Устройство для механической тяги и спуска пятного крыла речного невода

Номер патента: 97733

Автор: Полонский

Скачать ZIP архив.

Текст

(; (.Р АНИЕ ИЗОВРКТК НТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ, Полонский ЕХАНИЧЕСКОЙ ТЯГИ И СПУРЫЛА РЕЧНОГО НЕВОДА УСТРОЙСТВ ПЯГ Заявлено 23 сентября 1952 г. за М 242314473 в Министерство рыбной промышленности ССС убликовано в 5)оллетеие изобретений"11) -1 за 1954 о, цза свободном конце которого крсплсц гак с Откидной дужкой.Для цадс)кцого крепления несущего троса ца определенной высоте от група ц разгрузки троса от дсйстВуюп 1 их Вдоль цсго сиг п 1)и)1 сцсны по;Всскц, квжд 151 цз кото 1)ых упруго раскреплсца тремя зоцтовидныю 1 якоря.;1 ц, и ца корпусе которых мгп 1 тировацы ролики для цаправлеция и удержания ходовоготроса.На фиг. 1 изоора)ксн общий видпредлагаемого устройства; на фиг. 2каретка устройства вместе с подвескои; на фцг. 3 - вид по стрелке Л на ф;1 г. 2; ца фцг. 4 схема 1 рволной ста 1 нцш.с) стройс 1 В) Вы по)цен) В Вцдспроложенного Вдоль Оерега тросового пути, сос гоящего из несущего троса 1 ц двух ходовых бесконечных тросов 2, снабженных грузовы.ми каретка м и 3.Каретка,3 имеет две пары симметрично расположенных подпружиненных роликов 4 и,)глубокими жег 001,а)111, 1,Ото 1) ьс ОКВать)ваот несущий трос с двух протцвоположцых Предметом изобретения является устройство для механической тяги и спуска цятцого крыла речного цсвода, Выполненное в виде гроло)кенного вдоль берега тросового пути, состоящего из несущего троса и двух ходовых бсскоцс 1 цых тросов, снабженных грузовыми кареткам взаимодействующими с ходовымц тросами при пОмОщ )парни)ць)х рычагов.В сравнении с известными подобной конструкции и назначения устройствами, предлагаемое устройс 1 во болес наде)кцо обеспечивает спуск ц двц)ксцис п 51 тцоО крь ла невода.Особенность цредлагасмоп) устройства закгпочастся В том, что цц корпусе грузовой каретки, цереме 1 цающейся по грунту, мопцроваць 1 две пары симметрично расположенных подпружиненных желобчатых роликов, охватывающих несущийтрос с двух сторон, а для крепления уреза пяты невода примецец ц 1 а 1)ци 1)цо ук 1)ег)ецц 5 П О,Пцм концом к корпусу каретки рычаг-водцл УЫ 97733сторон, Ролики 4 моцтировяцы ця осщей траверзе, имеющей возможность поворачиваться на оси, я ролики 5 укреплены па отдельных рычагах 6 с общей осью вращения. При помощи рессоры 7 рычаги 6 упруго связываются между собою и В то же время прцикимгпот ролики 5 к несущему тросу.Концы траверзы и рычаги 6 связаны между .собою цилиндрическими пружинами ь, под действием которых ролики 4 и 5 прочно удерживают несущий трос 1.При прохокде 11 ии каретки 3, с нагрузкой или без ца 1 рузки, через подвеску О, первая паря роликов 4 и 5 прокатывается через головку 9 подвески 10 и замыкается зя ней ця тросс 1, не выпуская его, Таким же образом проходит и вторая пара роликов 4 и 5 каретки 3.Для перемещения каретки служат рычаги 11, шарнирно прикрепленные к корпусу каретки, и закимы 12 у концов рычагов, имеющих возможность поворачиваться ца вертикальных осях. Рычаги 1 имеют, кроме того, растяжки цз тонкого троса, соединяющиеся с корпусом каретки через амортизационные пружины 13.