Патенты с меткой «тормозу»

Приспособление к тормозу системы вестингауз для поддерживания давления в тормозном цилиндре, предназначенное также для постепенного отпуска тормозов и постепенного торможения

Загрузка...

Номер патента: 3518

Опубликовано: 31.08.1927

Автор: Януш

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: тормозном, тормозов, торможения, системы, также, тормозу, постепенного, поддерживания, давления, цилиндре, вестингауз, предназначенное, отпуска

...при этом долх(но уравняться н, следовательно. не будет зависеть от Величины хода поршней. При отпуске волна повышения давления воздха, дойдя до, поршневых камер тройных клапанов (фиг. 3), сдвинет поршень 1 с золотником из положения зарядки и отпуска) так кдк при этом торозной цилиндр сообщится с дтмосферой через нирокий канал, д запасной резервур начнет пополняться воздухом, то нардзность дав:ений по сОроню диафрагмы 7( добавочного клдпд 1 а, и она будет отжата вправо, при этом золотник 7 Перекроет каналы 6 и,.Самопроизвольный и преждевременный отпуск тормоза при экстренном торможении, а, главное, при разрыве поезда, в виду полной разрядки воздухопровода, произойти не может, иоо поршень 1 тройного клапана при сдавливании пружины...

Приспособление к ручному тормозу подвижного состава железных дорог для ограничения силы нажатия тормозных колодок на бандажи колес

Загрузка...

Номер патента: 13208

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Старостин

МПК: B60T 11/08

Метки: ручному, ограничения, силы, колес, нажатия, тормозу, железных, дорог, тормозных, бандажи, колодок, подвижного, состава

...рычага одевается .свободно круглым отверстием рукоятка В, состоящая из трех частей 8, 2 о, 26, из которых две последние соединены с первой шарнирами 27, 28. Шарнир 28 выполняет однозпеменно роль ручки в обычной конструкции тормоза ислужит для быстрого вращения .ненагруженного тормозного винта 2 На этотже -шаенир, под частью 8, насажена двуплечая собачка 30 (фиг. 2 и 3), одво плечо которой находится в сцеплении с концом одноплечего рычага 29, жестко связанного с тормозным винтом, а другая упирается в пружину 31, которая, в свою очередь,. упором имеет выступ 32 части 8. Таким образом до начала торможения ненагружииный тормозной винт приводится во вращение посредством части 8. При начале торможения части 2 о и 26 раскидываются и вступает...

Приспособление к ручному тормозу подвижного состава железных дорог для ограничения силы нажатия тормозных колодок на бандажи колес

Загрузка...

Номер патента: 13209

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Старостин

МПК: B60T 11/04

Метки: бандажи, дорог, тормозу, силы, тормозных, ограничения, ручному, железных, колодок, подвижного, колес, состава, нажатия

...часть о .(фиг, 3), которая посде установки храпового кодеса 11 а валу ставится на место изакрепляется, на своем месте стержнемболта 6", Хомуты, свободно насаживаемыена цайфы храповогоколеса 4, имеют такиеже отъемные части 10 и 10", которыетакже после установки хоиутов на храповом колесе вкладываются на место и удерживаются йа своихместах скобой 11 и чекой 12, Таким образом до начала тормо:жения вертикальный вал 2 мо 1 ет приводиться во вращение помощью ручки 1 ипри этом рукоятка А не вращается. Приначаде же торможения, вращая рукоятку А,собачка 1 бсцепдяется с храповым колесоми дальнейшее 1 действие приспособления, основано на нарушении сцепления короткого плеча собачки 19 с пальцем 18, кактолько сила нажатия тормозных колодок...

Приспособление к ручному тормозу подвижного состава железных дорог для ограничения силы нажатия тормозных колодок на бандажи колес

Загрузка...

Номер патента: 13210

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Старостин

МПК: B60T 11/08

Метки: ручному, нажатия, силы, подвижного, колодок, тормозных, дорог, железных, тормозу, бандажи, состава, ограничения, колес

...на вал 34 надевается специадьный кривой рычаг 3 б, снабженный двумя осями 36 и 37; на которые насажены фасонные рычаги 38 и 39. Посдедний шарнирно связан с серьгой общеизвестного тормоза, Кронштейн 40 снабжен частью (накладкой) 41 с зубчатой поверхностью, Рычаг 38 с одного конца имеет также зубчатую поверхность, а другим связан с рычагом 39 посредством пружины 33, регулирующей от руки.Действие этого приспособдения основано на следующем. Когда тормозной вад 2 разовьет на валу 34 предельный расчетный крутящий момент, пружина 33 растягивается настолько, что зубчатый конец рычага 38 прижимается к зубчатой накдадке 41, следствием чего дальнейшее поворачивание рычага 3 б и, следовательно, тормозного винта2 делается невозможным....

