Коробка скоростей для авиационных аппаратов

Номер патента: 6982

Автор: Роуледж

Скачать ZIP архив.

Текст

ЕНТ кор роок тей для авиационных аппаратов К патенту ин-ца А. Д, Роуледиа (АВеликобритания, заявленному 27 м78363 выдаче пат распликовано ЗО ноябр тся на 15 лет от 1 а опу страня деталь части тормоза солнечных колес, на фиг. 3 - разрез коробки скоростей по Х - Х на фиг. 1 и на фиг, 4 - то же, по У - У на фиг. 1,Устройство коробки скоростей для авиационных аппаратов состоит из корпуса 6 передаточного механизма, каковой корпус удерживается на цилиндрическом выступе а кривошипной коробки а посредством фланца У и болтов Р с гайками ов (фиг. 1). Другой конец коробки Ь закрыт крышкой С с фланцем С, каковая крышка привернута к коробке болтами С с гайками С", В крышку С вставлен радиальный подшипник Р и упорный пятник Р пропеллерного вала е, Между фланцем С крышки и фланцем коробки Ь передаточного механизма вставлен фланец К тормозного барабана К, На ведущем коленчатом валу Н устроен диск У, а болтом У укреплен полый вал Ю, закрытый у внешнего конца колпакомд 4. С диском Ю болтами 44 а скреплено кольцо У, которое снабжено внутренним зубчатым венцом Ит, находящимся в сцеплении с попарно В авиационных двигателях большая величина вращающего момента требует, для закрепления относительно коробки скоростей уже известных солнечных колес, такого устройства тормоза, который, с одной стороны, обладал бы значительною фрикционною поверхностью, а, с другой стороны, не допускал бы возникновения больших внезапных напряжений кручения, Предлагаемое изобретение и имеет целью производить постепенный переход с одной скорости на другую, путем переключения фрикционных тормозов, состоящих из отдельных фрикционных шайб, которые могут иметь достаточную поверхность трения для закрепления двух солнечных колес различных диаметров и позволяют регулировать давление на эти трущиеся поверхности таким образом, что, в случае достижения вращающим моментом величины выше предельной, поверхности эти могут скользить друг по другу.На фиг. 1 изображен осевой разрез коробки скоростей для авиационных аппаратов, на фиг, 2 -йощ 1 едде), в г. Дерби,1924 года (заяв. свид,1928 года, Дей ствпе патентсентября 1924 года.связанными планетарными колесами г, и втулкой Р для шарикового подшипника д 9 у внутреннего конца пропеллерного вала е. На валу е устроен диск е, служащий поддержкой для внутренних шариковых подшипников Р парных планетарных колес г, На внутренней поверхности этого диска имеются два обода е и е, образующие в совокупности кольцевую камеру е 4, в которой устроены три коробки для внутренних шариковых подшипников, Внешние роликовые подшипники г" парных планетарных колес з расположены внутри цилиндра е, который, при помощи фланца е и болтов е 7 с гайками е 8, прикреплен с наружной стороны к диску е" и образует стенку е с цилиндрическим ободом е 99, Обод имеет общую ось с валом е и образует совместно с цилиндром еб кольцевую камеру е 1 О, в которой цилиндрическими ребрами Ь (фиг. 3), отлитыми снаружи заодно со стенкой цилиндра е, а внутри в заод с ободом е 99, отделены коробкидля внешних роликовых подшипников г 4 планетарных колес. Коробки на диске е для внутренних подшипников Р планетарных колес имеют подобную же форму. Зубчатые ободы Р внутренних планетарных колес сцепляются с зубчатым венцом Р, проходя через вырезы в стенке цилиндра е.На ведомом (пропеллерном) валу е свободно посажено на буксах, исолнечное колесо , ступица г которого удлинена в сторону пропеллера. На ступицесидит коль. цо , которое сцеплено с нею зубцами з и образует шкив ф с вырезами и ободом 5, имеющим зубцы на внешней окружности, На ступицепервого солнечного колесасвободно сидит на буксах дб .