Патенты с меткой «внутреннего»

Страница 114

Способ регулирования подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1005668

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Бернд, Эрих, Ульрих, Ханс, Петер, Харро

МПК: F02M 35/00

Метки: внутреннего, сгорания, топлива, двигатель, подачи

...сигнал низкого напря. жения. Сигнал от усилителя 36 подается на базу . транзисторов 84 и 85, и в зависимости от55 величины сигнала один из этих транзисторов является проводящим, в результате чего через один из блоков 86 или 87 сопротивле;8 8ний иа инвертирующий вход 92 подается сигнал, в результате чего первый операционный усилитель вырабатывает выходное напряжение, подаваемое через регулируемое сопротивление 120 и 121 и диод 122 к выходной клемме 123. 11 ри этом скорости изменения выходного напряжения как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения регулируются независимо друг от друга, В связи с этим вычислительный блок формирует управляющие импульсы для электромагнитных форсунок, которые обеспечивают вирыск топлива в...

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1006788

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Трембовлер, Вейнблат

МПК: F01P 7/08

Метки: внутреннего, сгорания, двигателя, охлаждения

...этом якорь и золотник снаб жены сквозными соосными отверстиями, а.якорь сблокирован с золотником при помощи стержня, установленного в этих отверстиях, причем со стороны золотника стержень имеет бурт, упирающий ся в золотник, а со стороны якоря - регулировочную гайку, упирающуюся в якорь.На фиг. 1 изображена схема предлагаемой систеьи охлаждения двигателя внутреннего сгбрания; на фиг. 2- терморегулятор, совмещенный с узлом принудительного включения вентилятора, продольный разрез.Система охлаждения для двигателя 1 внутреннего сгорания содержит насос 2, радиатор 3, трубопровод 4, отводящий охлаждающую жидкость из двигателя 1 в радиатор 3, трубопровод 5, подводящий охлаждающую жидкость из радиатора 3 в двигатель, вентилятор б,...

Способ регулирования карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1006790

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Рыжов, Синельников, Банников

МПК: F02M 3/04

Метки: двигателя, внутреннего, сгорания, карбюраторного

...Выход первого реле 9 частоты соединен с реле 11 времени, выход которого соединен с 65 первым входом реле 12 перекрытия, авыход второго реле 10 частоты - свторым входом реле 12 перекрытия,выход которого соединен с обмоткой 13электромагнитного клапана бНа фиг. 2 линия 14 показывает положение дроссельной заслонки 2, причем высокий уровень 1 заштрихованныйучасток ) - открытое положение, низкий уровень - закрытое положение,линия 15 - состояние силовой передачи, причем высокий уровеньзаштрихованный участок ) - замкнутоесостояние, а низкий уровень - разомкнутое состояние, линия 16 - состояние канала 4 системы холостогохода, причем высокий уровень заштрихованные участки) - открытыйканал 4, а низкий уровень - перекрытый канал 4, и линия 17 .-...

Устройство для определения угла поворота вала двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1006957

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Каганский, Бабинский, Климов, Матяш, Бабич, Колотий, Бойчук

МПК: G01M 15/00

Метки: вала, угла, двигателя, поворота, внутреннего, сгорания

...4 угла поворота вала. Выходы счетчика 3 через коммутаторы-первключатели 7 и 8 связаны со схемами сов"падения 9 и 10, выходы которых подсоединены к входам формирователей 11 и 12 управляющих импульсов. Выходы формирователей 11 и 12 управляющих импульсов. подсоединены к выводным штекерам (выходным устройствам) и к входам смесителя б, а выход с формирователя 11 соединен также с входом синхронизации осциллографа 13, Дат" чик 14 исследуемых сигналов подсоединен к одному из входов смесителя б,Преобразователь 15 импульсов углаповорота вала соединен с входом преобразователя 19 частота - напряжениеи с входом Фазового синхрбнизатора18, импульсы с выхода которогоподаются на вход синхронизации генератора 17 импульсов заполнения, Выход...

