Радиальная опора скольжения

Номер патента: 552440

Авторы: Альпин, Лауфер

Скачать ZIP архив.

Текст

Союз Советских Социалистических Республик(51) с присоединением3) Приоритетубликовано 30,03.77та опубликования аяв сударственный комите Совета Министров ССС по делам изобретений ДК 621.822,5(088.8) Б етень1 ткрытии писания 11,05.77 2) Авторы изобретения Альпи и Лауф 71) Заявитель(54) РАДИДЛЪНАЯ ОП РА ЪЖЕН Целью пред повышение на собности при обеспечение р ния вращения Изобретение относится к области машиностроения, а именно к опорам скольжения.Известна радиальная опора скольжения, содержащая установленный в корпусе вкладышс карманом на рабочей поверхности, выполпенной с антифрикционным слоем, картер сосмазкой, расположенный на вале и с зазоромпо отношению к торцам вкладыша, а такжеустройство для подачи смазки под давлениемиз вращающегося картера в карман вкладыща, выполненное в виде трубок, один конец которых закреплен из вкладыша, а другой погружен в смазку 11,Устройство работает следующим образом.При отсутствии вращения вала смазка скапливается в нижней части картера, смонтированного на валу, При вращении вала с картером смазка под действием центробежныхсил располагается по периферии внутреннейкольцевой полости картера и при создании в 20смазке определенного давления по трубкам,закрепленным на вкладыше и погруженным всмазку, подается в карман вкладыша.Недостатками такого устройства являютсянизкая надежность работы и незначительная 25несущая способность при малых оборотах вала, а также невозможность работы при перемене направления вращения вала.Это устройство является близким к изобретению по технической сущности и достигаемо- ЗОму результату. 2лагаемого изобретения являются дежности работы и несущей спомалых оборотах вала, а также аботы при перемене направлевала,Указанная цель достигается тем, что мало- отводящие трубки установлены наклонно в сторону, противоположную направлению вращения вала, и снабжены на концах трубчатыми подпружиненными скребками с прорезями, контактирующими с внутренней поверхностью картера, Трубки установлены симметрично относительно продольной оси вала. Во вкладыше выполнены отверстия, соединяющие трубки попарно между собой и с карманами вкладыша.На фиг. 1 изображен продольный разрез опоры; на фиг. 2 дан разрез по А - А на фиг. 1.Предлагаемая опора состоит из корпуса 1, самоустанавливающегося по сфере вкладыша 2 с карманами Б, из цапфы вала 3, картера со смазкой, состоящего из двух частей 4 и 5, расположенных с обоих торцов вкладыша 2. Обе половины каждой части картера соединены плотно между собой захватами 6. Картер имеет ребра жесткости 7, предназначенные одновременно для увеличения поверхности теплоотдачи картера от картера к окружающему воздуху,На внутренних боковых стенках картера выполнены кольцевые выступы 8, образующие лабиринтное уплотнение с ответными неподвижными выступами 9, препятствующими утечке смазки из подшипника. На торцах вкладыша 2 симметрично продольной оси вала с наклоном к горизонтальной плоскости установлены маслоотводящие трубки 10. Трубки состоят из двух частей: неподвижной 7, связанной с вкладышем, и подпружиненной Д, имеющей прорезь Г. Трубки 10 соединены между собой и с карманами Б сверлением В.Части 4 и 5 вкладыша закрыты снаружи перфорированным кожухом 11.Работает опора следующим образом.При вращении вала смазка, разгоняясь, образует на внутренней цилиндрической поверхности картера сплошной слой и вследствие давления, создаваемого динамическим напором, поступает через прорези Г маслоподающих трубок 10 и отверстие В в карманы Б. Отработавшая смазка по радиальному зазору стекает с торцов вкладыша снова в картер.Если какая-либо часть картера станет переполняться смазкой, то слой, образуемый на внутренней цилиндрической поверхности этой части картера, станет толще и, следовательно, в маслоотводящую трубку будет поступать больше смазки, чем в противоположную трубку, связанную с ней отверстием В, и излишняя смазка перекачивается в другую часть картера, где смазки меньше.Вращающийся картер создает вокруг себя принудительную циркуляцию воздуха, интенсифицируя тем самым процесс собственного охлаждения смазки.Надежность работы опоры и несущая способность опоры при малых оборотах вала повышается за счет того, что маслоотводящие трубки 10 установлены наклонно в сторону, противоположную направлению вращения вала, и снабжены на концах трубчатыми подпружиненными скребками Д с прорезями, контактирующими с внутренней поверхностью картера. Работа опоры при перемене направленывращения вала обеспечивается за счет установки маслоотводящих трубок 10 симметрично относительно продольной оси вала, а во5 вкладыше выполнены отверстия В, соединяющие трубки 10 попарно между собой и с карманами Б вкладыша.10 Формула изобретения1. Радиальная опора скольжения, содержащая установленный в корпусе вкладыш с карманом на рабочей поверхности, выполненной с15 антифрикцпонным слоем, картер со смазкой,расположенный на вале и с зазором по отношению к торцам вкладыша, а также устройство для подачи смазки под давлением из вращающегося картера в карман вкладыша, вы 20 полненное в виде трубок, один конец которыхзакреплен на вкладыше, а другой погружен всмазку, отличающаяся тем, что, с цельюповышения надежности работы и несущейспособности при малых оборотах вала, масло 25 отводящие трубки установлены наклонно всторону, противоположную направлению вращения вала, и снабжены на концах трубчатыми подпружиненными скребками с прорезями,контактирующими с внутренней поверхностьюЗО картера.2. Радиальная опора по п. 1, отл ичающая с я тем, что, с целью подачи смазки по трубкам при перемене направления вращения вала, трубки установлены симметрично относиЗ 5 тельно продольной оси вала,3. Радиальная опора по пп. 1 - 2, отлич а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспеченияпостоянного уровня смазки в обеих частяхкартера, во вкладыше выполнены отверстия,40 соединяющие трубки попарно между собой ис карманами вкладыша.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Книга Конструкции точных приборов.45 Машгиз, 1960, с. 86 - 87, рис. 9, 7.552440 Составитель Ю, Пешти Редактор В. Зенкевич Редактор А. Камышиикова Корректор Л, Брахнина Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 687/3 Изд,315 Тираж 1159 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5

Смотреть

Заявка

1822597, 17.08.1972

АЛЬПИН АЛЕКСАНДР ЯКОВЛЕВИЧ, ЛАУФЕР МАРК ЯКОВЛЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F16C 17/14

Метки: опора, радиальная, скольжения

Опубликовано: 30.03.1977

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-552440-radialnaya-opora-skolzheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Радиальная опора скольжения</a>

Похожие патенты