Устройство для крепления радиатора на раме транспортного средства

Номер патента: 1379140

Автор: Гладилин

Скачать ZIP файл.

Текст

)АТОРА НАР 1:ДСТВАИзобретениеши построенкрепления рого средствя понывени(57)лу лав;чпортпяетс относится к тра ю, в частнсти к а;иатора на ралЦелью изобрет е надежности и сюртн л стрист е транс ения яв и,говеч Сф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О ДЛЯ КРЕН 1).: НИЯ РА.ЧБ ТРАНС 11 ОРТНОности устритейпа кртс оси вхлета, закскобы в сфновленногичеет в веновку подраме трапворота шасферицескческим гнновки однподвижномешен ияугловых пено рамы ижерона ми ойства за счет выполнения крон епления к каркасу радиатора в виодяпей во втулку шарового элерепленного шарнирно с помощью ерическом гнезде основания, устао на эластичном элементе. Скоба рхней части сферическую выштамшаровой элемент и закреплена на спортного средства. За счет проровых элементов, зажатых междл ой выштачповкой скобы и сфериездом основания, а также устаого из шаровых элементов на оси с возчожностью осевого пере- обеспечивается компенсирование речещений радиатора отк ительизменения расстояния между лонпри закрутке рамы. 5 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам крепления радиатора на раме транспортного средства.Цель изобретения - повышение цд,ееж. ности и долговечности.На фиг. 1 изображено устройство лля крепления радиатора на раме транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - левый узел крепления радиатора; на фиг. 3 - правый узел крепления радиатора; на фиг. 4 вид А на фиг. 2; на фиг. 5 шаровой элечент.Устройство для крепления ралиаторд 1 ча раме 2 транспортного средства содержит первый кронштейн 3, закрепленный лвучя болтами 4 и гайками 5 на верхней иолкс лонжерона рамы 2. В средней части кронштейна 3 неподвижно установлен фиксатор 6, выполненный в виде тарельчатой шайбы, имеющий отверстие с внутренней отбортовкой. В фиксаторе 6 расположен эластичный элемент (резиновая подушка) 7, который фиксируется наружной отбортовкой 8 (фиг. 3), а в отверстие с внутренней от. бортовкой 9 входит палец 10 основания 1 :о сферическим гнезлоч лля шарового элемента 12.Шаровой элемент 12 выполнен из прочной пластмассы и сквозь него проходит четаллическая втулка 13. неподвижно здкре)1- ленная в нем. Втулка 3 установлена в шдровом элементе 12 таким образом, что с Одного конца ее часть 14 выступает зд 1)ре;еелы шарового элемента 12 на определеннук величину, равную величине схождения (рас. хождения) лонжеронов рдмы во время ее максимальной закрутки.1 дровой элемсгг 12 через втулку 13 установлен на Оси второго кронштейна 15, жестко прикрсцлснцого к каркасу 16 ралидторд 1 транспортного средства. Конструктивно левый узел крепления (фиг. 2) и правый узел крепления (фиг. 3) илентичны, за исклкчецием способа установки на оси второго кронштейна 15 шарового элел(ецта 12. В левом узле шаровой элемент2 установлен вь)ступи юЕцей частью 14 втулки 13 наружл от ралидтора с образованием зазора между торцом втулки 13 и основанием 7 второго кронштейна 15. В правом узел шаровой элемент 12 установлен выступающей частьк 14 втулки 13 внутрь, в сторону ралидторд до упора в основание 17 втулкой 13 и здфиксирован на оси кронштейна 15 стоиорныл( элементом (кольцом) 8 от осевого счеще. ния.Скоба 19 крепления изготовлена таким образом, что при ее установке на и)аровой элемент 12 отверстиями, выполненными нд отгибках лап, онд устанавливается нд болты 4 крепления первого кронштейна 3 и затягивается через эластичные подушки 20 гайками 21. Скоба 19 рассчитана таким об. разом, что во время сборки узлов крепления ири свободной установке ее нд шаровой элемент 2 и болты 4 между нижними плоскостями отгибок лди и поверхностями гаек 5 образуется определенный зазор. При затягивании гаек 21 подушка 7 леформируется на величину соприкосновения Отгибок лап скобы 19 с поверхностью гаек 5. Скоба 19 снабжена сферической выштамповкой 22 для коцтактд с шаровым элементом 12.