Номер патента: 103138

Автор: Петросян

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

103138 Класс 351 з, 3,84 с, 45 а, 38 о СССР ис АВТОР Г. Н. Пе рося Н 20 октября 1953 г. за Л З 1 ЫП.2011/т 52209стерство нефтяной проаня 1 иленностн СССР Заявлен в Мин ележПдвсстны краны для монтажа кон. струкций морскпк неФтяпык эстакад и оуровых площадок с постановкой свайным опор, ригелей, пролетным строений, а также рельсового пути; этп краны перемещаются по рельсовому пути на смонтированной части эстакады и включают в себя мост и поворотныйтрсловой кран на передвижном вдоль моста крана портале. Строптсльство эстакад и оуровык площадок ооычпо ведут с применением копров с дизель-молотами для завивки свай и крапов для установки рпгелей и пролетным строении, причем наибольшие затруднения п 1 ги этом возникают при забивке свай и наращивании площадок по бокам эстакады.Бран по изобретению имеет целшо снизить трудоемкость мента;кнык раоот и обеспечить возможность заоивки свай по осе стороны эстакады и наращивание ооковык буровык площадок.Еонструкция крана исключает необкодимость поворотов его на 360 прп монтаже очереднык пролетным строений, а также сбрасывание свай в море, чем обеспечивается безопасность монтажнык работ и повышение производительности по1 авпеппю с: бычнымп копрамп. Это достигается тем, что ригель и сваи монти уются раздельно от пролетного строения. 1 трап спаб;кон упорнымп стойкамп для увеличения коэффициента устойчи. вости.Па Фиг. 1 нзоб 1 шяпн впд кр;пгз сбоку; на ВИДЕТЕЛЬСТВ 101 г. 2 - в плане; на фпг. 3 - т кз и портал крана.На смонтированной части эстакады укладывается рельсовый путь, по которому перемещается крап. По мере монтажа эстакады наращивается рельсовый путь и кран может быть псремегцен на новое место,1 ран, смонтированный а двум параллсльнык оалкак (1). лежащим на поворотной каретке (2), имеет изможность поворачиваться, так как каретка снабжена четырьмя ситами, движущимися по кольцевому рельсу, укрепленному на каретке (3). Ввоо очередь каретка (3) также имеет ч 1 тырс ската и может перемещаться по рельсам, уложенным на смонтированной ча."тп эстакады, что обеспечивает продольное, вдоль эстакады, перемещение крана,В головной части крана установленз стойка (4), выполненная из трубы и снаожснная для устойчивости подхосами (5), На некотором расстоянии от стойки ( И вертикально установлен копровая стрела (6) с подвешенньзм на ней дпзельмолотом (7).Стрела (6) в трек месгзк по своей высоте шарнирно связана со стойкой (4) при помощи горпзонтальнык связей (8). Стрела установлен на двукреоордню скате и может перемещаться пз полукольцевому рельсу (с 1) вокруг стойки (4). Таким ооразом, дизель-молот имеет возможность производить забивку свай вдоль кольцевого рельса.Пд балах (1) лдкрсплсиы ре;Ьсы (10) У 31 ъои КОЛРЦ, ИО КАНТОРМ ИСРСМ(.Щйс)1 СЯ портс)л (11) ( кр(п 0) (12). Нз внутренних по;пих бд,(01 ул)жепы рс,(ьсы (13) узкой к:леп, ио к)гОрм и(рсмещается тележка ( 4), пре;пп(3 па п)ид)1:ля перс- ДВИЖЕНИЯ ИРОГ(;"1,И 10 гТРОРИИЯ 1)п) Рц портальиого крдид. 1(Г)к кран, тдк п ТЕЛЕ)ъвд ПерРМСЩЙ ШТСЯ ПрП ИОМ1 ЦИ тро- Г)ов леб(д)к с электроприводом, 1). балка КРаисз С ПДРУЯИСП СГОРОПЫ ПРП)ГРСПЛГ)Н),1 укоси 1 пя (15) и консоли (16). Верхняя ПОВСРХПШ)ть КГПСОЛсй ВЫОжси(Г Ис)СТ)ПОи (17) и ог 1 гджд Риз псрилдми (18). 11 а консолях уст.(Пп),Сгп)1 щшщдв)щпеся кдт и (19) длЯ ИРРссщ(е 1 и 51 на ннх сВс 1 п, В ХВ" СТОВОй ЧЙСП 1 К 1 ШНЙ )Ш ЭТИХ )КЕ 1 ОН- солях с ооеих сторои устдиовлсиы леоедкн (20): однй для привода дизель-моло- ТЙ 1 РУГ)ТГ - .,ГЯ П(.