Патенты с меткой «подвешиванием»

Ходовая тележка для железнодорожного вагона с рессорным подвешиванием кузова

Загрузка...

Номер патента: 48491

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Барашкин

МПК: B61F 5/36

Метки: тележка, подвешиванием, вагона, кузова, ходовая, железнодорожного, рессорным

...нарушается. Рессора 1 будет сжиматься, будет опускаться и поршень 3, шток которогошарнирно соединен с верхней опорной плоскостью пружины (рамой тележки). Поршень 3, перегоняя жидкость или воздух в верхнюю половину цилиндра с про. тивоположной стороны ходовой тележки,заставит опуститься и поршень 4. Рамаходовой тележки, связанная соответ-ствующей своей стороной со штокомпоршня 4, опустится на ту же величину,Таким образом, вся рама тележки переместится в новое положение - 1 Г, параллельное первоначальному положению1 - И, и вагон сохранит равновесие (фиг,1 и 2).Устройство работает автоматически при нарушении равновесия вагона в любую сторону, Для полной безопасностидвижения каждая ходовая тележка можетбыть снабжена несколькими такими...

Зубчатая передача от электродвигателя с трамвайным подвешиванием к ведущим осям электроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 95049

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Герасин

МПК: B61C 9/38

Метки: ведущим, подвешиванием, состава, трамвайным, осям, передача, электроподвижного, электродвигателя, зубчатая

...иа Валу двигателякоторый жестко крепится пд тс лежке,Большая шестерн 2 передачи имеет эластичное соединение ме 1 кду зубчатым венцом и центром 4,Эластичное соединение образовано попарно р 1 Сположенны 1 п в направлении осп шестерни спиральными пружинами 5. Еонцы пру 1 кпп вмонтированы в упоры 6, которые с одной стороны опираются нд двухрядные шариковые подшипники 7, посаженные нд цлнндрпчсские выступы 3 центра 4 шестерни. Эти выступы расположены симметрично на поверхности пснгра зубчатого колеса. С Л 1 ггой стороны упоры 6 вздимодействуот с опорными элементами 9, образованными в боковых шайбах 1 зубчатого венца большой шестернн,Шестерни заключены в разъемный кожух П (фиг, 1), который Одним концом монтировдп нд илъ...

Привод локомотива с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей

Загрузка...

Номер патента: 217431

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Ибрагимов

МПК: B61C 9/38, B61C 9/50

Метки: подвешиванием, тяговых, локомотива, привод, опорно-рамным, электродвигателей

...шатуном, ось которого расположена перпендикулярно централи и проходит через центр ведущей шестерни редуктора.При таком выполнении привода снижается динамическое воздействие локомотива на верхнее строение пути.На фиг, 1 изображен предлагаемый привод для двухосной тележки; на фиг. 2 - то же, для трехосной тележки; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг, 1.Якорь тягового электродвигателя 1, закрепленного с помощью кронштейнов 2 на подрессоренной раме 8, имеет через карданный вал 4 и ведущую шестерню 5 жесткую угловую связь с ведомой шестерней б, насаженной на ось колесной пары. Линия централи при этом совпадает по направлению с вертикальной осью ведущего колеса. Горизонтальный шатун 7, связывающий раму 3 с корпусом редуктора 8, расположен на...

Способ крепления эластичных армированных газоотводных труб подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 242619

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Варшавский

МПК: F16L 3/12

Метки: эластичных, подвешиванием, армированных, труб, крепления, газоотводных

...описания 19.1 Х.1969 Опублико ата опуб вторзобретения аявитель И. Л. ВаршавскийЦентральная научно-исследовательская илаборатория нейтрализации и проблеми тракторов пытно-конструкторская ергетик и автомобилей ЛАСТИЧНЬ 1 Х АРМИРОВАННЬТРУБ ПОДВЕШИВАНИЕМ СПОСОБ КРЕПЛЕНИ ГАЗООТВОДНЬ бы крепления эластичных оотводных труб подвешиваредме обретени естны спо ованных,г Способ к ных газоотв 5 чающийся т ности газа бы, закрепл ориентирую которые за 1 о чем обео трубы.ван- тлимирем,я тсхсоты репления эл одных труб ем, что, с ц за счет стр яют основат с помощьюполняют газпечивается длагаемый способ отл х тем, что при подвеш основание трубы, а ее с помощью замкнутых аполняют газом, наприм ечивается самоустанавл нижает токсичность выхо увеличения...

