Патенты с меткой «ведущим»

Приспособление для передачи от поршневых двигателей к ведущим осям локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 3250

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Тринклер

МПК: B61C 9/02

Метки: осям, поршневых, ведущим, локомотивов, передачи, двигателей

...а третье плечо связано с главным шатуном 9 передающим работу помощью сцепных шатунов 10 на ведущие полускаты 1 (фиг. 1, 3 и 4). В данном примере цилиндры 4 двигателей устроены однодействующие; самые двигатели могут быть двухтактные или четырехтактные. Балансир 7 предназначается для лучшего использования передаточных механизмов 9 - 70 ведущих полускатов 1, получающих работу с каждой стороны локомотива от двух рабочих цилиндров. Вертикальное положение обоих рабочих цилиндров 4 выбрано для достижения большего удобства при ухо.Ф -а сРи Типе.ннгигра+ня К 1)аспый Пс натнии, Ленинград, Менсдгнародный. 75. с1 Юс яашайОгг, й уг;реп.нсггиС ггл ас римам локомотива при прямой передаче работы на ведущие оси - для некоторого облегчения веса...

Тепловоз с электрической передачей работы от первичных двигателей к ведущим осям

Загрузка...

Номер патента: 1753

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Пролыгин

МПК: B61C 5/00, B61C 9/24

Метки: осям, электрической, ведущим, передачей, работы, тепловоз, первичных, двигателей

...вращающимся в разныестороны якорем и возбуждением, имеетцелью съекономить вес их почти в два. раза и, кроме того, уменьшить жироскопическое действие всего аггрегатаи амплитуду размаха всего надрессорного строения. Кроме того, отпадаетнадобность в устройствах приспособленийдля параллельного электрического включения двух двигателей с разными числами оборотов.Действие этого двойного аггрегата следующее:Если нужна /в нагрузки, пусковым мотором б от аккумуляторной батареи работает двигатель 5; если нужно -з нагрузки, то пусковым мотором 1 от аккумуляторной батареи (и в случае работы двигателя 5 суммарно с динамо б) работает двигатель 2. В случае, если нужна вся мощность 100",ь то работают двигатели 2 и 5. Во избежание вращения одного...

Тепловоз с электрической передачей работы от первичных двигателей к ведущим осям

Загрузка...

Номер патента: 1754

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Пролыгин

МПК: B61C 9/24, B61C 5/00

Метки: ведущим, работы, осям, первичных, тепловоз, электрической, передачей, двигателей

...израсходовать 750 в 8 пуд. нефти при средних годовых температурных (климатических) условиях.В виде вариантов, предлагаются для осуществления тяги еще следующие передачи:Электромотор двойного вращения подвешен (фиг, 4 а) посредством шестереночных кожухов на ось тепловоза, и посредством пружинного соединения обычного типа концы вала электромотора укреплены в кожухах шестерен, причем подвеску электромотора можно произвести посредством специального вала, проходящего внутри полого вала якоря электромотора. Вращение оси производится якорем посредством шестерен 1 б и 15, а кожухом - посредством шестерен 12, 13 и 14. В случае варианта согласно фиг, 4 Ь, вращение одной оси производится якорем 17 посредством шестерен 1 б и 15, а другой оси...

Зубчатая коническая передача с электромагнитными сцепными муфтами для передачи усилия от двигателя, установленного на локомотиве, к ведущим осям последнего

Загрузка...

Номер патента: 4216

Опубликовано: 31.12.1927

Автор: Костырко

МПК: B61C 9/06

Метки: передача, электромагнитными, зубчатая, коническая, двигателя, передачи, установленного, муфтами, ведущим, локомотиве, сцепными, последнего, усилия, осям

...Й, и зубчатым колесом С. Втулка А, насажена наглухо на вал двигателя так, чтобы диски В и В, (фиг. 4 и 5) прилегали друг к другу. При прохождении электрического тока произойдет, вследствие воздействия разноименных полюсов, прижатие дисков друг к другу. Ток подается посредством щеток с - с, с, - с, и колец а - а, Ь - Ь (фиг, 4 и 5),На фиг. б изображена схема предлагаемого видоизменения со следующими обозначениями: АА, А, и А 4 - продольные части рамы, А - колеса локомотива, С - главный вал двигателя, В - зубчатое коническое колесо, насаженное на полуось, т, т, - зубчатые конические колеса втулок, Ю, Й, Оз - диски и Й, й, - электромагниты. Каждая из ведущих осей, назначенных для сцепления с главным валом С двигателя,...

