Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

1 У УЗУ ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалисти 4 еских Республик .влено 28 с присоединеПриоритет ем заявкиГосударственныйомитет ло деламизобретенийи открытий СССР ПК В 65 д В 65 д ДК 621.867.154.626,Ч.1965. Бюллетень1ования описания 7.Ч 11.1965 Опубликова Дата опубл Авторызобретения В. Пискунов, И. И. Слуцкий, М. С, Миркин,К, М. Чумичев, А, Н. Холайдовский и ф, М. Паявитель ДВЕСНОИ ЩЕ-ТОЛ КАЮЩИ И КОН В Ей ЕР ди(нал а/)1/1 ),"). 272 Извссгны подвесные несущс-токаощис конвейеры, оборудованные устройствами для автоматического разобщения и сцепления каретки с грузовой подвеской. Для перемещения но рольганговому пути на участках,отцепа и прицепа подвеска снабжается лыжей, Передача подвески на отводные пути и прием с них осуществляются с помощью )псреталкивающего механизма.Особенность описываемого конвейера состоит в том, что концевая часть рольгангопого пути на участке отцепа выполнена в виде неравиоплечего поворотного рычага, который запирается в,горизонтальном положении фиксатором, управляемым электромагнитом, Фиксатор срабатывает прн наезде грузовой подвески на конечный выклочатсль.Для плавного сцепления грузовой подвески с кареткой при перходе ес с отводного нутн нд 0 ионнуо трассу устройство для аптоматичсИ)ГО сцнлсин 53 ка)сткн с ГрузОПОЙ ПО;нсс- КОЙ ьполисиО 33 пндс ОлГанга, коиц(пд 5 3 ДСТ 1 й)ТОРОГО Н( Т 1 П,5 С Г СО)ОН КДЧ 11 ОИ 1 И 5 )3 чз с ирОГППО 3 со, Обсснсчнн;юннм ност 05 ииос идклОППОс нлОжинс )3 ПЗГ 3,Д 15 ПОЗ М Ож И (ТН 511 О)К(И Н Г) Ъ ЗОП 1НДН(СК С ЛН 1,М НД М Н ГД,КННДОНи ХСХДИ 1;а ННО,Нн 13 НН;13)3 Н,1, НО,3)Л(1 Н) и 30 кругОП( днн.к(нн( )г 1(тонни 1 ч,1 331(11 пчтун) н(1;113, К(Гонии(1 сидб)кена выдвижиыми упорами, которые управ.ляются электромагнитом и поворачиваютсяпри их выдвижении проходящей кареткой.При таком выполнении конвейера попыи 5 ется надежность его работы,На фиг. 1 изображен общий вид трассы конвейера,на участке перехода подвески с основного пути нз отводной, внд спереди; на фиг.2 - то же, вид в,плане; на фиг. 3 - конце 10 пая часть роль, ангового пути с фиксатороч вдвух положениях; на фиг. 4 - переталкивающий механизм; на фиг. 5 - трасса конвейерана участке перехода подвески с отводного пути на основной.15 По .подвесному ути / персмещаются каретки 2 с прикрепленным к иим крюком 5. Накрюк напсшипается подвеска 4, несущаяГруз 7. ПОдпскз,снзбжсна льжсй б,КОипсиер Оборуд(и)аи устр)йтном;ля Питом атнсск(ГО )д;3(31153 кр(тк с Г):3130 ПОД(КО 1, КОООИ,ПОЛИНО Н ННЧ( )Л,ГДИГОПОГО 13 н . 15,Он 3 и 151 чдТ э Г)ГО ПЪТн и 1)сдтн,51 т с(ннй н(рдннонлсчнй рчдг 5, нонрогный оии ит,и но и дрннрд 9. 1 ычдг 8 :3;нн 1:и и )н:онч:11 и П),3 жини 1)ик- (чтО)01, (и 1;к(ин 111 нт)кнн 01 /3 1 нть)сх //, Фнкд Г;)ох трд)л 3 Г э,Нточагнт /2, КО)Н 1011 Д 1 О 1 И("ИО ) 331 К.Н)Д Л 5 / ),3Передача подвесок с основной трассы на отводные пути и обратно осуществляется переталкивающим механизмом, представляющим собой крестовину 14 е четырьмя выдвижными упорами 16. Управляет упорами элек тромагнит 16, связанный с рычагом 17. На диске, крестовины предусмотрены четыре углубления а, в которые поочередно входит штырь 18 фиксатора, соединенный с пружиной 19. От крестовины посредством шестерен чатои передачи 20 сообщается круговое движение водилу 21.Устройство для автоматического сцепления карегки с грузовой подвеской выполнено в виде рольганга 22, концевая часть которого 15 представляет собой качающийся рычаг 23.Противовес 24, связанный с рычагом, обеспечивает его постоянное наклонное положение.