Тяговый привод локомотивов с опорно-рамным подвешиванием тягового электродвигателя

Загрузка...

Номер патента: 243650

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кондратов, Бел

МПК: B61C 9/48

Метки: подвешиванием, привод, локомотивов, тяговый, тягового, опорно-рамным, электродвигателя

...на остоветягового электродвигателя, а торсионный валрасположен вне тягового электродвигателя,присоединен к выходному валу торцового редуктора и к входному валу осевого редуктора.Такое выполнение тягового привода даетвозможность применить в приводе малогабаритные тяговые электродвигатели, напримертепловозные.На фиг. 1привод; В корпусе расположены ведущая шестерня 10, насаженная на конус вала якоря электродвигателя и закрепленная на нем круглой гайкой 11, промежуточная шестерня 12, опирающаяся на радиальные шариковые подшипники 18, и ведомая шестерня 14, выполненная за одно целое с хвостовиком для пластинчатой муфты и установленная в корпусе на радиальных подшипниках 15.Смазка зубчатых колес и подшипников качения централизована от...

Сопряжение кузова и тележки с двойным рессорным подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 472042

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Львов, Спирягин, Коняев, Биндер, Андреев, Петров

МПК: B61F 5/10

Метки: кузова, рессорным, двойным, тележки, сопряжение, подвешиванием

...сбоку; на фиг. 2 - то же, план; на фиг, 3 - поперечный разрез (слева показаны элементы второй ступени рессорноГО падвешцВ 2 нц 51 кузова ц тележки, а справа - элементы боковой аиРЫ).Боковье Опары 1 Ркестко прцкрсплецы к кузову 2 ц опираются нижней контактной крцволцнсйцой поверхностью ня поверхность плит 3, жестко прикрепленных и 1:ро. ежуточ най р а мс 4.11 ромежуточняя рама 4 содержит продольные балки 5, сосдцнешые между собой поперсчцымц оалкамц 6. Концы прдальных б 2;10 К 5 снажепы Гпездамц 7 для пружц 8 Второй ступсцц рессорного подвешцвя:1:я,,10 гр" Рк 210 ццс ццлцндры 9 жестко кре:15 г- с 5 1 кузову 2 В Вертпкальнам положении на равных расстояниях,1 от оси подвижных пар 1.бандажа) и служит центром поворота тележки 10...

Устройство для поворота экипажа с магнитным подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 528028

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Ханс-Юрген, Хайнц

МПК: B61B 13/08

Метки: экипажа, поворота, магнитным, подвешиванием

...обмоток, включенных навстречу. Если сверхпроводяшая обмотка 5, расположенная на экипаже 1, находится точно над путевыми контурами 6, то в обоих половинах обмотки этого контура 6 возбуждается э.д.с., равная по величине и противоположная по знаку. При отклонении от оси симметрии в обоих половинах обмотки наводятся неодинаковые э,д,с., так что начинает протекать результирующий ток и возникает соответствующая противодействующая сила.В разделительном устройстве путевые контуры для езды в прямом направлении замкнуты через разделительные выключатели 8 (фиг. 2). Разделительные выключатели 9 ответвления, включенные в путевые контуры 7, при этом разомкнуты, Разделительные выключатели 8 и 9 входящие соответственно в путевые контуры 6 и 7,...

Амортизирующее устройство для надрессорной балки вагонной тележки с центральным подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 610482

Опубликовано: 05.06.1978

Автор: Поль

МПК: B61F 5/12

Метки: амортизирующее, подвешиванием, балки, тележки, центральным, вагонной, надрессорной

...12, закрепленные на надрессорной балке. При этом одно плечо каждого углового рычага, заканчивается шаровой головкой 13, входящей в соответствующее углубление на подвижной фрикционной пластине, а другое плечо имеет Форму крюка 14, который находится в зацеплении с нижней частью серьги.Подвижные Фрнкционные пластины взаимодействуют с неподвижными фрик"ционными пластинами 15, закрепленными на боковой балке 2. рамы тележки.Вдне чаши выполнено отверстие 16,в которое входит выступ 17, жесткоприкрепленный к надрессорной балке.Выступ 17 служит опорой для пружины7, которая, так же как и пружины 5,имеет меньшую высоту, чем пружины 8и 4. Через отверстие 18 в выступе инадрессорной балке и отверстие 19 вбоковой балке проходит болт 20, который...