и д второе солнечное колесо д. Оно также снабжено удлиненной ступицей д, на которой сидит кольцо дя, сцепляющееся с нею посредством зубцов дв и образующее шкив д 4 с вырезами и ободом д, на внешней окружности которого устроены зубцы. Планетарные колеса образуют парные группы на общей ступицей для каждой пары, В открытые концы каждой ступицы вставлены втулки Р и г", стягиваемые полым болтом Р с нарезкой и гайкой Р. Внутреннее беговое кольцо роликовых подшипников г 4 удерживается втулкой Р, а внешнее - крышкой г, ввернутой в коробку, Беговые кольца шариковых подшипниковый удерживаются втулкой г". Со ступицей г отлито колесо г, выступающее сквозь вырезы в цилиндре е и снабженное зубчатым ободом Р, который сцепляется как с венцом д, так и с солнечным колесом , образуя внутреннее планетарное колесо. Внешнее планетарное колесо образуется расширенной частью Р ступицы г и имеющимися на окружности этой части зубцами сцепляется с солнечным колесом д, Тормозной барабан Т имеет цилиндрическую форму, и, как упомянуто уже выше, своим фланцем Т зажат между фланцами крышки с и коробки о передаточного механизма, Обод этого барабана снабжен выступающими внутрь зубцами и некоторым числом прорезов Р (фиг, 1). Внутри тормозного барабана вставлено кольцо Тв 7-образного поперечного сечения, снабженного наружными зубцами, которые сцепляются с зубцами тормозного барабана. Кольцо Тз снабжено вырезами Т 4, подобными вырезам Р барабана Т, но идущими по винтовой линии (фиг. 2). У внутреннего конца в тормозной барабан Т ввернут диск Т 6, удерживаемый пружинным кольцом Рб. Фрикционные шайбы И и Т" сцепляются с зубцами ободьев, д" обоих солнечных колес и тормозного барабана Т. В кольце Т 8 (фиг, 4), надетом снаружи на тормозной барабан Т, устроено несколько бкс Т", в которые ввернуты цапфы Т 9, Эти цапфы, проходя сквозь вырезы И в барабане Т, входят в вырезы Р кольца Тз, На кольце Т 8 имеются, кроме того, два выступа Т 1, в промежуток между которыми входит закругленная головка рычага Т 1,укрепленного на валу Ю, на который наглухо насажен еще второй рычаг Рз, При поворачивании рычага Р кольцо Р также поворачивается, вызывая осевое перемещение кольца Р, благодаря наклону его вырезов й 4. Соответственно этому, происходит прижимание либо фрикционных шайб И к кольцу Р, устроенному на крышке с, либо фрикционных шайб й 77 к диску О, и неподвижно закрепляется либо солнечное колесо,либо солнечное колесод. Коробкадля подшипников пропеллерного вала е прикреплена к крышке с посредством болтов Р и гаек Р. В этой коробке помещены, как уже указывалось выше, шариковый упорный подшипник Р и роликовый подшипник Р вала е, Подшипники удерживаются гайкой 14, навинченной на вал е, и крышкой Р, ввернутой в коробку 1. Предмет патента,1. Коробка скоростей для авиационных аппаратов с применением эпициклической зубчатой передачи, характеризующаяся применением двух солнечных колес г ид различных диаметров (фиг. 1 - 3), которые находятся в постоянном сцеплении с зубчатыми венцами Р и г 9 плане тарных колес г и своими длинными втулкамии д, снабженными ободьями 5 и д для сцепляющих их с корпусом коробки скоростей фрикционных шайб й и И, опираются на пустотелый ведомый вал е, в диске е которого установлены шариковые подшипники г 6 для одного конца оси планетарных колес г, а в цилиндре е, привернутом к диску е в роликов подшипники з 4 для другого конца оси, при чем вращение колесам з передается от оси ведущего вала д при помощи кольца У с внутренними зубцами, прикрепленного к диску У вала о,.2. В коробке скоростей, охарактеризованной в и, 1, применение фрикционных тормозов, в состав коих входят неподвижный, снабженный на внутренней поверхности зубцами, барабан Й, кольцо Р и шайбы Е и Р, опирающиеся вну тренней поверхностью на зубчатые ободья " и д колес у" и д, при чем попеременное затормаживание этих колес производится прижиманием шайбы И к неподвижному диску Р или шайбы Р к диску Р, каковое прижимание получается перемещением кольца 48 посредством скрепленного с ним наружного кольца Р и рычагов И, Р и Йд,

Смотреть

Заявка

78363, 27.05.1924

А. Д. Роуледж

МПК / Метки

МПК: B60K 17/08, F16H 3/44

Метки: коробка, аппаратов, авиационных, скоростей

Опубликовано: 15.09.1924

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-6982-korobka-skorostejj-dlya-aviacionnykh-apparatov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Коробка скоростей для авиационных аппаратов</a>

Похожие патенты