Патенты с меткой «сочлененных»

Центральное опорное приспособление для железнодорожных сочлененных поворотных кругов

Загрузка...

Номер патента: 1816

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кленш

МПК: B61J 1/04

Метки: центральное, поворотных, кругов, сочлененных, железнодорожных, опорное

...и отчасти разрез другой формы выполнения, на фиг, 5 - разрез по линии 5- 5 фиг, 4.На фиг. 1 и 2 - п и 6 представляют отрезки главных ферм, разрезанных но средней поперечной плоскости у- у поворотного круга. В качестве опоры применяется шариковая опорная подушка д (фиг. 1 и 2) с осью с, которая снабжена на концах поворотными и ие связанными друг с другом накладками а, д, послеание служат;ля шарнирного соединения обоих половин поворотного круга. Таким образом, подушка д может поворачиваться на оси с вместе с главными фермами. Два, жестко укрепленных к соответственным концам ферм, полукольца а-" и Р служат направляющими поворотных кругов при их врашении около цапфы с. Наружные концы ферм покоятся катками Ья на кольцевом рельсе И (оз...

Прибор для вычерчивания центроид хобота крановых шарнирно сочлененных укосин с гибкой оттяжкой

Загрузка...

Номер патента: 120004

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Горский

МПК: B43L 11/00

Метки: хобота, гибкой, укосин, центроид, вычерчивания, шарнирно, крановых, оттяжкой, сочлененных, прибор

...5 т,х, б) минимальный вылет укосины 5 в) высота оси концевого блока хобота над нижним шарниром стрелы при максимальном вылете Н и г) местоположение оси грузового барабана, Теоретически максимальный и минимальный вылет будут отличаться на величину радиуса (.) концевого блока хобота:гтт т(ла суммарная длина хобота и стрелы составит (фиг 1)Затем задаемся рядом значений А и 1 при неизменной их суммарной длине и строим неподвижные центроиды хобота до получения центроиды стмаксимумом в точке, соответствующей 5 . Таким образом, расчеттахсводится к построению ряда центроид, что осуществляется при помощи прибора. По"кольку в практике конструирования встречаются два случая укосин - с грузовым канатом, параллельным и непараллельным оси стрелы, -...

Стабилизирующее устройство для сочлененных железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 203724

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вители, Лла, Фридрих

МПК: B61D 3/10, B61G 5/02

Метки: железнодорожных, стабилизирующее, сочлененных, вагонов

...у верхней обвязки смежного вагона, хвостовик которого жестко соединен с центральной втулкой, связанной упруГими элементами с промекуточпыми Втулками.В предлоконном стабилизирующем устройстВе ХВОстОВик стержня Выполнсн фигурным и размещен между башмаками с соответствующими рабочими поверхностями скольжения, а кронштейны соединены з:ежду сОбОЙ планкой.Такое выполнение устройства позволяет упростить его конструкцию и повысить надежность за счет вовлечения в работу элементов кузова вагона,На фиг. 1 изображен общий вид сочлененных железподорокпых вагонов; па фиг. 2 - описываемое стабилизирующее устройство. Стабилизирующее устройство состоит изстеркпя 1, смонтированного на поперечной балке 2 у верхней обвязки лобовой стенки ку- зова,...

Устройство для фиксирования и расфиксирования шарнирно сочлененных частей стрелы крана

Загрузка...

Номер патента: 239522

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Маланов, Панкратов

МПК: B66C 23/68

Метки: сочлененных, стрелы, расфиксирования, частей, крана, фиксирования, шарнирно

...штангами 4. Верхняя часть одним концом опирается на переднюю стойку (или висит на стреловом канате), а другим через ось 13 - на нижнюю часть. При этом оолик 9 прижимается к кулачку 11 в зоне его большего радиуса, выдвигая фиксатор 8 вверх.Перевод стрелы из транспортного положения в рабочее состоит из двух последовательных этапов.На первом этапе верхняя часть стрелы с помощью стрелового каната поднимается, поворачиваясь относительно оси 13 до соприкосновения опорных торцов обеих частей стрелы (поз, 11), при этом поворачивается и кулачок 11, но ролик 9 остается прижатым к его большему радиусу, оставляя фиксатор 8 выдвинутым вверх. Выступ на секторе 2, упираясь в фиксатор, делает систему нижняя часть стрелы - рычаг 3 - штанга 4...