Путевой устройство для высокоскоростного наземного транспорта с электродинамическим подвешиванием и линейным синхронным двигателем

Загрузка...

Номер патента: 624807

Опубликовано: 25.09.1978

Авторы: Апсит, Куркалов, Сика

МПК: B60L 13/10

Метки: высокоскоростного, синхронным, наземного, подвешиванием, двигателем, путевой, линейным, транспорта, электродинамическим

...ному наземному транспорту, а именно к путевым устройствам для высокоскоростного транспорта с электродинамическим подвешиванием.Известны путевые устройства для высокоскоростного транспорта с электродинамическим подвешиванием, содержащие горизонтально размещенные вдоль пути якорную обмотку синхронного линейного двигателя и алюминиевые реактивные полосы для обеспечения подвешивания экипзжа з естно также путевое устройство сокоскоростного наземного трансс электродинамическим подвешивалинейным синхронным двигателем ащее размещенную горизонтально пути трехфазную якорную обмотку, енн ю однослойной с одним витком Цель, изобретения - повышение экономичности и уменьшение металлоемкости.Это достигается тем, что проводникиизвестной якорной...

Путевое устройство для высокоскоростного наземного транспорта с электромагнитным подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 639434

Опубликовано: 25.12.1978

Авторы: Гюнтер, Петер

МПК: B61B 13/08

Метки: электромагнитным, подвешиванием, транспорта, высокоскоростного, путевое, наземного

...аварии,Известно также путевое устройство для 15высокоскоростного наземного транспорта сэлектромагнитным подвешиванием и линейным двигателем, содержащее расположенные вдоль пути движения ферромагнитныерельсы электромагнитного подвешивания н 20реакгивную штину с высокой электропроволностью линейного тягового двигателя.Изготовление подобного путевого устройства связано с большими материальными затратами на монтаж, которые возникают от того, что ферромагнитные рельсы иреактивная шина вследствие значительногорасстояния между собой, могут быть достатоко точно подогнаны лишь с болимитрудностями,30 хематичсскц изображено евое устройство с компотного средства, олин из639434 Формула изобретения Составитель В. Панфилов едактор Е. Кравцова Техред...

Тяговый привод локомотива с опорноосевым подвешиванием тягового электродвигателя

Загрузка...

Номер патента: 653158

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Глущенко, Суханов, Долгих

МПК: B61C 9/50

Метки: опорноосевым, подвешиванием, электродвигателя, привод, локомотива, тягового, тяговый

...запрессованных в разъемные части корпуса редуктора, Между разъемными частями 15и 16 етого корпуса установлен упругий Иэлемент 17, стянутый по плоскости разьема болтами 18,Точки контакта опорных поверхностейподшипников 12 цилиндрическими поверхностями 8 и 9, выполненными на шестер-нях 1 и 3, расположены симметрично относительно плоскости, проходяшей черезоси вращения вала 2 таового электродвигателя и оси 4 колесной пары.Поверхности касания 19 и 20 ступи фцы ведомой шестерни с разъемными частями 15 и 16 корпуса редуктора разделены уплотнительными элементами 21и 22.При движении тепловоза от ведущейшестерни 1 на зубья ведомой шестерни 3передаются окружные Р, и радиальныеусилия Тк РкВРЫЛ где о - угол зацепления), а на зубья шестерни 1,...

Устройство для управления рессорным подвешиванием в сопряжении кузова локомотива с тележками

Загрузка...

Номер патента: 745750

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: локомотива, подвешиванием, рессорным, кузова, тележками, сопряжении

...боковые опоры кузова, на раме тележки установлены опорные гидроцилиндры и соединенные с ними горизонтаьно расположенные гидроцилиндры, штоки поршней которых соединены балансирами, контактирующими своими наклонными поверхностями с роликами, опирающимися на скосы, выполненные на шкворневой коробке.Горизонтально расположенные гидроцилиндры и опорные гидроцилиндры, размещен ные по одну сторону от продольной оси тележки, соединены между собой диагонально,На фиг. 1 изображена схема соединения гидроцилиндров; на фиг. 2 - устройство, вид сверху; аа фмг. 3 - устройство, вид сбоку.Устройство содержит центральный шкворень 1, жестко закрепленный на раме кузова 2 и подвижно установленный в сферическом . подшипнике 3 шкворневой коробки 4 на раме...

