Распределительное устройство преимущественно для реверсирных двигателей внутреннего горения

Номер патента: 38981

Автор: Жан

Скачать ZIP архив.

Текст

88981 Класс 46 ПАТЕНТ ОБРЕТЕНИЕ ПИСАНИЕ аспределительного устройства преимущественно реверсивных двигателей внутреннего горения еЬг 11 дег Яц:ег гу 12 апреля Общество Братья Зу ртуре, Швейцария, з а (заяв. свид. М 681 татель ин-ц Ван Лава опубликовано ЗО сентября раняется на 15 лет от 30ьцер"явленн К патенту ин-нои фирмы АКИепцевеИеспаП), в г. Винте19 оО год и (Зеап ачапсЬ йствительныи изо 1934 го ентября даче патент нта распро 934 года. йствие етыре по пу 1 ао Изобретение относится к распределительным устройствам преимущественно для реверсивных двигателей внутреннего горения со впрыскиванием жидкого топлива и с пуском в ход посредством сжатого воздуха, у которых перемещения пускового клапана производятся от привода топливного насоса.В предлагаемом распределительном устройстве для передачи движения от кулачных шайб распределительного вала к плунжеру насоса в качестве промежуточного органа служит переставная двухроликовая серьга, предназначенная одновременно и для регулировки насоса и для реверсирования машины. Каждый из роликов серьги обслуживает как топливный, так и пусковой клапан, получая движение от соответствующей кулачной шайбы, в зависимости от напра. вления вращения двигателя.На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху распределительного устройства преимущественно для реверсивных двигателей внутреннего горения; фиг. 2 - вертикальный разрез по а - а на фиг. 1; фиг. 3 - разрез по д - Ь на фиг. 1; фиг. 4 - разрез по с - с на фиг. 2. У каждого из ч х цилиндровА, З, С и 0 имеется сковому клапану 77 и по насосу 49. Распределение обслуживается от маховичка 30 и пускового рычага 35, связанного с пусковым валом 25.Распределительный вал 1, несущий кулачные шайбы 21 и 22, воздействует на двухроликовую серьгу 2, связаннук 1 с крейцкопфом 5 и несущую ролики 3 и 4, которые обслуживают как топливный насос, так и пускоьой клапан, К крейцкопфу 5 посредством пруж.гны б прижимается плунжер 7 топливного насоса. Рабочее пространство 8 насоса снабжается всасывающим клапаном 9 и двумя нагнетательными ла панами 70 и 77.Двойной рычаг Ь, служащий для управления пусковым органом, расположен на эксцентрика 12, помещенном на поворотном пусковом валу 25, и посредством тяг 14 переставляет коленчатый рычаг 15 и пусковои клапан 16. Корпус 17 пускового клапана сообщается с цилиндром 50 двигателя по фланцу 19 и с трубопроводом 48 сжатого воздуха. Такой двигатель может быть и много цилиндровым. Для каждого цилиндра имеется по топливному насосу и по пусковому клапану. Смотря по положению эксцентрика 12, двойной рычаг 13 приводится в соприкосновение (как показано сплошными линиями) или отводится (согласно пунктиру) от цапфы 20 серьги 2 с роликами.Распределительный вал 1 несет две кулачные шайбы 21 и 22, из которых первая, работающая совместно с роликом 3, служит для переднего хода, а кулачная шайба 22 с роликом 4 работает при ходе назад. Серьга 2 поворачиваниемрегулировочного вала 23 на угол х мо. жет быть с помощью тяги 24 так поставлена, что получается зацепление или разъединение то ролика 3, то ролика 4 серьги 2 соответственно с шайбами 21 или 22.Передвижением роликов 3 или 4 из среднего положения, т. е. положейия 1, можно регулировать ход топливного насоса, а значит и количество впрыскиваемого горючего, другими словами, и мощность двигателя, Основные положения 11 или УУУ регулировочного вала 23 соответствуют максимальной подаче горючего при ходе вперед или назад. Положение 1 соответствует нулевой подаче горючего, Положениями У, И и ПУ регулировочного вара 23 определяются положения У, П и П 1 оси симметрии серьги 2, каковая находится по фиг, 2 в положении 11, а также положения 1, 11 и П 1 вильчатого рычага 33 на фиг. 3, При переходе рычага 2 б в вертикальное положение плунжер 7 топливного насоса кулаком 27 настолько поднимается, что выходит из круга действия крейцкопфа 5, и насос таким путем выключается, Повторной перестановкой рычага 2 б из горизонтального в вертикальное положение и.обратно можно до пуска дви. гателя в ход наполнить трубу 28 горючим.