Насос для подачи горючей жидкости в двигателях внутреннего горения и механического распыливания этой жидкости

Номер патента: 6356

Автор: Мартене

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Класс 46 с, Ю 5 Ю6356 ПА т нА ИЗОврит И С насоса для подачи горючей жидкости в двигателях внутреннего горения и механического распыливания этой жидкости. енинградекой Лаборатории ТеплСНХ СССР, заявленному 13 фе(заяв. свид,6721).ствительный изобретатель Л. К. Марте овых Двигателей враля 1926 гола К патенту при НТУ ыдаче патента опубликовано 29 сентября 1928 года. Действие патент распространяется на 1 б лет от ВО сентября 1028 года. Предлагаемый насос для подачи горн чей жидкости в двигателях внутреннего горения и механического распыливанця этоИ жидкости представлен на чертех е, на котором фиг. 1 изооражает его вертикальный разрез, фцг. 2 - разрез по линии Ш - Яна фцг.1, фиг. 3 - разрез по линии Х - Ж, фпг. 4 в разрез выпускных каналов и упругой пластины в увеличенном масштабе и фцг.5 - разверстку плунжера и трубки со схемой расположения пропускных окон.Насос состоит из корпуса 1 (фиг. 1), в котором заключена трубка 2, снабженная окнамп 5 и 7. из которых первое имеет прямоугольнуо форму, авторое - трапецевидную. Трубка 2 может поворачиваться вокруг своеИ оси и пе-ремещаться вдоль ее, прц чем для по-ворачивания служит зубчатая рейка 11,а для перемещения в муф 12 с вин-товой нарезкой. Внутр 1 т .трубки 2 имеется пустотелый плунжер 3 с транецевидной формы окном 9, нижняя наклонная сторона которого параллельна наклонной стороне окна 7 труоки 2. Для на нетания горючеИ жидкости в ццлцндр служат каналы 16 (фиг. 1 ц 4), прикрытые упругой пластинкой 8,При ходе плунжера 3 вниз, нижнее окно 5 трубки 2 открыто и топливо выкачпвается в полость 6 корпуса насоса 1, сообщающейся каналом 4 с топливным баком. На середине хода плунжера 2 оба отсекательных окна 5 ц 7 (фцг. 1, 5) трубки 2 закрыты и топливо выдавливается в цилиндр двигателя из-под упорной пластины 8, слу- жащеИ распылителем. 1 аспыливание топлива совершается за счет упругой силы пластины 8 и действующего на нее давления сжатия в цилиндре. На остальном ходу плунжера 3 окна 9 и 7 образуют канал, открытый до конца хода плунжера 3, и топливо вновь поступает в полость 6 и оттуда в канал 4. Всасыванпе топлива в насос происходит при ходе плунжера 3 вьерх. Для избе жания разрыва столба жцдкости, происходящего во время перекрытия обоих окон 5 и 7, можно устраивать дополнительный клапан, сообщающийся с полостью насоса, в которой помещается цилиндрическая пружина цдц с топлив-ным баком. Регулирование порциИ подаваемого топдцва и выключение насо-, са производится поворотом труоки 2вокруг плунжера 3; прц этом количе-ство нагнетаемого топлива увеличивается или уменьшается, бдагодаря удлинению или укорачиванию нагы тательной части хода плунжера 3. Привыключенном насосе окно 9 пдунже-ра 3 не выходит из предедов окна 7трубки 2, Топливо переливается цз-под плунжера 3 в полость 6. На фиг. 5 представлена развертка плунжера 3 ц трубки 2. При расположении окна 9 полинии Е в насос подает топливо в цилиндр двигателя, при чем верхнее поло-жение окна -9 соответствует верхней; мертвой точке плунжера 3, - среднее в , моменту начала нагнетания ц низшее - нижнеИ мертвой точке плунжера 3. Брцрасположении окна 9 по линни П - П ; насос не подает топлива в цилиндр двц- ) гатедя, при этом. верхнее положениеокон 7 и 5 соответствует наибольшему поднятию трубки 2, а нижнее положение окон 7 н 5 наиболее низкому ее положению, Первое положение трубки 2дает наибольший у ол опережения подачи топлива, а второе ее положение - наименьший угол опережения подачи топлива,Для простоты рассмотрения действия , распределения насоса взято только регулирование количества подаваемого топлива, прц котором не происходит вертикального перемещения труоки 2, а только ее вращение вокруг плунжера 3, что соответствует на развертке горизонтальному перемещению окон 7 ц 5, т.