B60K 5/12 — опоры для двигателя

Устройство для установки мотора над задней осью в корпусе аэросаней

Загрузка...

Номер патента: 12080

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Бриллинг, Стечкин, Архангельский

МПК: B62M 27/00, B60K 5/12, B62D 57/04 ...

Метки: мотора, задней, аэросаней, установки, осью, корпусе

...посредством гориэоетальной оси, поверх которой располагается двигатель, несколько свешивающийся назад, с целью разгрузки перед. ней оси,В предлагаемом изобретевии, с целью установни мотор 1 а на достаточной высоге, что является необходимым при ищше большого диаметра, применены поперечные или продольные брусья, опирающиеся еа расположенные в накдавнъгх плоскостях и сходящиеся в одной точке брусья, которые передают нагрузку ва заднюю ось или пепосредственпо, и;пс с помощью рессоры,На. чертеие фиг. 1 изображает вид аэросаней сбоиу с предпатаеиым устройством; фиг. 2 - то же, вид сверху; фиг. 3 - вид аэросаней сбжу, с випоизменепяымустройсггвом; фиг. 4 - то ие, вид сверху,Мотор 10 с ншженньщ на паду его винтом 11 помещен на поперечных...

Устройство для подрессоривания двигателя и площадки водителя самоходного шасси

Загрузка...

Номер патента: 126373

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Шумаков, Шаткус, Панов, Изаксон

МПК: B60K 5/12

Метки: самоходного, подрессоривания, площадки, двигателя, шасси, водителя

...водителя и орой и доИзвестны устройства для подрессоривания двигателя и площадки самоходного шасси с рессорами, рессорными залами и тягами, Однако они не обеспечивают нормальных условий работы водителя и снижают срок службы двигателя.В описываемом устройстве этот недостаток устранен тем, что оно выполнено с дополнительной рамой, несущей двигатель и площадку во. дителя и шарнирно закрепленной на основной раме шасси, причем между основной и дополнительной рамами установлены рессоры.На фиг, 1 показано устройство, вид сбоку; на фиг 2 - то же, вид с торца. ФУстройство смонтировано на основной раме 1 самоходного шасси, на котором закреплены кронштейны 2 для шарнира 8 дополнительной рамы 4. На раме 4 установлен двигатель 6 и сидение 6...

Подвеска двигателя

Загрузка...

Номер патента: 179196

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Кашуба, Сериков, Яременко, Гайдук, Квитницкий, Галактионов, Поль, Анилович

МПК: B60K 5/12

Метки: подвеска, двигателя

...и снабжены расположенными в нижней 1части параллельно продольной оси двигателявыступами, охватывающими тело кронштейнов рамы и фиксирующими опорные лапы двигателя от поперечных перемещений. Подвескатакой конструкции обеспечивает центрирование двигателя.На фиг, 1 показана подвеска двигателя вобщем виде; на фиг. 2 - сечение по А-А нафиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б-Б на фиг. 1;на фиг. 4 - узел В на фиг. 3; на фиг. 5 - вид 2по стрелке Г на фиг. 3. От поперечных перемещений обойма зафиксирована направляющими траверсы, охватывающими нижнюю центрируемую ее часть. Задние опорные лапы 5, жестко связанные с двигателем болтами, расположены между боковыми стойками б, фиксирующими опоры от продольных перемещений. Опорные лапы снабжены...

Опорное устройство

Загрузка...

Номер патента: 180964

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Огни, Косенко, Харьковский, Бежик, Галактионов, Кашуба, Черн

МПК: B60K 5/12

Метки: опорное

...упругую прокладку.Такое выполнение усдопустимый угол перетельно р ам ы.На чертеже показан общий вид опорного устройства.Оно состоит из корпуса трансмиссии с кронштейном 1, установленного на раме 2. Траверса ) и стяжные болты 4 совместно с кронштейном .и рамой образуют шарнирный четырехзвенник-параллелограмм. Между кронштейном и рамой установлен промежуточный элемент в виде металлической обоймы 5 с отбортовкой, наружная сферическая поверхность которого 5 сопрягается со сферической поверхностью выемки кронштейна. В металлической обойме установлена упругая прокладка 6, выполненная преимущественно из резины, которая своей сферической поверхностью сопрягается со сфе рцческой поверхностью обоймы, Промежуточный элемент содержит также...