Впускной трубопровод для двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1007559

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Марио, Алессандро

МПК: F02M 35/112

Метки: внутреннего, сгорания, впускной, двигателя, трубопровод

...меньшей мере одним резьбовым крепежным элементом и однимвыступом, выполненным с отверстиемдля размещения крепежного элемента,и последний выполнен с возможностьюзакрепления на двигателе впускногоколлектора и опорного приспособленияна коллекторе.1 О о Причем опорное приспособлениевыполнено за одно целое с впускнымколлектором,Нафиг. 1 изображен предложенныйвпускной трубопровод, вид в аксоно-"в метрии; на фиг, 2 - разрез А-Л нафиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б нафиг, 1; на фиг. 4 - удерживающийэлемент, вид в аксонометрии,Впускной трубопровод фиг; 1) сощ держит топливные форсунки 1, впускнойколлектор 2 с четырьмя патрубками3, каждый из которых снабжен выступом 4, имеющим гнездо 5 фиг. 2) дляразмещения соответствующей топливной2 з форсунки 1 и...

Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1008472

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Волков, Гильман, Финкель, Вахтель, Линник

МПК: F01L 1/02

Метки: двигателя, газораспределения, сгорания, механизм, внутреннего

...8,Толкатель 8 взаимодействует с кулачком 9 распределительного вала. Гидротолкатель 2 (фиг, 3)содержит корпус 10, плунжер 11 с каналами 12и 13 для подвода масла в полость.14высокого давления, отсечной клапан15 и предохранительный клапан 16.Предохранительный клапан 16 расположен между полостью 14 высокого давления и полостью картера двигателя. 60Предохранительный клапан 16 содержит канал 17, сообщающийся с полостью14 высокого давления, шарик 18,пружину 19, крышку 20 и расположенный в крышке 20 канал 21, сообщаю щийся с полостью картера двигателя.Усилие пружины 19 выбрано таким,чтобы подъем шарика 18 начиналсяпри давлении в полости 14 высокогодавления и канале 17, превышающемвеличину, необходимую для подъемаклапанов 3 и 4,Механизм...

Система смазки двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1008473

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Варцаба

МПК: F01M 11/04

Метки: двигателя, смазки, сгорания, внутреннего

...оператора,Для достижения .указанной цели система смазки двигателя внутреннегоохраняя, с сухим картером содержащая емкость, нагнетательный насос снапорным трубопроводом, сообщенный 55с емкостью всасывакщим патрубком, откачивающий насос, установленный налинии связи картера с емкостью, вспомогательный насос для откачиваниямасла иэ картера в емкость после ос.тановки двигателя, имеющий электропривод с выключателем цепи управления, поплавковый датчик уровня масла в картере, соединенный с выключателем, и датчик давления масла, уста73 2новленный в напорном трубопроводе, снабжена дополнительным выключателем цепи управления электроприводом вспсмогательного насоса, связанным с датчиком давления и нключенным последовательно н цепь...

Маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1008474

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Сорокин

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, сгорания, системы, маслоотделитель, двигателя, картера

...системы вентиляциикартера двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с сепарационной камерой, патрубки для подводагаэомасляной смеси в) камеру и дляотвода газа и ц -образную трубку дляотвода жидкого масла со сливнойветвью, последняя выполнена расширяющейся в сторону ее выпускного отверстия.На чертеже, представлен маслоотделитель, продольный разрез.Маслоотделитель содержит корпус1 с крышкой 2, сепарационную камеру3 внутри корпуса 1 с инерционнымиотбойными перегородками 4 патрубок 4 О5 для подвода газомасляной смеси вкамеру 3 иэ картерной полости двигателя (не показана), образованныйстенками корпуса 1 и одной иэ перегородок 4,.а такие патрубок б дляотвода очищенных газов из корпуса 1и 1)-образную трубку 7 для отвода...

Устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1008475

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Яхин

МПК: F01P 7/00

Метки: охлаждения, сгорания, двигателя, внутреннего

...жидкости, а второй в систему циркуляции смазки датчик температуры охлаждающей жидкости и связанный с ним регулятор температуры Я,Недостатком известных устройствявляется отсутствие оптимальной регулировки масла, что снижает надежность работы двигателя. 20Цель изобретения - повышение надежности двигателя путем оптимизации температурного режима.Для достижения поставленной целиустройство, содержащее водяной.имасляный радиаторы установленныепоследовательно в потоке охлаждающего воздуха, нагнетаемого вентилятором с приводом от двигателя, ивключенные соответственно первый всистему циркуляции охлаждающей жидфф,кости, а второй в систему циркуляции смазки датчик температуры охлаждающей жидкости и связанный с нимрегулятор температуры,...

Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением

Загрузка...

Номер патента: 1008478

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Назаров, Чекрыжов, Шатров, Алексеев, Луканин

МПК: F02F 7/00

Метки: сгорания, двигатель, охлаждением, воздушным, внутреннего

...ности и улучшение:охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Поставленная цель достигается тем что двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий картер, установленные в нем оребренные цилиндры с головками и металлическим кожухом, охватывающим вершины ребер. вкотором между вершинами ребер и кожухом по всей его длине установлена эластичная вибропоглощающая прохлад" ка постоянной толщины, причем кожух и прокладка выполнены из двух частей, .закрепленньйс на картере и между собой, дополнительно снабжен герметичным трубопроводом, расположенным между кожухом и впускным коллектором 40 двигателя. На чертеже показан двигатель внут)еннего сгорания с воздушным охлаждением, общий вид. Двигатель внутреннего сгорания содержит...

Система питания для двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1008479

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Ефременков, Дербаремдинер

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, питания, двигателя, сгорания

...11,рычагом 12 с пружиной 13, валиком 14и звеном односторонней передачи движения, образованного муфтой 15. Валик3 дроссельной заслонки 2 имеет такжерычаг 1 б,связанный с пружиной 17 ичерез. тягу 18 - с электромагнитом 7.Система питания работает следующим образом,На нагрузочных режимах и режиме 10самостоятельного холостого хода положение дроссельной заслонки 2 определяется оператором через педаль 4акселератора, и таким образом регулируется количество подаваемого воздуха, 15а электронный блок 8 вырабатывает, управляющие импульсы в зависимостиот сигналов датчиков режимов работыдвигателя. Управляющие импульсы отэлектронного блока 8 подаются к обмотке электромагнитной форсунки 5,которая обеспечивает впрыск топлива,подаваемого из бака насосом...

Воздухоочиститель для двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1008480

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Денисенко

МПК: F02M 35/02

Метки: сгорания, воздухоочиститель, двигателя, внутреннего

...так как в начальный периоц работы, пока поры фильтрующего элемента не забиты пылью, эффективность очистки воздуха не достаточна.Цель изобретения - повышение эффективности очистки.Поставленная цель достигается тем, что в воздухоочистителеу содер О жащем корпус, впускной патрубок, состоящий из входной цилиндрической части и выходной конусной, выпускной па 1 рубок, фильтрующий элемент и коагулятор частиц, расположенный в конусной части впускного патрубка коагулятор выполнен в виде конуса, образующего с конусной частью патрубка кольцевой зазор постоянного сечения, причем диаметр основания конуса равен диаметру цилиндрической части патрубка, площадь сечения кольцевого зазора равна площади сечения цилиндрической части патрубка и коГус...

Устройство для подогрева текучих сред в системах двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1008481

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Белов, Афанасьев

МПК: F02N 17/04

Метки: двигателя, системах, текучих, подогрева, сред, внутреннего, сгорания

...термоэлектрическим клативностью 2 паном 10, соединена с системой 11Недостатком известного устройст- топливоподачи двигателя. Вторая.отвова является, сложность запуска с его 35 дящая труба 8 соединена через тепло- помощью двигателя, так как низкие вой термоэлектрический клапан 12 с показатели теплопередачи подводящей системой 13 охлаждения двигателя, и отводящих труб приводят к увеличе-. Третья отводяцая труба 9 соединена нию времени прогрева, через тепловой термоэлектрическийЦель изобретения - облегчение за клапан 12 с масляной системой 14 пуска 2 щгателя путем сокращения двигателя. Для поддержания оптимальвремени прогрева. ного теплового режима охлаждающейжидкости и масла тепловой клапан 12Для достижения поставленной цели связан...

Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1008640

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Глазунова, Глазунов

МПК: G01M 15/00

Метки: оценки, технического, сгорания, состояния, внутреннего, двигателя

...на выявление технического состояния двигателяИзвестны способы оценки технического состояния двигателя внутренне-. го сгорания силовой установки, снабженного по меньшей, мере одним, связанным с двигателем"компрессором и аккумулятором сжатого воздуха, заключающиеся в том, что двигатель за.пускают, затем устанавливают органы управления в заданные эталонные положения и по отклонению скоростных и нагрузочных режимов работы двигателя от эталонных выявляют его техни ческое состояние 1 .Однако известный способ трудоемок и время испытаний весьма значительно, так как требуется дополнительное вспомогательное оборудование, вслед ствие чего возникает необходимость его монтажа и демонтажа.Цель изобретения - сокращение трудоемкости и времени...

Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием

Загрузка...

Номер патента: 1009281

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Райнхард

МПК: F02B 19/12

Метки: принудительным, зажиганием, сгорания, двигатель, внутреннего

...для регулирования ее температуры. Это устройство представляет собой теплопроводящую плиту 10, выполненную иэ меди и прочно сваренную с электрододержателем 11,с зазором 12 между плитой 10 и корпусом 4 камеры 3 и с зазором 13 между корпусом 4 и стаканом 5. Зазор 12 может быть изменен при вращении плиты 10 или электрододержателя 11. Корпус 4 выполнен из металла, обладающего хорошей теплопроводностью и относительно большим коэффициентом теплового расширения, например из меди. Электрододержатель 11 несет на себе изолятор 14 с цапфой 15 для соединительного кабеля. зажигания. Изолятор 14 в плите 10 переходит в трубку 16, в которой размещен второй электрод 17. Между электродами 9 и 17 существует промежуток, пробиваемый искрой при зажигании....

Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1009282

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Альфред, Ричард, Дэвид, Кеннет

МПК: F02N 17/02

Метки: сгорания, двигателя, запуска, внутреннего, облегчения

...установлена втулка 25 и конечные поверхности нагревательного элемента размещены во втулкеи проточке.На чертеже представлено предлагаемое устройство.30 Устройство содержит полый, сту;пенчатый цилиндрический электропроводный корпус, состоящий из двухчастей 1 и 2. Часть 1 противоположных концон 3 и 4 открыта, причему конца 3 выполнены внутренняя инаружная резьбы 5 и б. Резьба бслужит для установки устройства встенку головки цилиндра двигателяс воспламенением от сжатия (непоказаны). Часть 1 обычно выполняется из малоуглеродистой стали.Часть 2 корпуса обычно изготавливается из сплава на основе никеля. Открытый конец 7 части 2заходит в часть 1 и припаивается к конечных частей 24 и центральнойконцу 4. В части 1 корпуса установ- части...

Глушитель шума выхлопа для двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1010306

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Фесина, Старобинский, Вайнштейн, Тен, Кирюшин

МПК: F01N 1/02

Метки: глушитель, сгорания, выхлопа, шума, двигателя, внутреннего

...другого - на равном расстоянии между срезом первого и торцовой стенкой в центре тяжести условного квадранта0 З 06 2 ний). Последовательно подключенныерассеиватели наиболее эффективны взонах максимальных колебательныхскоростей. При резонансах выходногопатрубка 5 пучности всех резонансныхформ колебаний патрубка реализуютсяна его открытых концах, т,е. выполнение перфорации на конце выпускногопатрубка 5 повышает эффективность подавления резонансов патрубка 5 из-завыбора наиболее эффективной зоны длявыполнения перфорации (наиболее эффективной зоны подключения последовательного сопротивления - рассеивателя).Поэтому для компенсации ближнегополя у конца перфорированного участка, связанного с раскачиванием газав перфорации, первый ряд...

