Путевой прибор для разгонки и уменьшения зазоров в стыках рельсов железнодорожного пути

Номер патента: 94951

Автор: Прохоров

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Ъо, 94951 СССР Класс 19 а, 28/06 ОписАние НЗОБРетенин - К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Заяв,нино 18 декабря 1951 г. за Ме 494/445236 в Министерство путей сообщения СССР л. Д.ПРОХОРОВ ПУТЕВОЙ ПРИБОР ДЛЯ РАЗГОНКИ И УМЕНЬШЕНИЯ ЗАЗОРОВ В СТЫКАХ РЕЛЬСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИПутевые приборы для разгонки и уменьшения зазоров в стыках рельсов железнодорожного пути, помещающиеся в рабочем положении за пределами габарита подвижного состава и обеспечивающие этим нормальное движение поездов, уже известны на железнодорожном транспорте. В равной мере не представляет новизны и применение в качестве разгоночных путевых приборов гидравлических домкратов.Существенно новым в описывае. мом приборе является то, что он выполнен в виде гидравлического домкрата и снабжен на наружных концах цилиндров и поршней грибообразными захватами, входящими в соответствующие пазы опорных кронштейнов, заклиненных па концах рельсов, - он может перемещать рельсы и тем самым регулировать величину стыкового зазора.Одним из отличительных признаков выполнения прибора является также применение для рабочих полостей домкрата регулирующих органов, как, например, шариковых клапанов, обеспечивающих движение рабочей жидкости как при прямом, так и при обратном ходе домкрата лишь в одном направлении,На фиг. 1 изображен вид сбоку гидравлического домкрата с частичными разрезами цилиндра и поршня; на фи. 2 - вид сверху того же домкрата с показанием разрезов по а -б - 8 - г, на фиг. 3 и по д - е - ж - 3на фиг. 1; на фиг. 3 - вид домкратас торца; на фиг. 4 - опорный кронштейн, закрепленный на рельсе 1 поперечный разрез); на фиг. 5 - тотже кронштейн - вид сверху.Разгоночный домкрат (фиг, 1, 2и 3) выполнен в виде стального цилиндра 1, разделенного глухой перегородкой 2 на две части: резервуар 3 рабочей жидкости и рабочийцилиндр 4.В торцевой части резервуара рабочей жидкости размещен грибообразный захват б (фиг. 2) домкрата,посаженный на резьбе в тело резервуара 8 и обваренный по периметрудля большей прочности и плотносги,В цилиндре домкрата размещенпоршень 7 со штоком 8.Поршень 7 домкрата имеет кожаное уплотнение из двух однобортных манжет, закрепленных на немстопорными шайбами. Шток 8 поршня 7 в месте выхода из цилиндрадомкрата проходит через сальник 9.Шток поршня оканчивается головкой, являющейся вторым грибообразным захватом домкрата,На боковой стороне цилиндра 1прибора, противоположной рельсу,размещены пять вентилей 10, 11, 12,18 и 14 механизма периодическогораспределения рабочей жидкости с шаровыми подпружиненными клапанами 15,Резервуар 8 рабочей жидкости соединяется с насосом 1 б и полостями 17 и 18 цилиндра домкрата медными трубочками.Насос 1 б домкрата смонтирован на кронштейне, расположенном на резервуаре 3 рабочей жидкости, фиг. фаг Насос представляет собой ци.линдр 19 с размещенным в нем плунжером 20. В 1 орцевой части цилиндра 19 насоса размещен корпус всасывающего шарового клапана, а на боковой стороне - корпус нагнетательного клапана. Привод насоса представляет собой фасонный рычаг 21, шарнирно соединенный с ухом плунжера и с пальцем 22 (кронштейном), приваренным к корпусу резервуара.Захватные кронштейны 23 (фиг. 4 и 5) представляют собой клиновую конструкцию, легко и быстро монтируемую и прочно закрепляющуюся на шейке рельса по обе стороны стыковой накладки. Захватный кронштейн 23 состоитиз трех деталей: фундаментнойпланки 24, опорного фасонного клина 2 б и рабочего клина 2 б.Фундаментная планка на одномконце имеет крюковой захват, обхватывающий любой профиль рельса, с приваренной к нему упорнойпланкой и проушиной под захватразгоночного домкрата,На фундаментной планке приварены три косынки 27 для удержания опорного клина 25.Опорный клин 2 б представляетсобой клин с тремя пазами, в которые входят косынки 27 фундаментной планки.Рабочий клин 26 служит для закрепления захватного кронштейнана шейке рельса.Работа путевого прибора заключается в следующем.Снизу подошвы рельса заводитсязахватный кронштейн 28 и закрепляется на шейке рельса рабочимклином, упирающимся с одной стороны в шейку рельса, а с другой -г, опорный фасонный клин 2 б.В проушины 28 захватных кронштейнов, установленных по обе стороны стыковой накладки, укладывается разгоночный домкрат своимигрибообразными концами,При необходимости стянутьрельсы вентилями периодическогораспределения открывается доступрабочей жидкости из резервуара 8в поршневую полость цилиндра 4домкрата. В случае раздвижки рельсов жидкость из резервуара насо.сом 1 б подается под поршневую полость 18 цилиндра домкрата, Верхняя трубка является напорной магистралью, нижняя - отсасывающей, ипо ней, во избежание противодавления в полостях цилиндра домкрата,жидкость возвращается в резервуар 3.Шаровые клапаны вентилей даютвозможность последним производитьрегулировку доступа рабочей жидкости в любую полость цилиндрадомкрата. Производительность насоса обеспечивает за один ход егоплунжера перемещение штока поршня домкрата на 2,0 лм.94951 Предмет изобретения Бгоро по делам изобретательства МПС Ответственный за выпуск Г. А. Иванов Технический редактор Д, М, ЮдзоггСдано в набор 21,Ч 1954 г. Подписано к печати 2 ХИ 1954 г. Бумага 70 х 108в.Бумажных листов гв. Печатных листов г, (условных 0,34). Уч,-изд. листов 0,33.Т, ЖДИЗ 83476,33. Тираж 700 экз. Заказ 2005, Бесплатно. 2-я типография Трансжелдориздата МПС, Ленинград, ул. Правды, 15. 1. Путевой прибор для разгонки и уменьшения зазоров в стыках рельсов железнодорожного пути, расположенный вне габарита подвижного состава и обеспечивающий этим нормальное движение подвижного состава, отличающийся тем, что он выполнен в гиде гидравлического домкрата двойного действия и снабжен на наружных концах цилиндра и поршня грибсобразными захватами, взаимодействующими с пазами опорных кронштейнов, заклиненных на кснцах рельсов.2, Форма выполнения путевого прибора по и. 1, отл и ч а ю ща я ся применением для обеих рабочих полостей домкрата регулирующих органов, как, например, шариковых клапанов, обеспечивающих движение рабочей жидкости как при прямом, так и при обратном ходе рабочего поршня лишь в одном направлении.

Заявка

445236, 18.12.1951

Прохоров А. Д

МПК / Метки

МПК: E01B 29/20, B66F 1/08

Метки: уменьшения, стыках, прибор, зазоров, разгонки, железнодорожного, пути, путевой, рельсов

Опубликовано: 01.01.1953

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-94951-putevojj-pribor-dlya-razgonki-i-umensheniya-zazorov-v-stykakh-relsov-zheleznodorozhnogo-puti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Путевой прибор для разгонки и уменьшения зазоров в стыках рельсов железнодорожного пути</a>

Похожие патенты