Подвеска дизеля локомотива

Загрузка...

Номер патента: 235079

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кириллов, Сербиченко, Поддубный

МПК: B60K 5/12, B61C 15/00

Метки: подвеска, дизеля, локомотива

...в продольных направляющих, а другая составлена из поворотного шкворня и боковых скользящих плит.Благодаря этому возможна установка дизеля между двумя сочлененньвги секциями и исключается влияние тяговых усилий и ударов, воспринимаемых рамой локомотива.11 а фиг. 1 представлена описываемая подвеска; на фиг, 2 - подвеска при прохождении15 локомотивом кривых участков пути.Дизель 1 локомотива устанавливают на поддизельную раму 2, имеющую опоры 3 и 4. Опора 3 состоит из шарового пятника 5 и скользящей обоймы 6, установленной в продольных направляющих 7, смонтированных на раме 8 секции В, Опора 4 состоит из поворотного шкворня 9 и скользящих плсмонтированных на раме 11 секции 1.Действие продольных усилий, возникпри тяге, и ударов...

Упругая опора подвески силового агрегата на раме автомобиля

Загрузка...

Номер патента: 279349

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Московский, Цепкий, Михайлов, Юбретени, Кирюхин, Зигель, Григорьев

МПК: B60K 5/12

Метки: подвески, автомобиля, агрегата, опора, раме, силового, упругая

...жесткой вставке 2 опоры при помощи крепежного элемента8, например болта. Вставка 2 входит в гнездо,образованное внутренними клинообразными5 поверхностями 4 и верхним бортом б цельнойупругой обоймы б. Обойма пои сборке свободно вставляетс я между основанием 7 икрышкой 8 разъемного корпуса опоры, а затем плотно сжимается ими по периметру вме 10 сте со вставкой путем затяжки шпилек 9.Для плотного удержания и центровки обоймыоснование 7 имеет внутреннюю клиновую поверхность 10, соответствующую по форме наружной поверхности обоймы, а внутренняя15 поверхность крышки 8, в свою очередь, соогветствует форме нарукнойл поверхности борта з.На вставке предусмо грен выступ 11 дляулучшения восприятия боковых толчков. Этой20 ке цели может...

Упругая опора подвески силового агрегата транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 513891

Опубликовано: 15.05.1976

Авторы: Григорьев, Шкуренко, Зигель, Тольский

МПК: B60K 5/12

Метки: подвески, опора, агрегата, силового, упругая, транспортного, средства

...получения минимальных сопротивлений при малых перемещениях силового 10 агрегата и получения максимальных сопротивлений при значительных перемещениях силового агрегата. Следствием этого является недолговечность опор и их невысокие виброизоляциоцные свойства. 15Цель изобретения - улучшение виброизоляционпых свойств и повышение долговечности опоры.Это достигается тем, что в предлагаемой опоре верхняя пластина выполнена с уступом 20 имеющим горизонтальную площадку для установки силового агрегата, а нижняя пластина - с горизонтальной площадкой, располокенной 1 под горизонтальной площадкой уступа. 25На фиг. 1 изображен вид опоры с местными сечениями; на фиг. 2 - установка силового агрегата ца опоре. Кронштейн 1 силового агрегата,...

Подвеска двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 656885

Опубликовано: 15.04.1979

Авторы: Хованских, Драган, Новиков

МПК: B60K 5/12

Метки: подвеска, двигателя, сгорания, внутреннего

...иков, ухудшающие атых вала и вклады ения в элементах блоры.р Предлагаемая подвеск мещением цапфы передне штейна в центре кручения шает условия работы ко подшипников двигателя,двигателя с разо опорного крон- блок-картера улученчатого вала и меньшает дефорИзвестнынего сгоранияэлементы, чакартер двигатпри движениипри работе еНедостаткявляется то,передаются зн. лия.Известна треннего сгоратер, на рамежащая передфу, установлегателя 2.Недостаткные скручиващественные оных подшипработы коленсокие напряж совм рура.На фиг. 1 изображенателя, общий вид; на фиг.сбоку; на фиг, 3 - видфиг. 1; на фиг. 4 - разрезО Подвеска состоит из пекронштейна 1 с цилиндричустановленной на переднейке 3 двигателя в центре кдетой на цапфу 2 резиновоэтом передний...