Двигатель внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1010308

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Мищенко, Макаров, Жемеренко

МПК: F02B 43/10

Метки: двигатель, сгорания, внутреннего

...45 50 55 3 10Перепускной клапан 9 и запорныйорган 16 соединены электрической цепьюс блоком 17 управления.Основной отсек 13 аккумулятора 3сообщен с впускной системой 2 черезобратный клапан 18,Узел 10 (фиг. 1) перепуска отработавших газов (фиг. 2) состоит из следующих основных частей; распределителя19, блокирующего .устройства 20, регулятора 21 и конечного выключателя 22.Распределитель 19 содержит две камеры 23 и 24, снабженные перепускными заклонками 25 и 26. Камера 24сообщена с атмосферой, а камера 25 с перепускным клапаном 9 (фиг.1) идалее с гидридным аккумулятором 3.Блокирующее устройство 20 (фиг,2)включает толкатель 27, который при псмощи штифта 28 соединен с вилкой 29;втулку 30, имеющую привод от ручногоуправления через трос 31;...

Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1010309

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Васютин, Райков

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, карбюратор, сгорания, двигателя

...связан с нарушениемточности и сечение 9 ж 8. Пе жиклера . Пластина 10 кистабильности доэирования воздуха вши- нематически с зтически связана с приводом,3 роком диапазонескоростных инагрузоч- дроссельссельнои заслонки 2 при помощи тяных режимов работы двигателя. ги 4.Целью изобретения является улуч Чля обея о еспечения герметичности шение эксплуатационных показателей пласти а 10ластина прижимается к пластине двигателей внутреннего сгорания. ; 11 при помощпри помощи пружины 15 В диффузоПоставленная цель достигается тем ре 16 карбю а р9 кар юратора размещен распыличто вкарбюраторе длядвигателя внутрен- тель 17.него сгорания,содержащемпоплавковую 2 о Карбюрат бр юратор ра отает следующим об" камеру, дроссельную заслонку с приводом,...

Формованный носитель для катализатора очистки выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания и способ его приготовления

Загрузка...

Номер патента: 1011035

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Альфред, Херберт, Эдгар, Йерг

МПК: B01J 21/00

Метки: газов, сгорания, формованный, выхлопных, двигателей, приготовления, носитель, внутреннего, катализатора

...завихрителями, обладаютзначительными преимуществами по сравнению с известными насыпными илисотовыми катализаторами, В трубопроводах отработавших газов достигается высокий коэффициент превращения вредных веществ и поэтому можно или отказаться от насыпных и сотовых систем, или значительно уменьшить их размеры Корпус структурного усилителя можно изготовить изобычных для трубопровода отработанных газов материалов из железа любой толщины. До или после его формования обычными методами металлообработки, например ковкой, вытяжкой, разливкой и т.д., корпус можнополностью или частично снабдить слоем алюминия, наносимого отжигом.В трубопроводах для отработанныхгазов с покрытием из каталитическиактивного материала...

Клапанный механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1011874

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Воробьев, Головин, Карманов, Трифонов, Давыдкин

МПК: F01L 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, газораспределения, сгорания, механизм, клапанный

...со стержнем клапана и установленный на опоре,причем опора выполнена составной изопорного элемента и шаровой, головки сполусферической и плоской поверхностями,опора снабжена клином, размещенным между плоской поверхностью шаровой головкии опорным элементом, плоская поверхность шаровой головки выполнена наклонной под углом наклона клина, опорныйэлемент выполнен в виде болта с торцовой поверхностью, а клин - в виде вилкис отогнутым упорным концом, при этомIболт снабжен резьбовым отверстием подрегулировочный винт, а головка йоследнего размещена на упорном конце вилки,Кроме того, болт выполнен с выступом,а шаровая головка - с глухим осевымпазом, сопряженным с выступом болта.40Регулировочный винт нагружен пружи. ной,На фиг. 1...

Система смазки двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1011875

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Цеберг, Левкин

МПК: F01M 1/16

Метки: двигателя, внутреннего, сгорания, смазки

...корпуса с нагнетательной магистралью и с емкостью, второй - с главной масляной магистралью и третий - с ответвлением от нагнетательноймагистрали, снабжена термосильфоном, установленным в ответвлении от нагнетательной магистрали, третий отсек разделен цилиндрическим пояс- . ком на правую и левую части, сообщенные с термосильфоном, запорный элемент выполнен с цилиндрическими поясками различного диаметра, а в штоке преду;смотрены выемка сообщенная с нагнетательной магистралью, и сливное окно для связи выемки со сливной магистралью.На фиг, 1 представлена схема предлагаемой системы смазки двигателя внут реннего сгорания; на фиг. 2 - регулятор давления системы, продольный разрез,Система смазки двигателя 1 внутреннего сгорания содержит...

