Трал для гидрографических измерений

Номер патента: 1796

Автор: Котельников

Скачать ZIP архив.

Текст

1796 НИЕ НА ИЗОБ ПАТЕ ПИСАНИЕ трала для гидрограф ических измер ении;аявленному 14 марта 1925 го2062).тября 1926 года. Действие патентот 30 октября 1926 года. тенту Д. ф. Котельникова,(заяв. свиде патента опубликоваыо 30распространяется на 16 лет ыдач Предлагаемый трал для гидрографических измерений предназначается для гидрографического исследования водных пространств (морей, озер и рек) или на заданнуюглубину(не свыше 42 фут,), т.-е. на такую глубину, которая непосредственно важна для плавания корабля, или вообще для всякого судна (или же нм исследуется и определяется рельеф дна водных участков, глубина которых менее 42-х фут,) и имеет целью: простоту устройства, легкость, легкую и дешевую перестановку его с одного судна на другое и легкую замену пришедших в негодность частей трала судовыми средствами, а главное сборку и разборку трала на полном ходу к месту работ или от места работ, без спубоковая рной кралина подна; угол же сегда укагся на.патенуза этого треугольника О трубка, разбита белой и че сками на футы, а потому д водной части ее всегда извест А гипотенузы с горизонтом в зывается индексом, находящими лубе судна на поперечной поПри определенной величин нузы 6, искомый катет а является функцией угла л 4, мого стрелкой индекса и оп формулой:О дкладке. е гипот(глубина) указывае- ределяется а= елая приспосо ребуемую глуб) от зажимов нижней ее точк н му ска шлюпок и посылки людей за борт.,На фиг, 1 - 3 схематического чертежаизображен трал, а на фиг. 4 - 11 - детали.,;Трал представляет собою металличе-скую прямоугольную раму, составленную из паровых трубок,штанг 2,2 и 3.укрепленных к судну поворотно на оси 1и связанных между собой различными 1соединениями (фиг, 1, 2 и 3). Эта рама ,в нужном положении удерживается спе-1редй брасами 7 и 1 б из стального тро-са с предохранительными от обрывакрючками, а сзади топенантами из того жетроса, которыми подымается и опу-скается,Из фиг. 1 видно, что глубина, на кото- ,рую спущен трал, является катетом пря-моугольного треугольника АВС. ГипоАгде а высота палубной поперечины нзд грузовой ватер-линией,Устанавливая трал на определенную глубину, получается возможность для каждой глубины, при постоянной ), вычислить длину гипотенузы и составить табличку перевода градусов градуированной доски в любую линейную меру, а тогда всякое показание индекса будет указывать соответствующую глубину прибора (тралящей трубки).Трал состоит из следующих частей: одной палубной поперечины 1; двух боковых трубок гипотенузы 2 и 2 и одной основной тралящей трубки 3 длиною в 60 фут. а: ))з 1 п А.ить трал для работ ину а, длина гипотепалубной поперечины определяется по фор Палубная поперечина 1 (фиг, 4) служит осью вращения для всего прибора, в концевых зажимах которой, на требуемом делении, крепятся боковые трубки (гипотенузы), Она крепится на палубе с таким расчетом, чтобы удаление ее от наружного обвода гакаборта было равно длине боковых трубок плюс один дюйм. Такое удаление поперечины от гакаборта вызывается необходимостью, чтобы при подъеме трала до горизонтального положения гипотенуз основная тралящая трубка шла бы касательно к наружной стороне, что весьма упрощает сборку и разборку трала. Длина палубной поперечины определяется шириной судна в плоскости привальных брусьев, Устанавливаемая под серединой поперечины подкладка с подшипниками служит дополнительным и центрирующим креплением поперечины при отсутствии которой,во время тральных работ, поперечина вибрирует и производит на судне неприятный стук.Кроме того, на этой же подкладке устанавливается градуированная планка прибора глубины, по делениям которой ходит стрелка (индекс),зажимным хомутиком насаженная на поперечную трубку, вплотную к планке (фиг. 11),Палубная поперечина разрезана по середине и в нее вставлен 6-ти футовый, тоже трубчатый стержень, который дает возможность, помощью имеющихся отверстий и вставляемых чек, удлинять или укорачивать поперечину на пять футов для перестановки одного и того же трала на судна различной ширины (фиг. 4),Каждая из боковых трубок (гипотенузы) 2,2 составлена из трех частей, общей длиной в 48 фут. Составные части соединены между собою соединением, указанным на фиг, 7.