Способ подготовки к работе опорных валков станов “кварто

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

ОЛ ИСАКИЙ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветсинкСокиалистичесиикРеспублик и 884754(22)Заявлено 09.04.80 (21) 2906528/22-02с присоединением заявки та(51)а. Кл В 21 В 28/02 3 ЬеуааратвашЫ канатвт СССР вв делам ааабратенкй и аткрытвА.И.Добронравов, А.И.фирковиВ.А.Бровкин, О.Н.Щербаков и Стариков,2) Авторы изобретени Ленина и орденаский;комбинатий горно-метаплурНосова . Трудового Магнитогорский Красного Знаме им. В.И.Ленинаин дважды ордена ни металлургич и Магнитогорс титут им. Г.И гическйй) СПОСОБ ПОДГОТОВКИ К РАБОТЕ ОПОР ВАЛКОВ СТАНОВ "КВАРТО"Изобретение относится к прокатному производству и может быть применено на прокатных станах "кварто"Известны способы подготовки валков к работе, включающие механическое снятие с поверхности опорных валков наклепанного и поврежденного слоя толщиной 3 мм н более 1 .Однак известные способы не обеспечивают необходимой долговечности опорных валков, потому что по мере изнашивания закаленного слоя сни" жается его твердость и работоспособность валков снижается. При этом поверхностный наклеп повышает усталостную выносливость деталей.Известен способ подготовки опорных валков к работе; включающий нагружение валковой системы с помощью нажимных винтов в направлении, перпендикулярном оси валка, и поворот валков, причем нагружение,производят до сдвига оси относительно бандаНедостатком известного способаявляется перегрузка поверхностныхслоев опорных валков, приводящаяк ускоренному их разрушению.Наиболее близким по своей технической сущности к предлагаемому решению является способ подготовки кработе опорных валков станов "кварто",. включающий установку опорных ирабочих валков в клеть, последующее 0их нагружение в направлении, перпендикулярном оси вапков, с помощьюнажимных винтов и поворот валков,причем нагружение производят досдвига оси валка относительно бандажа, сопровождаемого звуковым эФфектом 31.Практика и расчеты показывают, чтопри этом нагрузки в клети составляют 903 предельно допустимых значений. Известный способ, устраняя остаточный прогиб составных, валков,.создает значительную неравномерность иаклепа как вдоль образующейбочки, так и по окружности ее, особенно в плоскости изгиба оси валка.При столь значительных нагрузках,какие необходимы для изгиба оси,происходит перенапряжение краевыхучастков бочки, а также участковлежащих в плоскости изгиба и противоположных его направлению, что приводит к неравномерности наклепаи повышает опасность выкрашивания.Исследования, проведенные на стане2500 подтвержцают, что наклеп подлине бочки опорных валков оченьнеравномерен, и это приводит к разрушениям их рабочей поверхности иокончательному выходу из строя, Выкрошки происходят в районе неравномерной твердости, большей частью награнице участков с разной твердостью,что приводит к уменьшению срока службы опорных валков,Цель изобретения - повышение долговечности опорных валков станов"кварто" путем создания равномерногонаклона по всей поверхности бочкиопорных валков.Поставленная цель достигается тем,что в способе, включающем установкурабочих и опорных валков в клеть иприложение нагрузки к опорным валкам1перпендикулярно их оси, одновременно с приложением нагрузки опорныевалки вращают в контакте с профилированными обкатными рабочими валками минимального конструктивного диаметра до достижения 1-Э) 10 цикловнагружения опорных валков, причемприложение нагрузки к опорным валкамосуществляют до достижения величинытока двигателей привода валков стана 10-25% номинального тока, послечего нагрузку оставляют постояннои снимают ее после стабилизации значения тока двигателей привода.Двигатели привода валков прокатных станов работают при неизменном магнитном поле, поэтому ток якоря главного двигателя линейно связан с величиной крутящего момента, который развивает двигатель. Прокатные станы оснащены приборами контроля тока глав ных двигателей, поэтому в качестве параметров управления снятием нагрузки при обкатке выбран ток главных двигателей, полностью характеризующий развиваемый ими крутящий момент.