Устройство для разгонки и регулировки зазоров в рельсовых стыках железнодорожного пути

Номер патента: 1231096

Авторы: Чепелева, Соломонов

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

СОЮЗ СОВЕТСИИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 110 Е 01 В 29/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕЛЬСТВ Н АВТОРСКОМУ СВИ ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(7 1) Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени инсти-. тут инженеров железнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССР Р 211560, кл. Е 01 В 29/46 19 бб. (54) (57) 1УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГОНКИ И РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРОВ В РЕЛЬСОВЫХ СТЫКАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержащее самоходное шасси, с рамой которого соединен рабочий орган, включают щнй в себя приводной боек и установленный с возможностью взаимодействия с рельсом па меньшей мере один клина вой захват, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эФфективности, оно снабжено смонтированными на раме датчиком предварительного поиска стыка, соединенным с приводом перемещения шасси, установленной с возможностью перемещения приводом вдоль рамы кареткой с закрепленными на ней датчиком вторичного поиска стыка, соединенным с приводом каретки, и датчиком измерения величины стыкового зазора,. а рабочий орган установлен с возможностью перемещения. в вертикальной и поворота в горизонт тальной плоскостях приводами, причем датчик измерения величины стыкового зазора соединен с приводом перемещения рабочего органа. С:123 1096 2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что рабочий орган установлен на раме с помощью . П-образной рамки, на одной из стоек которой установлен боек с воэможностью взаимодействия с другой стойИзобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к путевым машинам для разгонки и регулировки зазоров.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг. 1 изображено устройство, , общий вид; на фиг. 2 - узел 1.на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, вид снизу; на фиг, 4 - схема привода вибратора направленного действия виброударного рабочего органа; на фиг. 5 - кинематическая схема привода устройства.Устройство для разгонки и регулировки зазоров в рельсовых стыках железнодорожного.пути состоит из самоходного шасси 1, на котором размещено силовое оборудование, виброударные рабочие органы и система управления ими. На самоходной платформенад каждой рельсовой нитью установлены датчик 2 предварительного поиска стыка, каретка 3 с механизмом 4перемещения этой каретки,на которойзакреплен датчик 5 вторичного поиска .стыка и смонтированный в одном бло-ке с ним датчик б измерения величинызазора, например датчик электромагнитного типа.К самоходному шасси 1 также крепится виброударный рабочий орган 7,который включает вибратор 8 направ.ленного действия. Закрепление корпуса виброударного рабочего органа 7на перегоняемом рельсе осуществляетсяс помощью гндроцилиндров 9 и клиновых, рельсовых зажимов 10. На корпусевиброударного рабочего органа установлен датчик 11 контакта виброударного рабочего органа с рельсом 12,который дает сигнал для включениявибратора 8 направленного действия.Подъем (опускание) корпуса виброударного рабочего органа 7 осуществляеткой, а клиновые захваты размещены на концевых. участках стоек.3, Устройство поп.1, о т л и ч а - ю щ е е с я тем, что привод перемещения бойка выполнен в виде вибратора направленного действия. 2ся электровинтовым механизмом 13,имеющим привод механизма 14 поворота.На самоходной платформе устройст"ва размещена также силовая установка15, например дизель-генераторная установка, питающая двигатели вибраторов направленного действия и ходовойчасти,Виброударный рабочий орган 7 состоит иэ П-образной рамки с направ"ляющими 16 и наковальней 17, вибратора 8 направленного действия с бойком 18, пружин 19 и рычагов 20.15Вибратор 8 направленного действиявиброударного рабочего органа 7 вклю-,чает гидравлический двигатель 21,муфту 22, например электромагнитную,тормоз 23, зубчатую передачу 24 и Яебалансы 25.