Самоблокирующийся дифференциал транспортного средства

Номер патента: 1708668

Авторы: Веселов, Рощин, Снегарь

Скачать ZIP архив.

Текст

К АВ( ного средства сод радиальными выступами корпусе полуосевые ше ми 3, две муфты, разме полнительной по радиальными выступами полумуфт 7 выполнена муфт и связана с повер полумуфты 8 связаны со ступами 5. 3 з.п. ф-л ы, 7 Г.ВеселовССР 09.89. Я ДИФФЕРЕДСТВАэнспортным повышение иала путем СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКР РИ ГКНТ СС(22) 23,10,8 (46) 30,01.92. Бюл, ЛЬ 4 (75) О.Т,Снегарь, А.А.Рощин и А (53) 629.113-587(088.8) (56) Авторское свидетельство С М 1604639, кл. В 60 К 17/20, 02 (54) САМОБЛОКИРУЮЩИЙС РЕНЦИАЛ ТРАНСПОРТНОГО С (57) Изобретение относится к тр средствам. Цель изобретения - надежности работы дифференц(505 В 60 К 17 1708668 А ржит корпус с 5, установленные в стерни с сателлитащенные между до верхностью и 5 корпуса, Одна из общей для обеих хностью 4, а другие ответственно с выил,Изобретение относится к транспортным средствам.Цель изобретения - повышение надежности работы дифференциала путем улучшения его блокирующихся свойств.На фиг,1 изображен самоблокирующийся дифференциал, продольное сечение; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на Фиг,2; на фиг.4 - сечение В-В на фиг,2; на фиг.5- сателлит с дополнительной .поверхность 1 о; на фиг.б - фрикционная муфта, продольное сечение; на Фиг.7 - установка фрикционной муфты, вид сверху.Самоблокиру 1 ощийся дифференЦиалтранспортного средства состоит из установленных в корпусе 1 полуосевых шестерен 2, введенных в зацепление с сателлитами 3, имеющих дополнительную поверхность 4, введенную в контакт с двумя выполненными в корпусе 1 радиальными выступами 5.Выступы 5 равноудалены от плоскости симметрии дифференциала, перпендикулярной оси вращения полуосевых шестерен 2 и пересекающей ось вращения полуосевых шестерен 2 под прямым углом в центре 0 дифференциала.Муфты б размещены между дополнительной поверхностью 4 сателлита 3 и двумя оадиальными выступами 5 корпуса 1.Одна из полумуфт 7 муфть 1 6 выполнена общей для обеих муфт 6 и связана с поверхностью 4, а две полумуфты 8 муфт б связаны соответственно с двумя выступами 5 корпуса 1. Муфты б выполнены фрикционными. Каждая муфта 6 в местах сопряжения поверхностей 9 и 10 трения, поверхности 4 и двух выступов 5 корпуса 1 выполнена конусной. При этом поверхность 4 сателлита 3 выполнена в виде усеченного конуса 11, большее основание которого соединено с торцом сателлита 3, а ось конуса 11 и геометрическая ось сателлита 3 совмещены.Каждый из двух выступов 5 имеет коническую поверхность 12, соответствующую величине конуса 11 поверхности 4 сателлита 3, и находится с ним в контакте.;Такое выполнение конструкции дифференциала позволяет при работе приложить к сателлиту 3 рассредоточенный крутящий момент трансмиссии и одновременно в местах расположения муфт 6 приложить к сателлиту 3 в плоскости его вращения дополнительное блокирующее усилие.Самоблокирующийся дифференциалтранспортного средства работает следующим образом.При движении транспортного средствасиловые составляющие крутящего момента трансмиссии, силы Р приложены к сателли 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 ту 3 в плоскости его вращения через выступы 5 в двух точках контакта их с конусом 11, равноудаленных от плоскости симметрии дифференциала, перпендикулярной оси вращения полуосевых шестерен 2 и пересекающей упомянутую ось под прямым углом в центре О дифференциала,В полюсах зацепления зубьев сателлита 3 и двух полуосевых шестерен 2 приложены к сателлиту 3 в плоскости его вращения силовые составляющие крутящего момента сопротивления качению, силы Рк, равноудаленные от упомянутой плоскости симметрии дифференциала. Эти две силы Р, создают на сателлите 3 в плоскости его вращения моменты Мс,направленные в разнь 1 е стороны,При движении транспортного средства величина сил Рк изменяется в зависимости от условий сцепления ведущих колес транспортного средства с дорогой, т.е, с изменением коэффициента сцепления 11 и 12, Изменение величины сил Рк приводит к изменени 1 о величин моментов Мс действующих в плоскости вращения сателлита 3.