Нагружение валковой системы осуществляют до достижения величины кру тящего момента на валках от 10 до84754 425% номинального крутящего момента, что соответствует 10-25% номинального тока двигателей привода валковпрокатного стана, после чего нагрузку оставляют пос оянной и снимают ее после стабилизации значения крутящего момента (тока двигателей привода валков прокатного стана).При нагрузках валковой системы, когда крутящий момент на валках при 10 обкатке менее 10% номинального, не,происходит достаточного и равномерного наклепа поверхности опорных валков и рост долговечности их незначителен. При больших нагрузках,чем те, которые обеспечивают крутящий момент на валках, равный 25% от номинального , увеличение наклепа значительно и увеличение нагрузок сверх указанных нецелесообразно, так как приводит к травмированию структуры и снижению стойкости валков,По мере наклепа поверхности опорных валков уменьшается расход энергии на перекатывание опорных валков .по рабочим в связи с тем, что уменьшаются пластические деформации в по 2025 верхностном слое опорных валков. Призавершении процессов наклепа расход30энергии, а следовательно, и крутящий момент на валках стабилизируется и это служит показателем того,что процессы наклепа закончены.Степень наклепа и подготовки структуры к работе определяется скоростьюи объемом изменений, происшедших вматериале в процессе наклепа. Скорость изменений определяется силовыми условиями и в пределах предлагаемых значений нагрузок обеспечивает 40 подготовку материала валков к безаварийной работе. Степень наклепа определяется числом нагружений. В пределах указанного числа цилков нагруженйя (1-3) 10 происходит достаточный 4 наклеп и выравнивание твердости, чтосущественно повышает работоспособность валков. При меньшем числе циклов повышение работоспособносТи непроисходит либо оно незначительно. - 50 Большее число циклов нагружения неприводит к увеличению работоспособности против достигнутбго в предложенном интервале.П р и м е р. После вывалки из кле.ти опорные валки перешлифовываютдо получения нужного по технологиипрокатки профиля и готовят обкатныерабочие валки минимального диаметра,84754 Ю Формула изобретения Способ подготовки к работе опорных валков станов "кварто", включающий установку рабочих и опорных вал- Ь ков в клеть и приложение нагрузки копорным валкам перпендикулярно их оси, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности опорных валков путем создания рав- Иномерного наклепа по всей поверхности бочки опорных валков, одновременно с приложением нагрузки опорные валки вращают в контакте с профилированными обкатными рабочими 5 8профилируя их адекватно профилю опорных валков под нагрузкой, что обеспечивает равномерный наклеп по длине бочки опорного валка. При равномерной твердости по длине бочки опорного валка обкатной рабочий валокпрофилируют так, чтобы создать равномерное давление в контакте опорный -обкаткой рабочий валок, Опорные валки с неравномерной твердостью по длине бочки обкатывают обкатными рабочими валками, профили которых позволяют производить преимущественный наклеп более мягких зон по длине валков, например, при необходимой, стехнологической точки зрения профилировке опорных валков по параболе с.выпуклостью 0,3 мм применяют рабочие,обкатные валки с вогнутостью 0,3 мм.Такой профиль рабочих валков позволяет получить равномерный наклеп повсей длине бочки опорных валков (твердость бочки равномерная). При цилиндрических опорных валках готовятся, цилиндрические рабочие (обкатные) валки аПодготовленный комплект рабочихи опорных валков заваливают в клеть,приводят во вращение валки, нагружают их с помощью нажимного устройстваи производят вращение (обкатку) валков под нагрузкой в течение 30-40 миндо получения примерно (1-3) 105 циклов нагружения поверхности опорныхвалков. При достижении указанногоколичества циклов нагружения практи-.