Приспособление к тормозу вестингауза для пополнения воздухом запасных резервуаров в период торможения

Загрузка...

Номер патента: 18818

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Безверхний

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: тормозу, воздухом, вестингауза, пополнения, запасных, торможения, период, резервуаров

...резервуар с главным воздухопроводом. С левой (по чертежу) стороны поршня б, обращенной к запасному резервуару, в нижней частиэтого поршня сделан прилив с пазом для выступа 11, неразрывно соединенного с обычным в воздухораспределителе Вестингауза поршнем 12 .распределительного золотника, перемещающимся внутри кольцевого поршня б.При надобности торможения ручка крана машиниста переводится на пятое служебное положение, вследствие чего происходит понижение давления в главном воздухопроводе. В этом случае поршень 12 испыггывает со стороны запасного резервуара первоначальное, а со стороны поездной трубы пониженное давление, вследствие чего он перемещается в сторону воздухопровода, При этом он вначале сделает свободный ход, а затем начнет...

Приспособление к автоматическому воздушному тормозу, предназначенное для равномерного торможения и оттормаживания всех вагонов по длине поезда

Загрузка...

Номер патента: 20130

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Старостин

МПК: B60T 15/46, B60T 13/24

Метки: тормозу, предназначенное, вагонов, автоматическому, торможения, всех, воздушному, оттормаживания, равномерного, поезда, длине

...вне главного воздухопровода (фиг. 2) цилиндр 68 сообщается с одногстороны с трубою 93, а с другой стороны трубами а и б и отверстие с штуцера с главным воздухопроводом.Видоизмененная форма выполнения приспособления для той же цели состоит из поворотной заслонки 151,укрепленной на шарнире 150 в месте примыкания трубы 152, сообщающейся с воздухораспределителем к коробке 149, включаемой в главный воздухопровод 67,Другой способ решения той же задачи состоит в установке делительного крана 3 с указателем 2, перемещающимся по сектору .1 с делениями, в месте примыкания трубы от воздухораспределителя к главному воздухопроводу,При прохождении потока воздуха по главному воздухопроводу 67 в том или ином направлении, золотник 69 смещается в...

Приспособление к паровому тормозу в подъемниках системы кепе

Загрузка...

Номер патента: 21379

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Моргин

МПК: B66D 5/32, B66B 15/04

Метки: подъемниках, тормозу, системы, паровому, кепе

...клети, с целью немедленной ее остановки в момент разрыва грузового каната,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает общий вид (с частичным разрезом) всей системы приспособления паропроводов и тормоза; фиг. 2 - разрез приспособления по й - Б фиг. 1.Закрепленный на балансире 2 сердечник 4 соленоида шарнирно связан серьгой 6 сб стопорным рычагом-защелкой 8, Последний через отверстие в кронштейне 7, на котором укреплена катушка 5 соленоида, входит в отверстие криво- шипа 12, наглухо насаженного на шпиндель крана 9, при повороте которого сообщается с воздухом через трубу 18, ведущий в цилиндр тормоза 16, паро.провод 15, При обрыве грузового каната ток проходит через катушку 5 соленоида, которая, втягивая сердечник 4, заставляет его...

Приспособление к воздушному тормозу, предназначенному предупреждать длительное заклинивание паровозных скатов при торможении

Загрузка...

Номер патента: 23451

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Бочковой

МПК: B60T 8/00

Метки: предупреждать, заклинивание, длительное, тормозу, воздушному, предназначенному, торможении, паровозных, скатов

...пространством котла и в соответствующие моменты через клепан, управляемый клапаном прибора Шукалова, сообщается с паровозными цилиндрами.Чертеж изображает продольный разрез приспособления.Отдельная трубка а, соединенная одним своим концом с тормозным цилиндром, другим концом притянута при помощи гайки о с уплотняющим кольцом е к корпусу А, внутри коего помещен отпускной клапан Н, прижимаемый к седлу посредством пружины л. Корпус А снабжен отростком г, который соединяется с трубой, выходящей в будку машиниста и сообщающей пространство над тарелкоч клапана с наружным воздухом.На корпусе А навинчен корпус 1 с зажатыми между ними кольцом о и мембраной д, несущей на себе поршень П, притянутый к ней при помощи болта и. Подпоршневая камера Б...

