Устройство для автоматического включения и выключения преобразовательной тяговой подстанции

Номер патента: 58209

Автор: Баррон

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Зарегистрировано в Бюро изобретений Госпла а при СБК СССР А. Е. Варрон. Устройство для автоматического включения и выключения преобразовательной тяговой подстанции.,Заявлено 21 воля 1939 гола в НКУП за М 25585. Опубликовано 31 октября 1940 года.угУже известны устройства для автоматического включения и выключения преобразовательной тяговой подстанции в зависимости от наличия или отсутствия электровоза на питаемом подстанцией участке линии. Такие устройства обычно бывают снабжены источником контрольного напряжения, приключенным к контактной линии последовательно с вольтметровым реле, служащим для включения подстанции со стороны переменного тока и для подготовки включения со стороны постоянного тока, прячем это реле включается через нормально замкнутый блок-контакт линейного ,контактора постоянного тока, срабатывающего при нормальном напряжении на стороне постоянного тока. Кроме того, в схеме упомянутого выше устройства применяется токовое реле, включенное в цепь питания на стороне постоянного тока.Согласно предлагаемому изобретению, в таком устройстве, с целью повышения надежности работы его схемы, вольтметровое реле снабжено демпфером, создающим выдержку времени при выключении, а контакты токового реле мгновенного действия включены параллельно контактам вольт- метрового реле, служащим для вклю чения линейного контактора, и предна, значены для блокирования последнего.В случае использования предлагаемого устройства для подстанций с несколькими преобразователями, в нем могут быть применены реле перегруз-ки, включенные в цепи преобразова-телей и служащие для автоматического поочередного (в соответствии с нагрузкой) пуска преобразователей.Для предотвращения возможностивыключения контактной линии при выксночении тяговых двигателей электровоза, могут быть предусмотрены добавочные сопротивления, расположенные на электровозе и включаемые в контактную линию при нулевом положении контроллера,На чертеже фиг. 1 изображает схему предлагаемого устройства для автоматизации тяговой подста.нции с , одним преобразователем и одним фидером; фиг. 2 - развернутые электрические схемы цепей управления устройства по фиг. 1; фиг. 3 - схему автоматизации подстанции с несколькимипреобразователями и фидерами; фиг. 4 - развернутые схемы цепей управления устройства по фиг, 3.В качестве преобразователя переменного тока в постоянный в предлагаемом устройстве применен для простоты мотор-генератор. Вместо короткозамкнутого асинхронного мотора может быть взят также мотор с контактными кольцами, пусковой реостат которого будет выводиться и вводиться с помощью роторных контакто,ров или же с помощью другого автоматически действующего приспособления. В качестве преобразователя переменного тола в постоянный может быть вьюран также и ртутный выпрямитель. В последнем случае схема автоматизации немного усложнится за счет специального приспособления, необходимого для автоматического зажигания дуги в колбе выпрямителя при пуске электровозов и гашения ее прои остановке их.Как видно из схем (фиг. 1 и 2), мотор М снабжен магнитным пускателем ПМ, а генераторГ - контактором постоянного тока КП. Они служат для автоматического включения и отключения мотора. и генератора (и фидера). Для осуществления телеуправления подстанцией с электровозов предусмотрены на фидере вольтметровое релеуправления постоянного тока РУН (на 24 в), которое питается от купроксного выпрямичеля КВ через трансформатор (220 - 380/24 в), и токовое реле управления РУТ, включенное в шпунт на фидере за контактором КП. Для защитно-сигнализационных целей от всякого рода ненормальностей мотор снабжен максимально-нулевым автоматом МНА, нулевая катушка напряжения когорого включена последовательно через контакты теплового реле в магнитном пускателе РТ и контакты термореле контроля температуры подшииняков РТП. У генератора (и фидера) предусмотрен максимальный автомат постоянного тока МА для защиты от коротких замыканий и силь, - ных перегрузок, Через блок-контакты автоматов МНА и МА, замыкающиеся при аварийном отключении, включены последовательно сигнальные звонки СЗ,Проводниками для тока телеуправления с электровозов служат троллей и рельсы, следовательно, никой специальной проводки для этой цели не требуется.