Опора подвески силового агрегата автомобмля

Загрузка...

Номер патента: 707835

Опубликовано: 05.01.1980

Автор: Стешенко

МПК: B60K 5/12

Метки: опора, автомобмля, агрегата, силового, подвески

...один Опора подвески силового агрегата автомобиля содержит по меньшей мере две боковые тяги 1, связывающие силовой агрегат 2 с верхними шарнирами 3 крепления амортизаторов 4 на кузове 5 автомобиля. Одна из опор 6 силового агрегата 2 связана с поперечиной 7 кузова или подвески колес автомобиля, Каждая тяга 1 выполнена в виде упругой пластины, один конец 8 которой жестко закреплен на корпусе силового агрегата 2, Второй конец 9 тяги 1 закреплен в геометрическом центре А верхнего шарнира 3 амортизатора 4.Опора подвески силового агрегата работает следующим образом.707835 ормула изобретения Составитель Ю, НаумовРедактор Ж, Рожкова Техред М.Келемеш Корректор Я. Веселовс ираж 763 ственного зобретени Ж, Рау Заказ 8414/16 ЦНИИПИ Гос по дел...

Амортизатор подвески силовогоагрегата транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 812609

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Круташев, Алешкин

МПК: B60K 5/12

Метки: амортизатор, средства, транспортного, подвески, силовогоагрегата

...путем обеспечения прогрессивной жесткости в нескольких направлениях. и ордена Трудовогм. Ленинского комсомолалостью, имеющий сечение Ч.образной формы, и отдельным буферным элементом.Амортизатор (фиг, 1) состоит из упругого элемента 1, привулканизированных к нему верхней 2 и нижней 3 металлических пластин и буферного элемента 4, который размещен внутри упругого элемента 1 с зазором, обра. зующим воздушную полость 5, открытую с торцов, Для различных вариантов выполнения воздушная полость 5 может иметь П., Н., Е., Х- или Ч-образную форму.Амортизатор работает следующим образом.По мере увеличения нагрузки сначала обес. печивается линейная жесткость с малой величиной, а после выбора зазора между буферным и упоугим элементом жесткость...

Опора с гидравлической амортизациейдля двигателя транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 843718

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Арно, Гейнц

МПК: B60K 5/12

Метки: гидравлической, амортизациейдля, транспортного, двигателя, опора, средства

...торцовой стенки 15, с внешней поверхностью 14 гильзы 35 и с внутренней конической поверхностью 48 контропоры 21. Дистанционная втулка 23 образует с гильзой 35 дроссельный зазор 49, форма и размеры которого в основном определяют величину демпфирующих сил. (Опора двигателя показана н ненагруженном состоянии), При воздействии веса двигателя уменьшает ся расстояние торцовой стенки 18 от контропоры 21. От этого предполагаемого статического исходного положения опора двигателя имеет свободный ход в обоих направлениях, В одном направлении - до упора торцовой стенки 18 н выступ 50 и н другом направлении - до упора торцовой стенки 15 н выступ 51. Выступ 50 расположен со стороны торца 52 кольца 47 и создает довольно жесткий упор торцовой стенки 18....

Опорное устройство для моторно-трансмиссионного блока

Загрузка...

Номер патента: 1020264

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Лесовой

МПК: B60K 5/12

Метки: опорное, моторно-трансмиссионного, блока

...системе свойственно явления галопиро. вания.Цель изобретения - уменьшение ме" таллоемкости конструкции. 20Указанная цель достигается тем, что опорное устройство для моторнотраисмиссионного блока, содержащее торцовув опору двигателя и боковые опоры двь гателя и преобразователя 25 крутящего момента, расположенные на раме кодовой тележки, снабжено балансиром, причем торцовая опора двигателя связана с рамой ходовой тележки непосредственно, а боковые опоры двигателя й преобразователя крутящего момента - посредством ба/лансира, отношение длин плеч которого обратно пропорциЬнально отношению масс, приходящихся на соответствукщие опоры двигателя и преобразователя крутящего момента.На чертеже изображена система .опор силового агрегата.Силовой...