Устройство для передачи работы от установленного на локомотиве первичного двигателя к ведущим осям локомотива

Загрузка...

Номер патента: 14490

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Волков

МПК: B60L 11/00, H02P 9/06

Метки: осям, локомотива, ведущим, локомотиве, работы, установленного, двигателя, первичного, передачи

...нормальный момент сопротивления на валу двигателя, который и поддерживается постоянным при всех режимах работы. Вращающий момент двигателя через магнитное взаимодействие между током, образующимся во вращающемся якоре 1 альтернатора, и индуктором 2 -передается этому последнему, а от него через зубчатые колеса 8, 8 и 9, 9 в холостому валу 10.Электрическая энергия альтернатора, образующаяся вследствие вращения якоря 1, передается в электромотор 11, действующий через зубчатые колеса 12, 12 и 9, 9 опять-таки на вал 10.Таким образом, вращающий момент вала 10 суммируется из двух слагаемых: 1) из вращающего момента механической передачи и 2) вращающего момента электрической передачи.Под действием этого суммарного вращающего момента тепловоз...

Механизм с переменными скоростями для передачи движения от двигателя к ведущим осям в тепловозах и других машинах

Загрузка...

Номер патента: 32514

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Тепловозное

МПК: B61C 9/10, F16H 3/00

Метки: передачи, механизм, других, переменными, движения, ведущим, машинах, скоростями, двигателя, тепловозах, осям

...спарниками, включается в работу, когда, при помощи фрикционных муфт 1, 11, вала е и муфт 1 П и И вала )г с его зубчатыми колесами 1 О, 5 соединяются, отдельно каждое, зубчатые колеса 8, 3 и У, 4, составляющие одно целое с наружными барабанами муфт, Замыканиеподшипниками 77, 72, 73, 74 и 75, 76;77, 78 (фиг. 3); вал И покоится на трехподшипниках 79, 20 и 27 (фиг. 3 и 2). Механизм с переменными скоростямиКорпус коробки, состоящий из сред- длч передачи движения от двигателя ней и двух боковых частей, позволяетк ведущим осям в тепловозах и других произвести выемку всех четырех валов машинах или машинах - орудиях, рабоИ, е, 1 ибез его разборки, причем тающих от двигателя внутреннего горетри верхних вала поднимаются вверхния и требующих...

Передача к ведущим колесам моторных повозок

Загрузка...

Номер патента: 36192

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Быстров

МПК: B60K 17/32, B60K 17/16

Метки: повозок, моторных, ведущим, передача, колесам

...с храповым зубчатым колесом 30 переднего хода, а собачек 22 - с колесом 37 заднего хода, каковые колеса укреплены на диске 14, свободно охватывающем своей втулкой 17 втулку 1 б диска 15 и удерживаемом от осевого смещения при помощи гайки 28, Диск 14 снабжен шпильками 29 для укрепления на нем ведущего колеса повозки, при каковом укреплении между диском 14 и диском колеса зажимаются фланцы штампованного осевого колпачка 13.При изменении направления вращения оси 7 и связанной с ней втулки 12выстув 78 втулки 16, а вместе с ними и диск 15 с собачками 21, 22 остаются некоторое время на месте, в течение какового времени происходит перемещение одних собачек из рабочего в нерабочее положение, а других, наоборот, - из нерабочего в рабочее...

Реверсивная передача между коаксиальными ведущим и ведомым валами

Загрузка...

Номер патента: 36747

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Овчинников

МПК: F16H 3/18

Метки: реверсивная, ведущим, валами, между, передача, ведомым, коаксиальными

...остающейся в неподвижности шестерни 6 и будут вращаться оба в одном направлении, вовлекая через ось 5 в совместное с собой вращение и весь корпус 2 с заключенными в нем частями.Когда же поршень 17 выдвинут из стенки корпуса 1, то как только при вращении валов и корпуса 2 хвостовик 14 окажется против отверстия стакана 20, он сейчас же действием пружины 15 вдвинется в стакан, отчего муфта 13 расцепится и шестерня 6 получит возможность свободного вращения, а корпус 2 буде хвостовиком 14 заторможен (см, положение на фиг. 2). В этом случае вращение ведущего вала будет передаваться ведомому валу при участии промежуточной шестерни 6 уже в обратном направлении. Предмет изобретения.1. Реверсивная передача между коаксиальными ведущим и...