Установка для формовки сочлененных моделей

Загрузка...

Номер патента: 276340

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B22D 25/00, B22C 7/02

Метки: формовки, моделей, сочлененных

...газифицированным моделям предлагается ус тановка, нижняя часть желоба которой снабжена решеткой, а под ней на днище желоба смонтировано транспортирующее устройство, Профиль решетки выполнен негативным профилю нижней части керамического блока, что ЗО обеспечивает фиксацию керамических блоков лптнпковой системы. Кроме того, желоб по всеп длине оборудован вибраторами для получения равномерного уплотнения при формовкее.На чертеже показана описываемая установка,Она включает желоб 1, решетку 2, транспортирующее устройство 3, внбраторы 4, керамический блок 5, оформляющий литниковую систему и установочное гнездо для модели, задвижки 6 и емкости 7 для сбора наполEптеля.При формовке сочлененных пеномоделей звеньев цепи в желоб 1,помещают...

Одноосная тележка для сочлененных экипажей

Загрузка...

Номер патента: 310832

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Щепак, Иккол, Лазарь, Грачев

МПК: B61F 3/12

Метки: одноосная, тележка, экипажей, сочлененных

...1 и торсионные рессоры, торсионные валы 2 которых жестко закреплены на оси 1.5 Торсионные рычаги 3 соединены с подвесками 4, которые одновременно наклонены к продольной вертикальной оси симметрии экипажей и присоединены к торцовым стенкам последних.0 Каждое колесо колесной пары включаетступицу 5, на которой поводки 6 связаны между собой пружиной 7. С поводками соединены оси 8 роликов 9, и ось 10 ролика 11 соединена посредством пружин 12 и подвиж на по направляющим стойкам 13. Поворотповодков на ступице ограничен упорами 14,На роликах размещен обод 15, который придвижении свободно перекатывается по ним.Центр вращения колеса находится выше цент ра ступицы, а следовательно и оси всей колесной пары, что позволяет снизить центр тяжести...

Установка для формовки сочлененных моделей

Загрузка...

Номер патента: 364382

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B22C 13/00, B22C 9/04

Метки: сочлененных, формовки, моделей

...желоб 2, снабженный установленной над дном решеткой 8,на которой располагаются модели с литнико.вой системой 4 (редуктор с мотором и цевочное зацепление для вращения ротора на чертеже не показаны), Со стороны внутреннего борта желоб 2 имеет окна, закрываемые откидными крышками 5. В зоне каждого окна между решеткой 3 и дном желоба установлена наклонная листовая направляющая б для фор мовоч ного матери ала.10 Устройство содержит также приемный бункер 7 и загрузочный бункер 8, снабженный вибролотком 9 и виброситом 10.Работает установка следующим образом.На решетку 3 устанавливают модели с лит никовой системой 4. Включают ротор, и в желоб засыпается сухой формовочный материал иь бункера 8 через вибролоток 9 и вибросито 10. После...

Способ разъединения сочлененных деталей

Загрузка...

Номер патента: 632462

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Довнар, Григорьев

МПК: B21J 13/14

Метки: разъединения, сочлененных

...- растяжение, т, е. в этот полупериол колебаний возникает разрыв мостиков схватывания, образовавшихся в процессе пластической деформации поковки. В точке бн инструмента размещается узел колеоании, в то время, как в этой точке на поковке происходит сжатие и растяжение, т.е. поковка перемещается относительно точки б инструмента. В точке в поковки размещается узел колебаний, а инструмент совершает перемещение относительно точки в поковки, Таким образом, при озвучивании поковки и инструмента на частотах (а следовательно при возбуждении в них волн с отношением длин равным 2) в два раза превышающих одна другую, не происходит одновременного перемещения границы контакта инструмент - поковка. Наиболее эффективно, например, при озвучивании...

Устройство для соединения электропроводных магистралей сочлененных транспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 1006290

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Клейменов, Елкин, Лобжанидзе, Балашов

МПК: B61G 5/10

Метки: электропроводных, средств, сочлененных, соединения, транспортных, магистралей

...путем одновременногосоединения и разъединения многокон. тактных коробок,Эта цель достигается тем, что,в устройстве для соединения электро"проводных магистралей, содержащемустановленную на торце одного транспортного средства неподвижную контактную коробку для взаимодействия сподвижной контактной коробкой, которая электрически связана с подвиж-ной контактной коробкой, установленной на торце другого транспортногосредства, и кинематически - с органом управления ее перемещения, орган управления выполнен в виде рад,положенной на торце подвижной короб 1ки, установленной на другом транспортном средстве рамы с направляющей, и снабжен смонтированными нараме приводами вертикального и гори рзонтального перемещений подвижнойконтактной коробки,...

