Способ подвески на самолете буксируемой при помощи фала воздушной мишени-конуса

Номер патента: 67805

Авторы: Горбунов, Кузин

Скачать ZIP архив.

Текст

,111" 6780 э СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ А, Я. Горбунов и П. Г. Кузин СПОСОБ ПОДВЕСКИ НА САМОЛЕТЕ БУКСИРУЕМОЙ ПРИ ПОМОЩИ ФАЛА ВОЗДУШНОЙ МИШЕНИ-КОНУСА Здявлсио 29 июля 940 г, за хъ 134257) 574 в дроииь Комиссдриат оборо,;: Настоящее изобретение касается способа подвески на самолсге буксируемой при помощи фала Воздушно мишени-конуса, откреплясмой от самолета при помощи устройства, в 11 полненного в форме откидывающейся скооы, ОсВОООждающей КО;1 ьцо с оуксирнь 1 м ф 2 лом и)1 натягивании привода из кабины летчика,Отличительпая Осооенность настояп 1 его предложения заключается 15 том, что мишень-конус ск:1 адыВают и Ооматыва 10 т фалом с приданием мотку шарообразной формы и затем моток прикрепляется к замкам для подВескР Оомб; фал снаожеушком для подвес 1(и, располо)кенным не 1 расстояниР нескольких метроВ От конца фала, прикреп;яемОГО к несуШем 1 замку.На фиГ. 1 изооражена конструкция кронштеЙна конУснОЙ усте 1 нов ки, предназнаенного дя прикрепления несущеГО замка; на фиГ.схема крепления кронштейна к рамс фюзеляка самолета; на фиг. 3 - конструкция несущего замка.Подкосы кронштейна изготовляются из стальных труо диаметром 18 - 19 1 л, концы которых свариваются в один узел фиг. 1, 2 и 3). К узлу приваривается ОгибаЕОшая се железная пласина, К плошадке. ОоразуемОЙ железной п,12 стР 1 НКОЙ Неиз) ) 1,12, приваривается стально 1 ушко, к которому и крепится несуциЙ за 10 к. К четыре концам кронштеипа ппиВР 1 риваеотся 4 стяжеых хомта, при помоши которых крен. штейн крепится под сидением пилота.Два длинных подкоса кронштеЙна крепятся у нижних узлоВ рамь фюзелян(2 и два коротких подкоса на передних концах нижних подкосов фюзеляжа фиг. 2).дшкО для крепления замка, сбрасываОшего фалВыВОдится н 2 ружу под фюзеляжами через прорезь в обшивке фюзеляжа, К ушку прн помощи болта крепится несу)ций замок, который изготовляется из стаб 780(лп (см. фиг. ). Натяжение пружины в момент раскрытия замка - 4 кг,Для сбрасывания фала применен пропускаемый в боуденовской оболочке внутрь (рюзеляжа трос, закрепленный при помощи кауша Од,4 м кОнцОм В ушко замка, конец троса, ВыхОдящий В кабину, имеет кольцо ля сОрясывания фала к 10 потянуть зя кОльцО. Длина троса берется такай, чтобы лстчик мог свободно достать кольцо и потяну и. его на себя. 1(ольцо для сбрасывания фала находится на уровне правого среднего угла сидения пилота.Минень-конус складыВяется ПО длине Вначале Втрое, я зятем гармошкой; стропы укладываются змейкой и все это обматывается фалом ( таким расчетом, чтобы пол 5 чить форму шара. Форма шара обязатс 1 ьня Во изОекание 311 хлестывянпя (ряля при рязмятыВании.Полученный таким образом шар подвешивается под правую пло. с(Ость В з 11 мок, с,1 ужа 1 ЦР 1 й Для поДвески бомо. ПОДВеска Осу 1 ЦестВляется 1,:1 помоЦи стялыого у шка, пядевясхОго на фалу на расстоянии 1 О - 15 л от конца, идущего к несущему замку. Ухваты, предназначенные для подвески бомб, Вывертывактся и вместо них ввертывактся ухваты для КАП; конец фала при помощи кольца надевается на несущий рычаг 31.1 ка, С,Ябина фала уоирется В начало фала, идущего От шара к замку, укрепляется Онким шпагатом для того, чтобы предупредить разматывание В полетеНа этом подвеска конуса заканчивается. Чтобы сбросить шар и распустить конус, нужно сработать бомбосбрасывателем. Для сбрасывания фала с мишеньк-конусом после буксировки нужно потянуть на себя кольцо, находящееся справа в кабине.Техника сбрасывания мишени-конуса закл 1 очается в следующем: взлет с подвешенной под правой плоскостью мишенью-конусом ничем не отличается от обычного Взлета, Шасси убирается на 1000 л. Набирается заданная высота буксировки, скорость доводится до 150 - 160 кл,час и В 1 ием ручки бомоосбрасывателя на себя шар сбрасывается.,7 етя вни он отстает от самолета н фал начинает разматываться, Послетого как мишень-конус будет распущена, скорость буксировки доводится до требуемой.После сбрасывания фала с миПенью-конусом летчик, не совершая 1 Осадки, может Выполнять заднпя ня пи 1 Отяж, стрельоу и др.Предмет изобретения1. Способ подвески на самолете, буксируемой при помощи фала воздушной мишени-конуса. о т л и ч а о ш и й с я тем, что мишень складыВаОт и обматывают фалом с приданием мотку шарообразной формы, а затем моток прикрепляют к замкам для подвески бомб.2. Фал для осуществления способа по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, то Он снабжен УН 1 ком дл 51 подВески, расположенным на расстоянии нескольких метров от копна фала, прикрепляемого к несущему замку,кс ину дпя с 5 асыбанитг радФиг. д оедиктор И. Г Саснко Текрсд Т. П, (урилко КорректорВ, Щербако Москва рловская областнаи типограсрия Труд, г. Орел, ул, Ленина. год: и пек 10.1-62 г.Ц 1 И при К Вор.ат б м. 20 08 и; Тираж 200 итете по деляги изоорстс 1 ип при Совете .Министров ( ОО Центр, М. теркасскии пер., н

Смотреть

Заявка

5174, 29.07.1940

Горбунов А. Я, Кузин П. Г

МПК / Метки

МПК: F41J 9/08

Метки: воздушной, подвески, мишени-конуса, буксируемой, самолете, фала, помощи

Опубликовано: 01.01.1947

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-67805-sposob-podveski-na-samolete-buksiruemojj-pri-pomoshhi-fala-vozdushnojj-misheni-konusa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ подвески на самолете буксируемой при помощи фала воздушной мишени-конуса</a>

Похожие патенты