Ходовой трос 2 крепится к зажимам 12 болтами с каждой стороны и, проходя под кареткой, имеет постоянну 1 о опору в роликах 14 и 15 подвески 10. Каретка катится по грунту на колесах 6, для облегчения веса изготовленных из тонкого листового железа.Для крепления уреза невода служат шарнирно укрепленный рычаг- водило 7, на свободном конце которого укреплен гак 18 с откидной дужкой, Рычаг-водило 7 вращается на общей оси с тряверзой грузовых роликов 4, чтобы равномерно распределить на них усилие тяги, передаваемой пятным крылом при любом положении рычага-водила 17.Для надежного прохождения каретки 3 через подвески 10 необходимо, чтобы головка 9 подвески была на одинаковой с роликами 4 и 5 Высоте от 1 рунта. Поэтому при установке подвески 10 снябк 1 потся деревянными подкладками, а колея,где катится подвеска, слегка выравнивается. У самих подвесок ставятся деревяццыс ц 1 стцлы для сохранеНР 151 11 СЦЗМС 1 П 1 ОЙ ВЫСОТ Ы ГОЛОВКИ подвески по отпо 1 цсцп 1 о к роликам каретки.Уцивсрсял 1 ию-шяр 11 црцос соединение деталей каретки 3 позволяет сй беспрепятственно проходить цо пти следования и через подвески при любом угле подходя ц произвольном направлении рычага-водила 17.Несущий тросВ точкс А замет невода закреплен в гру 1 пс двумя зонтовидцыми якорями 19, а ця другом конце, в точке В прцтоцкя, имест полиспаст 20 для предварительного натяжения цсрсд креплсцием троса 1 в подвесках 10,Подвески 10 располо 5 кецы через 25.11 одця от другой, и каждая цз них упруго закреплена тремя зоцтовидными якорями 21, один из которых располагается перпендикулярно к берегу и служит становым якорем, я два других тросами крепят подвеску 10 вдоль дороги. Становой якорь крепится к подвеске с помощью кольца 22, а якоря рястяжек- - за ушки, расположенные немного ниже головки 9, в которой прочно болтами закреплен несущий трос 1.Левый ходовой трос 2 расположен между точками А ц Б и слркит для перемещения левой каретки 3; правый ходовой трос 2 имеет от точки Б и до точки В притонсция невода. Рабочис ветви ходовых тросОв 2 имеют надежное направление в подвесках 10, а холостые ветви опираются на ролики 22, проложеццыс по прямым линиям между направляющими ОлокямР 1 23,В рабочую ветвь левого ходового троса включена автоматическая натяжная станция 24 с обыц 1 ым противовесом в виде грузя для того, чтобы в момент торможения каретки 3 (задержка невода в какой-лиоо точке берега) слабина троса между кареткой 3 и приводной станцией была мгновенно подтянута.В точке Б расположена приводная станция, представляющая сооою сдвоенную леосдку с передач- ми, симметричными по сл цо 1 цснц 1 О к продольной се оси, О М 97733еюдля симметричная лебедка работает отдельно и имеет: электродвигатель 25, Вариатор оборотов 2 б, червячну)о передачу с смотор),юзящим червяком 27, муфту вк.;почсния 28, ведущую цилипдричсскую шестерню 29, вращающуюся свободю на валу и сцеплспиухо с двумя одинаковыми силовым колесами 30, сидящими на общих валах с жс,чобЗтыми орабанами 31 и 32, нз которых находится ходовой трос 2.1)аправленис вращепия и останов лебедки производится автоматом включения 33.Для остапов каретки 3 и тормо)кепия невода достаточно выключить электродвигатель и оставить Вал ючсн 1 юй муфту 28, тл к как самотормозя(ций червяк 27 не позволит провернуться передаче.