Приспособление для обточки бандажей паровозных скатов без выкатки их из-под паровоза

Номер патента: 31731

Авторы: Соловьев, Луговцов

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Ы 317 Класс 49 а, 15 СОЙДЕТЕСЬ АОТОгС ОБРЕТ риспособления для обточки бандаж без выкатки их из-под зависимому авторскому свидетельствуцова, заявленному 12 декабря 1931 годаОсновное авторское свидеС. П Столярова, от 31 тельство на января 193 мя В. И. Виноградовагода,25023. тва оп ие от одного держивающих и и действии получают свое перемещениз роликов в коробки, подколесо и вращающихся рмашины паровоза.На чертеже фиг. 1 и 2 изобсхему расположения коробокустановки паровоза на них иновке для обточки; фиг. 4 в вкоробки супорта; фиг. 5 - попразрез коробки и фиг. б - видсзади,На специально устроенном инии рельсового пути, оканчивупором, располагаются по числваемых колес паровоза коробки 2), могущие продвигатьсявлющим спаренным рельсам 2и 5) посредством катков 9. Костоят из скрепленных болтамии нижней половин 2 и 1, междулежат с возможностью вращендвух роликов 3 и 4 (фиг. 3, 4,филем, соответствующим очерт ражают начала по устаих сбоку речный супорта родолжеающегрся у обтачии 5(фиг.1 по напра (фиг. 4 робки со 8 верхней которыми ия цапфы 5) с проанию бандажа.Между роликами установлен вертикально пружинный запор 77 (фиг, 4 и 5) в виде стержня, несущего на верхней части ролик 72, а в нижней части 74 аче зависимого авторского свидет Явторское свидетельство25023 было выдано на приспособление для обточки паровозных скатов без выкатки их из-под паровоза, заключающееся в том, что под каждое колесо подводятся сбоку подкладки с двумя роликами, которые и становятся опорой для колес, а к их бандажам продвигаются закрепляемые на рельсах супорты с резцами, При вращении колес от машины паровоза, последний остается на месте, так как вращение зто передается роликам, а резцы супортов производят обточку вращающихся бандажей.Предлагаемое изобретение предусматривает другую форму выполнения указанного приспособления, состоящую в том, что поддерживающие колеса ролики помещены в отдельной для каждого колеса коробке, передвижной на катках по особым направляющим рельсам, причем коробки эти автоматически самим паровозом, при въезде его на них, устанавливаются каждая под свое колесо при помощи пружинных запоров и зубчатых реек, Помимо того, по предлагаемой форме выполнения супорты с резцами связаны с коробками, и резцы ей паровозных скатов аровоза.П, Соловьева и К, Д. Луговспр. о перв.99286),иковано 31 августа 1933 года,снабжеяного обращенными кверху зубцами, сцепляющимися, при поднятом стержне с зубчатыми рейками 17, укрепленными сбоку головок направляющих рельсов 21, При каждой коробке 5 находится обычного устройства копиро-вальный супорт б (фиг. 1 и 2) спродольно и поперечно передвижным резцом, связанный с коробкой тягами 15 (фиг.3, 4 и б) и потому при ее перемещении следующий за ней по направляющим рельсам 21. Вал 20 при посредстве фрикционной муфты 24 (фиг. 3 и 5) и червячных передач, как в коробке 5, так в супорте б, передает вращение от ролика 3 винту 19 супорта, передвигающему его каретку.Работа приспособлением производится таким образом. Паравоз, подходя к коробкам 5 (фиг. 1), наступает передним колесом на первую из них, надавливает на ролик 12 запора 11 (фиг. 4), спускает его и тем освобождает коробку от ее сцепления зубчатой нижней частью стержня с рельсами 21. Затем колесо, несколько опустившись, сядет на оба опор. ных ролика 3 и 4 и с дальнейшим продвижением паровоза будет перемещать за собой по рельсам 21 как самую коробку, так и связанный с нею супорт, Второе колесо поступит так же со второй коробкой и т. и., пока все колеса не станут на свои надлежаще раздвинутые коробки (фиг. 2). Для большей устойчивости приспособления паровоз доводят до впереди поставленного упора, после этого закрепляют на рельсах 21 установившиеся на своих местах коробки болтами 18 (фиг. 3 и 5), а супорты -болтами 1 б (фиг. 6), фасонные головки которых, помещенные между парами направляющих рельсов 21, прижимаются снизу к их головкам. По надлежащей установке супортов и резцов приводят в действие машину паровоза, и колеса его, вращаясь сами и вращая ролики 3 и 4, будут обтачивать свои бандажи на резцах супортов.Предмет изобретения.1. Форма вы полнения приспособления для обточки бандажей паровозных скатов без выкатки их из-под паровоза по а вторскому свидетельству25023, отличающееся тем, что ролики 3 и 4 (1 в устройстве по авт. свид,25023) для каждого колеса паровоза помещены в коробке 5, снабженной катками 9 для перемещения по спаренным рельсам, в целях автоматической установки коробок под соответствующими колесами при въезде паровоза на коробки,2. В приспособлении по и. 1 применение для автоматической установки коробок под соответствующими колесами в каждой роликовой коробке пружинного запора 11, несущего в верхней части ролик 12, а на отростках нижней части зубцы для,сцепления с зубцами реек 17.3. В приспособлении по п,п, 1 применение для обточки бандажей скрепленного с коробкой 5 обычного копировального супорта, в каковом супорте продольное перемещение резца дости. гается от ролика 3, получающего вращение при пуске машины паровоза в ход.З зависимому авторскому свидетельству А. П. Соловьева и Е. Д. Луговцова М 31731

Заявка

99286, 12.12.1931

Луговцов К. Д, Соловьев А. П

МПК / Метки

МПК: B23B 5/32

Метки: обточки, скатов, паровоза, из-под, бандажей, паровозных, выкатки

Опубликовано: 31.08.1933

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-31731-prisposoblenie-dlya-obtochki-bandazhejj-parovoznykh-skatov-bez-vykatki-ikh-iz-pod-parovoza.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление для обточки бандажей паровозных скатов без выкатки их из-под паровоза</a>

Похожие патенты