Система отопления и вентиляции транспортного средства

Номер патента: 937240

Авторы: Хохряков, Цукуров

Скачать ZIP файл.

Текст

АНИЕ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКО СВИДЕТЕЛЬ(53) УДК 629.113. .06:628.8 (088.8 летенья 28.06.82 06.82. Б блико но по аеиам изобретен и открытий та оп иков я описа(72) Авто Тукуров яков и М Х зобретенияИзобретение относится к термостатированию, осуществляет вентиляцию и подогрев воздуха в кабинах транспортных средств, т. е. служит для создания и поддержания оптимального микроклимата на рабочем месте водителя транспортного средства,Известно устройство для обработки воздуха, подаваемого в кабину транспортного средства, содержащее компрессор с приводом от гидромотора, расположенный на крыше кабины пылеотделитель с гидроприводом, конденсатор с вентилятором и воздухоохладитель, размещенный на внутренней поверхности крыши 1 .Недостатком этого устройства является отсутствие отопителя для обработки воздуха в холодный период времени эксплуатации машины, что ухудшает комфортабель ность и снижает производительность труда водителя. Кроме того, осевой выход потока из пылеотделителя требует установки воздуховода протяженностью от выхода из пылеотделителя до поверхности воздухоохладителя, с целью выравнивания потока по всему сечению воздухоохладителя и обеспечения минимальных гидравлических потерь,й динститут механизации сельского хозяйства к увеличению габаритов уснижению жизненного объе что приводит тройства и сма кабины,Наиболее близким техническим решением к изобретению является система отопления и вентиляции, содержащая установленный на крыше транспортного средства корпус, внутри которого расположен нагнетатель воздуха, связанный с воздухораспределителем, имеющим короб с выходным воздуховодом и калорифер.В этом устройстве обеспечивается радиальное движение потока воздуха на выходе из вентилятора 12.Недостаток известного устройства состоит в том, что подача нагретого воздуха сверху на человека создает дискомфорт, так как температура воздуха в нижней части помещения будет ниже, чем в верхней части, а это не обеспечивает правильное распределение температур, при котором температура в нижней части помещения в зоне ног водителя должна быть в холодное время выше, чем в верхней части помещения в зоне головы водителя. Кроме того, в устройстве отсутствует воздухоохладитель для об 93724035 40 45 50.55 работки воздуха в теплый период эксплуатации транспортного средства, а при подаче наружного подогретого воздуха последний не очищается от пыли.Цель изобретения - повышение эффективности и комфортности в кабине путем равномерного распределения в ней потока воздуха.Поставленная цель достигается тем, что воздухораспределитель снабжен дополнительным поворотным воздуховодом, который установлен с зазором относительно выходного воздуховода, при этом калорифер размешен в дополнительном поворотном воздуховоде, имеюшем на выходе заслонку,Кроме того, в корпусе установлен пылеотдел ител ь.На фиг. 1 представлена система с положением заслонки в холодный период года, общий вид; на фиг. 2 - система с положением заслонки в теплый период года, обций вид.С внутренней стороны кабины 1 к крыше 2 транспортного средства крепится корпус 3, в котором размещен пылеотделитель, Он имеет вал 4, на одном торце которого закреплен сепарационный ротор 5 с дапатками, установленными параллельно оси вращения, и нагнетатель воздуха в виде диагонального вентилятора 6, На другом торце вала закреплена осевая турбина 7. Вал 4 установлен на подшипниках в основании 8. Основание 8 установлено в корпусе 3 и соединено с корпусом спрямляющим аппаратом 9. В корпусе 3 выполнена проточная часть пылеотделителя. В корпусе также закреплен цатрубок 10 выброса пыли. В основании 8 закреплен корпус соплового аппарата 1 турбины, К корпусу соплового аппарата присоединен входной трубопровод 12. На периферии корпуса соплового аппарата присоединен выходной трубопровод 13. К основанию 8 присоединен короб 14 воздухораспределителя, имеюший заглушенную полость 15 со стороны задней стенки кабины 1. За одно целое с коробом воздухораспределителя выполнен воздуховод 16. С зазором 17 относительно воздуховода 16 установлен дополнительный поворотный воздуховод 18. Во внутренней полости поворотного воздуховода установлен калорифер 19. На выходе из воздуховода 18 установлена заслонка 20 с возможностью поворота к стенкам воздуховода 18.