Номер патента: 2637

Автор: Лысов

Скачать ZIP архив.

Текст

Класс 20-Ь М 2637 ф-А ЯЙ.,ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ регулятора для паровозов. К патенту В, В. Лысова, заявленному 13 декабря 1919 годаДействительный изобретатель С. В. Лысов. О выдаче патента опубликовано 31 марта 1927 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 15 сентября 1924 года.Предлагаемое изобретение имеет целью создать такой регулятор для паровозов, в котором, при больших площадях регулятора, усилие на рукоятку было бы нормальным для силы машиниста.На фиг. 1 изображен продольный разрез предлагаемого регулятора, на фиг. 2 - разрез по АВ фиг. 1, на фиг. 3 - продольный разрез видоизменения регулятора и на фиг. 4 -разрез по АВ Фиг. 3.Предлагаемый регулятор, согласно, фиг. 1 и 2, состоит из двух и более, клапанов 2 - 3, служащих для впуска, пара из котла в цилиндры, и одногоклапана 1, служащего для разгрузки, клапанов 2 - 3. Открывание регулято-ра производится следующим образом:движением вверх рычага 5 сначала открывается клапан 7, при чем пар по-ступает в камеры 4 и разгружает клапаны 2 - 3; дальнейшим движением рычага 5 открываются последовательно один за другим клапаны 2 и 3, Закрывание регулятора производится движением вниз рычага 5, при чем в первую очередь закрываются один за другим клапаны 2 - 3 и затем уже закрывается клапан 1.Видоизменение предлагаемого регулятора, согласно фиг. 3 и 4, состоит из регулярной головки 1, снабженной двумя и более клапанами 2 - 3, служащими для впуска пара из котла в цилиндры, и одного малого клапана 4, служащего для разгрузки, сначала клапана 2, а затем, после некоторого его подема, и для разгрузки клапана 3. Движением вверх рычага 5 вначале открывается малый клапан; при этом осью вращения служит валик 9, так как валики 70 и 71 свободно перемещаются по вырезам 7 и 8, Подем малого клапана на валике 9 происходит до тех пор, пока верхняя кромка выреза 7 не упрется в валик 70, который будет служить осью вращения для дальнейшего подема малого клапана и начального подема клапана 2. К концу подема малого клапана, когда поступающий по нему пар че рез канал 13 разгрузит клапан 2, нижняя кромка выреза б упрется в валик 9, и тогда начнется подем клапана 2. При начальном подеме клапана 2 осью вращения рычага служит валик 10 до тех пор, пока верхняя кромка выреза 8 не упрется в валик 71, который будет служить осью вращения при дальнейшем под еме клапана 2. После некоторого подема клапана 2 канал 12 откроется, и пар, поступающий по малому клапану, разгрузит также и клапан 3, пройдя каналы 13 и 12; при этом нижняя кромка выреза 7 займет начальное положение, т,-е. упрется в валик 10 для подема клапана 3. В продолжении всего подема клапана 3 осью вращения служит валик 11. Таким образом, начальный подем клапанов 4 и 2, когда требуется наибольшее усилие для преодолевания нагрузки на притирку, производится при большем отношении плеч рычага 5, а дальнейший их подем, когда требуется меньшее усилие. производится при меньшем отношении плеч. Что же касается клапана 3, то весь его под ем производится при большем отношении плеч, совершенно одинаковом с отношением плеч при начальном подеме клапана 2,и,. поэтому, усилие на рукоятку машиниста при подеме обоих больших клапанов будет также одинаково. Применением двух и более больших клапанов в предлагаемом регуляторе достигается большая площадь прохода пара, а последовательность их открывания с переменным отношением плеч рычага вызывает небольшое усилие на рукоятку машиниста. ПРГДМЕТ ИЛТЕНТЛ.1. Регулятор для паровозов, характеризующийся применением двух и более клапанов 2, 3 и малого клапана 4,служащего для разгрузки первых, каковые клапаны сочленены с поднимающим их рычагом 5 так. что вначале поднимается клапан 4 и затем, поочередно, клапаны 2, 3, при чем точкой опоры служит постоянно конечная точка рычага 5 (фиг, 1 и 2).2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 регулятора, отличающееся темчто большие клапаны 2, 3 и малый 4 (фиг. 3 и 4) приводятся рычагом 5, точкой опоры которого служит сначала валик 9 клапана 2, затем ва.лик 10 клапана 3 и, наконец, конечный валик 11.Типо литографны Красный печатник, Ленинград, Международный, 75.

Смотреть

Заявка

73925, 13.12.1919

Лысов В. В

Лысов В. В, Лысов С. В

МПК / Метки

МПК: F01B 25/10

Метки: паровозов, регулятор

Опубликовано: 15.09.1924

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-2637-regulyator-dlya-parovozov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор для паровозов</a>

Похожие патенты