Патенты с меткой «железнодорожный»

Железнодорожный снегоочиститель на глубину до трех сажен

Загрузка...

Номер патента: 263

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Воскресенский

МПК: E01H 8/00

Метки: сажен, железнодорожный, трех, глубину, снегоочиститель

...Для этого открывается сделанная с одной стороны в виде дверей обрешетка д, е (фиг. 1), затем, устроенною против стойки ы (фиг. 4) лебедкою з (фиг. 5), половой настил приподнимается с одной боковой стороны, пока весь снег не свалится с него. Тогда половой настил опускается в горизонтальное положение и начинается освобождение от снега приемника. Приемник приводится домкратами в положение, указанное на фиг, 6 и под него подводится подставка и; затем приподнимается заслон г настолько, чтобы он не препятствовалподнятию полового настила, и приемник освобождается от снега теми же способами, как и платформы. После этого освобождаются от снега все остальные платформы, Чтобы поднятие полового настила над платформою и промежутком впереди ее...

Железнодорожный снегоочиститель

Загрузка...

Номер патента: 264

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Воскресенский

МПК: E01H 8/02

Метки: снегоочиститель, железнодорожный

...Когда снег достигнет ножа г, то он разрежет снеговую массу на две половины, каждая из которых продолжает свое продвижение на покатый спереди и с боков настил сбрасывателя и, постепенно скользя, будет сброшен в снег по сторонам сбрасывателя, Чтобы скольжение снега совершалось успешнее, двускатный половой настил сбрасывателя имеет подъем вдоль ножа и переходит в точке е (для сбрасывания снега в стороны) в вертикальное положение. Чтобы не взятый снегоочистителем, а равно и сваленный сбрасывателем, снег не обсыпался на полотно, с боков снегоочистителя должны быть сделаны закрог яс - г, вышиною равные глубине снега, на которую расчитан снегоочиститель. ,в настоящем случае приблизительно на два аршина)длина должна быть немного более (около...

Железнодорожный поворотный круг

Загрузка...

Номер патента: 1817

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кленш

МПК: B61J 1/04

Метки: железнодорожный, поворотный, круг

...глубокой; высота или уровень поворотного круга должна устанавливаться точно и проверяться; неравномерное оседание фундамента поворотного круга вызывает большие сопротивления движению при поворачиваниях и даже нарушения работы. Предлагаемое изобретение имеет целью устраши ь эти недостатки.На фиг. 1 и 2 изображены виды сбоку и сверху (правой стороны) поворотного круга, на фиг. 3 и 4 - тоже первого видоизменения и на фиг. 5 и 6 - вид сбоку и разрез по 1 - 1 фиг. 5 второго видоизменения.В железнодорожном поворотном круге с жесткими основными балками, разделенными дважды в плоскостях у, у", лежащих симметрично в устройстве, применяются концевые тележкифиг, 1 и 21, Балки уд, д этих тележек, образующих дополнение или продолжение балки д-...

Железнодорожный поворотный круг

Загрузка...

Номер патента: 1818

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кленш

МПК: B61J 1/04

Метки: железнодорожный, поворотный, круг

...таких поворотных кругов имеют статически неопределешую опору. Недостатки этой конструкции следую-, щие: необходимо разгру;кающее присно-собление у концов главных ферм. лабы,при въезде ца круг подвижного состава. рельсы на поворотном круге и неполвижные рельсы колеи оставались на одном уровне; главные фермы поворотных кругов должны быть очень высокими и, соответственно этому, ялга для поворотного круга лотка быть глубокой; Гысота или уровень поворотного круга должна устанавливаться точно и проверяться; неравномерное оседание фундамента поворотногокруга вызывает большие сопротивления движению при поворачиваниях и даже нарушения работы, Предлагаемое изобретение имеет целью устранить эти недостатки. На фцг. 1 и 2 цзооражецы вил сбоку и...

Железнодорожный костыльный молоток

Загрузка...

Номер патента: 1601

Опубликовано: 31.08.1926

Автор: Ястребов

МПК: B25B 13/00, B25D 1/00, E01B 29/26 ...