Нижние концы трубок имеют вкладыш с плоской проушиной (фиг. 7). Этой проушиной боковые трубки соединяются с основной тралящей трубкой. Боковые трубки, раскрашенные на футы, способствуют контролю глубины, на которой идет трал во время работы, На середину длины каждой из боковых трубок одевается обушек (фиг. 6) для закладывания в него храпцев брасов н топенантов. Основная (тралящая) трубка 8 составлена из четырех частей, общей длинойв 60 фут. Для удобстваи скорости разборки и сборки, а также для образования слабого места эта трубка имеетв середине конусовое соединение, ука ,занное на фиг. 8. Составные трубки,каждой 30-ти футовойполовинки основ ной трубки связаны между собой сое динениями, указанными на фиг. 5,На основную трубку одеваются два перпендикулярных соединения (фиг. 7), сим метрично относительно ее середины ив расстоянии, равном расстоянию междуцентрами зажимов цалубной поперечины,В мочки этих перпендикулярных соединений входят проушины нижних концовтрубок гипотенуз и соединяются с основной трубкой обыкновенными болтами(фиг, 7). Для закладывания храпцовтопенантов и брасов на основную трубкукроме того одеваются четыре обушка( (фиг. 6).Основная трубка является главнойсоставной частью трала, как часть тралящая, а все остальные части являютсявспомогательными: ведущими, вращающими, центрирующими, подымающимии т. д,Таким способом соединенная из своихсоставных частей трубчатая рама тралаукрепляется на палубе и в фальтшбортах поперечиной, которая служит иосьювращения, а ее боковые трубки (фут штоки) с помощью топенантов и брасовустанавливаются под углом около 65к грузовой ватерлинии (фиг. 1 и 11),Брасы 7 и топенанты 10 вырубаютсяиз мягкого стального троса диаметром, в 5 лис, которые крепятся проводятсяи тянутся следующим образом:У каждого борта имеются два браса7, 8 и 9 (фиг, 1, 2 и 3): кореннойи вспомогательный. Назначение брасов -вести трал на поставленной глубине,принимая на себя сопротивление среды.Два кожаных браса 78 и 9 (фиг. 2)закладываются раздвоенными концами8 и 9, снабженными храпцами, в отверстия обушков, одетых на основнуютрубку трала 3, как показано на фиг, 2и 3 и, соединившись потом в одинв точке 23 проходят на бак, где в нихввязывается разгибающийся крючек(фиг, 1 и 2), которым они заклады ваются в обушек или стропку у привального бруса или в фальшборту 15. Ходовые их концы берутся на палубу,Коренные концы двух вспомогательных брасов закладываются складными храпцами в отверстия обушков, одетых на середину трубок (гипотенуз) 2, идут на бок и, не доходя на 3 фута до разгибающихся крючков, в точке 14, соединяются бензелем с коренными брасами, Длина ходовых концов брасов должна быть такова, чтобы они при поднятом до горизонтального положения трале оставались бы закрепленными около точки.С каждого борта имеются два топе- нанта 10 и 25: коренной и вспомогательный, Назначение топенантов в спускать и подымать трал, а во время траления удерживать его сзади в поставленном положении. Коренными концами, со складными храпцами, топенанты закладываются во вторые отверстия обушков, служащих для закладывания коренных концов брасов 8 и 9, Коренные топенанты поднимают основную трубку; вспомогательные поднимают боковые футшточные трубки за их середины. Для более равномерного распределения сил, коренной топенант, в точке 2 б разделяется на два, крепящихся в точках 13 и 27. Вспомогательный топенант также присоединяется бензелем к коренному топенанту (ниже точки 22, но рядом с нею). Ходовые концы коренных топенантов проходят в двухшкивный блок на ноке гафеля или стрелы (на судах где нет кормовой мачты) и идут на барабан, укрепленной на корме ручной лебедки 5, в желоба его, каждый со своей стороны, обходят его 3 - 4-мя шлагами и тянутся вручную, стоящим на оттяжках. Длина коренных топенантов должна быть такова, чтобы при спущенном на тральную глубину трале оттяжки их, после барабана лебедки были бы не короче 4 фут.При поднятом до горизонтального положения трале, точка , т.-е. место соединения топенантов, должна быть ниже блока гафеля или стрелы на 1 - 1/ фута. Этим достигается возможность иметь в блоке и на барабане лебедки только два конца вместо шести. Брасы и топенанты обеспечивают неизменное положение рамы трала, установленной в любом желаемом положении, и ведут тралящую основную трубку строго на поставленной глубине,Разгибающий крючек (фиг. 10) выковывается из мягкого железа и после выделки тщательно отжигается, В малый его гак закладывается кореннойтопенант; большим он закладывается в стропку у привального бруса или в обух, вбитый в привальный брус или пропущенный через фальшборт. Назначение разгибающегося крючка - выдерживать натяжение брас, получающееся от сопротивления воды, которое испытывает трал во время своего движения при тралении, и разгибаться при увеличении этого сопротивления от прикосновения трала не только к твердому грунту, но и к мягкому илу или морской природной траве. Для того, чтобы получить рельеф дна исследуемого водного участка, брасы трала не закладываются разгибающимся крючков на баке судна (носовая часть судна), а проходят в двушкивный блок, между которым и одношкивным блоком основываются из того же браса тали, к ходовому концу которых привязывается буксирующий плотик, на котором и крепится нижний одношкивный блок этих талей.