Система смазки двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1011876

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Гуревич, Сиротин, Настай

МПК: F01M 5/02

Метки: двигателя, смазки, внутреннего, сгорания

...предпуско-.вой прокачки масла со всасывающей и нагревательной полостями, сообщенными с50емкостью и с магиспралью соответственно, снабжена трубопроводом, сообщеннымоднюм концом с емкостью, а другим - снагнетательной полостью насоса, а такжеразмещенным в последней двукпозиционным 55переключателем дпя попеременного сообщения нагнетательной попости насоса с емкостью и с магистралью,На чертеже представлжа схема йредпа- гаемой системы смазки двигателя внутреннего сгорания.Система смазки двигателя 1 внутреннего сгорания содержит расходную емкв ть.2, нагреватель 3, размещенный в емкости 2, главную масляную.магистраль 4 насос 5 дпя предпусковой прокачки масла, всасывающую цопость 6 насоса 5, сообщенную трубопроводом 7 с емкостью 2, и...

Способ снижения интенсивности кавитационной эрозии в системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1011877

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Сомов, Безюков, Ларин, Зубрилов, Маргулис, Гривнин

МПК: F01P 11/06

Метки: системе, эрозии, охлаждения, кавитационной, жидкостного, интенсивности, сгорания, двигателя, снижения, внутреннего

...С) ивибрация поверхностей втулок пилиндров25приводит к быстрому усталостному разрушению полимерных материалов.Известен способ снижения интенсивности кавитационной эрозии в системеохлаждения двигателя внутреннего сгорания путем аэрации охлаждающей жидкостиОднако, этот способ применеительнок двигателю внутреннего сгорания характеризуется недостатками - отвод части воздуха для аэрации из воздушных 35трактов приводит к снижению мощностныхи экономоческих показателей двигателя,Цель изобретения - повышение эффектив.ности процесса снижения кавитационнойэрозии в системе жидкостного Охлаждения 40двигателя внутреннего сгорания.Цель достигается тем что согласноспособу снижения интенсивности кавитационной эрозии в системе жидкостногсохлаждения...

Двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой

Загрузка...

Номер патента: 1011878

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Чибисова, Балахтар, Плешанов, Михайловский, Лопухин, Гололобов

МПК: F02B 33/02

Метки: кривошипно-камерной, сгорания, внутреннего, двигатель, продувкой

...снабженный двумявпускными окнами, расположенными однонад другим и сообщающими кривошипную, камеру с впускным трактом, и обратныйклапан, размещенный между первым состороны кривошцпной камеры впускнымокном и впускным трактом, между вторым впускным окном и впускным трактом установлею плоская гомогенеэируюшая сетка.На фиг. 1 показан двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-камернойпродувкой, общий вид; на фиг. 2 диаграмма времени-сечения впускных окон цилиндра (по вертикальной оси отложенызначения сечений первого , и второговпускных окон, а по горизонтальнойоси - угол о поворота коленчатого вала двигателя).Двигатель содержит кривошипную камеру 1 и установленный на ней цилиндр 2с размещенным в. нем поршнем 3. Билиндр 2 снабжен...

Впускное устройство кривошипной камеры двухтактного двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1011879

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Иващенко, Райков, Максимов, Габдулин

МПК: F02B 33/28

Метки: впускное, двухтактного, внутреннего, двигателя, сгорания, кривошипной, камеры

...уетройства25Бель достигается. тем, что во впуск-.ном устройстве кривошипной камерь 1двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащем впускной канал, снаб-,женный, по меньшей мере одним, лепесъ- З 0ковым клапаном, .сопряженным с седломи соединенным с фиксирующим узлом,прикрепленным к корпусу клапана, фиксирующий узел выполнен в виде упругогоэлемента, заключенного в обойму, а ле,пестковый клапан выполнен жестким.Лепестковый клапан соединен с упругим элементом при помощи оси.Лепестковый клапан выполнен заоднос обоймой. 40Лепестковый клапан нривулканизованк упругому элементу.На фиг. 1 представлено впускноеустройство кривошипной камеры двухтакт;ного двигателя; общий вид; на фиг. 2 - 45соединение лепесткового клапана при по-мощи...