Передача к ведущим колесам самодвижущихся повозок

Загрузка...

Номер патента: 37499

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Киртбай

МПК: B60G 19/10, B60K 17/32, B60G 21/04 ...

Метки: колесам, повозок, ведущим, передача, самодвижущихся

...зубчатых ( колес - с ведущими колесами повозки. ( При таком устройстве передачи связь вала двигателя с ведущими колесами остается всегда постоянной и неизменной;как бы прн следовании по поперенно ( наклонному пути и не изменялось по (255) боковых же вертикальных его сторонах (стержнях) 3, 3 установлены ведущие колеса б, 6 повозки.Звездочка 12 (фиг. 2), сидящая на ведущем валу, при помощи бесконечной цепи Галля И передает вращение боль-. шой (ксронной) звездочке 13 диференциала (фиг. 2 и б), свободно надетой на пальце 5. Посредством крестовины с коническими сателитами 18 звездочка 13 сцепляется с двумя коническими шестернями 19, составляющими одно целое со звездочками Ы (фиг, 7) и также свободно вращающимися на пальце с. По...

Передача между коаксиальными ведущим и ведомым валами

Загрузка...

Номер патента: 37955

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Дулицкий

МПК: F16H 25/06

Метки: передача, коаксиальными, между, ведомым, валами, ведущим

...8, снабженными тормозами, допускающими произвольное изменение направления вращения колец 7.Работа передачи происходит следующем образом. Предположим, что тормоза втулок 8 одного из шариков включены таким образом, что этот шарик вместе с кольцом 7.может перемещать-ся (по чертежу) только вниз (фиг. 3).При этом предположим, что окружная скорость вала 1 направлена (по чертежу) вверх, В этом случае шарик будет перемещаться влево без возможности смещения вверх, вследствие чего он будет воздействовать на выпуклую стен-ку выреза втулки 4 и будет смещатьее вниз, Дойдя до крайнего левого по 1 ложения, шарик пойдет вправо и вниз, не сообщая втулке 4 никакого импульса. Таким образом, за один оборот ведущего вала втулке 4, а вместе с ней и ведомому...

Муфта для соединения колес электронов с полым ведущим валом

Загрузка...

Номер патента: 59690

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Шацилло

МПК: B61C 9/44, B61C 9/38

Метки: колес, электронов, полым, валом, соединения, муфта, ведущим

...стержней 5 относительноплоских поверхностей кулачков 3 колесной пары,Наконец, возможен случай смещения геометрической оси полого валапод углом к оси колесной пары, В этомслучае также происходит перекатывание торцев стержней 5 по плоскостямкулачков 3, но в направлении, перпендикулярном к предыдущему.Возможность вышеуказанных перемещений обеспечивается для стержней 4 тем, что их торцам придаетсяцилиндрическая форма, а для стержней 5 тем, что им придается шароваяформа,Для того, чтобы трение между соприкасающимися поверхностями торцев стержней 4, 5 и кулачков 2, 3действительно было трением качения,необходимо, чтобы при изменении положения стержней происходило фактически только перекатывание торцевыхповерхностей стержней по поверхностям...

Устройство для сцепления ведомого вала с ведущим валом и для торможения ведомого вала

Загрузка...

Номер патента: 91169

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Степанов

МПК: F16D 13/40, F16D 67/02, F16D 55/22 ...

Метки: ведущим, ведомого, сцепления, валом, вала, торможения

...дисками 9 и 10 расположен тормозной диск 11, свободно насаженный на пальцах 12,На ступице диска 1 О имеется паз, в который входит хомут 13, шарнирно соединенный с рычагом 14 жестко насаженным на валу 15. На этом валу жестко закреплен рычаг 1 б с грузом 17, С рычагом 1 б шарнирно соединен якорь электромагнита 18.Включение и выключение устройства сопровождаются пробуксо 1 ванием. При вык:;ючении сначала пробуксовывает тормозной диск,91169 Устройство для сцепления ведомого вала с веду 1 цим валом и для тормсженля ведомого вала, заключающее в себе фрикционны 1 з 1 сцепной диск, связанный с ведущим валом и расположенный между дВумя ф 11 икцнонными сцепными дисками, сВязанными с всдомь 1 м Ва лом, и тормозной диск, связанный с неподвижным...