Работа устройства осуществляется слсдующим образом.К началу спуска невода левая кчретка 3 находится у точки Л заметя. С неводника И, прпчалси 1 юго к мостику 3 з, рзоочий-метчик выносит урез и вытяпвает часть г;ятного крыла на берег, гчс крепит урез к рычагу-Во х)1,), 17 (1;)(тк;1 3, и возвращается пл )сводник для )летия В зластс псВОдл.ПО с)ги,1 с нсво.Х 11 ил 1 л гОиводую стзпцию ходовому тросу 2, л вместе с ппм и левой каретке 3 ,чается движспис в цзправлеиии От точки Л к точке Б. Кярстк(1 требующсйся скорост перемещается по тросовому пути и передвигает пятное крыло Невода по кромке берега, проходя последовтелыО все Встречающиеся нл пути подвеси 10.Правая клпсткл 3, ОсвооолвИис). ОТ СВОСГО СВОДЯ 1 ВИЯЕТС 51 В 1 Я прлвлени к точке Б- месту встр(,1 ОООИХ и 1 РСТОК. ГЧСОСТЛ 11 ЛВЛИВ 1 СТ. с 51. При подхохс лсВОй зр(г 11 точке Б невод перецепляется :л правую каретку и следует д;)ль пс к притонку В, а левая каретка возвращается к исходному положению А точку А для замета следующего иевода. В своо очередь, правая каретка, доведя псрсцгплгл иый невод ;хо притоика, сповл возврлпхлетсягчкс Б Спуском и персцепкой неводовуправляет моторист у приводной станции. Для перецепки невода с одной карстк 1 а другую пятной урез снабжается двумя стропами неодип Яков ой дл и и ы. 1 л евой ка ретке урез крепят за короткий строп, а при персцепке длинный строп псрепосят па правую каретку и крепят его к гаку 18 рычага-водила 17, а короткий строп сбрасывают с левой каретки. При достаточ)о быстрой работе по персцспкс невод по ггп безостаповочно двигается по заданному 13 пр(1 Влснпю.Прсдмст изобрстснпя1., 01 ройств д,151 мсхЯ 1)ичссОЙ тяги и спуска пят)к)го крыла речного невода, выполненное в виде проложенного вдоль берега тросового пути, состоящего пз несущего троса и двух ходовых бесконечных тросов, снлб)кеиных грузовымп кареткам,1, взаимодействующими с кодовыми троса м и прп помощи )п арнирных рычагов, о т л и и л и) щ с; - С и ТЕМ, 1 ТО, ( ХЕЛЬ)0 ООССПЕ(.И 11 Я наде)п 01 О,хв 1 жси 15 П)1 ти 01 О рыл 1 неВодз, 1 Я коргусе грузоОЙ каретки, персм( щаюНейся по грунту, моххтпрованы две пары симметрично располо)си(ых 1 Одпружинснных желобчлпх ро,иков, охвтыплн)щпх несущий трос с двух сторон, л для крсплен:я уреза пять:евода прих(снсп 1 плриир 110 уц)спге)1 ый Одпи, концом к корпуо каретки рычаг- водило, ;(л свободиом оицс Оторого урсплсн гак с оти хной,хуккой.2. Форма выполнсппя устройств; ) по и. 1, Оли 1 я юпхл 51 с я тем, что, с целью п(,д(ж 110 о рспп(ии 51 песупхсго троса ил оирсдслс;Ной Высоте от 1 р) итл и р)з(рузи тро( от действующих вдоль него сил, приме)хены подвески, ажчая из которых упруго раскреплсн тремя зонтовччны".,Н 1 якоря)и. и 1)л копу -которых моптпровлпы рол)1для нлтравл(ч)я 11 удсржлии 51 хОдОВ 01 т 1))сГ.

Смотреть

Заявка

447331, 23.09.1952

Полонский А. А

МПК / Метки

МПК: A01K 73/06

Метки: механической, пятного, крыла, спуска, речного, невода, тяги

Опубликовано: 01.01.1954

Код ссылки

<a href="http://patents.su/7-97733-ustrojjstvo-dlya-mekhanicheskojj-tyagi-i-spuska-pyatnogo-kryla-rechnogo-nevoda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для механической тяги и спуска пятного крыла речного невода</a>

Похожие патенты