Роликовый упорный подшипник

Номер патента: 1751493

Авторы: Чудаков, Ардашев, Ершов, Крутик

Скачать ZIP архив.

Текст

(56) Каталог фиД 302, 1972, с, 7 РНЫЙ ПОДШИП- ользовано в маши- опорных узлах мастности в опорных елей для бурения орный подшипник ое кольца, сепаралики, Диаметр роетром окружности Орю соответствуюГОСУДАР СТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР. ПИСАНИЕ ИЗОБР л.%28илиал Всесоюзного научнокого института буровой тех, Э,Н.Крутик, Г.Ф,Чудаковмы 1 МА (ФРГ), МаЫ(ата 1 од,87. Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорным подшипниковым узлам машин и механизмов, в частности к опорным узлам забойных двигателей для бу-, рения скважин.Известны роликовые упорные подшипники с цилиндрическими роликами, содержащие тугое и свободное опорные кольца с расположенными между ними роликами и сепаратором.Однако несмотря на значительную номенклатуру таких подшипников при разработке забойных двигателей, при жестких ограничениях наружного (Ондер,) и внутреннего (Овн.) диаметров подшипника его динамическая , и статистическая груэоподьемность не удовлетворяет необходимым требованиям и не обеспечивает необходимой долговечности узла.Так, например, для забойного двигателя диаметром 195 мм необходим роликовый упорный подшипник с размерами внутреннего и наружного диаметра 100 х 160 мм, динамической грузоподъемности 50-60 т, Известные подшипники в указанных габаритных размерах такой динамической гру(54) РОЛИКОВЫЙ УПО НИК(57) Изобретение м.б. исп ностроении, а именно в шин и механизмов, в ча узлах забойных двигат скважин, Роликовый уп содержит тугое и свободн тор и цилиндрические ро ликов О связан с диам качения центров роликов щим соотношением. 3 ил зоподъемностью не обладают, Обеспечение необходимой грузоподъемности опоры в этих случаях осуществляется установкой двух или более осевых подшипников, а для равномерного ихнагружения используют различные устройства. Все это усложняет опору, снижает ее надежйость и долговечность,Наиболее близким к предлагаемому является роликовый упорный подшипник, например, содержащий тугое и свободное кольца, сепаратор и цилиндрические ролики, имеющий динамическую грузоподъемность всего 33 т, что недостаточно для обеспечения необходимой динамической грузоподъемности опорного подшипникового узла забойного двигателя.Низкая грузоподъемность известных подшипников объясняется тем, что при ограничении размеров подшипника по наружному и внутреннему диаметрам соотношение диаметра тел качения (роликов) Оа и диаметра окружности качения центров роликов Ора находится в пределахОУУ0,19 и не является оптимальным Орщ= 0,096), НеоптиТак как Ора сопя, ув личение отношения происходит зРЮ ия отношен мальный выбор соотношения неОаОраобеспечивает оптимальный радиус кривизны по линии касания контактирующих тел ипри прочих равных условиях оптимальнойвеличины контактных напряжений и, следовательно, динамической грузоподъемностиподшипника,Цель изобретения - повышение динамической грузоподьемности роликовыхупорных подшипников за счет значительного уменьшения контактных напряжений путем обеспечения выбора рациональнойОювеличины соотношения, при заОрюданных значениях Онар, и ОвнУказанная цель достигается тем, что вроликовом упорном подшипнике, содержащем тугое и свободное кольца, сепаратор ицилиндрические ролики, диаметр роликовОа связанс диаметром окружности каченияцентров роликов Ори соотношением 0,650,19,Ори(Положительный эффект обеспечиваетсяуменьшением контактных напряжений (приодинаковых нагрузках) на линии контактаопорных колец подшипника и роликов большего диаметра по сравнению с роликами,применяемыми в стандартных подшипниках. счет увеличения Ою Другим