Автоматический прибор к автоматическому воздушному тормозу, предусматривающему ускорение торможения

Загрузка...

Номер патента: 27705

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Томашевский

МПК: B61H 11/02, B60T 15/38

Метки: автоматический, автоматическому, тормозу, прибор, воздушному, торможения, предусматривающему, ускорение

...этот выход. На чертеже изображена схема автоматического прибора.Автоматический прибор А, включенный в тормозную систему соединением канала Д с тормозным цилиндром, канала Ев с главным воздухопроводом и канала С - с запасным резервуаром, в своей цилиндрической полости заключает золотник В, который находится с одной стороны под давлением воздуха в тормозном цилиндре, а с другой в п давлением воздуха в главном воздухопроводе. Для получения быстрой остановки поезда, необходимо быстрое наполнение тормозного цилиндра сжатым воздухом, чте достигается, при понижении давления воздуха в главном воздухопроводе, автоматическим прибором А, в котором под давлением поступившего по каналу Д воздуха золотник В передвигается влево к каналу .Е и...

Приспособление к воздушному автоматическому тормозу системы вестингауза, предназначенного для ступенчатого торможения и отпуска, с возможностью прямого торможения из главного воздухопровода

Загрузка...

Номер патента: 28515

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Старостин

МПК: B60T 15/22

Метки: ступенчатого, воздушному, автоматическому, воздухопровода, тормозу, главного, вестингауза, возможностью, прямого, отпуска, системы, предназначенного, торможения

...Гайка 9, повернувшись по часовой стрелке, увеличит нажатие пру-, .жины на. диафрагму питательного клапанакоторый при этом должен бытьрассчитан на давление в, пять с половиной атмосфер в главном воздухопроводе.Таким образощ, воздух, выйдя из главного резервуарапод давлением восьми атмосфер (или вйше)быстро (в,обыкновенном Вестингаузе наполненйе идет под давлением 6 атмосфер) повышает давление в магистрали. и камерах от7восьми до пятисполовцной атмосфер, при чем этим давлением поршень 12 тройпого клапана отбрасыйяется влево, но одйовременно сработает и регулятор давления 2, соединенный трубкой.14 с камерой 8 и рассчитанйый на 5,4 атмосферы. Цри этом сообщение трубки 5 с наружным воздухом будет прекращено и взамен этого установится...

Воздушно поршневой насос к автоматическому воздушному тормозу

Загрузка...

Номер патента: 28518

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Старостин

МПК: B60T 17/02

Метки: поршневой, тормозу, воздушному, воздушно, насос, автоматическому

...воздуха вглавный резервуар по достилкении в последнем предельного давления,На чертеже фиг, 1 изображает общий вид установкц с частичными ,разрезами; фиг. 2 - продольный разрез байпаса.,К кулисе 2 о прикрепляется ушко 27, с которым при помощи тяги1 парнирно соединен крейцкопф 29, жестко связанный со штоком 30 поршня Л. Последний помещен в воздушном цилиндре 32, из которого воздух нагнетается в главный резервуар через клапана д, О при работе паровоза. К цилиндру 32 присоединенытрубки 35 байпаса 33, соединенного трубкой 34 с главным резервуаром воздушного тормоза. При работе насоса двойной поршень 35 байпаса поднимается под действием пружины Зб, разъединяя друг от друга трубки 35, 35, вследствие чего воздух из цилиндра...

Режимный клапан к автоматическому воздушному тормозу для установления в тормозном цилиндре порожнего вагона пониженного давления по сравнению с давлением в тормозном цилиндре груженого вагона

Загрузка...