Метки: железнодорожный, молоток, костыльный

...болтапутевогомолотк н г при работ Для наблю болта све имеется с а фиг. 1 молоток изображен сбок иг. 2 - спереди и на фиг. 3 изо ен конец молотка, служащий гаечнь ПАТЕН т м чен актери ивания реди по форм тыльным удлинен неполнь ки, сц и болто может му го ре проре ключе м.На деревянной внизу двками 2,2, одквадратное смолоточка 3, пкостылей,венным коссечения. Другравный первоцовым ключомщим гайке пуудлиненный ч укоятке 1, укрепленеталлическими наклад- лоток 3, 4, имеющий е. Один из концов значенный для забивки тождествен с обыкномолотком квадратного ец молотка 4, по длине канчивается полуторазмеру соответствую- болта (фиг. 3), имеет хгранный вырез 5 с неЖелез ток, хар подвинч одном делается рез 5 с ной гай гайкой конца 4офилем...

Товарный железнодорожный вагон с большими погрузочно разгрузочными проемами в стенах

Загрузка...

Номер патента: 7670

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Об-Во

МПК: B61D 17/00, B61D 3/00

Метки: стенах, большими, товарный, железнодорожный, погрузочно, проемами, вагон, разгрузочными

...вагонах, не представляют достаточной безопасности в отношении выгибания стенок. Стойки, прикрепленные к стенкам с внутренней стороны кузова вагона, препятствуют разгрузке вагона с помощью вагонных опрокидывателей, а равно и при самовыгружающихся вагонах.Предлагаемое изобретение устраняет эти недостатки тем, что для жесткого скрепления кузова взамен обычных боковых промежуточных стоек, согласно изобретения, применена лишь одна средняя, соответствующего сечения, стенка, связывающая совместно с угловыми стойками, решетчатую раму с верхней частью кузова.На чертеже фиг. 1 схематически изображает боковой вид вагона, фиг. 2 - поперечный схематический разрез вагона с плоским полом и фиг. 3 - то же, с двускатным полом,Верхняя часть кузова...

Железнодорожный поворотный круг

Загрузка...

Номер патента: 12336

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Майер

МПК: B61J 1/04

Метки: круг, железнодорожный, поворотный

...по обеим его сторонам пластинах 11, опираясь на верхние полки поперечины 14, при чем концы звеньев 1 прикрепляются к поперечинам 14 при помощи болтов, или могут лежать на них и свободно. Поперечины 7,ф 8 связаны с верхними полками параллельных балок 5, б также посредством легко разъемных соединений, как напр., болтов или зажимных приспособлений; балки же 9, 10 с поперечинами 7, 8, пластины 11 между балками 9, 10 и, наконец, накладки 13 к пластинам 11, как частине разъемные, могут скрепляться заклепками.При необходимости разобрать поворотный круг для замены какой-либо части, надо предварительно разъединить концы главных звеновых балок 1 ат под. держек 14 и немного приподнять звеновую балку, после чего разъединить поперечины 7,8 и...

Реверсивная передача от двигателя к ведущей оси для автомотрис, обслуживающих вспомогательный железнодорожный транспорт

Загрузка...

Номер патента: 16694

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Дыренков

МПК: B61C 9/10

Метки: автомотрис, транспорт, передача, оси, ведущей, двигателя, железнодорожный, вспомогательный, реверсивная, обслуживающих

...с промежуточным вадом 4 б, вращающимся в шариковых подшипниках, установленных в картере., На концах червяка 19, насаженных на шпонках, шестерня 20 с прямыми зубцами и шестерня 21 с шевронными зубцами (фиг, 3), а паралдельно червяку 19 на двух шариковых подшипниках установлен веду- щий вал 22 (фиг. 4), имеющий в средней части и на переднем конце продольные пазы 23 и 24, на каковых пазах 24 надета скользящая сцепная муфта 2 б, передвигаемая в обе стороны по оси вала прн помощи видки 26 и подукольца, вставленного в заточку сцепной муфты. На концах вала 22 установлены в шариковых подшипниках две шестерни, изкоих шестерня 28имеет прямые зубцы и сцепляется с шестерней 20 через посредство широкой цепи ренОльд с натяжным роликом 44, а шестерня...

Железнодорожный вагон-платформа

Загрузка...