Зубчатая передача от электродвигателя с трамвайным подвешиванием к ведущим осям электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 95049

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Герасин

МПК: B61C 9/38

Метки: зубчатая, электроподвижного, передача, подвешиванием, состава, трамвайным, электродвигателя, осям, ведущим

...иа Валу двигателякоторый жестко крепится пд тс лежке,Большая шестерн 2 передачи имеет эластичное соединение ме 1 кду зубчатым венцом и центром 4,Эластичное соединение образовано попарно р 1 Сположенны 1 п в направлении осп шестерни спиральными пружинами 5. Еонцы пру 1 кпп вмонтированы в упоры 6, которые с одной стороны опираются нд двухрядные шариковые подшипники 7, посаженные нд цлнндрпчсские выступы 3 центра 4 шестерни. Эти выступы расположены симметрично на поверхности пснгра зубчатого колеса. С Л 1 ггой стороны упоры 6 вздимодействуот с опорными элементами 9, образованными в боковых шайбах 1 зубчатого венца большой шестернн,Шестерни заключены в разъемный кожух П (фиг, 1), который Одним концом монтировдп нд илъ...

Планетарный редуктор кривошипного типа с ведущим кривошипом

Загрузка...

Номер патента: 128247

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Костюкевич

МПК: F16H 21/18, F16H 1/28

Метки: ведущим, планетарный, кривошипом, редуктор, типа, кривошипного

...наружного колеса б. По средней части, имеющей меньший диаметр, ролик 3 контактирует с роликом 4 н кольцом 7, удерживающим ролики в прорезях ведомого сепаратора 5.При вращении ведущего валика внешнее кольцо подшипника 2 перемещает ролики 8 и 4 от центра к периферии. Ролик,З при своем перемещении опирается на зуб неподвижного колеса б, катится по его боковой поверхности и благодаря этому через ролик 4 смещает но окружности ведомый сепаратор 5.Последовательное перемещение подшипника 2 каждой пары роликов создает враще а редуктора,128247Предмет изобретения1. Планетарный редуктор кривошипного типа с ведущим кривошипом, ведомым сепаратором и неподвижным наружным колесом, име:ощим внутреннюю профилированную поверхность, и с...

Устройство для торможения лентопротяжного механизма с ведущим вакуумным роликом

Загрузка...

Номер патента: 241053

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Виват

МПК: G11B 15/22

Метки: ведущим, механизма, лентопротяжного, вакуумным, роликом, торможения

...При сбросе сигнала направления во время движения носителя, что эквивалентно подаче сигнала останов, с одновременным отключением ведущего в указанный момент вакуумного ролика на необходимое время подключается дополнительный вакуумный ролик противоположного направления протягивания ленты.н Схема предлагаемого устроиства приведенана чертеже. Устройство работает следующим образом.Отрицательный сигнал прямого направления, пройдя через усилитель 1, включает вакуумный ролик 2 прямого направления. При 5 этом вакуумный ролик 3 обратного направления отключен, и лента движется в прямом направлении. При сигнале останов положительный фронт перепада напряжения, пройдя дифференчирующую цепь 4 и инвертор 5, за О пускает одновибратор б,...

Устройство для управления ведущим электродвигателем магнитофона

Загрузка...

