Грузовой вагон бункерного типа для транспортирования раскаленного кокса

Номер патента: 884234

Авторы: Жовтобрюх, Дураченко, Попенко, Кучер, Рейман

Скачать ZIP архив.

Текст

и 11 884234 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик5) Дата опубликования описания 15.09.8(72) Авторыизобрете 71) Заявит ВОЙ ВАГОН БУНКЕРНОГО ТИПАТИРОВАНИЯ РАСКАЛЕННОГО КОКС(54) ГРЯ ТРАНС ен вагон боку; н Изобретение относится к транспортным средствам и предназначено для использования в конструкциях железнодорожных технологических вагонов, обслуживающих коксовые батареи, оборудованные установками сухого тушения кокса.Известен грузовой вагон бункерного типа для транспортирования раскаленного кокса, содержащий раму с вертикальными направляющими, на которой установлен съемный кузов, включающий в себя бункерную часть с разгрузочными люками н каркас стенок 11. Однако в йзвестном вагоне под влиянием температурных воздействий и неравномерного теплового расширения различных частей кузова бункерная часть в местах соединения с каркасом стенок преждевременно разрушается, что приводит к уменьшению срока службы кузова и требует восстановительного ремонта; цельносварная конструкция кузова имеет низкую ремонтопригодность, так как не допускает применения эффективных методов ремонта; для изготовления вагонов различных типоразмеров необходимо иметь стенки каркаса, коксоприемные лотки и их детали различных размеров; разнотипность аналогичных по назначению конструкций не обеспечивает взаимозаменяемости основных частей вагонов как при изготовлении,Целью изсбретения является повышениенадежности и расширение функциональ 5 ных возможностей вагона.Это достигается тем, что каркас стеноксостоит из нескольких расположенных друг над другом секций, соединенных между собой и с бункерной частью посредст 1 о вом разъемного соединения.При этом по меньшей мере одна из стенок секции каркаса может быть выполнена съемной и расположена, в плоскости боковой стенки вагона, а упомянутая стенка 15 может быть установлена с наклоном к кузову, образуя лоток для приема кокса.Бункерную часть и секции каркаса целесообразно снабдить направляющими обвязками, расположенными по их перимет РУУпомянутая обвязка бункерной частиможет быть выполнена 1.-образной формы, а обвязка секции - П-образного профиля, при этом между их смежными верти кальными полками образован зазор, причем в горизонтальных полках выполнены соосные отверстия для установки разъемного соединения.На фиг. 1 изображ для раска ленного кокса, вид с а фиг,2 -то же, в аксонометрии с отделенными съемными секциями; на фиг. 3 - то же, приемкости обслуживаемой печи 41,6 м, нафиг. 4 - то же, при емкости 33,3 м, нафиг. 5 - разрез по А - А на фиг. 4,Вагон состоит из рамы 1 и установленного на ней в направляющих 2 грузонесущего съемного кузова 3.Кузов содержит съемную бункернуючасть 4 с донными затворами 5, каркасстенок 6, имеющий съемную стенку 7, атакже съемную секцию 8. Кузов снабженкоксоприемным лотком 9, взаимозаменяемым со стенкой 7, направляющими роликами 10 и подъемными тягами 11.Каркас стенок содержит секции 12, которые размещены в направляющих обвязках 13 и 14, расположенных по периметруметаллоконструкций бункерной части 4 исъемной секции 8, а между сопрягаемымипоследних имеются температурные зазорыа (фиг. 5), обеспечиваемые болтовым соединением 15.При выходе из строя быстроизнашиваемых частей - футеровки и металлоконструкции затворов 5 и бункерной части 4,последние отделяют от каркаса и заменяют р езер вн ым и.Изменение типоразмера кузова в зависимости от емкости обслуживаемых печей(41,6 м и 32,3 мз) производится путем демонтажа (монтажа) съемных частей назаводе - изготовителе или в местах эксплуатации секции 8,.стенки 7 и установкикоксоприемного лотка 9 на соответствующее типоразмеру кузова место,Изменение типоразмера кузова для коксовых печей объемом 50 м производитсяна заводе - изготовителе путем заменыкаркаса стенок 6 на каркас, соответствующий высоты Ь при неизменных остальныхсоставляющих.Вагон работает следующим образом,Для выгрузки раскаленного кокса кузов3 снимают с рамы 1 и с помощью тяг 11поднимают к камерам тушения кокса. Самооткрывание затворов 5 обеспечиваетсярычажным механизмом 16 после установки кузова опорами 17 на тумбы 18 камерытушения.Предложенное конструктивное решениева,гона для раскаленного кокса, повышаяремонтоиригодность, обеспечивает возможность применения унифицированных смен 5 1 О 15 20 25 зо 35 40 45 50 ных частей и изменение типоразмера кузова в зависимости от емкости обслуживаемых печей, увеличивает срок службы вагона в 1,5 раза, что только с учетом капитальных затрат составит более 15 тыс. руб. на 1 вагон, При годовой потребности в вагонах 15 - 20 шт, экономический эффект от использования изобретения равен 225 - 300 тыс. руб. Формула изобретения 1, Грузовой вагон бункерного типа для транспортирования раскаленного кокса, содержащий раму с вертикальными направляющими, на которой установлен съемный кузов, включающий в себя бункерную часть с разгрузочными люками и каркас стенок, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и расширения функциональных возможностей, каркас стенок состоит из нескольких расположенных друг над другом секций, соединенных между собой и с бункерной частью посредством разъемного соединения.2, Вагон по п. 1, отличающийся тем, что, по меньшей мере одна из стенок секции каркаса выполнена съемной и расположена в плоскости боковой стенки вагона.3, Вагон по п. 2, отличающийся тем, что упомянутая стенка установлена с наклоном к кузову, образуя лоток для приема кокса.4, Вагон по п. 1, отлич а ющий ся тем, что бункерная часть и секции каркаса снабжены направляющими обвязками, расиол:женными пох периметру.5. Вагон по п, 1 и 4, отличающийся тем, что упомянутая обвязка бункерной части выполнена 1.-образной формы, а обвязка секции - П-образного профиля, при этом между их смежными вертикальными полками образован зазснр, причем в горизонтальных полках выполнены соосные отверстия для установки разъемного соединения.Источники информации,принятые во внимание ири экспертизе 1. Авторское свидетельство по заявке2501394/11, кл. В 61 Р 7/02, 22,06.77, (прототип) .88423472г.5Составитель Е, Макрович едактор Д. Письман Техред А. Камышникова Корректор Е, Михеева аказ 1441/17 Изд. ЛЪ 217 Тираж 544 Подписное ПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5

Смотреть

Заявка

2771507, 25.04.1979

ДНЕПРОДЗЕРЖИНСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. ГАЗЕТЫ "ПРАВДА"

КУЧЕР В. Н, ПОПЕНКО А. З, РЕЙМАН Г. Р, ДУРАЧЕНКО М. И, ЖОВТОБРЮХ Г. Д

МПК / Метки

МПК: B61D 7/14

Метки: транспортирования, бункерного, грузовой, вагон, типа, кокса, раскаленного

Опубликовано: 15.09.1982

Код ссылки

<a href="http://patents.su/5-884234-gruzovojj-vagon-bunkernogo-tipa-dlya-transportirovaniya-raskalennogo-koksa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Грузовой вагон бункерного типа для транспортирования раскаленного кокса</a>

Похожие патенты