Опора передней подвески двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1058802

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Харитонов, Горбунов, Есипович, Муханько, Фомин

МПК: B60K 5/12

Метки: подвески, внутреннего, передней, двигателя, сгорания, опора

...ееверхней части, ребро жесткости внижней части пластины выполненонепосредственно примыкающим к отверстию,у вертикальной оси его симметрии, а на участках пластины, длина каждого из которых составляет1/15 - 1/10 периметра отверстия,вниз от точек пересечения горизонтальной оси носка коленчатого валас кромкой отверстия выполнены допол нительные ребра жесткости.Иа фиг. 1 схематически показанапередняя,опора, общий вид нафиг, 2 - сечение А-А на Фиг. 1;на фиг, 3 - сечение В-Б иа Фиг, 1на Фиг. 4 - эпюры напряжений, поясняющие конструкцию опоры,Опора выполнена в .виде пластины 1с отверстием 2 для выхода носка 3коленчатого вала, ребрами жесткости 4 и 5 по периметру опоры и ребрами жесткости б у кромки отверстия.Опора имеет внешнюю несущую...

Задняя опора подвески силового агрегата транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1125143

Опубликовано: 23.11.1984

Автор: Алешкин

МПК: B60K 5/12

Метки: задняя, транспортного, силового, подвески, опора, агрегата, средства

...детали в виде поперечины, необходимость наличия технологической оснастки для установки амортизатора в поперечину с предварительным напряжением упругих элементов, а также недостаточная прогрессивная жесткость опоры. 10 20 35 ЗС 35 40 Цель изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в задней опоре подвески силового агрегата транспортного средства, содержащей наружную арматуру с вертикальными стенками и крепежными отверстиями, выполненными на опооных плошадках, расположенных между вертикальными стенками, внутреннюю арматуру, упругие элементы из эластичного материала, адгезийно прикрепленные к внутренней арматуре и соединенные с наружной арматурой, а также стяжные болты с распорными элементами, размещенными...

Транспортное средство

Загрузка...

Номер патента: 1152815

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Ковалышев, Кудряшов

МПК: B60K 5/12

Метки: транспортное, средство

...-Вот;зтЦоц УсОСТЕ с;0 ВХРРОНДс ОСтал Ц 1 1)ЯЕ.Ц.Е и СсотвотТВРНЦО Ца1 ря 1) Онц( ЦцМ 1 тсСКЕ,ГЦ) угОГ 0 ЛОГжаст 02и ;д попер(цсй бак( цли на прямо.5 тейт,х усЯРкдх обох лонже 1)снов11 д )И, 1 ц)ивецсцд схема размеД( НЦК С 101 ОГ Дт РЕГата 3 МОтОРЦОМотс Р . но( дл;гаем("( трд( цортного ( тРт( гд. д 11, 2 - схекд разложения (1 лы инерции второго порядка ца т,ВЕ С(Р та 3.як)с Е,1 тдсп 01)т 0(1 среДСТВО с ОДРржит СиОвй дррРГт 1, угтаОнтЕив 51пс( Р(.т)301 Я( т.чных опор 2- в мо- Г 0 Р Ц Р М 0 Т С Р К Р. В Ы ОЛ Н Е и Ц 0 М В В ИД Р.СИ)сВО ( КДР Кт(:1. С Ост ОЯ Е Г 0 И 1 1 Р О Дст:,1;Л( Ло(ЖР 0 с. В, ИсСЕЕХ ЦРБМН 1 И е:111 Р ут;дстк т ) ( тободные коцы кт.рх дмкц,"ты поперечной балкой 7,с) сн т сс 111( - а;Ки (с 3 ЯМс Цтт.Рдстс 5 с ,д, ( с НРр...

Подвеска поперечно расположенного в передней части автомобиля приводного агрегата

Загрузка...

