со шкивом 36, оборудованным рычагом 37. Вблвэн штоков 29 60 4и ЗО на каждом борту установлены двуплечие рычаги 38 в 39, соединенные однимплечом с приводами 40 и 41 оборотных тормозов.Трансмиссия работает...

Коробка передач транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 551203

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Лифшиц, Ефанов, Викторов

МПК: B60K 17/08

Метки: транспортного, передач, коробка, средства

...переключения переднего и заднегохода 8 смеханизмом 9 свободного хора ишестернями 10 и 11. Наружные диски муфт 205 и 7 внутренние диски которых установлены соответственно на валах 1 и 6 имеютобщую обойму, с которой непосредственносвязана шестерня 12, Промежуточный вал13 несет шестерни 14 - 17, входящие в рбзацепление соответственно с шестернями 18,10 12, 3.Коробка передач работает следующим образом.В нейтральном положении все Фрикцион- ЭОные муфты выключены, Первая ступень осуществляется включением муфты 4, котораяпри этом соединяет вал 1 с шестерней 3.Мошнссть двигателя передается через гидротрансформатор 2 на вал 1, фрикционную 8муфту 4, шестерни 3, 17, 15, 10, механизм 9, муфту 8 на вал 6, Вторая ступеньосуществляется включением...

Ведущий мост транспортного средства с колесным и роторно винтовым движителями

Загрузка...

Номер патента: 551204

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Миронов, Николаев

МПК: B60K 17/32

Метки: колесным, мост, винтовым, роторно, ведущий, транспортного, движителями, средства

...16 смены движителей содержит парушестерен 18 и 19 внутреннего зацепления. Ведущаяшестерня 18 установлена на валу 20 и связана спомощью муфты 21 зубчатой передачи, состоящейиз колес 22 и 23, и полого вала 9 с ведомойшестерней 6 главной передачи 3.Ведомая шестерня 19 механизма 16 установленас возможностью вращения и стопорения на корпусе 4 главной передачи 3, Шестерня 19 соединена какс кронштейном 15 ведущего колеса 1, так и скронштейном 17 ведущего ротора 2.На корпусе 4 главной передачи 3 закрепленосевой кулачок 24, с которым взаимодействуеттолкатель 25, связанный подпружиненной тягой 26,проходящей через эксцентричное отверстие 27, сведущей частью 8 муфты 7 включения приводов.Привод к движителям левого борта осущест 40вляется с...

Устройство для подключения ведущего колеса трансмиссии транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 552217

Опубликовано: 30.03.1977

Автор: Григорьян

МПК: B60K 17/32

Метки: подключения, трансмиссии, средства, ведущего, транспортного, колеса

...А на фиг. 1.Устройство содержит корпус 1 с отверстием, соединенный со ступицей 2 ведущего колеса, на которой выполнен зубчатый венец заодно целое с ней; зубчатую муфту 3, установ 15 ленную в корпусе 1 посредством подшипникаскольжения 4 и взаимосвязанную с одной стороны с зубчатым венцом ступицы 2, а с другойстороны постоянно взаимосвязанную с шлицами полуоси 5; и механизм перемещения, со 20 стоящий из штока 6 с отверстием, в которомрасположена рукоятка 7, и установленной нанем пружины 8. Шток 6 взаимосвязан с зубчатой муфтой 3 посредством стопорного кольца 9. На корпусе 1 выполнен выступ 10 с25 взаимно перпендикулярными радиальными пазами 11 и 12 различной глубины для размещения рукоятки 7.Устройство работает следующим образом.Для...

Гидромеханическая коробка передач, преимущественно для тяжелых грузовых автомобилей

Загрузка...

Номер патента: 243418

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Лосьмаков, Зотов, Волчков

МПК: B60K 17/10

Метки: коробка, гидромеханическая, преимущественно, передач, автомобилей, тяжелых, грузовых

...гидротормоза. Центрирование корпуса осуществляется по нар жнь 1 обоймам И, 14 подшипников, кото. рые воспринимают рсактпвный момент от гидротормоза и стояночного тормоза.Основные детали гидротормоза - корпус 12, ротор 4 и крышка 15 создают рабочую полость. Она может иметь различную лопаст. ную систему. Для герметизации камеры служит отражатель 1 б с уплотнительными кольцами. Для центрального подвода жидкости, обеспечивающего максимальное использование рабочих поверхностей, ротор 4 закреплен на первичном валу 1 консольно. В нижней части корпуса гидротормоза имеется обособ. лсшый резервуар, в котором размещен привод спидометра.На вторичном валу 17 установлены шестерня 18 привода спидометра и фланец 19 кар.танного вала с барабаном 20...

Привод переднего ведущего моста транспортной машины

Загрузка...