Номер патента: 35878

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Джемс-Леви

МПК: B60T 15/08

Метки: давления, давлением, установления, автоматическому, порожнего, вагона, груженого, пониженного, тормозу, сравнению, тормозном, режимный, воздушному, клапан, цилиндре

...воздуха под клапаном, пока не установится сообщение через каналы 7 и 8 между пространством над и под клапаном 4 и пока, опять не выравнится .давление,3) Верхняя площадь И клапана 4 больше нижней е во столько раз, во сколько груженый вагон тяжелее порожнего, т. е. отношение площадей равняется А: д, и пружина прижимает клапан 4 к упору 12 с силой, равной верхней площади клапана, умноженной на давлениес в1 -- . Таким образом, если под клапаном давление воздуха будет равно с кгсм, то клапан будет в равновесии, когда над ним будет давление-- + В 1 т. е, клапан будет удовлетворять условию, выраженному формулой (1).Когда давление на обеих магистралях 1 и 19 выравнивается, т, е, Ь=с, давление по обе стороны клапана 4 также выравнивается,...

Режимное приспособление к пневматическому тормозу

Загрузка...

Номер патента: 53242

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Майзель

МПК: B60T 15/36, B60T 8/38

Метки: режимное, пневматическому, тормозу

...давления в тормозном цн-,линдре при воздухораспределителе сист. Матросова применен или жестко связанный с режимным клапаном, или воздействующий на малую пружину дополнительный поршенек, нагрукаемый давлением воздуха из вспомогательного воздухопровода.На фиг. 1 изображен разрез клапана, установленного на тормозном цилиндре при воздухораспределптеле сист, Вестингауза; на фиг. 2 изображен центробежный регулятор со взвешивающим механизмом (в разрезе), связанным дополнительным воздухопроводом с клапаном, присоединенным к тормозному цилиндру; на фиг, 3 дана схема связи скоростного регулятора с режимным колпаком воздухораспределителя сист, Матросова с применением жестко связанного с режимным клапаном дополнительного поршенька; на фиг....

Режимное приспособление к пневматическому тормозу

Загрузка...

Номер патента: 54456

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Майзель

МПК: B60T 13/38, F16D 59/02, B60T 15/42 ...

Метки: пневматическому, режимное, тормозу

...в войдут в соприкосновение своими упорами о и и и в тормозном цилиндре под действием пружины а установится давление 3,5 атм которое и будет в нем поддерживаться все остальное время, хотя бы давление воздуха в дополнительном воз. духопроводе снизились до нуля.Режимное приспособление по фиг. 2 состоит изследующих частей: 1) диафрагмы А, снабженной упором Л, и находящейся с одной стороны под давлением воздуха дополнительного воздухопрон ода, изменяющегося в пределах от 6 до 5 атм., а с другой стороны давления пружины Е, рассчитанной на давление в 5 атм., 2) диафрагмы Б, снабженной клапаном 3 и находящейся с одной стороны под давлением воздуха тормоз. ного цилиндра, а с другой - пружины Ж, рассчитанной на минимальное давление,...

Приспособление к тормозу системы матросова для облегчения отпуска

Загрузка...

Номер патента: 55144

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Гринио

МПК: B60T 13/24, B60T 15/06, B61H 13/02 ...

Метки: системы, облегчения, тормозу, матросова, отпуска

...соединена с золотниковой камерой последнего.На чертеже показан момент начального действия воздухораспределителя - образование скачка давле. ния в тормозном цилиндре. В этом положении его работы главный и уравнительный золотники расположены так, что через канал 5 и отверстия 6 и 7 они соединяют камеру А с атмосферой, создавая в ней атмосферное давление. При дальнейшем движении золотников канал б разобщается с отверстием б в золотнике и отверстия б и 7 разобщаются между собой. Только в начале действия прибора, при образовании скачкового давления, камера А сообщается с атмосферой, во всех жеостальных тормозных и отпускныхположениях золотников эта возмож-ность исключена. Таким образом производя ступенчатое торможениеили, сразу полное...

Режимное приспособление к пневматическому тормозу

Загрузка...

Номер патента: 55694

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Ривкин

МПК: B60T 8/38, B60T 8/18, B61H 13/30 ...

Метки: тормозу, режимное, пневматическому

...М занимает поло жение, при котором уголнаименьший и давление в режимной камере поддерживается пружиной порожне-го режима, так как канал Р. К. со-единяется с атмосферой. Поршень П занимает при этом наивысшее поло жение под воздействием пружины В на золотник С. По мере увеличения скорости поезда регулятор, приводи. мый во вращение от привода, соединенного с осью колеса вагона, под влиянием центробежной силы, стремится занять горизонтальное положение. Через рычаг Н и поршень П давление от регулятора передается пружине А. Последняя, сжимаясь, передвигает поршень С вниз, сдавливая пружину В. Канал Р. К, соединяется с каналом 3. Р. выточкой О и воздух из 3. Р, начинает поступать какв Р, К., так и по каналу Л в по-лости Е, Если...