Номер патента: 19653

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Гладков

МПК: F02B 43/10

Метки: вагон-платформа, железнодорожный

...сверхукрышкой Б (фиг. 3), наглухо привинченной к нему, другой же стояк Ь закры, вается сверху крышкой Ю (фиг, 4 и 5),.запираемой на замок.Укрепление лесныхматериалов при: перевозке их на открытых железнодорожныхх платформах, снабженных предлагаемым приспособлением, производится следующим .образом.Стойки А вынимаются из вырезов стояков Б (фиг. 2); нижние концы цепей 4 снимаются с крюка : болтов В (фиг. 1), для чего несколько отпускается стяжка Т; нижние болты З вынимаются из своих гнезд и вставляются ,в те отверстия стойки А, которые со,ответствуют половине высоты предстоящей погрузки лесных материалов и закрепляются гайками, Цепь одной из парных стоек А служит для увязки пары стоек поверх погрузки, а цепь другой парной стойки А служит...

Автоматический железнодорожный шлагбаум

Загрузка...

Номер патента: 22729

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Горбунов

МПК: B61L 29/04, B61L 29/20

Метки: автоматический, шлагбаум, железнодорожный

...34, стремящаяся поддерживать палец в положении перпендикулярном к основанию педали. К пружинящей пластине 31 прикрепляется вторая Зб, которая служит для поддерживания педали в горизонтальном положении. К стенке рамы с внутреннейстороны под роликом 35 пальца 33 прикрепляется стойка 37 с каналом 40 (фиг. 3), в который входит конец роли. Сквозь стройку 37 проходит ось 38, на которой снаружи рамы закрепляется шкив 2 б, а внутри рамы под роликом пальца 33 крыло 39.Педали устанавливаются на расстоянии 250 в 3 метров с одной и с другой стороны шлагбаума. При надевании канатиков на шкивы, крыло шлагбаума посредством поворачивания вала 2, приводят предварительно в вертикальное положение, колодку с защелками 22 отводят вправо, а шкивы 2 б...

Железнодорожный путеизмеритель

Загрузка...

Номер патента: 23424

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Кнопф

МПК: B61K 9/00, E01B 35/12

Метки: железнодорожный, путеизмеритель

...при помощи гибких передач 1, 3, бнивается и когда затем второе колесо 7 с буксами крайних колес трехоснойопустится в впадину, точка 8, опустится тележки вагона. Коромысло 8, - 8 и колен-на полную высоту впадины, наклонив чатый рычаг 8 з - 11 - 12 надеты наобщуювлево на ту же величину точку 12, вследось 11, имеющую возможность переме- ствие чего карандаш К делает зигзаг в щаться,в особых направляющих лишь вер- другую сторону (вниз) на полную велитикально. Конец 8 з коленчатого рычагачину впадины, При проходе впадины тре 8 з - 11 - 12 соединен с идущей от буксытьим колесом тележки точка 8 опускается среднего колеса в кузов вагона гибкой на высоту впадины, а точка 11 на поло- передачей 9 - 8., натягиваемой пружиной, вину этой высоты,...

Автоматический железнодорожный сцепной прибор

Загрузка...

Номер патента: 23440

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Персианов

МПК: B61G 1/02

Метки: прибор, сцепной, железнодорожный, автоматический

...и 4 - деталь защелки у головки расцепной тяги и фиг, 5 - ,то же, со вставленным ключом.Головка крюка 1 сцепного прибора шарнирно соединена посредством тяги 10 с тяговым стержнем вагона, а хвостовик того же крюка шарнирно же посредством фяги 4 соединен с рамой вагона. Тяга М состоит из двух соединенных шарниром частей, при чем часть, прилегающая к крюку, шарнирносвязана с расцепной тягой б. Тяга 10 в месте своего соединения с тяговым стержнем снабжена сильной пружиной 9, удерживающей тягу 10 в нормальном относительно буферного бруса положении. К крюку 1 прик направляющая плоская пружинающая клинообразную форму.При сцепке вагонов поворотные крюки 1, встречаясь концами прикрепленных к ним пружин 3, расходятся и затем под влиянием сильных...

Железнодорожный буфер с гидравлическим катарактом

Загрузка...

Номер патента: 25113

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Альфред

МПК: B61G 11/12

Метки: гидравлическим, катарактом, железнодорожный, буфер

...свободно вставляемый в цилиндр буферной тарелки,2, Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 буфера, отличающаяся тем, что возвращающая пружина и помещена снаружи, между тормозным цилиндром д и шайбой 1, позволяющей регулировать натяжение пружины,3 предлагаемом буфере с гидравлическим катарактом, последний, в целях большего удобства ремонта или замены его, свободно вставлен в цилиндр буферной тарелки, как независимый аггрегат.Схематический чертеж изображает продольный разрез буфера,В цилиндр И буферной тарелки свободно вставлен гидравлический катаракт, состоящий из тормозного цилиндра у, подвижного поршня Ь и пружины т. Поршень И разделяет цилиндр д на две камеры: рабочую у, и уширенную запасную д, Поршневой шток 1 проходит...