Для того, чтобы троллей оставался включенным и под напряжением, когда моторы ЗМ, ЗМэлектровозов отключены (во время маневров и т. и.), на последних должны быть предусмотрены вспомогательные электрические сопротивления Й, присоединяемые к. допслнительным пластинам контроллера в нулевом положении,егоПри переводе барабана контроллера в нулевое положение эти сопротивления включаются на напряжение контактной сети и будут потреблять, сравнительно, небольшой ток, достаточный для продолжения работы (не возврата) реле РУТ,При: повороте машинистом электровоза барабана контроллера (при включенном автомате) с его нулевого положения замыкается цепь реле РУН: плюс купроксного выпрямителя КВ, катушка РУН, нормально замкнутый (н. з.) блок-контакт КП, питающий кабель, троллей, контроллер, пусковое сопротивление, моторы, рельсы, отсасывающий кабель, минус купроксного выпрямителя. Реле РУН, срабатывая, замыкает цепи, катушек магнитного пускателя ПМ и контактора КП. При этом включается только магнитный пускатель ПМ, а контактор КП включается лишь тогда, когда напряжение на зажимах генератора достигнет нормальной величины. После включения магнитного пускателя ПМ мотор-генератор начинает работать и включается контактор, КП. При этом размыкается нормально замкнутый (н. з.) и замы,кается нормально разомкнутый (н. р.) блок-контакты контактора КП и прерывается цепь тока реле РУН; последнее не размыкает сразу свои контакты, так как снабжено демпфером, создающим некоторую выдержку времени (до 1 сек.), За это время электровоз начинает потреблять ток и тогда реле РУТ включает параллельно цепь катушки КП. При размыкании контактов реле РУН цепь катущки пускателя ПМ не прерывается, так как она до этого включится также параллельночерез нормально разомкнутый (н. р.)контакт контактора КП.При остансвке электровоза и выключении автомата машинистом обесточивается реле РУТ и затем выключаются друг за другом контактор КП и пускатель ПМ, что вызывает остановку преобразовательного агрегата и снятие напряжения повсеместно от подстанции до электровоза включительно,При нескольких преобразователях тока и питающих фидерах (кабелях) на тяговой подстанции принцип автоматизации ее остается тот же. Различие будет только в деталях, поскольку одновременно в параллельной работе могут быть два-три преобразователя и все фидеры для электровозов шахты.На фиг. 3 и 4 представлены схемы коммутации и управления такой подстанции. Для каждого генератора предусматривается еце кснтактор постоянного тока, соответственно КГ, КГ и т. д. На фидерах же должны быть фидерные контакторы постоянного тока КФ, КФи т. д. Из защитных аппаратов предусматриваются для генераторов максимально- обратные автоматы МОА, МОАи т. д. вместо максимальных автоматов Л 1 А с нормально замкнутыми блок- контактами. Это необходимо для того, чтобы произошло автоматическое отклочение мото)л-генератора от сети переменного тока в случае аварийного отклочения данного генератора от шин постоянного тока. В случае же отк;почения мотора максимально-нулевым автоматом ИНА, МНАпо причине аварии в нем самом, то очевидно, что вслед затем произойдет выпадение контактора К -1, КГи т. д. без возможности повторного вкпочения его, так как не будет напряжения у катушки магнитного пускателя ПМ, ПМи он не вклО- чится, а включение контактора КГ, КГзависит от пускателя ПМ, ПМНулевые катушки нулевого автомата МНА, МНАвключены последовательно, помимо указанных выше контактов, еще через блок-контакт автомата МОА, МОАгенератора; следовательно, при выключении последнего разрывается цепь нулевой катушки НК, НК и автомат МНА, МНАтакже Отключается. Максимально-нулевые автоматы Л 1 НА, МНАснабжены, помимо сигнального, еще одним добавочным контактом для возможности автоматического вклочения следующего преобразовательного агрегата при аварийнсм отключении предыдущего преобразователя. На кабелях переменного тока к моторам предусмотрены к установке токовые реле перегрузки Рпсг, которые необходимы для автоматического подклочения и отключения следующего преобразователя при перегрузке рабстающего. Эти реле Рвклочаются через трансформаторы тока со вторичной стороны. В качестве реле перегрузки Р могут быть взяты реле максимального тока с олен оидного типа, встраиваемые в коробку привода масляных выклю и- телей типа КАМ или какие-либо другие реле с малым коэфициентом возврата К ,р -- 0,4 - ; 0,5 и ограниченно-зависимой характеристикой. Катушки КА.И, как известно, имеют указанные К и характеристику. Это обстсятельство очень важно иметь в виду, так как чем больше перегрузка первого преобразователя, тем быстрее (не ранее 1 - 2 сек.) вклочается сле. дуощий преобразователь и последний отключается автоматически при снижении тока до 0,4 в : 0,5 от его номинального. На каждом питающем фиде 1.