Дополнительное электро-пневматическое устройство к тормозу всстингауза

Загрузка...

Номер патента: 56204

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Потрашков

МПК: B60T 13/68

Метки: дополнительное, электро-пневматическое, тормозу, всстингауза

...15. Таким образом, к электровозбудителю 15 посылается ток, сила которого определяется регулятором 25 соответственно данной скорости, После этого тотчас же смещают ручку Л крана машиниста обратно во второе положение, причем ползун 18 не смещается благодаря наличию свободного хода конца удлинения 28 между упорами 9 и 20. Такое положение соответствует питанию магистрали при втором положении крана машиниста,Благодаря такому устройству, в тормозной цилиндр можно, следовательно, пустить воздух с давлением, равным господствующему в магистрали, что имеет существенное значение,Когда потребности торможения больше нет, ручку Л крана машиниста ставят в первое положение, а затем во второе. При этом ползун 18 уста:навливается в...

Приспособление к автоматическому воздушному тормозу для равномерного торможения всех вагонов состава

Загрузка...

Номер патента: 57678

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Михайлов

МПК: B60T 15/46, B61H 13/02

Метки: торможения, равномерного, всех, тормозу, воздушному, вагонов, автоматическому, состава

...между собой канал / и ( камеру 5, Клапан 24 прижимается кседлу пружиной 25 с направляющей 26 для штока клапана 24 и пустотелой пробкой 27.В резьбу в торцевой стенке корпуса 1 ввертывается упор 13 со шпонкой 14. На упор 13 свободно наде вается пустотелой своей частью ось 15с прорезью так, чтобы шпонка 14 во шла в прорезь оси 15. Ось 15 уплотнена прокладкой 18, затянутой гайкой 17.В гайку. 17 ввинчен упорный винт 19,фиксирующий положение оси 15, входя в выточку в ней, ной на валу 29, вращающемся в подшипниках 30, которые прикреплены кбалкам рамы вагона. Концы вала 29изготовлены особой формы под специальный ключ и снабжены стрелками 32. На подшипниках 30 нанесенышкалы 31.Корпус 1 каналом 8 соединяется смагистралью, а каналом 2 - с...

Автоматическое режимное приспособление к электрическому или воздушному тормозу

Загрузка...

Номер патента: 58048

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Жиц, Юрасов, Черный

МПК: B65G 15/26

Метки: автоматическое, режимное, тормозу, электрическому, воздушному

...Д,Верхний же поршень, воздействуя на рычаг В, заставит последний переместиться до упора в шток нижнего цилиндра в положение, соответствующее данной нагрузке поезда.По окончании посадки и высадки пассажиров сжатый воздух выпускается из обоих цилиндров А и Б, и возможные во время хода поезда перемещения рычага Гне могут привести к изменению положения переключательного органа. Предмет изобретения.1. Явтоматическое режимное приспособление к электрическому или воздушному тормозу, в котором рычажный механизм, устанавливающий тот или иной режим, связан с подпружиненным поршнем, перемещаемым сжатым воздухом, отличающиеся тем, что для воздействия на рычажный механизм, установленный на подрессоренной части, применены два подпружиненных поршня,...

Гидравлический привод к тормозу бурильной лебедки

Загрузка...

Номер патента: 59265

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Шапиро, Вайнштейн

МПК: F16D 57/00, E21B 3/06

Метки: тормозу, лебедки, бурильной, привод, гидравлический

...поршнем цилиндра. Винт имеет с одного своего конца квадратный хвостовик, которым он вставляется в соответствующую втулку 6, ввернутую в торец вала 7 барабана лебедки, а вторым круглым концом он вставлен с возможностью вращения в специальное гнездо 4 крышки корпуса цилиндра.Цилиндр 1 наполнен маслом. Он сообщается трубопроводами 9 и 10 с патруоком крышки 12 мембранного гидравлического трансформатора 11 давления, а трубопроводом 20 - с масляным баком 8.В цепь трубопроводов 9 и 20 вклю- ,чен кран 19.Трансформатор 11 давления состоитиз корпуса, крышки 12, мембраны 13,штока 14 и пружины 15.Работа привода осуществляется следующим образом,При спуске инструмента в скважинувал 7 барабана лебедки, вращаясь, вра.щает также через вставленный...