Автоматический железнодорожный сцепной прибор

Загрузка...

Номер патента: 25181

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Большаков

МПК: B61G 1/36

Метки: прибор, автоматический, железнодорожный, сцепной

...дискового крюка 1, вращающегося на оси 2 и серьги 3. Каждая сторона вагона оборудуется (фиг. 2) двумя половинками прибора,. одной с крюком 1 и с улавливающим серьгу 3раструбом 13 и другой с серьгой 3, сцепляющихся с соответствующими половинами прибора другого вагона. Вкрюковой части прибора имеется скобообразная защелка 4, насаженная на ось 7, заходящая в замкнутом положении за валик б и подпирающая одновременно палец крюка 1. Для прижимания защелки 4 служит пружина 8, а для поддержания ее в приподнятом положении (в момент расцепки прибора) служит собачка 5.При сцеплеловине прибо нии вагонов в каждой по ра серьга 3, входя в ра етво на изобретение струб, нажимает на хвостовый конец. крюка 1, поворачивая последний на оси 2, при чем палец...

Железнодорожный роторный снегоочиститель

Загрузка...

Номер патента: 25191

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Панащатенко

МПК: E01H 5/09

Метки: роторный, железнодорожный, снегоочиститель

...тяги, сочлененной с паровым краном последней.На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид снегоочистителя в двух проекциях.Крылья роторов, находящиеся по обеим сторонам верхней части снегоочистителя насажены на ось. Р (фиг. 1), соединенную зубчатой передачей с паровой турбиной л, к которой подводится пар по гибкой трубе и через отросток трубы и и кран о. Рукоятка а - о этого крана соединена жесткой тягой а - 6 со щитком г - г и 1 - 1 (фиг. 1 и 2), установленным поворотно на оси 1 в Й в передней части снегоочистителя. Нижний край щиткаею - г и к в к шарнирно соединен с коленчатым рычагом 6 - с, поворотно установленным на оси с и, в свою очередь, соединенным с рычагом с - поворотно укрепленным на той же оси с. Свободный конец...

Автоматический железнодорожный тормоз с электромагнитным управлением

Загрузка...

Номер патента: 26722

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Филь

МПК: B60T 13/74

Метки: автоматический, управлением, железнодорожный, тормоз, электромагнитным

...собачки б 5, отбрасываемой кулаком 73, применен поворотный рычаг 58, поворачиваемый эксцентриком 49 (фиг. 2), при приведении в действие электромагнита 29, вынизмами, передающими вращение тормозному барабану лишь в одном направлении.б, Применение в тормозе по п,п.1 - 5 приспособления, для выключения вручную тормоза из действия, состоящего из рукоятки 79 (фиг. 1), сидящей на пеуксцентрик 48 при движении упираетсяв него и поднимает нижнее плечо ры-чага 57 в положение, показанное нафиг. 3 пунктиром, а верхнее плечо этогорычага опускается и нажимается на ку-,лачок 51, поворачивает ось 37, поднимаяпротивовес 3 и приближая якорь 24к электромагниту 27, и отклоняет кулак 50,отчего рычаг 54 освобождается и ше-,стерни 5 и 6 под действием...

Автоматический сцепной железнодорожный прибор

Загрузка...

Номер патента: 28513

Опубликовано: 31.12.1932

Авторы: Капишевская, Емельянов

МПК: B61G 1/00

Метки: железнодорожный, сцепной, прибор, автоматический

...входящую при сцеплении вагонов в раструб встречного вагона и удерживаемую в нем стопориым приспособлением, отличающийся тем, что стопорное приспособление вы-" полнено в виде трех или более различной ширины подпружиненных пластин, западающих при сцеплении вагонов в соответственные впадины зубчатой рейки. Известны, автоматические сцейныежелезнодорожные приборы, состоящиемз зубчатой рейки, входящей при сцеплении вагонов в раструб встречноговагона, при чем рейка эта удерживаетсяв раструбе стопорным приспособлением,В предлагаемом приборе стопорное.приспособление выполнено в виде трех йлиболее различной ширины подпружиненных пластин, западающих при сцеплениивагонов в соответственные впадины рейки.На схематическом чертеже фиг, 1 и...

