Футеровочный элемент кузова транспортного средства

Скачать ZIP архив.

Текст

формула изобретения 40 45 50 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а конкретно к футеровочным элементам кузовов транспортных средств, предназначенных для перевозки горной массы, и является усовершенствованием изобретения по авт. св.1567636.Цель изобретения - снижение металло- емкости при обеспечении необходимой прочности и долговечности футеровочного элемента.На фиг. 1 представлен футеровочный элемент кузова, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, сечение в месте выполнения канавок с элементом крепления (электрозаклепкой); на фиг. 3 - участок футеровочного элемента в месте выполнения канавок с элементом крепления, вид сверху; на фиг. 4 - футеровочный элемент, аксонометрия; на фиг. 5 - кузов транспортного средства с установленными на его днище футеровочными элементами,Футеровочный элемент состоит из основания 1, ограниченного верхней 2, нижней 3 и боковыми 4 гранями, На верхней грани 2 основания 1 выполнены два ребра 5, огравиченные верхней 6 и боковыми 7 гранями. Оси симметрии 00 ребер 5 расположены на расстоянии 0,1 - .О,З ширины основания от боковых граней 4. Высота ребер Ьр составляет 1,0 - 4,0 высоты основания. Ширина ребер у основания составляет 0,5 - 2,0 высоты ребер. На верхней и нижней грани 2 основания 1, например по середине между ребрами 5, выполнены продольные канавки 8 постоянного поперечного сечения. Поверхности 9 и 10 канавок 8 выполнены плоскими. Ширина канавок Ь составляет 0,5 - 2,0 высоты основания 6,глубина канавок Ь, составляет 0,05 - 0,33 высоты основания Ь . Эти соотношения определены экспериментальным путем. Уменьшение ширины канавки менее 0,5 высоты основания нецелесообразно, поскольку необходима дополнительная обработка основания под сверловку отверстий, в которых будут установлены элементы 11 крепления. Увеличение, ширины канавки более 0,5 высоты основания снижает прочность и долговечность футеровочных элементов за счет ослабления сечения в месте крепления, При попадании крупных фракций в разъем канавки на нее действуют разрывающие усилия Р, которые и снижают долговечность футеровки. Увеличение глубины канавок более 0,33 толщины оснований также снижает прочность и долговечность футеро 5 10 15 20 25 30 Ж 4вочных элементов за счет ослабления в месте крепления. Уменьшение глубины канавки менее 0,05 толщины основания не дает ощутимых результатов в снижении трудоемкости крепления и снижении металлоемкости.Футеровочный элемент работает следующим образом.При загрузке кузова автомобиля горной массой крупные фракции массы, попадая на днище кузова, воздействуют на верхние грани 6 ребер 5 и фиксируются на них. Фиксация крупных фракций массы на ребрах футеровочного элемента уменьшает возможности сдвигов массы относительно футеровочного элемента и кузова как в процессе погрузки, так и в процессе транспортировки, что значительно снижает износ как футеровки, так и днища кузова. Кроме того, в процессе высыпания груза днище кузова также предохраняется от абразивного износа. После разгрузки в зоне между ребрами и в канавке 8 остается мелкий материал, который служит для уменьшения ударных нагрузок как на основание 1, так и на поверхности 9 канавок 8, повышая долговечность футеровки.Выполнение канавок с обеих сторон позволяет как уменьшить трудоемкость сверловки отверстий под элементы крепления, так и повысить прочность крепления к днищу кузова, обеспечивая в то же время необходимые прочность и долговечность футеровочного элемента. В качестве элемента крепления может быть использована, например, электроза клепка (фиг. 2 и 3) . Она получается в результате соединения электросваркой футеровочного элемента с днищем кузова при введении электрода в от верстие, выполненное в канавке 8,Футеровочный элемент кузова транспортного средства, преимущественно для перевозки горной массы по авт. св.1567636, отличающийся тем, что, с целью снижения металлоемкости при обеспечении необходимой прочности и долговечности футеровочного элемента, на верхней и нижней гранях его основания между ребрами выполнены продольные канавки постоянного поперечного сечения шириной, составляющей 0,5 - 0,2 высоты основания, и глуби ной, составляющей 0,05 - 0,33 этой высоты, под элементы крепления футеровочного элемента к кузову.. Ьугренкоз СССР 11 роизв Редактор Заказ 28 ВНИИ 11 И Государственного13035, Молстненио.издатель Составитель А. ЛапинТехред А. КравчукТираж 460комитета по изобретениясква, Ж - 35, Раушскакий комбинат Патент,кийКорректор М. МаксимишинецПодписноеи открытиям прн ГКНТнаб., л. 4/5г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1

Смотреть

Заявка

4344977, 16.12.1987

ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ, ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД ИМ. ПЕТРОВСКОГО

ДЕРЕВЯНКО ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ, КУЛАГИН ГЕОРГИЙ ФЕДОРОВИЧ, ПОЛЯКОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ, МАЛЫЙ ЮРИЙ ГЕОРГИЕВИЧ, КОКИН ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ, ШЕВЧУК ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ПАНЧОШНЫЙ НИКОЛАЙ МАКСИМОВИЧ, РОЛИКОВ ИВАН ИВАНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62D 33/02

Метки: футеровочный, средства, транспортного, кузова, элемент

Опубликовано: 23.09.1990

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-1594046-futerovochnyjj-ehlement-kuzova-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Футеровочный элемент кузова транспортного средства</a>

Похожие патенты