Система работает следующим образом. Запыленный воздух всасывается диагональным вентилятором 6 пылеотделителя, раскручивается и подается в межлопастные каналы сепарационного ротора 5. Частицы пыли под действием центробежной и кориолисовой силы отбрасываются к внутренней стенке корпуса 3 и далее автоматически и непрерывно вместе с частью воздуха уда 5 1 О 15 20 25 зо ляются через патрубок 10 выброса пыли за пределы пылеотделителя.Очищенный от пыли воздух через спрямляющий аппарат 9 поступает в короб воздухораспределителя с радиальным распределением потока,Диагональный вентилятор 6 и сепарационный ротор 5 приводятся во вращение осевой турбиной 7. Сжатая среда подается на лопатки турбины через сопловой аппарат 11. Очищенный воздух из короба воздухораспределителя через воздуховод 16 направляется в поворотный воздуховод 18. При движении воздуха из короба в воздуховод 18 через зазор 17 подсасывается воздух из кабины за счет эжекционного эффекта. На входе в воздуховод 18 происходит смешивание обоих потоков воздуха. Увеличивая или уменьшая зазор 17, можно регулировать количество подсасываемого воздуха и тем самым увеличивать или уменьшать рециркуляцию воздуха в кабине.Далее воздух проходит через теплообменник (не показан) калорифера 19 и поступает к заслонке 20. Если заслонка установлена в положение, указанное на фиг. 1, то поток воздуха поступает к полу 21 кабины 1, омывая попутно лобовое стекло 22 кабины, В этом случае включается калорифер и система работает в режиме отопления. Теплые потоки воздуха достигают пола кабины, отражаются, проходят в зоне ног водителя и его нижней части тела, поднимаются вверх и поступают в зазор 17, разбавляя холодный воздух, поступающий из пылеотделителя. Часть воздуха выходит через неплотности кабины. Если заслонка 20 установлена в положение, указанное на фиг. 2, то поток воздуха резко поворачивается в зону дыхания водителя. В этом случае калорифер отключается, система работает в режиме вентиляция. Воздух омывает верхнюю часть тела водителя и через зазор 17 подмешивается к воздуху, выходящему из пылеотделителя.Предлагаемая система позволяет повысить эффективность и комфортность в кабине. Создание рецеркуляционного потока воздуха в кабине путем подсоса через зазор 1 обеспечивает экономичную работу теплообменника калорифера. Распределение потока воздуха к полу кабины в холодное время года с одновременным обогревом стекла и распределение потока в верхнюю часть кабины в теплое время обеспечивает необходимую комфортность водителя и повышает производительность его труда. Причем, в последнем случае, учитывая возможное накопление пыли на полу кабины через неплотности и щели, распределение потока воздуха только в верхнюю часть кабины позволит устранить попадание пыли с пола в зону дыхания водителя.Формула изобретения 1. Система отопления и вентиляции транспортного средства, содержащая установленный на крыше транспортного средства корпус, внутри которого расположен нагнетатель воздуха, связанный с воздухораспределителем, имеющим короб с выходным воздуховодом, и калорифер, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности и комфортности в кабине путем равномерного распределения в ней потока воздуха, воздухораспределитель снабжен дополнительным поворотным воздуховодом, который установлен с зазором относительно указанного выходного воздуховода, при этом упомянутый калорифер размещен в дополнительном воздуховоде, имеющем на выходе заслонку.2. Система по п. 1, отличающаяся тем,что в корпусе установлен пылеотделитель. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Мо 677956, кл. В 60 Н 3/00, 1977.2. Авторское свидетельство СССР Хо 302562, кл. Г 24 Г 7/02, 968 (прототип).Составитель Г. Петрова Редактор В. Иванова Техред А. Бойкас Корректор М. Шароши Заказ 4340/21 Тираж 718 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Смотреть

Заявка

2841083, 21.11.1979

АЗОВО-ЧЕРНОМОРСКИЙ ИНСТИТУТ МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

ХОХРЯКОВ ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ, ЦУКУРОВ МИХАИЛ АЛЕКСЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60H 1/00

Метки: средства, вентиляции, отопления, транспортного

Опубликовано: 23.06.1982

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-937240-sistema-otopleniya-i-ventilyacii-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система отопления и вентиляции транспортного средства</a>

Похожие патенты