Стенд для прочностных испытаний тяговых электродвигателей локомотива с опорно-осевым подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 855422

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Кучеренко, Лысиков, Хоперский, Красницкий

МПК: G01M 17/00

Метки: тяговых, электродвигателей, стенд, опорно-осевым, прочностных, подвешиванием, локомотива, испытаний

...и расположенные 5 1 О 5 ю 25 зо 35 40 45 на его концах кулачки 9 начинают вращаться. В результате взаимодействия выступающих частей кулачков 9 со стойками 2 происходит подъем и сброс электродвигателя 6 вместе с опорным звеном 12 и размещенными на нем барабанами 18 и 22 на наковальни 3. Соударение пластины 28 обода 26 или его поверхности с наковальнями 3 создает ударный импульс, распространяющийся через диски 27 барабанов, ось 12 и моторно-осевые подшипники 11 по элементам электродвигателя,Величина, форма и характер следования ударных импульсов определяются соотношением моментов трения М и М на торцах барабанов 18 и 22, величина которых регулируется раздельно изменением осевых усилий затяжки левой и правой пружины 16, нажимными гайками 17...

Двухосная тележка для железнодорожного подвижного состава с центральным безлюлечным подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 969572

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Яковлев, Померанцев

МПК: B61F 3/04

Метки: двухосная, безлюлечным, подвешиванием, железнодорожного, тележка, центральным, подвижного, состава

...фрикционныегасители колебаний 7,Боковины рамы тележки опираются через комплекты цилиндрических пружин 8 на буксы 9. Буксы 9 посредством поводков 10 соединены с бокови" нами рам тележек. Поводки соединены с буксами и боковинами с помощью цилиндрических валиков 11, вставляемых снаружи. На валики запрессовываются через втулки 12 сферические шарниры 13, Между головкой поводки кронштейнами букс и боковинами рам тележек насаживаются резиновые манжеты 14, предохраняющие от попадания пыли и влаги в смазку сферических шарниров,Шкворень 1 кузова опирается наподпятник 2 через антифрикционную прокладку 15. Хвостовик шкворня 16 с напрессованной втулкой 17 входит в отверстие надрессорной балки, Поводки 18 соединяют надрессорную балку с...

Привод локомотива с опорно-рамным подвешиванием тягового электродвигателя

Загрузка...

Номер патента: 1066862

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Сливинский, Блат, Киселев, Глущенко

МПК: B61C 9/50

Метки: тягового, локомотива, подвешиванием, опорно-рамным, электродвигателя, привод

...расстояния между осями вращения колесных пар (точки О и 0) и шестерни (точка О) корпуса букс О связаны балансирами 11. Совмещение оси поворота 12, закрепленной на раме 2 тележки, .с осью вра.щения якоря тягового электродвигателя позволяет за счет этих балансиров поддерживать постоянные межцентровые расстояния у зубчатой передачи при воздействии неровностей рельсового пути на круги катания колес колесных пар 9, Неподрессоренный вес тележки 2 тепловоза передается на буксы 10 через упругие элементы, например цилиндрическиевинтовые пружинй 13, смягчающие толчки и 20 удары от неровностей рельсового пути.При действии реактивного момента М статора упругие элементы 14 сжимаются и передают на участок Кожуха зубчатой передачиусилие Рр. Это усилие...

Стенд для прочностных испытаний тяговых электродвигателей с опорно-осевым подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 1227966

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Глущенко, Коновалов, Мельников, Матвеевичев, Козлов

МПК: G01M 17/00

Метки: стенд, подвешиванием, опорно-осевым, электродвигателей, тяговых, прочностных, испытаний

...тягового электродвиГатРлн, Колебан 1 гЯ т 5 ГО 1 эОГОэлектродвигателя происходят на резоцд 1 сцой частоте В Вынужденном режиме, тяк как колебательная системавибростол - тяговый эггектроцвига- О тель обладает вполне определеннымдемпфированием. Регулировать амплитуду колебании тягового электродвиГЯТЕЛЯ ВОЗМОЖНО За СЧЕТ ИЗМЕ 1 Егэияамплитуды выходного напряжения или сквакности пульсирующего тока, питаЮЩЕГО ТЯГОВЫЕ ЭПЕКтРОМаГНИтвг, ПРИ постоянной частоте Выходного напряжения преобразователя, а также заИз временных диаграмм, характери- З 5 зующих работу управляемого выпрями- геля на условную активную нагрузку (фиг. 4), видно, что при естественной коммутации вентилей и выбранных частотах питающей сети и резонансной частоты...