Номер патента: 443527

Опубликовано: 15.09.1974

Авторы: Ангелов, Иванов

МПК: G11B 15/18

Метки: электродвигателем, ведущим, магнитофона

...горГгеля ). Выход первого змиттсриого 10 БТО) ИТСГ и,) С:351:3 )1 1(.Р(3:110, ) (. 11 Р и,1 . Л (., 1 1 0 ( О ( ) 11 1(1 1. 11 13 Т 0 Р 11 )1 К О 1 Д(( ( 1 Т 0 Р 0 М,1 иере)1(:11:(ч;)сзисторох , ИО Сос.виси.ыч и т(Ис к и(.и и Бис 1, 1 00 3:;0;0 Боро о зчи)тсрио о по)торитсл 51 .). Выход 3.орого змитгериого иовторител 5 9 подсосдииси срез формирователь 10 импульсов иапряжеия к ииверторУ 11, связаииомх с )едУ- ии.1 ЗГ 1(.кт)0;)игател. 11 Я ертеже и( изо. бр)жсио)1,рс:лягасмо( усройство содержит также 1 еисрятор 1 иостояииОГО тока, возоуждясчый ири;с)схСисипи хЯгиитиой лепты БпеРсл;1 Г(исч Гоп 1 3 ИО(1 ОЯ 11 ОГО ) Ок 1 130:3- йжд; смь 1 р:с;)с)сисии мягиигиои лен ь 1". яд. Гсиер;торы 1) и 13 покт 05)ииого то а БклОчеиы меж;У:срскл 1011...

Устройство для передачи крутящего момента между ведущим и ведомым валами

Загрузка...

Номер патента: 514138

Опубликовано: 15.05.1976

Автор: Зейгер

МПК: F16H 21/48

Метки: валами, ведущим, момента, ведомым, между, крутящего, передачи

...и исключения мертвых положений должно быть не менее трех. Каждое колено этого вала связано с соответственным коленом скрещивающегося ЗО с ним коленчатого вала 2, соединенного с ведомым валом (на чертеже не показан).Кннематическая связь между коленчатыми валами осуществляется через два кривошипно-шатунных крейцкопфных механизма, состоящих пз шатунов 3 и 4 и крейцкопфов, соответственные ползуны 5 и 6 которы.; через шарниры 7 и 8 с двумя степенями свободы связаны между собой тягами 9 - 11. Двухстепенные шарниры 7 и 8 обеспечивают перемещение тяг 9, 10, 11, выполненных пространственно-скрещивающимися, в различных плоскостях. Длина каждой тяги определена расстоянием между ползунами при фиксированном положении коленчатых...

Устройство для управления ведущим шаговым двигателем

Загрузка...

Номер патента: 999022

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Безгин, Колесник, Семеновский

МПК: G05B 19/40

Метки: шаговым, двигателем, ведущим

...выходе. дешифратора 7 станет равен С 8 = О, что приводит к возврату триггера 14 н исходное состояние Я 4 = О.2. Коррекция частотыКоррекция частоты производится независима ат процесса коррекции фазы, в каждом из 2 "2 + 1-го.шагов цикла, по результатам замера интерл.с еу нала времени Ььт между передними Фрон. тами сигнала Ц 5 = 1 на выходе второго таймера 2 и совпадающего с 2"2-м импЯВьсам воспроизводимого входного сигнала ЯП, с длительностью щ%Т (2.и соответствующего ему эталонного импульса б 4 = 1, Формируемого третьим таймерам 3. Для установки в "О" таймера 3., на Й-вход подается синхронизирующий сигнал Ц 17, благодаря чему очередные циклы н элементе И 17 и в формирователе импульсов 23 начинаются в один и тат же момент. Это...

Зацепление гусеничной цепи с ведущим колесом

Загрузка...

Номер патента: 1006299

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Полетаев, Пацеля, Бейненсон, Скуратовский, Боровских, Каменский, Косенко, Толчинский

МПК: B62D 55/12

Метки: колесом, цепи, ведущим, зацепление, гусеничной

...создает условий надежного зацепления, так как ведушие и ведомые элементы дополнительных венцов могут перемешаться друг относительно друга.Целью изобретения является повышение надежности зацепления путем увеличения поверхности контакта ведомых и ведущих элементов.Эта цель достигается тем, что в зацеплении гусеничной цепи с ведущим колесом, содержащем основные и дополнительные венцы ведущего колеса, взаимодействующие с опорными поверхностями гусеничной цепи, дополнительные венцы выполнены в виде направленных в боковую сторону от продольной плоскости основного венца выступов с наклонными боковыми поверхностями, которые выполнены на звеньях гусеничной цепи.Кроме того, сопрягаемые наклонные поверхности выступов и звеньев гусеничной пепи...

Зацепление гусеничной цепи с ведущим колесом

Загрузка...

