Втулка велосипедного колеса со свободным ходом

Номер патента: 2651

Автор: Германа

Скачать ZIP архив.

Текст

Класс 6312651 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕН О И тулки велосипедного колеса со свободным ход ЯсЬппй), в г. года (заяв, сви патенту ин-ца заявленному 1 Шмидта ( октября 19 ле, Германия79239). еля 1927 года. Действиеот 30 апреля 1927 года. тента да на основании ст. 4 С промышленной собственн етскоти. О выдаче патента опубликовано 30 а распространяется на 15 ле Приоритет заявлен с 18 апреля 1923 Германского соглашения об охра Предмет изобретения составляет втулка свободного колеса с обратным тормажением для велосипедных и т. и, колес обычного устройства, в которой скрепляющим ведущим органом служит разрезная или раздвижная, снабженная винтовой резьбой, муфта, а тормазящим - другая разрезная муфта, ,Цля соединения между собой этих муфт, в известные моменты действия тормазной втулки, применяются вспомогательные части.На приложенном чертеже устройство втулки свободного колеса с обратным тормажением показано в двух вариантах, при чем фиг. 1 изображает втулку свободного колеса наполовину в продольном разрезе и наполовину в боковом виде; фиг. 2 в разр раздвижной сцепной муфты приводного сцепления по линии АВ на фиг. 1; фиг. 3 - разрез передвижного промежуточного кольца по линии С - д на фиг. 1; фиг. 4 в разр конического, удерживаемого от вращения. подшипника по линии К - Р на фиг, 1; фиг. 5 - боковой вид раздвигающего тормазного конуса и фиг. б - боковой вид видоизмененного устройства промежуточного кольца,В ступичной муфте а, на оси г заднего колеса, помощью опорного конуса К и шарикового подшипника, расположена обычным образом приводная втулка 6, На трубчатом продолжении втулка снабжена одним или несколькими винтовыми витками 6 полукруглого поперечного сечения, а на конце, обращенном к тормазу, имеет закругление й, к которому, при обратном нажатии педалей, прижимаются части тормаза. На приводной части 6 сидит сцепная муфта д, снабженная двумя или несколькими продольными разрезами и потому могущая раздвигаться. Части муфты удерживаются вместе пружинным кольцом гР. Эта муфта сцепляется с витками й приводной части помощью имеющихся на ее внутренней поверх ности витков трапецоидальной формы, грани У и У каковых имеют, сообразно с целью, различный наклон. Приводное сцепление, расположенное между приводною частью б и муфтою а, дополняется фрикционным кольцом с, удерживаемым от вращения внутри ступичной втулки помощью выступа и паза, но могущим перемещаться продольно, при чем в одном из своих концевых положений оно упирается в уступ " втулки ). Как показано на чертеже, кольцо с и втулка перекрывают несколько друг друга для большей правильности фрикционного действия, а следовательно, и для большей правильности раздвигания муфты, Так как последняя при этом не может перемещаться по оси, то раздвигание ее совершается строго в радиальном направлении, цто влечет за собой весьма быстрое сцепление.На осы, рядом с приводной частью 5, надето кольцо е (фиг, 3), могущее вращаться и передвигаться вдоль оси. Окружность кольца охватывает нажимающая на муфту д фракционная пружина е, удерживаемая от вращения нд кольце е помощью штифта е" К левому концу кольца е приделаны криволинейные или наклонные направляющие поверхности е, с которыми сцепляются подобные же криволинейные поверхностиконусообразного кольца , могущего перемещаться нд оси и служащего для распирания ормазной муфты д имеющимся у него выступом ), входящим в продольный ндз раздвижной муфты Д.В другой форме выполнения, показанной на фиг. 5, кольцоснабжено плоским выступом Г, входящим в продольный паз У, имеющийся нд продолженной цасти неподвижного конлческого поднипникд 6 (фиг, 4), сидящего нд оси и, как обькнсвенно, утер. живаемого от вращения при помощи леча ве. осипедной рамы.