Одновременно между полумуфтами 7 и 8 муфт 6 возникают силы трения О, тормозящие вращение сателлита 3, в плоскости его вращения,Когдаусловия сцепления ведущих колес с дорогой одинаковые, т.е, 11 = 12, силы и моменты на сателлите 3 в плоскости его вращения уравновешены, сателлит 3 находится в равновесии. Дифференциал работает как жесткая система. Транспортное средство совершает прямолинейное движение.При изменении условий сцепления ведущих колес с дорогой, т.е., когда 1 1 1 р, изменяется величина сил Рк, действующих в полюсах зацепления зубьев сателлита 3 и полуосевых шестерен 2, Допустим Рк ) Рк1 2 В этом случае равновесие сателлита 3 определяется действием большей силы Рк относительно выступа 5, расположенного со стороны колеса, имеющего лучшее сцепле-. ние с дорогой.До определенного соотношения сил Р, большая сила Рк, действующая на меньшем плече 1, не может создать достаточный момент Мс в плоскости вращения сателлита 3 и вращать его, поскольку другая, уменьшающаяся сила Рк, действует на большем плечег, имеет больший момент относительно упомянутого выступа 5. Но момент Мс также не может быть реализован, так как величина действия этого момента ограничивается выступом 5, расположенным со стороны другой полуосевой шестерни 2, Сателлит 3находится при изменении величин сил Рк до определенного их соотношения.Одновременно сила трения О, возникающая во фрикционных муфтах 6, препятствует вращению сателлита 3 в плоскости его вращения. Т.е. силы трения 0 позволяют находится сателлиту 3 в равновесии при большем соотношении сил Рк.Таким образом, до определенного отношения сил Рк и величины силы трения 0 сателлит 3 находится в равновесии. Дифференциал работает как жесткая система, передавая на ,ведущие колеса пропорциональные крутяЩие моменты трансмиссии, Пробуксовка колес не происходит. Транспортное средство совершает прямолинейное движение.При изменении условий сцепления колес с дорогой, например, когда 12 11, равновесие сателлита 3 определяется другим выступом 5, расположенным со стороны другого колеса. имеющего лучшее сцепление с дорогой. В процессе движения зти циклы повторяются.При поворотах и наезде на препятствие происходит дифференциальное действие механизма, происходит относительное вращениесателлитов 3 и шестерен 2.Таким образом, благодаря наличию дополнительных сил О достигается повышение блоки рующихся свойств дифференциала при сохранении его минимальных габаритов,Формула изобретения1. Самоблокирующийся дифференциалтранспортного средства, содержащий установленные в корпусе полуосевые шестерни,введенные в зацепление с сателлитами,5 имеющими дополнительную поверхность,контактирующую с двумя радиальными выступами корпуса, равноудаленными от плоскости симметрии дифференциала,перпендикулярной оси вращения полуосе 10 вых шестерен и пересекающей ее под прямым углом в центре дифференциала, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышениянадежности работы дифференциала путемулучшения его блокирующих свойств, он15 снабжен двумя муфтами, размещеннымимежду дополнительной поверхностью сателлита и радиальными выступами, причемодна из полумуфт выполнена общей дляобеих муфт и связана с дополнительной по 20 верхностью сателлита, а две полумуфты связаны соответственно с радиальнымивыступами корпуса,2. Дифференциал по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что полумуфты в Местах сопря 25 жения поверхностей выполнены конусными.3. Дифференциал по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что муфты выполнены фрикционными.30 4, Дифференциал по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышениянадежности путем улучшения циркуляциисмазывающей жидкости, в сателлитах выполнены сквозные отверстия,1708668 О 8.5 Т, Горянева Корректор О. Ципле дакт 395Тираж ПодписноеИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5

Смотреть

Заявка

4752418, 23.10.1989

СНЕГАРЬ ОЛЕГ ТАРАСОВИЧ, РОЩИН АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ВЕСЕЛОВ АЛЕКСАНДР ГРИГОРЬЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: транспортного, средства, самоблокирующийся, дифференциал

Опубликовано: 30.01.1992

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-1708668-samoblokiruyushhijjsya-differencial-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Самоблокирующийся дифференциал транспортного средства</a>

Похожие патенты