Устройство для ограничения угла складывания шарнирно сочлененных секций автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1032997

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Иштван, Йожеф, Дьердь, Ене

МПК: B62D 13/04

Метки: секций, угла, складывания, шарнирно, сочлененных, автопоезда, ограничения

...через гидроли.нию 32 - к гидробаку 20. На седло 33 регулируемого вентиля 16 опирается запорный элемент 34, нагруженный пружиной, Подвижным элементом электромагнита 35 электрогидравлического управляемого клапана 18 является поршень 36 клапана, расположенный в, корпусе 37 клапана. УправлЯемый клапан 18 в обесточенном состоянии находится в открытом положении, т.е, он обеспечивает свободное про.текание жидкости между гидролиниями 31 и 32, Параллельно регулируемому вентилю 16 и управляемому клапану 18 через гидролинию 38, входящую в гидробак 20, встроен обратный клапан 24, причем обратный клапан 24 запирается в направлении к гидробаку20, Электромагнит 35 через связь 21подключен к подвижному контакту 40,проходящему. в ползунке 41 и...

Подвижное соединение рельсов на сочлененных транспортных средствах

Загрузка...

Номер патента: 1208119

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Трифонов, Шеханов

МПК: E01B 11/28, E01B 11/42

Метки: рельсов, транспортных, подвижное, соединение, средствах, сочлененных

...плоскостью 20, кроме того радиус г выполнен таким, что при наклоне кольцевой опоры 3 относительно круговой пяты 16 исключает боковой зазор между контактирующими боковыми поверхностями и, тем самым выдерживает в этом случае колею подвижного соеди 08119 1нения рельсов, равной колее соединяемых рельсов 2,Подвижное соединение рельсовработает следующим образом.При уменьшении или увеличениирасстояния между сочлененными транспортными средствами 1 за счет поглощающих аппаратов автосцепок во времядвижения, трогания, торможения, а также на радиусных участках железнодорожного пути автоматическиуменьшается гли увеличивается расстояние между соединяемыми рельсами 2.3 В этом случае кронштейн 15, соединенный с одной стороны с промежуточнымрельсом...

Устройство воздействия на угол складывания шарнирно сочлененных автопоездов

Загрузка...

Номер патента: 1210658

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Йожеф, Ене, Иштван, Дьердь

МПК: B62D 5/28

Метки: шарнирно, складывания, сочлененных, угол, автопоездов, воздействия

...жидкости повышается, так как напор, создаваемый поршнем гидроци линдра 9, заставляет течь жидкостьот третьей линии 22 в направлении обратного клапана 25, пропускающего в этом направлении поток. Таким об 3 12Гидрораспределитель 10 (фиг.2)снаб-жен полузном 29, который соединен сподвижным элементом гидрораспределителя 10 и на торцовую поверхность 30которого опирается пружина 31.Последняя прижимается к торцовой поверхности с помощью ползуна 32, установленного в направляющей 33 и опирающегося на образующий выход датчика 7 угла складывания управляющий кулачок 13,Выход датчика 7 угла складываниявыполнен в виде тяги управления уп-,равляющего кулачка 13, установленнокв направляющей 34, и через хвосто-вик 35 управляющего кулачка 13 соединен с...

Устройство сопряжения сочлененных кузовов и тележки

Загрузка...

Номер патента: 1243994

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Биндер

МПК: B61F 3/00

Метки: сочлененных, тележки, сопряжения, кузовов

...в шкворневой балке 25 тележкитипа 6 (фиг,1) или 26 (фиг.7), а также в устройстве сочленения 27 тележектипа 28 (фиг.4), тележек типа 2915 (фиг,5), типа 30 (фиг.6), причем конструкция этого сочленения во всехвариантах может быть одинаковой(один из возможных конструктивных вариантов сочленения 27 тележек показан20 на фиг. 8 - 11),Кронштейны 31 и 32 прикрепленыодними концами к торцам рам тележек28. Второй конец кронштейна 31 оканчивается горизонтальной вилкой 33,25 в проушинах которой выполнено прямо"угольное отверстие, соответствующееразмерам шкворневой коробки 20.Второй конец кронштейна 32 выполнен. в виде кольцевого хвостовика34 с.кольцевой сферической проточкой 35, Хвостовик,34 заведен в вилку33, в кольцевой проточке 35 установ....

