Устройство для скрепления дисков со ступицей в дисковых колесах для экипажей

Номер патента: 7845

Автор: Хиггинбосем

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

визна изготовления и сборки пх, Другим недостатком является ненадежность создаваемого ими скрепления со . ступицей; в некоторых случаях болты оказывались расшатанными вследствие испытываемых колесом при движении повозки толчков и ударов, в других случаях то же происходило в результате смены колес прп снятии и новой постановке удерживающих диски гаек, которые, по необходимости, должны были с силою затягиваться и прижиматься к диску, требуя для своего удаления значительного усилия, в особенности, когда болты и гайки успели заржаветь.Главною целью предлагаемого изобретения является устранение указанных недостатков в рассматриваемых прнспособдениях.Устройство предлагаемого скрепления показано на приложенных чертежах, на которых одинаковые части означены одинаковыми же цифрами. Фнг. 1 изображает боковой вид части колеса, снабженного предлагаемым устройством; фиг. 2 - разрез по линии 2 - 2 на фиг, 1; фиг, 3 - боковой вид оодта; фиг. 4 в разр по линии 4 - 4 на фиг. 3; фиг, 5 дает изображение в увеличенном масштабе деталей устройства и фиг. 6 - вид, отнесенный к линии 6 - 6 на фиг, о,Устраиваемое, согласно предлагаемого изобретения, приспособление для скрепления дисков со ступицей состоит пз болтов, удерживаемых от вращения по отношению к фланцу ступицы и от продольного перемещения относптельно ееСамый болт выполняется при этом ступенчатым и снабжается головкой определенного диаметра, центральною частью несколько меньшего диаметра и нарезанным стержнем с еще меньшим диаметром. От вра 1 цения болт удерживается благодаря взаимодействию между головкою.его и запдечиком фланца ступицы. Центральная часть болта выполняется цилиндрической и пропускается сквозь ненарезанное отверстие во фланце ступицы, прилегающее к заплечику последнего. Передний конец центральной части болта, расположенный у нарезанного стержня. его, расковывается или раздается для удержания болта в неизменном положении.На приложенном чертеже скрепдяющие болты означены цифрою 10. При помощи этих болтов диски П прикрепляются к фланцу 12 ступицы 13 колеса, насаженной на ось 14. Цыфрою 15 означена головка болта, 16 - его центральная часть и 17 - его нарезанный стержень, Головке болта 15 придается наибольший диаметр, центральной же части его и стержню придаются все меньшие диаметры, при чем ступенчатое устройство болта ясно видно из фиг, Я и 4.С одной из, сторон головка болта обрезается так, чтобы на ней образовалась площадка 18 (фиг. 6), почти касательная к центральной части болта 16, Эта площадка 18 опирается на устроенный на задней поверхности фланца ступицы кольцевой заплечик 19, проходит на расстоянии от осей болтовых отверстий втулки колеса, меньшем радиуса головки 15 болтов. Таким образом, когда болты устанавливаются в ступице в надлежащем положении, так что их площадки прилегают к заплечику 19, они вследствие этого не имеют возможности поворачиваться в своих отверстиях.Отверстия во фланце, 12, через которые пропускаются болты 10, не снабжаются нарезкою и плотно охватывают проходящие сквозь них болты. Наружные края отверстий этих выполняготся с раззенкованной частью 20 (фиг, о). Имеющиеся в болтах междуцентральною частью 16 и стержнеы,17 зипдечики 21 снабжаются выемками 22, с целью сделать прилегающую наружную стенку центральной части бодта более тонкою, Кроме того, выемке этой придается в поперечном сечении секторообразная форма, так что внутреннее очертание выемЪи от края центральной части 16 идет по наклонной прямой 23 внутрь по направлению к оси болта, встречаясь здесь с кривой 24, идущей наружу от стержня 17. Наружная стенка образованного таким образом углубления подвергается расковыванию или отжиманиюкак это ясно показано на фиг. 2 и о, при чем она раздаетсянаружу и заполняет собою упомянутую выше раззенкованную часть 20 оолтового отверстия, закрепляя болт в неподвижном положении и, таким образом, постоянно удерживая его от осевого перемещения. При этом углубление 23 превращается в плоскую поверхность конца центральной части 16, а изогнутая линия 24 - в ободок или поясок, отмечающий местосоедипения стержня 17 с центральною частью 16,Болты этого рода могут быть изготовляемы весьма дешево и в больших количествах при помощи нормальных машин, не требуя прп этом производства операции обтачивания, снабжения нарезкой и етрезания. Упомянутая выше площадка головки может быть получена на той же автоматичоской матпине, которая изготовляет остальную часть болта, или,же может быть образована отдельно, При выделке болтов этого типа требуется меныпее число операций, чем при других типах болтов, а также меныпе винтовых нарезок, а, следовательно, и меныпе времени на изготовление, Соединение болтов со втулкою колеса также производится с болыпой экономией во времени и в расходах, Весь кольцевой ряд болтов устанавливается на свое место во фланце ступицы, все вместе они подвергаются воздействито давильного пресса и помощью одной единственной операции весь ряд болтов оказывается неподвижно закрепленным на своем месте путем производимого одновременно у всех болтов отжимания концов центральной части 16, как это было описано выше. Благодаря производимому под сильным давлением закреплению болтов, обеспечивается надлежащее их расположение и постоянство достигнутого соединения их со ступицей, при чем в то же время болты не могут вращаться, вследствие общего упора их в кольцевой заплечик 19,Болты эти не могут бытьуже смещены ни какими бы то ни было ударами или сотрясениями при движении, ни воздействием каких-нибудь отвинчивающих приспособлений, разве липть путем скручивания снабженных нарезкой стержней, В то же время и самые эти стержни представляют больтпее сопротивление изгибу или круче,нию и оказываю 1 гся менее подверженными поломке, благодаря ободку или пояску, образованному линиями 23 - 24 в месте соединения означенных стержней с центральною частью 16.Предмет патента,Устройство для скрепления дисков со ступицей в дисковых колесах для экипажей, характеризующееся примененттем болтов 10, которые имеют круглую головку 1 о со срезанной плотцадкой 18, опирающейся на .заплечик 19 у фланца 12 ступицы 13 колеса, закрепляются во фланце 12 путем расклепывания бортика у заплечика 21, благодаря чему образуется поясок, прилегающий к раззенкованной части 20 фланца, и снабжены более тонкой, сравнительно с телом 16, нарезанной частью 17 для закрепляющей диск 11 гайки (фиг. 1 - 6),Ф. Н патенту ин-ной фирмы Компания БЕДД ВИЛЛЬ" Й. г

Заявка

3674, 20.07.1925

Компания Бедд Виль

П. Р. Хиггинбосем

МПК / Метки

МПК: B60B 3/16

Метки: колесах, дисковых, дисков, экипажей, скрепления, ступицей

Опубликовано: 28.02.1929

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-7845-ustrojjstvo-dlya-skrepleniya-diskov-so-stupicejj-v-diskovykh-kolesakh-dlya-ehkipazhejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для скрепления дисков со ступицей в дисковых колесах для экипажей</a>

Похожие патенты