Автоматический сбрасыватель буйка (фиг. 9 и 12), отмечающий опасные места, состоит из деревянной рамы р (два продольных и два поперечных бруска), укрепленной на гакаборте и несущей поворотно-укрепленную с ней плошадку и (с осью вращения ближек внутреннему концу, т.-е. не под центром тяжести).Эта площадка крепится на гакаборте восемью железными скобами на нурупах с таким расчетом, чтобы ее ось вращения выходила бы за гакаборт. Площадка удерживается в горизонтальном положении выдвижным пальцем с проходящим через ближайший к площадке брусок и лежащим сверх площадки, От пальца идет двойной тонкий шнур 11, который проходит в двухшкивный маленький бл очек, укрепленный у второго бруска сбрасывателя, откуда концы шнура идут в отводные одношкивные блочки на том и другом борту судна 21, укрепленные в точках фальш борта там, где прямолинейный борт переходит в кормовое закругление.После установки трала в рабочее положение, эти шнуры крепятся выбленочным узлом заверхние концы футшточных боковых трубок, выступающих выше зажимов поперечины на 3 - 4 фута.Когда во время траления трал коснется грунта, травы или вообще какого- либо предмета, то от увеличивающегося натяжения брас, крючки разогнутся и, не удерживаемый более брасами, трал, откидываясь, пойдет назад. Концы трубок -футштоков, расположенные выше оси вращения (поперечины), пойдут вперед, натянут шнур пальца, выдернут его и площадка опрокидывается; находящийся на площадке буек с линем и грузом падает в воду и становится на месте задевания.В виду запаздывания момента сбрасывания буйка, площадка крепится на гака- борте, т.-е. в горизонтальном расстоянии 10 - 12 фут. от места основной трубки в момент задевания,В то время, когда вытягивается неизбежная слабина шнура, выдергивается палец и падает буек с высоты 4 - 8 фут., судно продвинется вперед и его гака- борт будет находиться над задеванием.Для постоянной уверенности, что тральная трубка идет строго на поставленной глубине и горизонтально, к. основной тралящей трубке, рядом с перпендикулярными соединениями, привязывается контрольный шнур (рекомендуется шнур, применяемый для электрических звонков). Нихсним концом такой шнур прочно привязывается к указанным тоткам основной трубки и от нижней стороны трубки точно отмеривается глубина, на которую производится траление. и отмечается цветным флагдуком. Шнуры берутся каждый на свой борт, Во время траления, вытягивая руками шнуры втугую в вертикальном направлении, можно по маркам судить о положении (глубине) тралящей трубки.Стрелка градуированного прибора непрерывно указывает изменение угла трубок гипотенуз с горизонтом, А так как, при определенной длине гипотенузы, глубина является функцией угла, указываемого стрелкой, то при помощи переводной таблицы, исчисленной для всякой длины гипотенузы, градусы быстро переводятся в любую линейную меру глубины и наносятся на рабочий планшет точно в соответствующие точки, определяемые двумя угломерными инструментами двух наблюдателей, стоящих у места индекса,Когда тральные работы ведутся на определенную глубину и трал находит глубину меньшую, то эту глубину исследуют с требуемой точностью и, заведя новый крючек, продолжают работы. Окончив работы, трал поднимают и убирают, при чем сборка и разборка трала производится на полном ходу к месту или от места работ, не требуя остановки судна, спуска шлюпок и посылки людей за борт.Вследствие наклонности трубок гипотенуз и еще большей наклонности четырех концов брасов, идущих к основной тральной трубке, трал не должен ломаться и тогда, когда он на своем пути встречает отдельные камни, с вертикальными боковыми поверхностями, так как непременно один из брасов или одна из трубок гипотенуз коснется их раньше основной трубки, вследствие чего крючки разогнутся и тралподнимается над найденной подводной опасностью, а автомат отметит ее буйком.ПРЕДМЕТ ПЛТЕНТА.Трал для гидрографических измерений, характеризующийся совокупным применением: а) составных из трубок штанг 2,2 и 3 (фиг. 1, 2 и 3), укрепленных к судну поворотно на оси 1, связанной с градуированным прибором глубин (фиг. 11) и удерживаемых в должном положении топенантами 10 (фиг. 1) и брасами 7 и 1 б с предохранительными от их обрыва крючками (фиг. 10) у последних и б) автоматического сбрасывателя буйка, состоящего из рамки р (фиг. 9), укрепленной на гакаборте и несущей поворотно-укрепленную с ней площадку и, застопориваемую в горизонтальном положении выдвижным пальцем с, связанным тросом с надводными концами футшточных трубок 2, каковая площадка и при освобождении от пальца с опрокидывается, сбрасывая за гакаборт буек на лине с грузом.

Смотреть

Заявка

2593, 14.03.1925

Котельников Д. Ф

МПК / Метки

МПК: B63B 49/00

Метки: гидрографических, измерений, трал

Опубликовано: 30.10.1926

Код ссылки

<a href="http://patents.su/7-1796-tral-dlya-gidrograficheskikh-izmerenijj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Трал для гидрографических измерений</a>

Похожие патенты