Номер патента: 1169523

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Фред, Эрих, Рольф, Франц-Рудольф

МПК: B60K 5/12

Метки: агрегата, передней, расположенного, поперечно, приводного, подвеска, автомобиля, части

...4. Подвескапо и. 2, о т л и ч аю щ а я с я тем, что растяжной элемент выполнен в виде натяжной пружи". ны.,5, Подвеска по п. 2, о т л и ч аю щ а я с я тем, что растяжкой элемент выполнен в виде . У -образного в поперечном сечении носителя, закрепленного своими плечами на внутренней стороне распорок. 2.щена в опорной конструкции 5, выполненной из продольных балок 6 и 7, соединяющей их поперечной балки 8 и торцовой стенки 9, и содержит переднее опорное приспособление 10, заднее опорное приспособление 11 и боковое опорное приспособление 12.Переднее опорное приспособление 10 содержит продольную балку 13, выполненную из двух параллельных в продольном направлении автомобиля распорок 14 и 15, имеющих зону 16 деформации. В зоне 16 выполнен...

Съемный силовой блок для колесного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1237070

Опубликовано: 07.06.1986

Автор: Харухико

МПК: B60K 5/12

Метки: съемный, средства, блок, транспортного, колесного, силовой

...или газовая турбина). Механическая энергия первичных двигателей через генератор преобразуется вэлектрическую энергию питания электродвигателей привода колес 4 и 5,При необходимости первичные двигатели 11 оборудуются радиаторами 12,а также вентиляторами 13 системы охлаждения. Для этого впускной коллек"тор 14 для воздуха выполнен в передней стенке силовой установки и закрытрешеткой,На фиг, 3-6 показан вариант реализации съемного основания 9 с закрепляющим устройством 15.Съемное основание 9 образовано ввиде коробки, состоящей из верхнейплиты 16, нижней плиты 17, вертикальных боковых плит 18 и.19, вертикальной передней плиты 20 и вертикальнойзадней плиты 21, между которыми образуется полое пространство. Съемноеоснование 9...

Устройство для снижения динамической нагруженности узлов крепления двигателя и его агрегатов

Загрузка...

Номер патента: 1342756

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Семерков, Пахаруков, Золотухин

МПК: B60K 5/12

Метки: динамической, нагруженности, агрегатов, снижения, двигателя, узлов, крепления

...- повышение эксплуатаццоццлй цадежцости узлов креплс цця двигателя и егл агрегатов пуцая схема устройства.Устройство состоит из генератора 1 переменного тока, ротор которого соединен с коленчатым валом двигателя. 11 гтгрузклтт генератора является тяговый эгтектромагнит 2, устацовлецттттт 1 т в разрыве гяги 3 управления топливным насосом 4.Одитт конец тяги 3 закреплец с корттусом электромагнита 2, а второй с подвижным его сердечником 5. Внутри .э:тектрэмагттита расположена пружина 6 для возвращения сердечника 5 в крайтес положение. 11 араллельно электромагниту 2 подключен конденсатор 7. Обмотка электромагнита 2 и конденсатор 7 образуют параллельный контур, которьпт резонирует на частоту генератора. 11 зменецце емкости конденсатора...

Опора подвески силового агрегата транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1346453

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Гинц, Нехотяев, Шалабанов, Силин, Голованов, Павленко

МПК: B60K 5/12

Метки: агрегата, силового, транспортного, средства, опора, подвески

...рамы; сдвигающего усилия, передаваемого кронштейну силами инерции двигателя автомобиля при резком торможении.Величины статических нагрузок задаются с учетом соответствующих сил инерции, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля. Переход от относительных деформаций к напряжениям производится по формулам теории упругостиЕО) = р (ЕтЗЕ 2),1 - ргде о - напряжение в заданном направлении;е - относительная деформация в заданном направлении;е 2 - относительная деформация в направлении, перпендикулярном заданному;р - коэффициент Пуассона (у=0,3);Е - модуль упругости Е -- 2,1 ХХ 1 О МПа).Нагрузка в эксперименте задается поэтапно с интервалом 50 дан. На фиг, 3 отмечены номерами и показаны зоны концентрации, в которых получены суммарные...

Транспортное средство

Загрузка...

