Рельсовая двусторонняя педаль

Номер патента: 1324

Автор: Матросов

Скачать ZIP архив.

Текст

(ласс 201 ЕТЕг 1 И ТЕНТ НА И ОПИСАН СОВОЙ СтОРОННЕИ ПЕ ообщения,72756). тей свид. Матр одного Комиссариата7 августа 1917 года (зая К патент заявлен изобретатель ф. Г овано 30 июня 1926 а 15 лет от 15 сентя Действительный со опубли вяется даче патента распрост Самое получение контакта может быть осуществлено различными спосо. бами, из которых два представлены в виде двух вариантов на фиг, 1 и 2,Педаль (фиг, 1) состоит из упомянутой основной коробки 1, прикрепленной к подошве рельса 2 четырьмя болтами 3. Внутри корпуса болтами 4 закрепляется стальная контактная на жимная пружина 5 на конце которой помещается медный контактный угольник 6. Последний для правильной установки имеет возможность перемещаться вдоль пружины 5, К угольнику б припаивается пластинка из белого металла. Пистон 7, также сидящий на пружине 5, другим своим концом выходит из корпуса наружу и постоянно прижимается пружиной 5 к подошве рельса. Резиновая диафрагма 8 служит для герметической закупорки коробки и позволяет, вследствие своей эластичности, пистону 7 перемещаться вертикально относительно коробки 1. Медный контактный угольник 9 с предельным для пружины 12 отверстием 40 сидит на эбонитовой изоляции 10, которая отделяется от корпуса эбонитовой прокладкой 11. К угольнику 9 прикреПредлагаемая рельсовая двухсторонняя педаль имеет целью охранение безопасности движения поездов при следовании их по блокировочным сношениям, привлекая самые поезда к охранению своей безопасности против на-, стижения попутным поездом.На фиг. 1 и 2 изображены виды сбоку двух вариантов педали.Основной частью педали служит чугунная или из другого материала коробка 1, прикрепленная одним концом (головкой) к рельсу (фиг. 1 и 2). Свободный конец коробки 1 (хвост) при нормальном положении рельса, т. е. отсутствии изгиба, лежит вдоль рельса, параллельно ему. При прохождении состава рельс под действием нагрузки от колеса изгибаетсл и получает вид некоторой дуги; коробка при этом при-нимает направление касательной к кривой, и хвост ее отходит на известное расстояние от рельса. Несмотря на не- ( значительность изгиба рельса, отход хвоста от рельса получается вследствие применения принципа касательной кривой, достаточным для использования в целях получения отчетливого контакта. года, Действие патентабря 1924 года.пляется контактная пружина 72 из белого металла и подсобная стальная пружина 13. Отверстие 75 служит для пропуска при сборке пружинистой пластины 5 в корпус 7. Гибкие провода земли и изолированного контакта обозначены цифрами 7 б и 77. Отверстие 18 закрывается не указанной на чертеже крышкой, Действие педали происходит следующим образом: когда хвост коробки, вследствие изгиба рельса, отходит от рельса, то пистон 7, оставаясь прижатым к рельсу, под действием пружины 5, выходит из коробки и перестает препятствовать сближению контактов, которые и замыкаются под действием той же пружины 5.Во втором варианте (фиг. 2) для увеличения хода контактов один по отношению к другому применен принцип рычага, Устройство заключается в следующем. В коробке 7 помещается рычаг 79, один конец которого опи. рается на нож 20, прикрепленный винтами 21 к хвосту коробки 1, а другой притягивается пружиной 22, укрепленной в головке коробки. Между рычагом 79 и рельсом 2 находится пистон 23, проходящий через отверстие вкоробке, прикрываемой диафрагмой 24. Контакты устроены следующим образом: На рычаге 79 укреплена контактная пружина 25 и подсобная пружина 2 б, Конец пружины 25 удерживается предельной скобой 27. Другой контакт состоит из угольника белого металла 28, привинченного к передвигающемуся при сборке угольнику 29 и стойке 30. Последняя также передвигается при сборке и имеет медную постель 31, наложенную на эбонитовую подкладку 32 и прокладку 33. Провода 34 и 35 представляют провода земли и изолированного контакта, а цифрой Зб обозначена железная направляющая стойка, Отверстие, необходимое при сборке, обозначено цифрой 37, При изгибе рельса и получающемся при этом отходе хвоста педали происходит поворот рычага и получается контакт, При этом, как видно на фиг. 2, контактная пружина 25 скользит с трением по угольнику 28.Такого же рода контакт получается и в случае первого варианта (фиг. 1).ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА,1. Рельсовая двусторонняя педаль, характеризующаяся применением коробки 1, прикрепленной одним концом под рельсом, при изгибе которого другой конец педали отходит от рельса, и контакта, достигаемого посредством пружины 5, укрепленной одним концом в головке коробки, а другим нажимающей на пистон 7, удерживающей от соприкосновения контакты б и 72, а при изгибе рельса замыкающей указанные контакты.2. Видоизменение охарактеризованной в п. 1 педали, отличающееся применением взамен пружины 5 рычага 79, обычно отжимаемого рельсом вниз посредством пистона 23, а при прогибе рельса, подтягиваемого вверх пружиною 22 и замыкающего контакт 25 - 28.НОГО КОМИССАРИАТА ПУТЕЙ СООЙШЕНИЛ АЫ

Смотреть

Заявка

72756, 17.08.1917

Народный Комиссариат Путей Сообщения

Матросов Ф. Г

МПК / Метки

МПК: B61L 1/06

Метки: рельсовая, двусторонняя, педаль

Опубликовано: 15.09.1924

Код ссылки

<a href="http://patents.su/5-1324-relsovaya-dvustoronnyaya-pedal.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рельсовая двусторонняя педаль</a>

Похожие патенты