Номер патента: 1361053

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Сторожук, Пахомов, Боровских, Полетаева, Бейненсон, Скуратовский, Кутьин, Каменский

МПК: B62D 55/12

Метки: цепи, ведущим, колесом, гусеничной, зацепление

...1 с зубьями 2 пенку 3 с поверхностями 4 и 5 для взацмодсйствпя с зубьями 2. Зуб 2 сопрягается с продольными стенками 6 псвочного проема 7 звеня 8.Звено 8 содержит наклонные поверхности 9, взапхОдсйстюю 1 пис с ответнь)ми поВсрхносгямп 0 дои)лцительпого всцпа в виде выст) пов 11."1 С дОПО,1 НП С, ЬНОХ ВС 1 ПС В Вц гс В 10 сгтц)ц 1 и боковой поверхности 2 с одной пли ;ци х сторон) зуба 2 ос)ювного вецпд 13 гпполпяется сквозная радиальная выемка 14 (с)Нг. 2 и 4), Каждая продольная стенка 6 певочцого проема 7 выполнена с выемкой 15, ооразугоцей с ответной Выемкой 14 сквозной радиальныйй проход 16.Шприца поверхности впадин 17 зубьев 2 основпсго веппя 13, выполненная менее по.овины его иирины, контактирует с реором 18 в средней части цевки 3...

Узел соединения педального вала с ведущим колесом велосипеда

Загрузка...

Номер патента: 1382734

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Ровенский, Семенова

МПК: B62M 1/02

Метки: колесом, вала, педального, ведущим, узел, соединения, велосипеда

...- разрез А-А на Фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Ь на фиг.2.Узел соединения педального вала с ведущим колесом велосипеда содержит корпуси установленный н нем вал 2, выполненный за одно целое с крив ош п амиКорпус 1 выполнен цилиндрическим, например, методом литья, жестко соединен с диском 3 колеса либо выполнен за одно целое с цим. По центральному поперечнику внутренней полости корпуса 1 выполнены дна сегментообразных ребра 4, грани 5 которых образуют окно, обеспечивающее установку нала 25 2 н полость корпуса 1. По центру вала 2 жестко закреплена П-образная пластина 6, делящая своими ветвями 7 и 8 окно корпусана верхнее 9 и нижнее 10 сквозные отверстия. Концы 30 ветней 7 и 8 пластины 6 раздвоены пазами 11, ширина которых соответствует толщине...

Зацепление гусеничной цепи с ведущим колесом транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1736814

Опубликовано: 30.05.1992

Автор: Черяпин

МПК: B62D 55/12

Метки: гусеничной, цепи, ведущим, колесом, средства, транспортного, зацепление

...цевок звеньев цепи изубьев ведущего колеса предлагается зацепление гусеничной цепи с ведущим колесом транспортных средств споверхностным контактом его цевок и зубьев, причем зубья колеса и профили их сторон имеют несимметричную форму, авеличина угла между осью, соединяющейцентры цевок смежных звеньев, и нормальюи профилем зуба переднего рабочего хода40 средства с задним расположением ведущихколес определяется следующим образом1 Т 1 "РТс.сОрх = агст 9 (4)45Т 1,ГС.Срр,сознргде Тсср - величина силы натяжения верхнего обегающего участка обвода гусеничной цепи при средней величине стрелы егопровисания;Тнр - сила натяжения нижнего набегающего участка обвода цепи при переднем ходе средства с основным рабочим тяговымусилием.Для заднего хода...

Зацепление гусеничной цепи с ведущим колесом

Загрузка...

Номер патента: 1743975

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Демьянов, Новоселов, Шашков, Полетаева, Боровских, Полетаев, Сальдиванов

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущим, зацепление, колесом, гусеничной, цепи

...звена, проходов между зацепами и повышения тягово-сцепных свойств гусеницы предлагается выполнить зацепы так, чтобы соотношение ширины зацепа в средней части (по средней линии трапеции) к его высоте составляло величину от 0,8 до 6,0,По результатам сравнительных тяговых испытаний гусениц с различным конструктивным исполнением зацепов установлено, что превышение верхнего предела в указанном соотношении приводит к ухудшениюсамоочищаемости зацепов и к увеличению та между звеном й ведущим колесом, что буксования гусеницы, а нижнего предела - вызывает распор гусеничной цепи на ведук снижению прочности зацепов и увеличе- щем колесе, приводитк возникновению донию энергозатрат на внедрение зацепов в полнительных растягивающих усилий в...