РСМ(.П(ПИЯ Г 15)ПГ. ЧТООЬГ Пиилсдт К Рйи,) ОО;П)ШУ 10 Т 010111 П- вость, предусмотрены две пары упорпых ГТОС 1 (2 ) ПО Обе СТОРОНЫ т)Р,10;11 Н. 3 Ги упоры шарнирно иодвсцеиы и иижппилкдм одлок крапй.В рдбОЧЕ)1 И(ПСисе)ГИИ СтойКИ Опуги)115). РЯ н опирй 10 Гся пд прогоп) (22).В головноц сс)с)п крсдпд пР 1 отся рпгельныс опорные стойки (23), предиазнд- СННЬ 1 Р ДЛ 51 УСтсНОВ 1 И РИ 1 СЛЕП; ПОС;Е ЗЙОИВки сВЙИ э ги стгп 1 ъи арабо)пот кдк 1 пзры.РабОта крапа происходит в слсдушпей последовательности: сцдчдла заопваются сваи и укрепляется 1 цггеяь, й затем пй готцЫй И УКРРПЛШПЬПГ РИГЕ;ГГ, Угт;ГЦКивдегся пролетное строснце..)1 ГГ)т(к крана пропзшыптся т;Гк.1(Рсдп П) РР;(Г)ес)М ПРРС;ВЦГДОт и РЙО - ч(му месту п и вора Гивдют (Го ид 9) к 5)сц ЭСТЙКДДЬ С" Лц СРРС"151 )РД) Тся ПЕРИСНДИК, ЛЯРПО ЭСс(КД( ) )ЙТРМ 1 И с СК ГО Г упорньп стойки (21) ц ирцкр;Гпягот цх к прогонам (22). Опусксцот тдкже уигрпы( ригельные стойки (23) 1)месте с рабс(сй плоЩ)щкой (24) и п)Ртдльпьп кйдпсм Ук,(ддгвйот сваи нй ктки.ВГли СВЙИ покрьГп)1 и 30,151 ипей, 10 "ГтоуОы н" 0)р дит (" и 1;ГткуктйьпдОт швеллер, Пролетное строеци( с помеппь;и портального крдпа угтдп;Гв;пп)аот па гс,ГН) (14), и оио Ос;ГсСя В хвостОВоп Де)Г)1 КРДИД ) )П(сЕГВС 1 ОИ)Р 1 Р)")аРпгсль подастся к головной части краи;Г, шгускастся черед и.пс)зовый проси и УС)Пс)15,Ги 5)ДРТС 5 ИОД РН 1 СЛЬНЬ 1 МИ С 101 ПДМП (23), к которым и прикрепляется по;)е(Еймп, Ис)СОЩП)ГИС) НД КОНГа; СТСРК.Загс) Рлс;уст по:1(чд свай, их установка и Забц)вкй, для чего портальным крано Здхвдтыван)т свао и пода:от се к месту пазндчспця, При этом свая ишпппает всртпк;шьиое положение. Пошом свайпого ТРОСЙ КДИРД ЗД 1 РП,1 Я 10 Т 15 РРХ)ГИП КОНГГ с)5(пг, иортспьный кран особож.аот, а , ПдйИЫМ ГрОСОМ КОИрп ОиугКЙН)т СВаО дО ) иорс сс кон)1 В дно Горя, ПрдиЗ)сдя зд(пп)ку шшй, монтажпгкп и,ппсддки (24) уста)двливспот их. После укре)пС)ии)Г риГЕЛ 51 ГОЛО)НЙ 51 ШСТЬ КРДНД ППРсСТГ 5 Цд рпгель, и крГп ириоорстает устойчивость. (й(АСС следус)1 110 д 1 а пролстн 01 О )тросцп 51, и(1)(д 5 ГЙР 5(ого )й тележке (14) внутри портала и иссту устаповки, 1 траном (12) ПО.иИМПОт ИРОГЕт)ГОС СтРОСНИЕ (тс;Р;ГК,Г ПРИ;.)Т)М ТКДТЫВйСтСЯ НДЗД:) И ОИУСК 10 т арго через ш;позовый проем на место.ПО ОК)П)ГИИИ ВСРХ рабог Крец ПсрсЕ- щдОт ид ио)ос рдбнчш мес)го.1(рП ВЫПОЛПРП С ВОЗМОЯПШСтПО угтдповки ид цг) оурогпио цнструмеитд, п 1)и- )иЦЯ(М 010 )5ЛУ(Г(5(Х ПСДО(та1 НОП Г,(УОП- пы 3(ДРлк 11 (15)п Дп;)Р,и-мо.Отом.Пр;дм; Изоорстения1(рд)11 Я МоптсКЙ ОН ТрК 1 ИП МОрСКЯХ Н(фТ 5 ПГЫХ Эет)ПДД И ОУРОВ 1 ЯХ П;ОцДДОъ. постановкой свайных опор, рпгелей и про- ЛСТПЯъ; ГРОСИИ)1, й ТЙКже РЕЛЬСОВОГО ПУ- тп, п(р, двцжиоп по релпо 5)му пгги )ЬПГИр 15;)ГИ(П с)ГСТИ Э)СТЙК(ГЫ, ВКЛПО Шд)- щзй В своя мост и ИО,(ноп)ВОротпый (тре;Овоп краи ГЙ 1 ередв;5 ГГом вдо;и, мостд П)1 сс)Л(, ОЛ и Ч д В) П(11 П ( Я ТСМ, ЧТ 1 СЛЬШ ООРГП(ПЕНИЯ ВОЗМО)1)НОСТИ ЗДОИВ 11 Г)Шй И) ),б( ГтнрдпЫ )ШтдК;ЫЫ И Пдращпшиця 001 овых бур)3)ьх плоцй:Ок. Ои Вып(дл)ГС)Г с к,)провым стрсловым с и двеской ди 3 и(ь-мш(ггд устройством. Иоворотио пе- Г, )" П )В)ГГ .)15)")3 )рдиь (Г) и) ;), ),";Л)П Р 5(с Р, Г),ОвГУ Пъ ТЦ Пз НОГ и;,1 ч)РтпГ,;й .,ип(.

Заявка

452209, 20.10.1953

Петросян Г. Н

МПК / Метки

МПК: B66C 5/10, B66C 19/00, B66C 17/00

Метки: крап

Опубликовано: 01.01.1956

Код ссылки

<a href="http://patents.su/5-103138-krap.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Крап</a>

Похожие патенты