Конвейер работает следующим образом.На транопортных участках трассы конвей-"20 ера грузовая подвеска висит,на крюке каретки и перемещается в подвешенном состоянии.В месте разобщония каретки с подвеской и передачи груза на отводные пути лыжа б или упор адресователя,нажимает на конечный вы ключатель 13, который подает команду на срабатывание электромагнита 12. Штырь 11 фиксатора освобождает рычаг 8, который,под действием веса большего плеча принимает наклонное положение, При перемещении лыжи З 0 подвески по наклонному рольгангу .крюк 3 разобщается с подвеской и переходит в положсние ее толкания. После прохождения лыжей шарнира 9 рычаг 8 под действием веса подвески, принимает исходное горизонтальное 35 положение, а пружина 10 выдвигает штырь 11, запирая рычаг 8. Разобщенная с крюком подвеска выталкзпзается по криволинейному участку рольганга,на отводной путь при помощи иереталкивающего механизма, который дейст вует следующим образом.Холостая каретка,при движеснии нажимает на конечный выключатель, в результате чего срабатывает электромагнит 16. Пол действием электромагнита рычаг 17 поворачивается, 45 выдвигая упор 15. Каретка, находя на упор, поворачцвает крестовину на 90. Штырь 18, входя в углубление а диска крестовины, фиксирует ее в четьзрех положениях. При повороте крестовины водило 21 посредством ше стеренчатой передачи 20 с соответствузощим передаточным числом совершает круговое движение на угол 180 и выводит подвеску на отводной путь.Транзитные подвески проходят вдоль щели б пол рольгангом в подвешенном состоянии.При передаче грузовой подвески с отводного пути на основную трассу подвески выводятся переталкивающим механизмом и перемещаются но рольгангу 22, имеющему конце. вую часть,в виде качающегося рычага 23 с противовесом 24, что обеспечиваст плавное надевание подвески на крюк при переходе его на участок подъема трассы конвейера. Предмет изобретения1. Подвесной несуще-толкающий конвейер с устройствами для автоматического разобщения,и сцепления каретки с грузовой подвеской, снабженной лыжей для перемещения по рольганговому пути на участках отцепа и при. цена, передаваемой на отводные пути и прици маемой с них с:помощью лереталкивающего механизма, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы конвейера, концевая часть рольгангового пути на участке отцепа выполнена в виде неравноплечего поворотного рычага, запираемого в горизон. тальном положении фиксатором, управляе. мым электромагнитом, срабатывающим цри наезде грузовой подвески на,конечный выключатель,2. Конвейер по п. 1, отличасоцсссгся тем, что, с целью плавного сцепления грузовои подвески с кареткой при переходе ее с отводного,пу. ти на основную трассу, устройство Лля автоматического сцепления каретки с грузовой подвеской выполнено в виде рольганга, концевая часть которого,представляет собой ка. чающийся рычаг с противовесом, обзеснсчзпзаюшим постоянное наклонное положение рычага.3. Конвейер по,и. 1, отлифтсоссггссгся тем, что, с целью обеспечения возможности расположения грузовых подвесок с любым шагом, переталкивагощий механизм выполнен в виде волила, получающего,круговое движение через шестс 1 енчатусо передачу от,крестовины, снабженной выдвижными упорами, управляемыми электромагнитом и поворачиваемы ми прц выдвижении проходящей кареткой.

Заявка

872999

МПК / Метки

МПК: B65G 17/48

Метки: 171787

Опубликовано: 01.01.1965

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-171787-171787.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">171787</a>

Похожие патенты