Номер патента: 557937

Опубликовано: 15.05.1977

Авторы: Юшин, Пожидаев

МПК: B60K 17/34

Метки: моста, привод, переднего, ведущего, транспортной

...закреплена на корпусе 18 коробки передач 1.Гидронасос 8 соединен трубопроводами 19 и 20 с золотниковым гидрораспределителем 21. Последний посредством трубопровода 22 связан с регулируемым дросселем, состоящим из корпуса 23 и подвижного элемента - дроссельного плунжера 24. На плунжере 24 выполнена проточка, предназначенная для прохода рабочей жидкости. Плунжер 24 посредством тяги 25 кинематически соединен с одним из элементов рулевого управления машины, например с сошкой 26.При движении машины по прямой окружная скорость передних и задних колес машины одинакова, при этом разность частот враще- ния вала 7 и корпуса 9 гидронасоса 8 максимальна, а следовательно, максимальна и производительность насоса. Поскольку пропускная...

Гидромеханическая трансмиссия транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 558801

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Сергеев, Кунцман, Федосеев, Пастухов

МПК: B60K 17/10

Метки: транспортного, трансмиссия, гидромеханическая, средства

...несимметрично относительно вала 6. На валу 6установлена шестерня 7, находящаяся в зацеплении с шестерней 8. вала 3 и шестерщней 8 вала 4, На каждом промежугочномвалу установлены двойные фрикционные муфты 10 и 11, ведущие диски которых связаны с валами, на которых они закреплены,а ведомые диски - со ступцвми шестерен3.2, 13, 14 и. 3.5, установленных на подшипниках, соответственно на валах 3 и 4.При этом шестерни 3,2, 13 и 15 выполнены с одинаковьпа числом зубьев, На валу5 закреплены шестерни 16 и 17, находящиезацеплении с шестернями 3 2 и 3 3 ваа 3 и 1 с шестерням 14 и 15 вала 4.Дляобеспечения заднего хода между шестернями 12 и 3.7 на дополнительном валу 18установлена паразитная ши:терни 19, Внури трубчатого вала 6 коробки...

Мотор-колесо

Загрузка...

Номер патента: 559847

Опубликовано: 30.05.1977

Авторы: Леандров, Бочаров, Яковлев, Дмитриев, Выборнов

МПК: B60K 17/14

Метки: мотор-колесо

...гибкое колесо 13, находящееся в зацеплении с шестернями 6 и 8, причем венец 14 шестерни 8 соединен с корпусом 9 электродвигателя 2 через зубья 15 муфты 16, На муфту 16 действует пружина 1/. На корпусе 9 электродвигателя 2 закреплен фланец 18, на илицах которого установлена муфта 16 и закреплена диафрагма 19. Ступица 20 обода 7 колеса 1 установлена на подшипниках 21, размещенных на корпусе 9 электродвигателя 2, и соединена с тормозом 22,Работает мотор-колесо следующим образом.Для подачи вращения с электродвигателя 15 2 на колесо 1 диафрагмы 19 под давлениемвоздуха перемещает муфту 16, и се зубья 15 обеспечивают соединение шестерни 8 с корпусом 9 электродвигателя 2, блокируя их через фланец 18. Вращающий момент с вала 3 20...

Конический блокирующийся дифференциал

Загрузка...

Номер патента: 559848

Опубликовано: 30.05.1977

Авторы: Коганзон, Ефименко, Голубчик

МПК: B60K 17/16, F16H 48/22

Метки: конический, блокирующийся, дифференциал

...пределах 35 - 50, а число шагов зацепления на участке делительного конуса шестерни выходного вала между двумя соседними сателлитами отличается от целого числа на 0,25 - 0,50 шага по делительной окружности.На фиг. 1 изображен предложенный дифференциал, общий вид в разрезе; на фиг. 2 - развертка варианта расположения сателлитов относительно шестерни выходного вала, 559848Дифференциал содержит корпус 1 со шлицами, закрепленный на ведомой шестерне 2 главной передачи транспортного средства, пальцы 3 сателлитов, сателлиты 4, выходные валы 5 и б со шлицами, шестерни 7 и 8 выходных валов и фрикционные муфты, состоящие из ведущих дисков 9, установленных в шлицах корпуса 1, и ведомых дисков 10, установленных на шлицах валов 5 и б. При этом зубья...

Конечная передача для тарспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 559849

Опубликовано: 30.05.1977

Авторы: Куркин, Зандман, Холин, Кутьков, Осин

МПК: B60K 17/32

Метки: средства, передача, тарспортного, конечная

...управления 16, кпнематнчески связаннымс ротором 4 гидромотора 5. Гидравлнчески управляемый клапан 14 и регулируемый дроссель 15 установлены последовательно в магистрали 17, соединяющей напорную магистраль 8 с баком 11, при этом гидравлически управляемый клапан 14 подключен по входу и выходу регулируемого дросселя 15,При постоянном моменте сопротивления на ведущей звездочке 2 реактивный момен г, создаваемый на звене 3, уравновешивается величиной давления в напорной магистрали 8. Величина этого давления опрсделяется расходом жидкости через дроссель 13, равным разности между производительностью насоса 10 и расходом через последовательно соединенныс гидравлически управляемый клапан 14 и регулируемый дроссель 15, т. е. при постоянном...

Устройство для управления движением поезда

Загрузка...

