Устройство для крепления палубного груза

Номер патента: 876495

Авторы: Зельманов, Гутнов

Скачать ZIP архив.

Текст

О П И С А Н И Е ( )876495ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(61) Дополнительное к авт. свид-ву -(53) УДК 629.12 013/.015:621. .86/.87(088.8) па делам изооретенн и открытий(72) Авторы изобретекк я В, А. Гутнов и С, В, Зельмаиов Дальневосточное центральное проектио-коиструМторское бюро(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПАЛУБНОГО ГРУЗА 1Изобретение относится к судостроеиию, в частности к устройствам для крепления палубного груза,Известко устройство для крепления палубкого груза, содержащее стойки и съемкое ограждение 11.Однако такое устройство обладает зиачителькой металлоемкостью и малой эффективкостью,Цель изобретения - снижение металлоемкостк и повышение эффективности устройства для крепления палубного груза.Поставленная цель достигается тем, что съемное ограждение устройства для креплекия палубного груза выполнено в видесетки, содержащей тросы, расположенные го ризоктально и вертикально, причем каждый горизонтальный трос связан со стойками посредством разъемных соединений, а каждый вертикальный трос - связан с палубой и горизонтальными тросами, а разъемные соединения каждой стойки последователь ко связаны друг с другом;Каждое разъемное соединение содержит кольцо и тягу, посредством которой послед кее связано с кольцом смежного разъемного 2соединения, что кольца и тяги разъемныхсоедкнейий каждой стойки выполкеяы соответственно одинаковых размеров,Кольца разъемных соединений каждой .стойки имеют последовательно возрастающую вдоль стойки от ее верхнего конца3длину, а тяги - последовательно уменьшающуюся длинуНа фиг. 1 изображено устройство, видсо стороны борта, общий вкд; ка фиг. 2 -то же, в плане; ка фиг. 3 - сечение А - Ака фкг. 1; ка фиг, 4 - разъемное соедккекие, общий вид; на фиг, 5 - узел креплениягоризонтального троса; ка фкг. 6 - видБ иа фиг. 5; иа фиг. 7 - разъемное соедииение, общий вид (вариакт).Устройство для крепления палубноготэ груза содержит стойки 1, горизонталькыетросы 2 и вертикальные тросы 3, Тросы 2. крепятся к стойкам 1 посредством разъемных соедикекийЧ, состоящих из коническихпатронов 5, колец 6 и тяг 7. Кольца 6могут иметь одинаковые или последователь-фф ко возрастающие, сверху вниз вдоль стоекразмеры, В первом случае (фкг. 4) тяги 7.имеют одинаковые размеры вдольстоек 1,во втором (фиг. 7) тяги 7 имеют последовательно уменьшающиеся сверху вниз раз меры. Тросы 3 крепятся к тросам 2 шар нирно, а.к палубе 8 - скобами 9. Патроны Ь вставлены в обоймы 10, смонтированные в стойках 1. Обоймы 10 имеют широкую часть для проводки патрона 5 и узкую часть для его самофиксации, Для натяжения сетки (тросов 2) используются тросы 11 от судовой лебедки. Для поперечного крепления груза служат найтовы 12, Схема крепления и аварийной отдачи найтовов - общепринятая.. Устройство работает следующим образом.Сборка сетки производится в цехе или на причале, На судне сетка монтируется с использованием судовых лебедок. При монтаже к скобам 9 крепят тросы 3, затем патроны 5 тросов 2 поочередно подводят к каждой обойме 0 в стойках 1, проводятся через широкую часть обойм 10 и сквозь кольца 6, натягивают тросом 11 и затем опускают в узкую часть обоймы 10 путем натяжения тяг 7 и смещения соответствующего кольца 6 и самофнксируют в обойме 10. Если кольца 6 и тяги 7 имеют одинаковые вдоль стойки размеры (фиг. 4), монтаж сетки начинается с верхнего троса 2.