Железнодорожный путеизмеритель

Загрузка...

Номер патента: 30699

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Белогорцев

МПК: B61K 9/00, E01B 35/04

Метки: путеизмеритель, железнодорожный

...46, 46, 47, 47 (фиг, 2) на четыоех буксах одной из тележек передаются тягами 45, 45, 44, 44 (фяг. 1) и коленчатыми рычагами 55, 55, 54, 54 (фяг. 1) тягам 53, 53, 52, 52 и звеньям 51, 51 с общими для каждой стороны вагона рычагами 50, связанными с регистрирующими и сочлененными между собой при помощи тяг 74, 76 (фяг. 4) и рычага 75 указателями 4, 13 и 17 и поворотно укржленными на штангах 49, 49 (фиг.1), соединенных с продольными маятниками 48, 48 (фиг. 1, 2 и 3). Каждая из пар тяг 44, 45 соответственно сочленена также с плечами коленчатых рычагов 66 и 67 (фиг. 4). Другие плечи тяг 71 и 70(фяг. 4) соответственно сочленены с общим для них рычагом 69 (фиг. 4), связанным с указателямя T я 8 непосредственно, а с указателем 12 - при помощи...

Железнодорожный вагонный буфер

Загрузка...

Номер патента: 35876

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Гомелля

МПК: B61G 11/14

Метки: вагонный, буфер, железнодорожный

...9. В видоизменении буфера (фиг, 3, 4 и 5) втулка В имеет винтовую резьбу внутри, а обойма А снаружи, причем обойма удерживается от.вращения в одной формевыполнения буфера (фиг. 3) тем, что хвостовик С, на котором обойма сидит, закреплен чекой.Н, пропущенной через какую-либо часть рамы вагона, а вдругой форме (фиг, 4 и 5) - тем, что обойма А имеет на особом фланце выступы К которыми она при продольном перемещении скользит по соответствующим прямолинейным направляющим пазам Е внутри неподвижного стакана М, укрепленного сзади на буферном брусе.В другом видоизменении буфера (те же фиг, 4 и 5) втулка В и обойма А связаны не винтовой нарезкой, а прямолинейными продольными выступами на наружной стороне обоймы, входящими в такие же пазы...

Фрикционный железнодорожный упор

Загрузка...

Номер патента: 35880

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Михалевский

МПК: B61J 1/02

Метки: фрикционный, упор, железнодорожный

...скобами 7 с болтами 8, 8, служащими для регулирования напряжения рессор, причем скобы 7 удерживаются от наклона имеющимися наверху колодок ребрами 9, 9. Каждая из рессор, сделанных неравноплечими, опирается на две соседние колодки 5 - коротким плечом почти на середину одной колодки, а длинным плечом на скошенный край другой колодки, причем конец короткого плеча упирается в прилив т колодки, препятствуя скольжению по ней .рессоры, а длинное плечо может скользить по желобку а - с на скошенном крае другой колодки. Концы рессор снабжены зубьями А и 1,входящими в соответственные углубления в колодках и служащими для зацепления их при растаскивании колодок для приведения их в прежнее положение после работы упора. одвижного состава на...

Электровоздушный железнодорожный тормоз

Загрузка...

Номер патента: 37735

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Хархот

МПК: B60T 13/68, B61H 11/02

Метки: тормоз, электровоздушный, железнодорожный

...последний плотно к седлу, вследсгцие чего поступление воздуха в тормозный цилиндр прекращается. В случае утечки воздуха из тормозного цилиндра последний наполняется тем же порядком через клапан 7.Для установки порожнего режима торможения открывают у надлежащего вагона перед отправлением поезда кран 29, сообщающий тормозный цилиндр с полостью поршня 27, вследствие чего во время торможения и щ воздействием давления из тормозного цилиндра на пор. шень 27, последний через рычажную передачу 28 воздей твуег на клапан 7, и клапан закроется раньше, чем у вагонов нагруженных, в которых кран 29 закрыт, и поршень 27 не действует на клапан 7 (фиг. 1). Таким образом, при одной и той же силе тока давление в тормозных цилиндрах, а,...

Паровой железнодорожный кран

Загрузка...