Тормазная муфта д удерживается от вращения на конусе, помощью выступы и паза, и снабжена на обоих концах коническими полыми уширениями. Б эти уширения входят с одной стороны конус 6, а с другой коницеская часть раздвигающего кольца . действие предлагаемой втулки свободного колеса состоит в следующем. При нажиме на педалц вперед, приводная муфта д, стесняемая фрикционною пружиною е, идет по винтовым виткам, перемещаясь на приводной части Ь вправо (фиг, 1) до тех пор, пока обращенная к прлводу лобовая сторона муфты д не придет в соприкосновение с кольцом с, прижимая его к поверхности 1 приводной части 1. После того муфта И раздвигается в радиальном направлении, прижимаясь к внутренней поверхности ступичной втулки. При этом кольцо с служит не для распирания муфть д, а действот лиш в качестве регулятора трения и в качестве направляющей для раздвикнои сцепной муфты, При остановке недальных кривошипов продолжающая ьрдщаться ступицная втулка заставляет сцепную муфту перемещаться по виткам приводной части влеьо (нд фиг. 1) и вновь приводит ее в сопрлкосновение с фрикционной пружиной е, После того получается ничем не стесненный свободный ход.При нажиме на педали в обратную сторону, сцепная муфта , вращаясь по нарезке, перемещается влево еще более, увлекая с собою промежуточное кольцо е. которое и прижимается к раздвигающему кольцу . Муфта д встрецает затем сопротивление своему дальнейшему перемещению и. будучи удерживаема от вращения промежуточным кольцом е, в конце-концов разжимается витками 6 и прижимается к внутренней поверхности ступичной муфты а. Эта последняя увлекает ее с собою во вращение, соответствующее ходу, и тем вьзывает рдздвигдние тормазной муфты, так кдк кольца е и 1 вращнотся друг относительно друга, вследствие цего кольцовжимдется криволинейными поверхностями е в тормдзную муфту, надвигая эту последнюю на коницеский подшипник 6.Раздвижную приводную муфту д удобнее составлять из трех частей, но диаметру канала ступичной муфгы, устрдивдя внутреннюю резьбу с бол;- шим зазором. После закалки муфту разрывшот вдоль трех, заранее проде Данных, осевых пазов и подшлифовывают в местах разрыва. При сборке частей муфты, ее стягивают пружинным кольцом д до меньшего диаметра.В устройстве, показанном на фиг. О, промежуточное кольцо 1 устроено в виде передвигающегося раздвижного конуса. С этой целью оно снабжено конической поверхностью 1- и сцепными зубцами Р, расположенными на, поверхности 1, а также выступом Р,входящим в продольный паз неподвижного опорного конического подшипника 6.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.1. Втулка велосипедного колеса сосвободным ходом с приводом от раздвижной, снабженной нарезкой, муфтыи с тормажением также от раздвижной муфты, характеризующаяся применением кольца с (фиг, 1 - 5) с конической направляющей поверхностью, расположенного между приводной раздвижной муфтою д и втулкою 5 привода, и помещенных между муфтами д и д колец е и , из коих первое снабжено фрикционной пружиной е, сцепляющейся с муфтой д, и криволинейными поверхностями е, входящими в сцепление с поверхностями Р второго кольца , которое выступом Р входит в паз муфты д удерживаемой от вращения опорной частью 6 с целью раздвигания ее при тормажении.2. Видоизменение охарактеризованной в п. 1 втулки, отличающееся применением вместо кольца е конического кольца 1 (фиг. 6), которое снабжено зубьями Р на поверхности Г и выступом , входящим в паз опорной части л.

Смотреть

Заявка

79239, 17.10.1924

Германа Шмидт

МПК / Метки

МПК: B62L 5/04

Метки: колеса, ходом, велосипедного, втулка, свободным

Опубликовано: 30.04.1927

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-2651-vtulka-velosipednogo-kolesa-so-svobodnym-khodom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Втулка велосипедного колеса со свободным ходом</a>

Похожие патенты