гоПривод механизма передвиженияустройства включает гидравлическийдвигатель 26, электромагнитную муфту27, передачу 28, например зубчатую,тормоз 29 и датчик вращения колеснойг 5пары. Устройство работает следующим образом.Устройство может работать в автоматическом и полуавтоматическом режимах.При работе в автоматическом режиме устройство передвигается от стыкак стыку, при этом датчик 2 предварительного поиска стыка, проходя надочередным стыком, подает импульс намуфту 27 отключения двигателя 26 пе- редвижения устройства и через зубчатую пару 28 - на тормоз 29, и начинается торможение устройства. Приего остановке от датчика вращенияколесной пары подается сигнал к включению механизма 4 перемещения каретки 3.451231096 20 3Каретка 3 перемещается вдоль рамы; устройства вместе с закрепленным на ней датчиком 5 вторичного поиска стыка который дает сигнал к остановке каретки 3, а датчик 6 измерения величины зазора посылает импульс о величине зазора на элемент сравнения. Бсли величина зозора в стыке меньше проектной величины, на которую настроен датчик, дается сигнал на электро О винтовой механизм 13, который опускает виброударный рабочий орган 7 на рельс 12а также сигнал к включению гидроцилиидров 9, и клиновые рельсовые зажимы 10 закрепляют виброудар; 15 йый рабочий орган 7 на рельсе 12.Датчик 11 контакта виброударного рабочего органа 7 с рельсом 12 дает сигнал на включение двигателя 21 вибратора 8 направленного действия, при этом включается муФта 22, отключается тормоз 23 и через зубчатую пару 24 передается вращение дебалансам 25. Вращение дебалансов 25 создает горизонтальную возмущающую силу, 25 действующую вдоль оси пути. Так как вибратор 8 направленного действия установлен в направляющих 16 и соединен пружинами 19 с корпусом виброударного рабочего органа 7, то переменная по величине и направлению возмущающая сила заставляет вибратор 8направленного действия перемещаться по направляющим 16 и ударять бойком 18 по наковальне 17 корпуса виброударного рабочего органа 7. Виброударные импульсы передаются через корпус рабочего органа 7 на рельс 12,- соединенный с корпусом рабочего орга". на 7 клиновыми рельсовыми зажимами 10,и рельс 12 также перемещается в направлении разгонки,Работа виброударного рабочего органа 7 приводит к перемещению рельса 12вместе с устройством.При достижении проектной величинызазора в стыке от датчика 6 измерениявеличины зазора поступает сигнал навыключение двигателя 21 вибратора 8направленного действия, а затем навключение гидроцилиндров 9 на расклинивание рельсовых зажимов 10, наэлектровинтовой механизм 13 подъемавиброударного рабочего органа 7 и навключение механизма передвиженияустройства, которое перемещается кследующему стыку, и весь цикл повторяется,Если зазор в стыке больше проектного, то требуется переместить рельс 12в обратную сторону. В этом случае отдатчика 6 измерения величины зазорачерез элемент сравнения сигнал поступает на привод механизма 14 поворота, который разворачивает рабочийорган 7 на 180 , и далеевыполняютсявсе операции по перемещению рельса12, как описано.Если величина зазора в стыке равна проектной величине, то от датчика 6 измерения величины зазора черезэлемент сравнения подается сигнална отключение тормоза 29 и включениечерез муФту 27 двигателя 26 механизма передвижения устройства, котороеперемещается к следующему стыку, идалее цикл разгонки и регулировки зазоров повторяется.

Заявка

3816207, 27.11.1984

МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

СОЛОМОНОВ СЕМЕН АНДРЕЕВИЧ, ЧЕПЕЛЕВА ОЛЬГА НИКОЛАЕВНА, ЧЕПЕЛЕВА ЛЮДМИЛА ФИЛИППОВНА

МПК / Метки

МПК: E01B 29/20

Метки: пути, зазоров, регулировки, разгонки, железнодорожного, рельсовых, стыках

Опубликовано: 15.05.1986

Код ссылки

<a href="http://patents.su/5-1231096-ustrojjstvo-dlya-razgonki-i-regulirovki-zazorov-v-relsovykh-stykakh-zheleznodorozhnogo-puti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для разгонки и регулировки зазоров в рельсовых стыках железнодорожного пути</a>

Похожие патенты