Система управления движением сочлененных тракторов

Загрузка...

Номер патента: 1459965

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Беленький, Гридин, Шевчук

МПК: B62D 59/04, B60K 17/10

Метки: сочлененных, движением, тракторов

...распределителя 17 и перемещает его золотник в положение, при котором рабочая полость исполнительного цилиндра 18 оказывается сообщенной со сливом, Шток гидроцилиндра под воздействием пружины 19 устанавливаетрычаг всережимного регулятора двигателя ведомого трактора положение минимальных оборотов. После воздействия на педаль 33 водитель переключает коробку перемены передач каждоготрактора в нейтральное положение и,снимая управляющее воздействие на педаль подачи топлива, устанавливает минимальные обороты двигателя ведущего трактора. После этого педаль 33 возвращается в первоначальное положе-.5 1459ние, в результате чего золотник 32гидроусилителя 9 и клапан 36 гидро"усилителя 10 под действием своихпружин занимает исходное...

Тягово-сцепное устройство сочлененных дорожно-строительных машин

Загрузка...

Номер патента: 1477569

Опубликовано: 07.05.1989

Автор: Поляков

МПК: B60D 1/00

Метки: машин, дорожно-строительных, тягово-сцепное, сочлененных

...закрепленных на них криволинейных пластин 9 и 10 на лист тягового звена 2, а длинными концами - посредством пальцев 4 шарнирно соединенных с 30 пластиной 1 сцепного звена. Последняя соединена с тягачом 11 посредством шкворня 12, на котором она установлена с возможностью продольного перемещения, На шкворне 12 между 35 пластиной 1 и тягачом 11 размещен эластичный демпфер 13. Тяговое звено 2 шарнирно соединено пальцем 14 с вилкой 15 прицепного звена машины (не показано). 40Устройство работает следующим образом,При взаимных колебаниях тягача 11 45и прицепного звена машины в вертикальной продольной плоскости перемещения компенсируются за счет поворота тягового звена 2 и вилки 15 на пальце 14При взаимных угловых коле баниях в их поперечной...

Система поворота шарнирно сочлененных гусеничных тракторов

Загрузка...

Номер патента: 1495191

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Беленький, Шевчук

МПК: B62D 11/00

Метки: сочлененных, поворота, гусеничных, шарнирно, тракторов

...движения ооеспечивается симметричным расположением ТСУ относительно гусеничных движителей секций, а такжс наличием н ТСУ растягивающих усилий.При поворотс, например налево, водитель воздействует на левый рычаг поворота ведущей секций 1, вследствие чего звено 3, вращаясь вокруг оси шарнира 5, изменяет свое положение относительно звена 4. Это приводит к тому, что поверхность 14 копира 13 воздействует на ролик 12, и золотник распределителя 8 перемещается в крайнее положение в направлении стрелки Б При воздействии на левый рычаг поворота одновременно происходит замыка ие контактов вк.почателя 23, и электромагнит оказывается под напряженим источника 22, вследствие чсго закрывается гилроклапан 16. В этом случае рабочая жидкость о...

Система управления движением сочлененных тракторов

Загрузка...

Номер патента: 1546334

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Беленький, Шевчук, Гридин

МПК: B62D 59/04, B60K 41/02

Метки: движением, тракторов, сочлененных

...педальподачи топлива в положение, соответствующее минимальной частоте вращениядвигателя ведущей секции. В результа- те этого в гидроусилителе 9 золотник32 перемещается влево, преодолеваясопротивление своей пружины, и пере"крывает радиальные каналы 31 в поломпоршне.30. Поступающая по магистрали 5 рабочая жидкость увеличивает давление в полости 29, и поршень 30 начинает перемещаться вслед за золотником. 32 и, воздействуя на силовой привод, выключает муфту. сцепления ведущей секции, При воздействии на педаль 33 одновременно происходит замыкание контактов выключателя 43, в результате чего электромагнит клапана 36 оказывается под напряжением источника 38, а сам клапан 36 перемещается в положение, при котором происходит разобщение...