Номер патента: 561684

Опубликовано: 15.06.1977

Авторы: Ерофеев, Головичер

МПК: B60K 31/00

Метки: поезда, движением

...4 производится вычитание из величины программного времени хода поезда (поступающего из блока 1) величины текущего времени, поступающего из датчика 7. Вычисленная величина рассогласования времени поступает в блок 8, который выдает на блок 9 либо код режима ведения У (если величина рассотласования времени по модулю меньше зоны нечувствительности), либо код режима ведения У (если величина рассогласования больше зоны нечувствительности), либо код режима ведения Ю (если величина рассогласования отрицательна и по модулю больше зоны нечувствительности).Блок 3 производит периодическое сравнение фактической скорости, определяемой датчиком 6, с величиной допустимой скорости, поступающей из блока 1 программ. Если окажется, что фактическая...

Система автоматического переключения диапазонов работы гидрообъемной трансмиссии многоосного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 562447

Опубликовано: 25.06.1977

Автор: Степанченко

МПК: B60K 17/10

Метки: средства, работы, транспортного, гидрообъемной, трансмиссии, многоосного, диапазонов, переключения

...чтобы при появлении в напорной линии даже небольшого давления, а именно всего лишь 9 кг/см, иметь хотя бы одну включенную ведущую ось.Аналогично выход пропорционального кла пана 24 через клапан 27 соелиен с линией управления распределителем 20 и с гндроаккумулятором 28, что обеспечивает включение распределителя 20 при давлении нагнетания, равном 90 кг/см, и удержание его во вклю. ченном состоянии в течение нескольких минут за счет разрядки гидроаккумулятора 28,так как после включения распределителя 20 ,давление в системе упадет.Передача рассчитана на работу прп полной нагрузке в диапазоне давлений от 100 ло 5 300 кг/см и имеет четыре диапазона режимов работы. Первый диапазон обеспечивается при работе всех восьми моторов, На этом...

Механизм переключения коробки передач транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 562448

Опубликовано: 25.06.1977

Авторы: Аксенов, Аверьянов

МПК: B60K 20/02

Метки: механизм, коробки, передач, транспортного, средства, переключения

...1 показан поперечный разрезмеханизма переключения коробки передач;на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг.3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4разрез В - В на фиг. 1,Механизм переключения коробки передачсодержит корпус 1 с крышкой 2, в которомрасположены приводимый от педали (не показана) вал переключения 3, вилки 4 переключения передач, скользящие по размещенной в корпусе оси 5, планка б с фигурнымипазами, установленная с возможностью возвратно-поступательного движения в пазахкорпуса, Между фигурными пазами в планкеб выполнены глухие отверстия 7 для фиксатора 8, нагруженного пружиной 9, и сквозныеокна 10, в которые входят одноименные плечи двуплечих рычагов 11 и 12 подающегоустройства, другие плечи которых соединенымежду собой...

Передняя подвеска силового агрегата тягово-транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 563309

Опубликовано: 30.06.1977

Авторы: Глубович, Муханько, Слободич, Шафаревич, Моисеенко

МПК: B60K 5/02

Метки: силового, передняя, средства, агрегата, тягово-транспортного, подвеска

...средства.Известны подвески двигателей, содержащие спиральные пружины, расположенные между опорами двигателя и кронштейнами рамы, резиновые буфера, а также переднюю опору, выполненную в виде обоймы и ограничивающую двигатель от боковых перемещений вертикальными направляющими траверсы рамы 1.Известно также опорное устройство для установки двигателя на раме транспортного средства, содержащее опору двигателя, упругий элемент, установленный между опорой и кронштейном рамы и взаимодействующий с установочными пластинами, и регулировочные прокладки 2.Известные конструкции подвески при большом количестве деталей, сложности сборки и регулировки не обеспечивают достаточной упругости, препятствующей возникновению вибраций во всех направлениях,...

Самоблокирующийся дифференциал

Загрузка...

Номер патента: 563310

Опубликовано: 30.06.1977

Авторы: Лифшиц, Жевалаков, Грюнов

МПК: B60K 17/16, F16H 48/22

Метки: самоблокирующийся, дифференциал

...шестерен 8, а также упругие элементы ввиде пружин 15 и 16 Белловиля.Наружная поверхность шлицев 9 и 10 полуосевых шестерен 7 и 8 выполнена ступенчатойв виде трех концентрических цилиндрическихповерхностей 17 - 19 (см. фиг, 5), а каждыйедомый диск 12 - 14 выполнен со шлицами,имеющими разный диаметр впадин, при этомнаибольший диаметр впадин шлицев, выполненный ца диске 12, соответствует наибольшему диаметру наружной ступенчатой поверхности 17 шлицев 10 шестерни 8, наименьшийдиаметр впадин шлицев, выполненный на диске 14, соответствует наименьшему диаметрунаружной ступенчатой поверхности 19 шлицев10, а диаметр впадин шлицсв диска 13 выполнен промежуточным между диаметром впадиндисков 12 и 14, и соответствует диаметру поверхности 18...