чески заканчиваются процессы наклепа в поверхностных слоях опорныхвалков.При меньшем количестве цикловнагружения процессы равномерного на-клепа проходят неполностью и приэксплуатации опорный валок получаетнеравномерный наклеп, что приводитк разрушению поверхности в местахперехода от одной твердости к другой.Большая длительность обкатки практически не увеличивает степень равномерного наклепа поверхностных слоев и дальнейшая обкатка нецелесообразна,Затем обкатные рабочие валки вываливают, заваливают рабочие валкинеобходимого по технологии прокаткипрофиля и начинают прокатку. Приобкатке ло описанному режиму момент двигателей должен составлять10-252 от номинального, что соответ( Ьствует 10-252 номинального тока двигателей привода валков. При нагрузках обкатки, когда ток главных двигателей составляет 7 Х от номинвль- В ного, значения стойкости опорных, валков практически не отличаютсяот стойкости необкатанных валков.При нагрузках, когда ток составляет 30-352 от номинального, стойкость 16 валков резко снижается по сравнениюс валками, обкатанными по предлагаемому режиму.Проверка способа в производственных условиях показывает, что обка 1 ф танные валки имеют равномерную твердость после обкатки (до обкатки неравномерность твердости составляет10-15 ед, по 16 ору). Контрольные необкатаннце валки с такой иеравно 20 мерностью твердости бочки выдерживают прокатку 280 тыс. т металла настане 2500 горячей прокатки и на ихповерхности образовываются выкрошки. Обкатанные валки выдерживают И прокатку более 600 тыс. т металлаи на их поверхности вцкрошек еще непроизошло.Полученные данные показывают. чтодолговечность опорных валков может 39 быть существенно повышена, Причем,при обкатке у необкатанных валковнеравномерность твердости их бочкиувеличивается, тогда как у обкатанных твердость остается равномернойв течение всего срока прокатки. Анализ данных, полученных при проверкеспособа показывает, что стойкостьопорных валков может быть увеличенана 20-253, что при затратах иа опор-ные валки порядка 1 млн. руб. (постанам горячей прокатки ИИК) составит эффект до 200 тыс. руб. в год.валками минимального конструктивного диаметра до достижения (1-3)10циклов нагружения опорных валков, причем приложение нагрузки к опорным валкам осуществляют до достиже:нйя величины тока двигателей привода валков стана 0-257 номинального тока, после чего нагрузку оставляют постоянной и снимают ее после стабилизации значения тока двигателей привода.884754 2. Патент Японии В 45-16572,кл. В 21,В 28/02, опублик. 1967,3. Авторское свидетельство СССРВ 530709, кл. В 21 В 28/02, 1976. 1 О 8Источники информации, .принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРВ 558727, кл. В 21 В28/02,1976.Составитель М. РеутоваТехред А.БабинецКорректор В.Бутягаг Редактор В Латюхнна Филиал ППП Патент , г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 10329 8 Тираж 891 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5

Заявка

2906528, 09.04.1980

МАГНИТОГОРСКИЙ ДВАЖДЫ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ КОМБИНАТ ИМ. В. И. ЛЕНИНА, МАГНИТОГОРСКИЙ ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. Г. И. НОСОВА

ДОБРОНРАВОВ АЛЕКСЕЙ ИВАНОВИЧ, ФИРКОВИЧ АЛЕКСАНДР ЮФУДОВИЧ, ЦУН АЛЕКСАНДР МЕНДЕЛЕВИЧ, СТАРИКОВ АНАТОЛИЙ ИЛЬИЧ, БРОВКИН ВЯЧЕСЛАВ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ЩЕРБАКОВ ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ, ПАВЛОВ ИВАН МИХАЙЛОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B21B 28/02

Метки: подготовки, работе, кварто, опорных, станов, валков

Опубликовано: 30.11.1981

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-884754-sposob-podgotovki-k-rabote-opornykh-valkov-stanov-kvarto.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ подготовки к работе опорных валков станов “кварто</a>

Похожие патенты