-е, в направлении, перпендикулярном к на-правлению движения плункера 3. Ради наглядности по фцг, 5 это движение делают не окна 7 и 5, а окно 9 плун-жера 3. Взяв среднее положение окна 9,соответствующее началу нагнетания по линии 1 - 1 и перемещая его горизон-тально по направленшо к линии 1111, видим, что вертикальное расстояние по направлению движения пдунжера Змежду,накдоннымн кромками окон 7 и 9 изменяется, а так как указанным расстоянием определется ход, на котором плунжер 3 одновременно закрывает оба окна труоки 2, то тем самым уменьшается отсекаемый трубкой 2 и плунжером 3 объем топлива, которыИ должен быть введен в цидиндр двигателя. Сближая горизонтально окна 7 и 9 в направлении, перпендикулярном движению плунжера 3, можно установить окно 9 в положение 11 - 11, при котором плунжер 3 совсем не будет закрывать одновременно обоих окон трубки 2, следовательно, полость под плунжером будет на всем ходе плунжера 3 сообщена с полостью 6 корпуса насоса; при этом топливо будет переливаться из одной полости в другую и подачи топлива в ццдиндр двигателя не будет. Крутизна наклона косых кромок окон 7 и 9 должна быть у обоих окон одинакова. Наклон кромок зависит от угла поворота трубки. Чем круче будет наклон кромок, тем на меньшиИ угол можно поворачивать трубку 2. Верхняя кромка окна 9 и нцжнля кромка окна 7, также как и нижние кромки окна 5 и пдунжера 3 должны быть перпенди-, кулярны к направлению движения плунжера 3, так как момент начала нагнетания топлива в цилиндр двигателя дол жен оставаться постоянным с изменением количества подаваемого в цилиндр двигателя топлива, Поворот трубки 2 производится помощью зубчатого венца 10 и зубчатей рейки 11 (фцг, 1, 2), на которую можно действовать при помощи регулятора двигателя илц от руки.Увеличить цди уменьшить угол предварения подачи топлива можно, поднимал цли опуская трубку 2, т.-е.ввинчивая идц вывцнчивая муфту 12 трубки 2.По развертке трубки 2 и плунжера 3, пл нжер всегда имеет одинаковый ход, заключающийся между верхним и нижним положением окна 9 плунжера 3, так как движение пдунжера 3 по отношению к движению коленчатого вала двигателя неизменно. При верхнем:положении окна 7 трубки 2 плунжер 3 должен проИтц до закрытия окон трубки 2 меньшее расстояние,чем при нижнем положении окна 7 ипронетутон ерененн до еенрытня окон / будет меньше. Таким образом, подача топлива произойдет тем раньше, чемвыше будет верхнее положение окна 7 от его нижнего положения. Для поднятия или опускания трубки 2 муфта 12снабжена маховичком имеющн сто пор 13. Для отвода прорывающегося между трубкой -2, плунжером 3 и корпусом 1 топлива и могущего накопить-ся в насосе газа, служат канал 14 в трубке 2 и канал 15 в корпусе насоса 1.. Благодаря перекачке горючего до и после нагнетания, последнее должно происходить при почти постоянной и при этом наибольшей скорости хода нлунжера 3. Возрастание и падение давления в насосе должно происходить мгновенно, что должно обеспечить совершенное распыливание и горение топлива; применение пластинки 8 в качестве распыливающего органа предлагается для наивыгоднейшего, в смы-сле распределения, топлива по пространству горения вида струи распыленноготоплива. Предмет патента.Насос для подачи горючей жидкостив двигателях внутреннего горения и механического распыливания этой жидкости, хеарактгризующийся применением трубки 2, снабженной окном 5 прямоугольной формы и окнои 7 трапецевидной формы и могущей поворачиваться вокруг своей оси.действием регулятора при посредстве зубчатой рейки 11 и перестававлцваться вдоль своей оси ввннчиванием или вывинчиванием муфты 12, внутри каковой трубки 2 движется пустотелый плунжер 3, снабженный окном 9 трапецевидной формы. имеющим нижнюю наклонную сторону параллельной наклонной стороне окна 7, и нагнетаюпгий в цилиндр двигателя горючую жидкость через каналы, прикрытые упругой пластиной 8.К патенту Ленинградской Лаборатории Тепловых Двигателейри НТУ ВСЯ СССР м 6556

Заявка

6721, 13.02.1926

Ленинградская Лаборатория Тепловых Двигателей при НТУ ВСНХ СССР

Мартене Л. К

МПК / Метки

МПК: F02M 61/18, B05B 1/26, F02M 57/02, F02D 1/04

Метки: насос, подачи, жидкости, внутреннего, горючей, горения, распыливания, механического, этой, двигателях

Опубликовано: 29.09.1928

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-6356-nasos-dlya-podachi-goryuchejj-zhidkosti-v-dvigatelyakh-vnutrennego-goreniya-i-mekhanicheskogo-raspylivaniya-ehtojj-zhidkosti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Насос для подачи горючей жидкости в двигателях внутреннего горения и механического распыливания этой жидкости</a>

Похожие патенты