фактором, влияющим на увеличение динамической грузоподьемности, является уменьшение количества циклов нагружения у роликов большего диаметра при работе подшипника и прочих равных условиях за счет увеличен ия . Выбор отношеОрния в пределах от 0,19 до 0,65ОщОриобеспечивает увеличение диаметра роликов при уменьшении их общего количества, Расчет динамической грузоподъемности показывает, что в данном случае происходит рост динамической грузоподъемности подшипника несмотря на уменьшение количества роликов,Динамическая грузоподъемность предлагаемого подшипника при соотношении О;65 0,19 в 1,5-2 раза вышеОаОригрузподьемности известных подшипников при одинаковых Ондер, и Овн. За пределами указанного соотношения, т.е. при Оа О рв0,19 и при0,65 не обеспечива ОчуОрется максимальная теоретически возможная для данного, типоразмера подшипникадинамическая грузЬподъемность,На фиг, 1 представлен роликовый упорный подшипник, общий вид; на фиг, 2 - то10 же, вид сверху при снятом опорном кольце;.на фиг. 3 - зависимость относительнойудельной грузоподъемности - известных иСЯпредлагаемых роликовых упорных подшип 15 Ощников от соотношения (Со - динаОрюмическая грузоподъемность подшипника,кг; Я - площадь опорного кольца подшипни 20 ка 5= д (Онар -Овн ),ммД 2 г гРоликовый упорный подшипник содержит тугое и свободное кольца 1, ролики 2 исепаратор 3 (Онар. - наружный диаметр подшипника; Овн. - внутренний диаметр подшипника, Ощ - диаметр ролика; Орв - диаметрокружности качения центров роликов.Ролики 2 могут быть выполнены какцельными, так и состоящими из несколькихузких роликов, а также полыми,Роликовый упорный подшипник работает следующим образом,Под действием нагрузки кольца 1 прижимаются с двух сторон к роликам 2, Привращении одного из колец 1 относительно35 друг. друга ролики 2 перекатываются покольцам 1, Сепаратор 3 обеспечивает удержание роликов 2 на заданной траекториикачения,40 Присоотношении 0,65 0,19ОщОраобеспечивается существенное повышениеотносительной удельной грузоподъемностизаявляемого подшипника,По сравнению с прототипом динамическая грузоподъемность заявляемого подшипника, например, при отношенииОа= 0,44 составляет 59,8 т, что в 1,8Орураза больше, чем у прототипа (33 т),Предлагаемая конструкция роликовогоупорного подшипника использована приразработке опорного узла в опытном образце шпиндельной секции турбобура диаметром 195 мм. Применение предлагаемогоупорного роликового подшипника позволи-ло отказаться от использования в опорномузле шпиндельной секции турбобура системы многорядной установки упорных подшипников, что значительно повысилонадежность опорного узла и снизило металлоемкость конструкции.Формула изобретения Роликовый упорный подшипник, содержащий тугое и свободное кольца, сепаратор, цилиндрические ролики, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения динамической грузоподъемности, диаметр роликов связанс диаметром окружности качения центровроликов соотношением5 О 65 ) О ) О 19ОаОрщ.Пчолинск Редак водственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 аэ 2679 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГК113035, Москва, Ж-З 5, Раушская наб., 4/5

Смотреть

Заявка

4492873, 11.10.1988

ПЕРМСКИЙ ФИЛИАЛ ВСЕСОЮЗНОГО НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА БУРОВОЙ ТЕХНИКИ

АРДАШЕВ ВЛАДИМИР ВИКТОРОВИЧ, КРУТИК ЭРНСТ НИКОЛАЕВИЧ, ЧУДАКОВ ГЕОРГИЙ ФЛАВЬЕВИЧ, ЕРШОВ ВИКТОР КУЗЬМИЧ

МПК / Метки

МПК: F16C 19/32

Метки: подшипник, упорный, роликовый

Опубликовано: 30.07.1992

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-1751493-rolikovyjj-upornyjj-podshipnik.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Роликовый упорный подшипник</a>

Похожие патенты