При использовании колец 6 и тяг У переменных вдоль стойки размеров (фиг. 7) монтаж сетки начинается с нижнего троса 2, В этом случае для дополнительной фиксации положения патронов 5 в обойме 10 натягиваются и закрепляются тяги 7 и коль ца б, что повышает надежность фиксации патронов 5 при воздействии груза на сетку во время качки. Во время рейса при качке судна палубный груз периодически деформирует сетку и стойки. Тросы 2 и 3 при этом работают иа растяжение, а стойки в на изгиб как однопролетная балка на двух опорах. В отличие от известных ограждений палубного груза, где стойки работают на изгиб как консольные балки, все элементы предлагаемого устройства работают в более благоприятных условиях,При крене и смещении палубного груза, угрожающем остойчивости .судна, производится частичная или полная отдача сетки для аварийного сброса груза за борт. Отдача производится дистанционного с по. мощью судовых лебедок, натягивающих тяги 7, связанные с кольцами 6. При этом последовательно сверху вниз поднимаются патроны 5 до широкой части обойм 10 и отдаются сначала верхние Тросы, а затем поочередно остальные, что обеспечивает максимальное сохранение палубного грузаФормула изобретения 1. Устройство для крепления палубногогруза, содержащее стойки и съемное ограждение, отличающееся тем, что, с целью снижения металлоемкости и повышения эффективности, съемное ограждение выполненов виде сетки, содержащей тросы, расположенные горизонтально и вертикально, приЗ 0 чем каждый горизонтальный трос связансо стойками посредством разъемных соединений, а каждый вертикальный трос связанс палубой и горизонтальными тросами, аразъемные соединения каждой стойки последовательно связаны друг с другом,35 . 2. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что каждое разъемное соединение содер жит кольцо и тягу, посредством которойпоследнее связано с кольцом смежногоразъемного соединения.3, Устройство по п, 1, отличающееся тем,4 в что кольца и тяги разъемных соединенийкаждой стойки выполнены соответственноодинаковых размеров.4, Устройство по п. 1, отличающеесятем, что кольца разъемных соединений каждой стойки имеют последовательно возрастающую вдоль стойки от ее верхнего конца, длину, а тяги - последовательно уменьшающуюся длину.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе5 ф 1. Шмаков М. Г. Специальные судовыеустройства. Л., Судостроение,975,с. 218 - 223 (прототип). 5 1 О 15 М в аварийной ситуации, осуществляя сбрасываииб его частями.Демонтаж сетки для перевода судна из режима, например лесовоза в режим сухо- грузного универсального судна производится таким же образом, как и при аварийной отдаче, секции сетки складываются, скрепляются между собой и крепятся по-походному между фальшбортом и комингсом люка.Использование предлагаемого устройства позволяет получить большой народнохозяйственный эффект, путем сниженя массы устройства по сравнению с современными стензелями, увеличения провозоспособности судна в связи с уменьшением массы устройства, что позволяет увеличить массу груза на палубе, сокращения металлоемкости устройства, снижения трудозатрат и затрат стояночного времени судна на монтаж и демонтаж устройства.4/5 тиая, Составитель Ю. Нреда . Техред А. БойкаТираж 492ИИПИ Государственного комнтепо делам изобретений и от35, Москва, Ж - ЗЬ, РаушскаяППП аПатентэ, г, Ужгород, у та ССрытийнаб., дПроек ийКорректор С. Шома кПолянскоеСР

Смотреть

Заявка

2800240, 23.07.1979

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО

ГУТНОВ ВАЛЕРИЙ АГУБЕЧИРОВИЧ, ЗЕЛЬМАНОВ СОЛОМОН ВУЛЬФОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B63B 25/28

Метки: крепления, груза, палубного

Опубликовано: 30.10.1981

Код ссылки

<a href="http://patents.su/5-876495-ustrojjstvo-dlya-krepleniya-palubnogo-gruza.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для крепления палубного груза</a>

Похожие патенты