Номер патента: 1355505

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Ковалышев

МПК: B60K 5/12

Метки: транспортное, средство

...точнее к автомобилестроению, в частности к установке силовых агрегатов в моторном отсеке.Цель изобретения - снижение шума, передаваемого в салон транспортного средства путем уменьшения передаваемых на поперечную переднюю балку каркаса вибраций от силового агрегата.На фиг. 1 показана схема размещения силового агрегата в моторном отсеке предлагаемого транспортного средства; на фиг. 2 - схема распределения сил от крутящего момента двигателя.Транспортное средство содержит силовой агрегат 1, установленный посредством эластичных опор 2 и 3 и продольной штанги 4, ось А - А которой перпендикулярна оси Б - Б силового агрегата 1, в моторном отсеке 5 кузова на силовом каркасе, выпоненном из продольных лонжеронов 6, свободные концы...

Амортизатор с гидродемпфированием подвески силового агрегата транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1425100

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Алешкин

МПК: B60K 5/12

Метки: агрегата, силового, амортизатор, гидродемпфированием, транспортного, подвески, средства

...агрегата, а нижний конец стержня присоединен к диафрагменной камере 7, заполненной жидкостью,Диафрагменная камера образована двумя эластичными оболочками 8 и 9, закрепленными в их центральной части на крепежном стержне 6 с помощью адгезии. Обе оболочки снабжены металлическими обоймами0 и 11, между которыми зажата перегородка, состоящая из металлической пластины 12, в отверстии которой закреплена упругая перегородка 13. Между степками отверстия в перегородке и крепежным стержнем предусмотрен зазор 14, через который жидкость может перетекать из одной части камеры в другую,Кроме того, жидкость также может перетекать через вырезы 15, предусмотренные в пластине 12, и вырезы 16 в обоймах 10 и 11. Вырезы располагаются напротив заливного...

Подвеска силового агрегата переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя и полуосями привода колес неравной длины

Загрузка...

Номер патента: 1600973

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Макеев, Самойлов

МПК: B60K 5/12

Метки: полуосями, переднеприводного, поперечным, подвеска, агрегата, привода, автомобиля, колес, длины, силового, неравной, двигателя, расположением

...двигателя 2 и расположена на поперечине передка кузова.Подвеска силового агрегата работает следующим образом.При разгоне автомобиля под действием момента от сиды инерции Р и реактивного момента И силовой агрегат1 перемещается в пространстве. Перемещения в продольной вертикальной40плоскости невелики из-за достаточнобольшой жесткости опор 11 и 12 и невлияют на наклон осей валов дифференциала 5. Перемещения в поперечнойвертикальной плоскости из-за разворо 45та вокруг оси, проходящей через центры опор 11 и 12, приводят к наклону.осей валов дифференциала 5 и уменьшению разницы углов в наружных ивнутренних шарнирах,50 При этом жесткость опоры 13 подбирается такой, чтобы при повороте двигателя под действием момента от сил инерции и...

Подвеска силового агрегата транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1654035

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Макаров

МПК: B60K 5/12

Метки: агрегата, средства, силового, транспортного, подвеска

...момент, возникающий при работе двигателя на холостом ходу и при движении автомобиля,Крутящий момент воспринимается реактивными тягами 3, 4 и 5, При этом тяги 3 и 4 лежат в плоскости, параллельной горизонтальной плоскости, проходящей через ЦТ, и максимально разнесены между собой по длине силового агрегата. Тяга 5 установлена с противоположной стороны упомянутой плоскости между тягами 3 и 4.При таком конструктивном исполнении момент от сил реакции в местах крепления реактивных тяг минимален, при этом уменьшается раскачка силового агрегата,Расположение ЦТ несколько ниже оси,соединяющей опоры 1 и 2, позволяет получить устойчивое положение двигателя при его стыковке с автомобилем на конвейере, 5Формула изобретения 1. Подвеска силового...

Держатель для приводного агрегата в кузове автомобиля

Загрузка...