Поршень для автоматического регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1011880

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Кузнецов, Сербин

МПК: F02B 75/04

Метки: степени, поршень, двигателя, сжатия, внутреннего, сгорания

...цель достигается тем, что в поршне для автоматического регули З 5 рования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания, содержащем наружный стаЪ кан, установленный с возможностью перемещения на вставке, кинематически связанной с шатуном, и по меньшей мере один 40 обратный и один редукциоиный клапаны, причем, последний снабжен гильзой с установленной в ней седлом, иглой с пру жиной и регулирующим элементом, седло установлено в гильзе с возможностью 45 продольного перемещения и подпружинено при помощи дополнительной пружины, а игла снабжена упором, взаимодействующим с гильзой.На фиг. 1 показан поршень,. общий видар на фиг. 2 - разрез А-,А на фиг. 1. Поршень содержит наружный стакам 1, вставку 2, связанную с шатуном 3...

Центробежный регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания с датчиком температуры блока

Загрузка...

Номер патента: 1011881

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Стрекопытов, Грищенко, Балычев

МПК: F02D 1/04

Метки: вала, регулятор, датчиком, блока, вращения, двигателя, сгорания, частоты, центробежный, внутреннего, температуры, коленчатого

...частоты вращения коленчатоговала двигателя внутреннего сгорания с датчиком температуры блока, содержащийцентробежный измеритель скорости, расположенный в корпусе и кинематически связанный с золотниковым распорядительнымэлементом, соединяющим между собой сервомотор снабженный силовым и компенсирующим поршнями и силовой пружиной, имаслосистему, снабженную ускорителем запуска, состоящим из вспомогательного поршня, нагруженного с одной стороны силовойпружиной, и разгрузочной пусковой пружины, установленной между корпусом сервомотора и силовым поршнем, снабжен подвижным упором, установленным между, вспомогательным поршнем и корпусом, и выпол-ненным в виде изолированной емкости с рабочим телом, соединенной при помощи канала с датчиком...

Регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1011882

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Шатров, Кузнецов, Цаплин

МПК: F02D 1/10

Метки: сгорания, скорости, внутреннего, регулятор, двигателя

...двигателя, где а, б; в, г, д, е, ж - точки зависимости при соответствующих частотах вращения п 1, и, Пз) П 4 у ПЯу Пф) П 7 И ПЯДИРегулятор содержит чувствительный элемент 1 с подвижной муфтой 2, основной рычаг 3, связанный с рабочей пружиной 4 и обратным корректором в виде пружины 5 и упора 6, установленным на двуплечем вспомогательном рычаге 7. Вспомогательный рычаг 7 связан при помощи тяги 8 с органом 9 дозирования топлива. Основной 3 и вспомогательный 7 рычаги соединены при помощи оси О. Вспомогательный рычаг 7 связан с корпусом регулятора при помощи шарнира 11. Основной рычаг 3 через рабочую пружину 4 связан с рычагом управления 12. Регулятор снабжен дополнительным корректором и обогатителем, выполненных в виде двух последовательно...

Устройство для измерения количества масла, прокачиваемого через охлаждаемый поршень двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1011885

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Ивашкин

МПК: F02F 3/20

Метки: поршень, сгорания, количества, прокачиваемого, охлаждаемый, масла, внутреннего, двигателя

...масла, отводимого от поршня.Цель изобретения - повышение точности измерения.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для измерения количества масла, прокачиваемого через охлаждлаемый поршень двигателя внутреннего сгорания, содержащем поршень с охлаждаемой полостью, сочлененный с шатуном и размещенный в гильзе цилиндра, мерную емкость и подводящий и отводящий каналы, сообщенные с охлаждаемой полостью поршня и мерной емкостью, подводящий и отводящий каналы выполнены соответственно в шатуне и радиально - в корпусе поршня, а гильза цилиндра снабжена продольной канавкой с выходным отверстием, связанной с каналами и мерной емкостью.На чертеже представлено устройство для измерения количества масла, прокачиваемого через охлаждаемый...