Номер патента: 39948

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Сиверский

МПК: B66C 23/36, B66C 17/00

Метки: железнодорожный, кран, паровой

...и сосредоточено управление воздушными паровозными тормозами при посредстве воздухопроводных трубок, проходящих к тормозам паровоза через тот же болт 9, Описанное устройство подъемного крана не препятствует управлению паровозом обычным путем из паровозной будки машиниста. Предмет изобретения.Паровой железнодорожный кран, отличающийся тем, что тележкой для парового крана обычной конструкции служит паровоз, на раме которого, поверх котла, при помощи стоек и поперечин установлена крановая фундаментная плита 7, служащая опорой для поворотных роликов, к которой присоединен поворотный остов 11 крана посредством трубчатого болта 9, пропускаю. щего через себя серию трубок, снаб. женных запорными органами (кранами) и предназначенных...

Пружинный железнодорожный тормоз, управляемый электричеством

Загрузка...

Номер патента: 42580

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Кизима

МПК: B60T 15/60, B60T 13/74

Метки: тормоз, железнодорожный, электричеством, управляемый, пружинный

...толкателя е требуется прерывистый ток, в момент действия которого толкателем является якорь, расположенный в центре катушки, получающей указанный ток с паровоза. Якорь е сообщает барабану в поворот на один зуб храпового колеса при посредстве тяги Ф, снабженной собачками У - У, В момент же перерыва тока якорь Г под действием пружины И (фиг, 8) возвращается обратно в свое первоначальное положение для последующего захвата собачками У - У сле. дующего зуба храпового колеса фрикционной муфты Л - Л, Таким образом ток в проводе электромагнита внутри фрикционной муфты Л - Л поддерживается во все время хода поезда при последовательном включении этого провода вдоль всего состава поезда, при. чем всякая причина, прекращающая ток в...

Железнодорожный путеукладчик

Загрузка...

Номер патента: 47319

Опубликовано: 30.06.1936

Авторы: Девьякович, Барыкин

МПК: E01B 29/05

Метки: путеукладчик, железнодорожный

...как с подвешенной плетью, так без таковой и подъемными роликами 1 б, по которым движется бесколесный транспортер, перевозящий на сборочные платформы шпалы с рельсовой ниткой. Подъем и опускание роликов так же как и на шпальной платформе производится пне. вматическим цилиндром 17 при помощи рычажной передачи 78.Помимо указанного вдоль всех платформ имеются откидные мостики 19, на которых размещаются рабочие во время движения колесного транспортера по жолобу.4. Кроме оборудования, установленного специально на платформах, имеется подвижное оборудование в виде наклонной плоскости, колесного транспортера и бесколесного транспортера, Наклонная плоскость (фиг, 22 - 24) служит для вкатывания и скатывания колесного транспортера,...

Железнодорожный шлагбаум

Загрузка...

Номер патента: 48520

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Буцкий

МПК: B61L 29/18

Метки: железнодорожный, шлагбаум

...пластину Аи прижимает ее к упору С, а затем на пластину В, которая ложится при этом поверх пластины А. и таким образом ток замкнется через провода а и с и будет притягивать якорь с крючком 35 отчего диск 34 повернется в правую г сторону и его штифт 43, поднимая за. щелку 33, освободит конец маятника 31, от начавшегося качания которого штифт 30 храпового колеса 29 оттолкнет крючок 27. Связанные им до этого момента рычаг 25 и защелка 24 повернутся, выступ последней освободит рычаг 22, задерживавший барабан 18, итот под действием опускающегося гру- , за 9 начнет вращаться и через иосред-ство собачки 19, кривошииа 20 и оси 21 будет поворачивать также и рычаг 22. Последний потянет при этом с собоюканат 5 и тем закроет шлагбаум. Сде-, лав...

Железнодорожный путеизмеритель

Загрузка...

Номер патента: 59481

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Ляшенко

МПК: E01B 35/12

Метки: путеизмеритель, железнодорожный

...наружу, как это было бы при отсутствии такого устройства, а идет в надлежащем направлении. Таким образбм на протяжении контр-рельса ширина пути записывается уже действитель- ноД ширины, так как измерительный ролик при этом не касается рабрчего канта крестовины, и не должна учитываться при рассмотрении записей, На остальном протяжении стрелочного Перевода ширина пути измеряетсяточно.Для характеристики положения рельсовых ниток в плане как на прямых, так и на кривых участках пути принято измерение стрелы изгиба рельсовой нитки относительно прямой - хорды, проведенной через две точки рельсовой нити, расположенные на равном расстоянии от измеряемой точки по обе стороны от нее. Измерение осуществляется помощью трех одноосных тележек,...