Способ контроля зазора между феррорельсом и полюсным наконечником электромагнита подвеса для транспорта с магнитным подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 1573338

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Евстигнеев, Чемодуров, Кузьмина, Потоцкий, Соколов

МПК: G01B 7/14

Метки: феррорельсом, наконечником, транспорта, полюсным, электромагнита, между, подвеса, магнитным, подвешиванием, зазора

...неэк 5 ранированный участок второго датчика 5, а глубина паза, равная номинальной величине стабилизируемого зазора, обеспечивает идентичность условий эксплуатации обоих датчиков. Второй датчик 5 подключен к входу опорного генератора 6, выходы генераторов 4 и 6 соединены с входами балансного смесителя 7. Частота у на выходе балансного смесителя 7 соответствует изменению величины измеряемого зазора.Контроль зазора осуществляется следующим образом,20Пусть при заданных (номинальных) условиях эксплуатации датчик 1 находится на расстоянии 1 от поверхности феррорельса 3. Частота измерительного генератора 4 равна Я , ЧастотаНна выходе опорного генератора 6 высокой частоты равна И н , На вход балансного смесителя 7 поступают напряжения30П (.) =...

Путевое полотно для транспорта с магнитным подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 1706902

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Цыган, Ким, Васильев, Куракин

МПК: B60L 13/10

Метки: подвешиванием, полотно, путевое, транспорта, магнитным

...путевого полотна, поперечное сечение.Направляющая балка 1 находится в рабочем (поднятом) состоянии. Направляющая балка 2 опущена в бункер 3. Нижние части балок с помощью штоков 4 (в каждом штоке имеется отверстие 5) соединяются с коромыслом 6, которое имеет посередине ось вращения и через зубчатую передачу 7 связано с исполнительным двигателем 8. Фиксирование балок 1 и 2 в опущенном состоянии производится с помощью немагнитного стержня 9, имеющего два ферромагнитных участка 10 и 11, расположенные симметрично относительно центра стержня 9. Коаксиально стержню расположены два электромагнита 12 и 13,При подходе экипажа к месту разветвления путевого полотна (предположим. что требуется движение экипажа по левой ветви путевого полотна) балка...

Путевое полотно для транспорта с магнитным подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 1792850

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Ребров, Ким

МПК: B60L 13/10

Метки: магнитным, транспорта, полотно, путевое, подвешиванием

...балки 1 находитгоризонтально ориентированных кройш- ся в поднятом состоянии, а часть 2тейнах закреплены параллельно боковым 25 опускается(см,фиг,2). Запускается исполниповерхностям балок ферромагнитные пла-- тельный двигатель 8,Механический моментс правляющие балки со штоками, соединенными с коромыслом, имеющим по его середине ось вращения и связанным Формула изобретения Путевое полотно для транспорта с магнитным подвешиванием, содержащее настины,; "его вала с помощью зубчатой передачи 7 пеНедостатком этой системы является то,редается на коромысло 6, которое начинаетчто путевое полоно не создает силу, кото- вращаться вокруг своей оси (по часовойрая осуществляет йоворот транспортного 30 стрелке). Правый конец коромысла 6 тянет -...

Транспортная система с магнитным подвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 1794704

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Чернов, Григорович, Нагорский, Метелкин, Щербаков

МПК: B60L 13/10

Метки: транспортная, подвешиванием, магнитным

...трех- стержневой; на фиг, 5- электромагнит двух- стержневой.Транспортная система содержит ферромагнитные П-образные направляющие 1,5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 которые установлены в помещении цеха и образуют транспортную сеть,Под направляющими 1 установлена тележка 2, платформа 3 которой выполнена в плане в форме прямоугольного треугольника, на сторонах (катетах) которой установлены вторичные элементы 4 линейного двигателя и вторичная часть 5 электромагнитного фиксатора, установленная в точке центра масс тележки. Здесь же на платформе по ее углам установлены три электромагнита 6. Форма электромагнита в плане - Г-образная. Они могут быть выполнены двухстеркневыми, как показано на фиг.5, или трехстержневыми, центральный...