Распределительный вал 1 на фиг, 3 показан пунктиром, чтобы обозначить его положение по отношению к регулировочному валу 23 и пусковому 25. Хаховичком 30 можно передвигать ка-мень 31 вдоль винта 32; это перемещение вильчатым рычагом 33 передается к регулировочному валу 23, который посредством шатуна и тяги 24 (фиг. 2) устанавливает серьгу 2 с роликами, а потому определяет число оборотов и направление вращения двигателя.Пусковой рычаг 35 (фиг, 3), заклиненный на пусковом валу 25, имеет три главных положения; А - стоп", В - пуск" и С - ход". На пусковом валу 25, кроме эксцентрика 12 (фиг, 2) для двойноЪ рычага 13, еще заклинена пусковая кулачная шайба Зб (фиг. 3), снабженная криволинейной направляющей 37, приливом 38 и сегментом 39. По направляю. щей 37 ходит ролик 40 крейцкопфа 41, стержень 42 которого действует на коленчатый рычаг 43. С помощью тяг 44 движения рычага 43 передаются на коленчатый рычаг 45 (фиг, 2), который в своем конечном положении приподнимает всасывающий клапан 9 топливного насоса,Прилив 38 (фиг. 3) поднимает при положении пускового рычага 35 на месте В - пуск" стержень 45 и вместе с этим клапан 4 б, Воздух для пуска подводится, например, из баллона для пускового воздуха, по трубопроводу 47 и по трубе 48 идет к пусковому клапану, Сегмент 39 кулачной шайбы Зб вместе с рычагом с вилкою 50 служат для того, чтобы предохранить пусковой рычаг 35 и маховичок 30 от неправильного обслуживания, Такое предохранение в особенности у двигателей с безвоздушным вспрыскиванием, можно не делать.На фиг. 4 можно усмотреть расположение кулачных шайб 21 и 22 на распределительном валу 1 и установку роликов 3 и 4 на серьге 2. Точно также можно видеть привод для двойного рычага 13 от серьги 2.Распределение действует нижеследующим образом. При нахождении двигателя в покое пусковой рычаг 35 стоит на месте А - стоп" и маховичок 30 обычно в таком положении, при котором вильчатый рычаг 33 принимает положение 1 (фиг. 3), В этом положении маховичка и пускового рычага ролик 40 крейцкопфа 41 покоится на возвышенной части направляющей 37 кулачной шайбы Зб, так что стержень 42 коленчатого рычага 43и вместе с ним коленчатый рычаг 45 (фиг, 2) давит влево, и потому всасывающий клапан 9 топливного насоса стоит открытым, Топливныйнасос, когда всасывающий клапан приподнят, при всех обстоятельствах выключен.Прилив 38 (фиг. 3) кулачной шайбы Збне задевает за стержень 45 клапана 4 бсжатого воздуха, так что клапан 4 б сидит на своем седле и закрывает сообщение между трубопроводом 47 и трубою 48. Положение 1 вильчатого ры.чага 33 соответствует, как сказано, положению 1 серьги 2, причем движениярычага 33 передаются регулировочнымвалом 23 и шатуном с тягою 24 наерьгу 2 с роликами.Если нужно дать двигателю ход вперед, то сначала маховичок 30 настолькоповорачивают вправо (предполагается,что винт.32 является нарезанным влево),что вильчатый рычаг 33 достигает, примерно, среднего положения между 1и 11. Пусковой рычаг 35 приводитсяв положение В - пуск", Ролик 40 крейцкопфа 41 (фиг, 3) все еще находится навозвышенной части направляющей 37,так что всасывающий, клапан 9 топливного насоса остается приподнятым. Прилив 38 поднимает клапан 4 б и пусковойвоздух из трубопровода 47 попадает потрубе 48 в пусковой клапан 1 б (фиг. 2),Пусковой воздух проходит в рабочеепространство цилиндра и приводит в двиФжение двигатель, включенный аналогичнопаровой машине,Для управления пусковым воздухомэксцентрик 12 (фиг. 2) поворачиваетсяпри перестановке пускового рычага 35в положение В - пуск" таким образом,что двойной рычаг 13 оказываетсяв области действия цапфы 20 серьги 2.Пусковой клапан 1 б вследствие этогоуправляется коленчатым рычагом 15,тягами 14, двойным рычагом 13 и серьгой 2 в зависимости от кулачной шайбы 21таким образом, что пусковой воздух вовсяком случае попадает в цилиндр в соответствующий момент, т. е. немедленнопосле прохождения верхней мертвойточки к началу рабочего хода. Наполнение может быть увеличено или уменьшено поворачиванием маховичка 30.Если двигатель находится на ходу, топусковой рычаг 35 (фиг. 3) переключаетсяс положения В - . пуск" в положениеС в ход", Благодаря этому сперва прилив 38 кулачной шайбы Зб отходит от стержня 45, так что клапан 4 б закрывается, и допуск пускового воздуха прекращается. Направляющая 37 шайбы Зб так далеко повернута направо, что ролик 40 крейцкопфа 41 находится в углубя=нии 49 направляющей, почему рычаг 43 и рычаг 45 (фиг. 2) освобождаются и всасывающий клапан 9 вновь садится на седло. С этого момента то. пливный насос включен, а воздух для пуска выключен, т. е. двигатель находится в нормальной работе,При желании увеличить работу .