Устройство для фиксации шарнирно сочлененных кожухов секций конвейера

Загрузка...

Номер патента: 1562179

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Рогачев, Соловьева, Бадулин, Нестеровский, Нестеренко, Бараковских

МПК: B60P 1/40, F16B 7/22

Метки: кожухов, секций, шарнирно, фиксации, сочлененных, конвейера

...двуплечий рычаг 10 с неравнымиплечами, шарнирно закрепленными наконце указанного .рычага 8 средней частью, меньшее плечо 11 которого выполнено с фигурнымвырезом 12, на другомплече двуплечего рычага 13 закрепленгибкий элемент с рукояткой 14,Устройство для фиксации шарнирносочлененных секций конвейера работает следующим образом,При переводе кожуха концевой секции конвейера из транспортного положения в рабочее включается гидроципиндр 6, который, поворачивая кожухконцевой секции конвейера 5 относительнроси 4, поднимает его, В концеподъема кожуха концевой секции конвейера 5 рычаг с фиксатором взаимодей 55ствия наружным скосом 9 с неподвижным упором 7 поворачивается, растягивая пружину до эахпопывания фиксатора8 за неподвижный упор...

Система управления движением сочлененных тракторов

Загрузка...

Номер патента: 1662894

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Беленький, Шевчук, Гридин

МПК: B62D 59/04, B60K 41/02, B62D 9/04 ...

Метки: тракторов, сочлененных, движением

...золотник автоматического гидрораспределителя 15 перемещается в положение, при котором рабочая полость гидроцилиндра 13 оказывается сообщенной со сливом, После этого пружина 14 перемещает поршень гидроцилиндра 13 в крайнее левое положение, и двигатель ведомой секции переходит на режим работы с уменьшенной частотой вращения. Одновременно с перемещением штока гидроцилиндра 11 начинаетсяя перемещение штока гидроцилиндра 12 благодаря поступлению рабочей жидкости в его полость через дроссель 19 и обратный клапан 20, Проходное сечение дросселя 19 регулируется так, чтобы скорость перемещения штока гидроцилиндра 12 была меньше скорости перемещения штока гидроцилиндра 11 подъема сельхозорудия. Таким образом, при максимальном ходе Ь и Н штоков...

Гусеничный движитель с обводом из шарнирно сочлененных металлических траков

Загрузка...

Номер патента: 1703538

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Зеленый, Гетман, Яцкевич, Пищало

МПК: B62D 55/205

Метки: обводом, металлических, траков, сочлененных, гусеничный, шарнирно, движитель

...проушину через шайбу 19.Для проворачивания пальца в проушинах на остове предусмотрен упор 20 призматической формы, установленный в одной продольно-вертикальной плоскости с выступами 15, причем с внутренней стороны гусеничного обвода, будучи удален от траектории движения пальцев на расстояние, меньшее радиуса окружности 21, вписанной в правильный многоугольник 22, образованный прямыми, проходящими через вершины выступов, но не меньше ради 1703538уса пальца, В данном иллюстрированном примере многоугольник представляет собой равносторонний треугольник (фиг, 5), хотя возможно любое большее количество выступов на пальцзх, Во избежание опирания аыступоа на твердое дорожное покрыие и их поломки они не выступают эаабарит проушины трека по...

Устройство для управления движением сочлененных транспортных тележек

Загрузка...

Номер патента: 1823824

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Коротаев, Ивандиков, Вечканов, Каширов

МПК: B60L 15/32

Метки: сочлененных, тележек, движением, транспортных

...головной,Режим используется как основной. Задействованы все контуры стабилизации по углу и по дальности, С помощью эадатчиков 12 и 13 оператор формирует требуемую скорость движения тележек и углы их ориентации относительно сцепки. На остановках развороты тележек на требуемые углы происходят с угловой скоростьюф = г дч/ь =(о.-о.)/( ь). (2) где Ь - колея тележек,Дальнейшее движение тележек может осуществляться как под управлением оператора, так и автономно с выполнением следующих условий:чг=чп 1=чо 1 О=Оо= соп 81; А= - В =Ао, где чг, ч - скорости головной и последующей тележек;А, В - углы между сцепкой и продольными осями ГТ и ПТ;О - значение расстояния между тележками в произвольный момент времени (фиг,2);ч 0, 00. А 0 - заданные значения...