е предусмотрен свой комплект реле РУН и РУТ, контакты которых включены параллельно между собой для возможности включения с псмощью реле управления лобого фидера данного рабочего преобразователя. Отключение же преобразователя (или нескольких) при таком соединении произойдет лишь после остановки всех электровозов шахты. Для того, чтобы иметь возможность поставить на работу лобой из преобразователей в данное время, предусмотрен еще переклочатель на три полюса.При пуске, допустим, электровоза от фидера 2 в рабочем преобразователе 1 замыкается цепь катушки реле РУН, которое замыкает цепи катушек ПМи КФ; включается ПЛ 1-1и происходит пуск преобразователя 1; при нормальном напряжении у генера-тора 1 и на шинах включаются контакторы КГи Кфи электровоз от фидера 2 получает питание. При размыкании цепи катушки реле РУНконтактср КФне отключается, так как удерживается реле РУТ. При, пуске, вслед затем, электровоза отфидера 1 или 3, параллельно еще замыкается цепь катушки ПМ. При перегрузке преобразователя 1 подействует через определенный промежуток времени чв несколько секунд) реле есегрузки Рис 1 и подключит па. - раллельно к работающему преобразователь 2, вследствие чего первый разгрузится. Со спадением перегрузки до номинальной нагрузки одного преобразователя, преобразователь 2 отключается автоматически тем же реле Р.,1. При какой-либо аварии с преобразователем 1 (в части переменного или постоянного тока) он автоматически отключается автоматом МНЛи тотчас же включается, вместо него, преобразователь 2, с соответствующим сигналом ответственному за эксплоатацию подстанции, При коротком замыкании на шинах постоянного тока отключаются все преобразователи своимиавтоматами МОА и МНА, с соответствующим сигналом. Обратное:, включение автоматов возможно осу-ществить только вручную и после, устранения короткого замыкания на, шянах. При коротком замыкании вконтактной сети она выключается, максимальным реле РМ с сигналом, Как видно из фиг. 3 и 4, аварийное отключение лобого из двух работающих в данное время преобразователей повлечет за собой автоматическое включение резервного преобразователя. В самом деле, при выходе из работы преобразователя 1 второй перегрузится и тогда включится преобразователь 3 вместо первого, При выходе из работы ,преобразователя 2 тоже включается преобразователь 3 через замкнувшиеся блок-контакты МНА.Г 1 ред м ет изобретения.1, Устройство для автоматического включения и выключения преобразова - тельной тяговой подстанции в зависимости от наличия или отсутствия электровоза на питаемом подстанцией участке линии, с применением, во-первых, источника контрольного напряжения, .приключеннсго к контактнои линии последовательно с вольтметровым реле, служащим для включения подстанции со стороны переменного тока и для подготовки включения со стороны постоянного тока и включенным через нормально-замкнутый блок-контакт линеиного контактсра постоянного тока, срабатывающего при нормальном напряжении на стороне постоянного тока, и во-вторых, токовсгсреле, включенного в цепь питания на стороне постоянного тока, отличающеесятем, что, с целью обеспечения надежной работы схемы, вольтметровое релеРУН снабжено демпфером, создающим выдержку времени при выключении, а контакты токового реле РУТ мгновенного действия включены параллельноконтактам реле РУН; включающим линейнььй кснтактор, и служат для блокирования последнего.2. В устройстве по п, 1, в случае использования его для подстанций с несколькими преобразователями, применение реле перегрузки в цепях преобразователей для автоматического поочередного - в соответствии с нагрузкой - пуска преобразователей.3. При устройстве пс п. 1 применение на электровозах добавочных сопротивлений, включаемых в контактную линию на нулевом положении контроллера для предотвращения выключения контактной линии при выключении тяговых двигателей электровоза.

Заявка

25285, 21.07.1939

Баррон А. Е

МПК / Метки

МПК: B60M 1/10

Метки: включения, выключения, преобразовательной, подстанции, тяговой

Опубликовано: 01.01.1940

Код ссылки

<a href="http://patents.su/7-58209-ustrojjstvo-dlya-avtomaticheskogo-vklyucheniya-i-vyklyucheniya-preobrazovatelnojj-tyagovojj-podstancii.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для автоматического включения и выключения преобразовательной тяговой подстанции</a>

Похожие патенты