Приспособление к тормозу вестингауза для поддержания неистощимости

Загрузка...

Номер патента: 59971

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Носов

МПК: B60T 15/50, B61H 13/02, B60T 15/18 ...

Метки: вестингауза, неистощимости, поддержания, тормозу

...сообщение тормозного цилиндра с магистралью, но это не может иметь вредных последствий в виду быстрой разрядКи тормозного цилиндра и малого сечения питательных отверстий 5 и 6, рассчитанных лищь на пополнение нормальных утечек при торможении. Предмет изобретен и я. 1, Приспособленне к тормозу Вестингауза для поддержания неисто.щимости, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что между тормозным цилиндром и магистралью через обратный клапан включен подпружиненный плунжер, который по достижении в тормознои цилиндре полного тормозного давления устанавливает сообщение магистрали с тормозным цилиндром.2. Приспособление по и. 1, отлич а ю щ ее с я тем, что для предупреждения самопроизвольного отпуска тройного клапана при подпитке магистрали...

Автоматическое режимное приспособление к воздушному тормозу

Загрузка...

Номер патента: 67513

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Васильев

МПК: B60T 15/36, B60T 8/18, B60T 13/24 ...

Метки: тормозу, воздушному, автоматическое, режимное

...упорку 4 вправо до упора. При торможении порожнего вагона поршни б и 7 опускаются настолько вниз, что отверстие 19 оказывается над поршнем 7 - в области атмосферного давления; тормоз работает на порожнем режиме.Предмет изобретения Форма выполнения автоматического режимнопо приспособления к воздушному тормозу по авторскому свидетельству57724, отл и ч а ю щ а я с я тем, что поршень 7, устанавливающий сообщение режимной камеры воздухораспределителя с тормозным цилиндром или с атмосферой, жестко соединен с подпружиненным штоком 8, контролирующим нагрузку вагона. етение имеет целью упроконструктивной формы авеского режимного приспоя по авторскому авидетель. Согласно изабретеа цель достигается тем, чтотанавливающий сообной камеры воздухоля с...

Автоматическое режимное приспособление к воздушному тормозу

Загрузка...

Номер патента: 67582

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Боровский, Файн

МПК: B60T 8/18, B60T 15/36, B60T 13/60 ...

Метки: воздушному, тормозу, автоматическое, режимное

...тается, по сравнению с авт, с5724, без изменения,При срабатывании механизма в момент торможения шток 1 при. ходит в соприкосновение с упором, связанным с неподрессоренными частями вагона, Если вагон нагружен, то в зависимости от величины этой нагрузки, а следовательно, в зависимости от величины прогиба рессор, шток 1 поднимается отно. сительно поршня 2 и сообщает соответствующий прогиб пружине 3. Усилие от пружины 3 через жидкостный демпфер, осуществленный в виде двух камер Г и В с подвижными днищами 7 и б, сообщающихся между собой узким отверстием 4, и через пружину 5 передается редукционному механизму, состоящему из диафрагмы 9 и клапана б, Поэтому величина воз. душного давления, пропускаемого редукционным механизмом в режимную часть...

Приспособление к тормозу матросова для облегчения отпуска в хвосте поезда

Загрузка...

Номер патента: 69105

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Васильев

МПК: B60T 15/02, B60T 13/24

Метки: поезда, хвосте, облегчения, отпуска, матросова, тормозу

...однако оно дает особые преимущества при отпуске после экстренного торможения, так как раоочая камера разрежается вслед за точками воздуха из золотниковой камеры.При отпуске, когда начинается новышение давления в магистрали, воздухораспределители всего поезда оказываются одинаково подготовленными к началу облегченной посадки своих главных поршней. По мере дальней- пего повышения давления в магистрали в головной части поезда, благодаря высокой скорости нарастания давления в магистрали, давление на диафрагму 3 оказывается выше, чем давление со стороны рабочей камеры 2, так как зарядка золотниковой камеры воздухораспределителя стеснена обычными калиброванными отверстиями. Вследствие этого атмосферный клапан 5 оказывается плотно закрытым...