Крепление радиатора в верхней части 1 О ироизводитя с двух сторон посредством двухтяг 23, входящих своими концами в кронштейны 24 ца радиаторе и кронштейны 25 нд кабине. Тяга 23 крепится к кронштейну 24 через упругие опоры (эластичные подушки) 26.Устройство работает следую)цим образом.При движении транспортного средстваио пересеченной местности, особенно с полной загрузкой, рама 2 транспортного средства иолвергается закрутке на значительную 20 величину, лостигдкщую в экстремальныхслучаях 13- 14". При этом в раме возникают силы, старающиеся изменить номинальное расстояние между лонжеронами рамы.Зд счет проворота шаровых элементов 12,зажатых между сферической выштамиовкой 252 скобы 19 и сферическим гнездом основания 11, компенсируются угловые перемещения рд,еидторд 1 относительно рамы 2 в лкбой плоскости но врел(я закрутки рамы.Ндличие скользящей в(улки 3 ца оси кронЕитейнд 15 и Еардцтировднцого за.(ора в левом узле л)сж;еу торцоч втулки 13 и основдцис л( 17 кронштейна 15 кочне)(с пруст изменения расстояния чежлу лонжеронами при здкру)ке рдчы. Радиатор, зафиксированный Оз с ми ц ц и 51 в и )1 и р 1 ил с 1 и и, и с р и сГ)1 л и и лг) я р - цоч О и 11 цточоби,151, в ираном л зле кр.илеццц (фи). 3) (и счст фиксации Еидро.ного элечсцтд 12 нд Оси второго крон)итей.цд 15 с го)црным элсментм 18 имсстс с тч и цсирицичдст нагрузок ии От углоеи 1 х, )Ец О),1 и)есЙць)х исрем(енесни и,ЕОцжерс.40 иов лру) Отцсите,)ьцо лругд ири езлетр;)исиор(цо)О сии гвд ИО Ец рссс и ццой мсстцо ти.Фор.у.)и изорт низ)Устройсте(О,еля креилсция ра;)идторд цдрдче транспортного средства, солержа)цее каркас радиатора, здкрсплецный ца раме в поперечной плоскости трднсиортногс срслствд через лве упру)ис опоры и лвд расположенные по бокам каркаса узла иолвсски, каждый из которых включает в себя жсстко смонтированный цд раме первый кропи)тейн, в котором установлен посредством скобы амортизирующий элсчент с отверстием лля входа в него сси второго кронштейна, 55 жестко смонтировдшицо ца каркасе радиатора, д указанная Ось жестко установлена цд втором кропи)гейне в поперечной илос.кости тра)(сиортного срелства, Отличиои(сея1379140 Фиг 1 тем, что, с цельк повышения надежности и долговечности, амортизирующий элемент узла подвески вклгочает в себя шаровой элемент, шарнирно установленный посредством указанной скобы, которая выполнена со сферической выштамповкой в верхней части, в сферическом гнезде основания, смонтированного на эластичном элементе на первом кронштейне узла подвески, причем в центральном сквозном отверстии шарового элемента жестко установлена втулка для размещения оси второго кронштейна узла под. вески, выполненная с выступающей частьк с одной стороны шарового элемента, при этом на одном из узлов подвески шаровой элемент свободно установлен на ос и второго кронштейна выступающей частью втулки наружу от каркаса радиатора с образованием зазора между торцом втулки и основанием второго кронштейна, а на др гом узле подвески шаровой элемент установлен выступающей частьк втулки вплотную к основанию второго кронпггейна и зафиксирован на оси стопорным элементом.( отинте.,К 1 и ннРгкто р 11 1 т ни(и Т аурел 1 Верее Корр ктор А 11 якин

Смотреть

Заявка

4134770, 04.09.1986

КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. 50-ЛЕТИЯ СОВЕТСКОЙ УКРАИНЫ

ГЛАДИЛИН АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60K 11/04

Метки: радиатора, средства, крепления, раме, транспортного

Опубликовано: 07.03.1988

Код ссылки

<a href="http://patents.su/5-1379140-ustrojjstvo-dlya-krepleniya-radiatora-na-rame-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для крепления радиатора на раме транспортного средства</a>

Похожие патенты