двигателя маховичок 30 вращается дальше вправо, отчего ролик 3 (фиг. 2) все больше приближается к центральному положению, Вследствие этого ход топливного насоса, количество впрыскиваемого горючего и мощность двигателя увеличиваются, Если, наоборот, двигатель должен итти тихо, то маховичок 30 вращается влево, отчего ролик 3 все больше выходит из центрального положения, а потому ход топливного насоса, количество впрыскиваемого горючего и мощность двигателя соогветственно уменьшаются.Если нужно двигатель поставить с пе- реднего хода на задний, то пусковой рычаг из положения С - ход" ставится в положение А - стоп", отчего всасывающий клапан 9 приподнимается и по. дача горючего тотчас же выключается. Маховичок 30 поворачивается влево до тех пор, пока вильчатый рычаг 33 фиг. 3) не попадет приблизительно в среднее положение между положениями 1 и 111, после чего пусковой рычаг 35 ставится в положение В - пуск", Вращением маховичка ролик 4 (фиг, 2) приводится в соприкосновение с кулачной шайбой 22, вследствие чего как пусковой воздух, так и топливо так устанавливаются, что двигатель должен итти в обратном направлении.Как только двигатель развернулся, то пусковой рычаг 35 (фиг. 3) снова ставится в положение С - ход", почему пусковой воздух оказывается выключенным, и освобождается всасывающий клапан топливного насоса. И в этом случае двигатель можно ставить на более быстрый или медленный ход, передвигая серьгу 2 вращением маховичка 30 более или менее из среднего положения, а вместе с тем ставя и ролик 4 в большееили меньшее зацепление с кулачноишайбой 22.При остановке двигателя обычно скорость приводится к нулю и вильчатыйрычаг 33 приходит в положение У, Послеэтого пусковой рычаг 35 приводитсяв положение А - стоп",У каждого двигателя, как правило,устанавливается по своему распределительному устройству, согласно фиг, 3, идля каждого цилиндра - по топливномунасосу и пусковому клапану по фиг. 2.У двигателей со многими цилиндрамирекомендуется устраивать для всех цилиндров общий распределительный вал Г,общий регулировочный вал 23 и общийпусковой вал 25 по фиг, 1, Также целесообразно производить включение и выключение всех всасывающих клапанов 9общими тягами 44.С коленчатым рычагом 45 (фиг. 2)можно соединить переставляемые непоказанным предохранительным регуля.тором тяги. Если число оборотов двигателя, например, при смене винта судовоймашины, получает недопустимо высокоезначение, то предохранительный регулятор может переставить коленчатые рычаги 45 топливных насосов независимоот положения кулачной шайбы Зб (фиг. 3)и этим путем остановить топливные насосы,Вышеописанное распределение применимо для простого и двойного действия двухтактных и четырехтактных двигателей для впрыскивания со сжатым воздухом, а также с безвоздушным впрыскиванием горючего,Предмет патента.Распределительное устройство для преимущественно реверсиввых двигателей внутреннего горения со впрыскиванием жидкого топлива и с пуском в ход посредством сжатого воздуха, у которых перемещения пускового клапана производятся от привода топливного насоса, отличающееся тем, в качестве промежуточного органа для передачи движения от кулачной шайбы 21 или 22 к плунжеру 7 топливного насоса применена служащая одновременно и для регулирования производительности насоса и для реверсирования машины, перестанавливаемая вручную, сама по себе уже известная в реверсивных двигателях внутреннего горения, двухроликовая серьга 2, каждый из роликов 3, 4 которой обслуживает и топливный насос и пусковой клапан и получает движение от своей кулачной шайбы, каковые ролики 3, 4 вводятся в действие поочередно в зависимости от требующегося напра-вления вращения двигателя, К патенту ин-ной фирмы Общество Братья Зульцер" М 38981

Смотреть

Заявка

68163, 12.04.1930

Общество Братья Зульцер

Жан Лаванхи

МПК / Метки

МПК: F01L 13/02

Метки: горения, распределительное, преимущественно, внутреннего, двигателей, реверсирных

Опубликовано: 30.09.1934

Код ссылки

<a href="http://patents.su/6-38981-raspredelitelnoe-ustrojjstvo-preimushhestvenno-dlya-reversirnykh-dvigatelejj-vnutrennego-goreniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Распределительное устройство преимущественно для реверсирных двигателей внутреннего горения</a>

Похожие патенты