Сигнализационное устройство к электропневматическому тормозу

Загрузка...

Номер патента: 83067

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Шавгулидзе

МПК: B60T 17/22, B60T 13/66

Метки: тормозу, электропневматическому, сигнализационное

...этого устройства являетсяция о нетдсправности, препятствующей отпуску тормоза.На чертеже изображена схема устройства,В торпусе д помещсдды подвижпыдт коак 2 и тдетдо;двджддьтдд контакт 3. Подвижный контакт связан с гибкой диафрагмой 4, разделяю.щей полость корпуса на две камеры 5 и 6. Камера 5 трубопроводом 7сообщается с тормозным цилиндром 8, Камера 6 находится в постном сообщении с атмосферой чсрез отверстие 9, Со стороны 6 ддрагма 4 нагружена давлением пружиддьт О,При торможении камера 5 находггся под воздушным давлендействуюдиим в тормозном цилиндре, Под действием этого давлдиафрагма прогибается влево и контакты 2 тт 3 соединяются, замтцепь сигнальной лампы, пе показанной па схеме,При отпуске тормоза воздух из камеры 5 уходит,...

Приспособление к тормозу навоя автоматического ткацкого станка для корректирования натяжения основы

Загрузка...

Номер патента: 99502

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Алешин

МПК: D03D 49/08

Метки: корректирования, ткацкого, станка, основы, тормозу, натяжения, навоя

...грузом 8 тормоза,Кривошип 1 имеет палец 9, взаимодействующий с подпружиненнымрычагом б,Для фиксирования заданного натяжения основы палец 9 выполненпереставным в сквозном пазу кривошипа и представляет собою болт сфасонной гайкой 10, закрепляющейего в заданном положении на кривошипе.Установка паположении осу11, который удшипе крышкойДля перемещения пальца гайку 10ослабляют и вращают винт 11 в соответствующем направлении до техпор, пока палец не установится в заданном положении, после чего гайк10 закрепляют.Ограничитель 4 предназначен дляустановки начального действия приспособления в зависимости от диа Ло 99502метра навоя. Например, если по условиям выработки той или иной группы тканей необходимо включить приспособление, начиная с диаметра...

Приспособление к колесному колодочному тормозу, например, автомобиля, для компенсации зазора между тормозными накладками и барабаном колеса при износе накладок

Загрузка...

Номер патента: 106830

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Романов

МПК: F16D 65/58

Метки: колодочному, компенсации, тормозу, износе, например, тормозными, барабаном, автомобиля, накладками, колеса, накладок, колесному, между, зазора

...пплинт б,Упор, изготовленный из кругл/оо материала, имеет с одной сторон загиб, который входит в прорезь 7 пластины 8, прирепленной к тормозной колодке. Лыска на упоре, прилегая к втулке, обеспечивает постояннос направление упора. Втулка 2 вставлена выточкой в отверстие опорного диска 1. Во втулку вставлен палец 3, в отверстие которого входит упор 4. С наружной стороны опорного диска на палец надевается шайба, пружина и навинчивается гайка б, которая после регулировки шп;пштуется шплинтом б, Ъо 106830Отверстие в опорном диске под втулку 2 высверлено с таким расчетом, чтобы тормозная колодка 9, упиралась во втулку 2 при максимальном схождении колодки (установочное положение колодки при сборке),Натяжение пружины регулируется с таким...

Устройство к фрикционному тормозу

Загрузка...

Номер патента: 302309

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Филимонов, Малофеева, Браславский, Топычканов

МПК: B66D 5/08

Метки: тормозу, фрикционному

...вдоль оси тормоза посредством привода подачи. О На фиг. 1 изображен фрикционный тормозс предлагаемым устройством; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Тормозной шкив 1 охватывается лентой 2 сфрикционнымп накладками 3. В премежутке 5 между накладками установлен кронштейн 4,имеющий рабочее и отведенное положения, фиксируемые упором 5. Ролики б поджимаются к рабочей поверхности шкива силовыми механизмами 7. Силовой механизм выполнен О в виде пружин 8 сжатия, сила которых регулируется гайкой 9. Задний конец пружин опирается на кулачки 10, контактирующие с копирными линейками 11. Ролики смонтированы в общей каретке 12, перемещаемой парал лельно оси шкива с помощью механизма 13подачи. Механизм привода подачи каретки 12 может быть...