Железнодорожный снегоочиститель

Загрузка...

Номер патента: 65224

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Арутюнов

МПК: E01H 8/08

Метки: снегоочиститель, железнодорожный

...открываться н зарываться, а также опускаться и подниматься. Скребковый транспортер ощсточный барабан 6 также выполнены опускающимися и поднимающимися. Все эти операции по управлению движущимися органамц могут осуществляться при помощи сжатого воздуха. В передней части снегоочистителя расположенос г управления крыльями.Для сбора воды к паровозу прицепляются йлатформы с деревянными баками 15 или цистерны. От снеготаялками,к цистернам вода подается по специальному трубопроводу.Перед началом работы тейлообменник 1 наполняется холодной водой ют инжектора паровоза через пожарный рукав, затем юткрывается;кран тепловой промывки на паровозе, и пар от паровоза по гибкому шлаигу поступает в теплообменник, паремешявается с холодной водой и...

Передвижной железнодорожный кран для монтажа пролетных строений мостов

Загрузка...

Номер патента: 65677

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Напетваридзе

МПК: B66C 23/50, B66C 23/72, B66C 23/18 ...

Метки: железнодорожный, кран, монтажа, мостов, строений, передвижной, пролетных

...цел заклгочается в том, что кроме подьс. пгой стрелы, расположенной вдоль оси железнодорожного пти, рац имеет вторуо стрелу, прогивспсло:кцо направленную и предцаг:;- епну;о для соединения ее с грузом, перевозимым ца отдель;юй железнодорожной платфорзе и уравновецИваю 1 цих 1 опрокидываюций момент от поднюаезого груза.На чертеже фиг. 1 изсбражас: вид крана сбоку, фцг. 2 - впд того же крапа в плане.Кран монтирован на железнодорожной четырехосной платформе 1 нормального типа. Подъемная стрела 2 крана расположена вдоль оси железнодорсжгкго пути. Противоположно стреле 2 сзонтировг 1- ца стрела о, соединяемая с грузом 4, возпмым на стдсльной железнодорожной платформе 5, д,.: уравповешиггпия опрокидываовцес момента от поднимаемого груза...

Саморазгружающийся железнодорожный вагон

Загрузка...

Номер патента: 68135

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Карпов

МПК: B61D 7/02

Метки: вагон, саморазгружающийся, железнодорожный

...замков 18, резкое двиъенпе лгока вверх н автоматическое закрытие грузовых замков 17. Открытие обратных замков 18 производдтся поворотом кулачков 52, приваренных к кулачковым валам 53. Кулачковый вал 53, обслуживающий люки одной стороны, который удерживается пружиной 54, может быть повернут вручную с помощью ручкд 55 дл 1 г прц мехаццческозг способе разгрузки, с помощью двфнренциальдого механизма, Диференциальный механизм привода кулачковых валов 53 состоит из соединительного звена 56, качалки 57, укрепленной нд кронштейне 58, шатуна 59, кардана 60, цо 1 перечного вжи 61, укрепленного на, 3-х шарнирах 62 с главным рычагом 63 ц рычагами 64, Кронштейн прикреплен к адпаратному б 1)усу платформы. Прп двиъеццц поршня цилиндра 33 пз одного...

Монолитный железобетонный железнодорожный путь

Загрузка...

Номер патента: 70476

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Мушкатин

МПК: E01B 2/00, E01B 3/38

Метки: железобетонный, путь, монолитный, железнодорожный

...таврового сечения и, вовторых, применение поперечных ребер жесткости, связывающих между собой продольные лежни и железобетонную опорную плиту,На чертеже показан поперечный разрез монолитного железобетонного железнодорожного пути согласно предложению.На опорной плите 7 расположены жестко связанные с ней продольные лежни 2, которые выполняются преимущественно таврового сечения, Кроме того, для обеспечения конструкции большей устойчивости и надежности опорная плита 7 и продольные лежни 2 могут быть связаны ребрами жесткости 3. На эти р бра или, при отсутствии их, на специальные выступы укладывается легкая железобетонная плита 4, перекрывающая пустоты между лежнями, Для стока воды в ножках лежней делаются каналы 5. Монолитная конструкция...