Тормозная втулка заднего колеса велосипеда

Номер патента: 540762

Автор: Шутак

Скачать ZIP архив.

Текст

1,Летз 10,фч 1,т1 Ъф -ь 1 мх.; О,"хттчг% оОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пц 540762 Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт. свид-ву 1. Кл а В 62 Е 110 ено 19.01.71 (21) 16147781 22) Зая рисоединением заявкиГосударственный комитет Совета Министров СССР 3) Приоритет но 30,12,76. Бюллетень(088.8) по делам изабретени и открытий(54) ТОРМОЗНАЯ ВТУЛ К НЕ ЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА ния.Известна тормознаякоторой соединительныйную фрикционную связ тулка велосипеда, в онус имеет постоянс,неподвижной осью зобретение относится к области велостро Однако при педалировании такая связь создает постоянные потери от трения пружинящих деталей притормаживающего механизмао неподвижную ось и сопутствующий при этомизнос пружинящих деталей.Известна и другая тормозная втулка заднего колеса велосипеда, содержащая конус, неподвииную ось, винтовую обгонную муфту,включающую соединительный конус с установленным на нем притормаживающим механизмом, фрикционы которото зафиксированына соединительном конусе обхватывающей ихдеталью, и тормозное устройство, установленное на неподвижной оси (2. 20Недостатки этой втулки - большие потерина трение и сложенная технология изготовленияпри получении точной гибки фрикционов, имеющих сложный профиль гибки, а также неэкономичный раскрой материала при:вырубке, 25сравнительно сложная конструкция неподвижной оси, охватывающей фрикционы и контактирующей с ними за счет упругих сил фрикционов,Цель изобретения - уменьшение потерь на 30 трение и упрощение технологии изготовления.Для этого фрикционы выполнены в виде 1- образных пластин, а обхватывающая их деталь - в виде упругого кольца;На фиг. 1 дана предложенная втулка, общий вид (положение механизмов соответствует режиму раоочий ход); на фиг. 2 притормаживающий механизм с сопряженными деталями в положении, соответствующем режимам торможение и свооодный ход; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2; на фиг. ч - фрикционная пласпша; па риг. о - разрез по Ь - Ь на фи. 4.Втулка,состоит из корпуса 1, имеющего по краям отогнутые фланцы 2 с от 1 верстири 3 для апиц. На внутренней поверхности корпуса сделаны пазы 4 для зацепления с,подвижными дисками тормозного устройства, 11 о краям внутренней поверхности установлен с одной стороны ведущии конус 5, выполненный за одно целое с дорожкой качения правого подшипника 6, с другой стороны установлена обойма 7 с пазами Ь. Внутри корпуса 1 помещена неподвижная ось 9, на которой с одной стороны установлен корпус 10, а с другой стороны - конус 11, контргайка 12, и между ними - шаиба 13 и тормозной рычаг 14, посаженный неподвижно на конус 11,Рычаг 14 прижимает пылепредохранитель 15. Резьба на оси 9 используется для ретули45 50 55 60 ровки зазоров в подшвпниках втулки, Для удобства регулировки на оси 9 установлен квадратный наконечник 1 Ь, На квадратном хвостовике 17 конуса 11 посажен пакет тормозных дисков. Неподвижные диски 18 .имеют квадратное отверстие и таким образом зафиксированы от вращения относительно хвостовика 1/. Между дисками 18 вставлены подвижные диски 9, входящие в пазы 4 корпуса .1 и вращающиеся вместе с ним. Краиний неподвижный диск 20 имеет шлицы 21, а диск 22 - шлицы 23, взаимодейспвующие со шлицами 24 соедвнительного,конуса 25. 11 акет тормозных дисков зафиксирован от осевых перемещений стопорным кольцом 2 Ь, Конус 2 о служит для передачи вращения от звездочки 2( на конус 5 при рабочем ходе и для передачи осевого усилия на пакет тормозных дисков при торможении.Конус 25 связан с червяком 28 двухзаходной резьбой.На расширенной части червяка 28 снаружи установлены звездочка 2, пылепредохранитель 29 и упорное кольцо 30, которое фиксирует их в осевом направлении. От проворачивании звездочка 2 зафиксирована на червяке 28 полукруглыми пазами 3. Внутрь червяка вставлен,шарикоподшипник 32 и запрессован пылепредохранитель 33.На концах оси 9 навернуты гайки 34, служащие для крепления втулки на раме велосипеда.