Номер патента: 1667631

Опубликовано: 30.07.1991

Автор: Петер

МПК: B60K 5/12

Метки: агрегата, приводного, автомобиля, держатель, кузове

...элемента 14, на которомустановлена опора 15 двигателя, Последняя(более подробно показано на фиг. 2) черезперекрывающий опорный фланец удерживается в отверстии и фиксируется винтами,Еще одно место опирания несущего узла на кузов осуществляется на балке 6 черезкронштейн 16, отформованный в корпусе 4воздушного фильтра.Опирание корпуса 4 воздушного фильтра осуществляется через три эластичныхопорных элемента 17, 18 и 19, причем дваопорных элемента (17 и 18) предусмотренынепосредственно на опорах 8 опорной консоли 2, а третий опорный элемент (19) набалке 6. Несущий узел, состоящий иэ двух 10 15 20 25 30 35 40 45 50 соединенных одна с другой консолей 2 и 3,через эластичный элемент 19 и воспринимающую консоль 3 фиксируется с...

Транспортное средство

Загрузка...

Номер патента: 1678653

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Ковальчук

МПК: B60K 5/12

Метки: средство, транспортное

...выполненный из продольных лонжеронов 2, свободные концы которых замкнуты поперечной балкой 3 и панелями щитка передка 4 и переднего пола 5 кузова, и далее вибрации передаются на непосредственно связанные с щитком передка 4 и передним полом 5 кузова панель приборов и рулевое колесо пассажирского салона транспортного средства. Эластичные опоры 6 и 7 располагаются на лонжеронах 2 в местах минимальных вращательных вибрационных перемещений на оси 10, совпадающей с векором кинетического момента (момента количества движения) относительно центра 11 тяжести силового агрегата 1.Благодаря размещению реактивной штанги 8 перпендикулярно оси 10 и особенно, если ось штанги направлена в центр5 10 15 л и ч а ю щ е е с я тем, что,реактивная штанга...

Транспортное средство

Загрузка...

Номер патента: 1678654

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Ковальчук

МПК: B60K 5/12

Метки: средство, транспортное

...оси 11 (фиг, 2) на вертикальную поперечную плоскость транспортного средства,Вибрации от работающего силового агрегата 1 передаются через энергопоглощающие опоры 3 - 5 на силовой каркас, выполненный из продольных лонжеронов 6 и 7, свободные концы которых замкнуты поперечной балкой 8 и панелями щитка передка 9 и переднего пола 10 кузова. Энегопоглощающая опора 3, соединенная с основным источником вибрации - двигателем, размещена по одну сторону от центра 12 тяжести силового агрегата 1 на лонжероне 6 (фиг. 1) в месте минимальных вращательных вибрационных перемещений на оси 11, совпадающей с вектором кинетического момента (момента количества движения) относительно: центра 12 тяжести силового агрегата 1; другие опоры 4 и 5 расположены по...

Подвеска двигателя к раме транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1791172

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Криворотов

МПК: B60K 5/12

Метки: подвеска, транспортного, раме, двигателя, средства

...роликами,На фиг,1 изображена подвеска, общий вид; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1.Подвеска двигателя к раме транспортного средства содержит жестко соединенные с двигателем 1 и рамой 2 опорные элементы Э, с которыми неподвижно соединены направляющие элементы, выполненные в виде двух продольно расположенных швелеров 4, своими полками взаимодействующих с опорными узлами, между которыми размещены ролики 5 с поперечно расположенными осями,Подвеска содержит ограничители, выполненные в виде поперечно расположенных болтов 6, соединяющих швеллеры 4, и встречных трапецеидальных выступов 7, вы1791172 оставитель Е.Богачевехред М,Моргентал дактор тор Л.Ф Заказ 120 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при...

Сочлененный автобус большой вместимости

Загрузка...

Номер патента: 1830010

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Фауст, Ханс

МПК: B60K 5/12, B60K 17/00

Метки: большой, автобус, вместимости, сочлененный

...к смещенному относительно центра, установленного в среднем звене 2 кузова транспортного средства ведущего моста 6, межколесному дифференциалу 20, При этом, по меньшей мере, две части карданного вала этой ветви соединены между собой через шарнир 22 равных угловых скоростей, воспринимающей угол складывания, возникающий между звеньями 2 и 3 кузова транспортного средства, В распрямленном положении транспортного средства ветвь карданного вала имеет приблизительно Е- образную форму расположения составляющих ее валов.Приводной агрегат 10 и коробка передач 11, как видно на фиг. 1, доступны для проведения работ по их техническому обслуживанию и ремонту благодаря наличию в соответствующей стенке 15, 16 транспортного средства нишей,...