Притормаживающее устройство (см. фиг. 2) состоит из фрикционов 35, вложенных в продольные пазы конуса 25, разжимного кольца 3 Ь, стягивающего фрикционы 35, вложенного в кольцевую канавку на конусе 25, и колпачка 37 (неподвижная деталь), установленного на хвостовике 17,Пазы конуса 25 в местах, совпадающих по длине с началом конической поверхности, имеют излом под углом, приблизительно равным углу наклона конической 1 поверхности, и в месте этого излома образуют уступы 38, вокруг которых могут поворачиваться фрикционы 35 при изменении режима работы втулки,Тормозная втулка работает в трех режимах: рабочий ход (движение велосипеда вперед при педалировании); свободный ход (движение велосипеда влеред по инерции или под уклон при остановлевных педалях); торможение.При рабочем ходе звездочка 27,под действием мускульных усилий, передаваемых цепной передачей от педалей, вращается по часовой стрелке (если смотреть на втулку со стороны звездочки) и передает крутящий момент на червяк 28,Конус 25, удерживаемый от вращения силой трения между фрикционами 35 и колпачком 37, под действием осевых усилий перемещается по двухзаходной резьбе вправо до упора концов фрикционов 35 в коническую поверхность ведущего конуса 5. Дальнейшее продви 5 10 15 20 25 30 35 40 4жение конуса 25 вглубь ведущего конуса Ьсопровождается сжатием концов фрикционов 35, которые при этом поворачиваются вокруг уступов 38 и другими авоими концами,растягивают кольцо 3 Ь. 11 роисходит нарушение контакта между фрикционами 35 и колпачком 37. Так продолжается до упора конических поверхностей конусов 25 и 5 друг в друга, после чего они заклиниваются, и крутящий момент передается от червяка,на каролус 1. Зазор между фрикционами 35 и колпачком 37 сохраняется на все время рабочего хода.1 одшипник Ь при этом не,работает, так,как оказывается зажатым между дорожками качения червяка 28 и конуса Ь и вращается вместе с ними, В режиме рабочего хода работают шарикоподшипники 32, шарики которого обкатываются вокруг конуса 10.При холостом ходе, когда останавливается звездочка 27 с червяком 28, корпус 1 продолжает вращаться совместно с конусом 5, увлекая за собой конус 25, Конус 25 за счет проворота относительно червяка 28, а также под деиствием пружинящих фрикционов перемещаегся влево и выходит из зацепления с кощусом 5. Фрикционы 35 анова входят в контакт с колпачком 37. При холостом ходе шарикоподшипник 32 неподвижен.Для торможения, необходимо повернуть звездочку 27 в направлении, обратном рабочему ходу. При этом червяк 28 провернется относительно конуса 25. Конус 25, притормаживаясь за счет контакта фрикционов 35 с колпачком 37, переместится влево до упора в праховый диск 22, шлицы 23 войдут в зацепление с шлицами 24, что надежно зафиксирует конус 25 ог проворачивания, Возникающие при этом осевые усилия передаются на диски 18, 19, чем и создается торможение корпуса втулки,Формула и за бр етен ия Тормозная втулка заднего колеса велосипеда, содержащая каролус, неподвижную ось, винтовую обгонную муфту, включающую соединительный конус с установленным на нем притормаживающим механизмом, фрикционы которого зафиксированы на соединительном конусе обхватывающей их деталью, и тормозное устройство, установленное на неподвижной оси, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения потерь на трение и упрощения технологии изготовления, фрииционы выполнены,в виде Г-образных пластин, а обхватывающая их деталь - в виде уцругого кольца. Источники информации, принятые во внимание при экслертизе:1. Патент Польши Мд 24705, кл. б 31 9, 1937.2. Патент Польши Мо 27838, кл. 631 9, 1939,540762 удг ДцгХ орректор Л. Орлов Камышник хред Изд.1887 Ти И Государственного комитета Сове по делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж, Раушская

Смотреть

Заявка

1614778, 19.01.1971

ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ БЮРО ВЕЛОСТРОЕНИЯ

ШУТАК АЛЕКСАНДР ЛЕОНИДОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62L 1/10

Метки: велосипеда, втулка, заднего, колеса, тормозная

Опубликовано: 30.12.1976

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-540762-tormoznaya-vtulka-zadnego-kolesa-velosipeda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормозная втулка заднего колеса велосипеда</a>

Похожие патенты