Транспортное средство для подъема, транспортирования и разгрузки емкости с боковыми цапфами

Номер патента: 1466640

Авторы: Уильям, Эдвард, Джник

Скачать ZIP архив.

Текст

,Я 1466 4 В 60 Р 1/16, 164 ПИСАНИЕ ИЭОБРЕТ К ПАТЕНТ транспортк несуще-.т перемебражено сбоку шлаковый ртном поями обоз- нимается е кового окиды- транс 2 т ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИОРИ ГКНТ СССР(56) Патент США Нф 4063658,кл, 214-314, 1977.(57) Изобретение относится к транспортным средствам, предназначеннымдля подъема, транспортирования иразгрузки емкости с боковыми цапфами, преимущественно шлакового ковша. Цель изобретения - улучшениеэксплуатационных характеристик путемповышения маневренности. Транспортное средство включает в себя тягачи прицеп. Прицеп выполнен О -образной Изобретение относится кным средствам, в частностиму устройству, которое можещаться назад за задние колесацелью захвата или разгрузки тяемкостей, преимущественно шлаковша, литейного ковша и т.п.Цель изобретения - улучшеэксплуатационных характеристикповышения маневренности. формы. К боковым элементам его рамыприкреплена задняя поперечина. Напоследней закреплены выступающиеназад установочные элементы с установленными на них на поперечных осяхколесами. По меньшей мере ось одно"го колеса, с каждой стороны от продольной оси прицепа смещена впередотносительно других осей колес. Заколесом, установленным на смещеннойоси, установлен опорный элемент,прикрепленный к боковым элементамрамы прицепа. Имеется также рамакантователя, шарнирно прикрепленнаясвоими боковыми элементами к боковымэлементам рамы прицеча, Рама кантователя выполнена 0 -образной формы.На боковых ее элементах размещенысредства сцепления с цапфами перевозимой емкости, а на поперечине шарнирно установлена распорка с возможностью соединения с емкостью. Опор-ные и установочные элементы размещены в пределах габаритных размеровприцепа, ограниченных внешними контурами колес. 4 ил. На фиг. 1 схематично изо транспортное средство, вид (сплошными линиями показан ковш в его переднем транспо ложении, а пунктирными лини начен ковш, который или под или опускается на землю оп вающимся назад кантователем портного устройства); на фи то же, вид в плане; на фиг.же, вид сзади; на фиг. 4 - то же,вид сбоку штрихпунктирными линиямипоказан шлаковый ковш в транспортномположении, а сплошными линиями - взаднем разгрузочном положений).Транспортное средство 1 с заднейзагрузкой и выгрузкой, предназначенное для подъема, транспортированияи выгрузки шлакового ковша 2 или 1 Оаналогичйой емкости содержит прицеп3 с выступающим вперед 8-образнымколеном 4, соединенным с тягачом 5,например двухколесным, Прицеп 3 и тягач 5 поворачиваются вокруг вертикальной оси 6, проходящей рядом сосью колес 7 тягача. Для управляющихисцолнительннс механизмов 8 соединяют тягач 5 и прицеп 3 для обеспечения поворота вокруг вертикальной оси 206 с целью обеспечения высокой маневренности. Я-образное колено 4 обеспе"чивает достаточный зазор, так чтотягач 5 может поворачиваться под прямыми углами, к прицепу 3 (фиг. 2), 25а транспортное средство может поворачиваться в пределах своей длины.Шлаковый ковш 2 (или другая емкость) снабжен боковыми цапфами 9для подъема и выгрузки ковша 2. Последний снабжен также армированнымоснованием 10, в результате чего он.может устанавливаться прямо на землюили на верх промежуточного носителя.Обычно ковш 2 имеет усиленный верхний буртик 11, а также содержит окружные и вертикальные усиливающиефланцы 12 и 13, расположенные рядом сосевой линией цапф,Прицеп 3 содержит раму 14 0 -образной формы, имеющую тяжелую трубчатую поперечину 15, выполненную заодно целое с Я-образным коленом 4 идвумя выступающими назад боковымиэлементами 16 и 17, которые соединены 4трубчатой задней поперечиной 18.Большое количество монтажных устано"вочных элементов 19 жестко закреплено на задней поперечине 18 ивыступают от нее назад, Предусмотрены средВОства для вращения большого количества колес 20 прицепа на поперечныхосях рядом с концами боковых элементов 16 и 17 и элементами 19 для поддержания прицепа 3,По крайней мере по одному из колес20 с каждой стороны осевой линииприцепа имеет ось, смещенную впередот оси остальных колес, и задние гидравлические опорные элементы 21, прикрепленные по крайней мере к элементам 16, 17 и 19 за каждым из смещенных вперед колес 20, Опорные элементы 21 установлены по существу в пределах общей длины и ширины прицепа 3, ограниченных внешними контурамн колес 20,и каждый из них снабжен опорой 22, взаимодействующей с землей, когда ковш 2 поднимается и раэгружается.Для подъема и разгрузки ковша 2 прицеп 3 снабжен рамой кантователя 23, закрепленной с помощью шарнира 24 рядом с задними концами боковых элементов 16 и 17 и снабженной приемным пазом 25, предназначенным для взаимодействия с цапфами 9. В вари анте конструкции предусмотрены шарнирные держатели 26 для удержания цапф 9 в пазах 25Рама кантователя 23 имеет Ц -образную форму и в основном охватывает ковш 2 трубчатой йоперечиной 27, проходящей впереди между боковыми элементами 28 и 29 рамы кантователя. Распорка 30 шарнирно прикреплена к поперечине 27 и выборочно взаимодействует с буртиком 11 ковша 2 для его удержания от свободного поворачивания на цапфах 9.юС каждой стороны от осевой линии прицепа установлены первые гидроцилиндры 31, шарнирно прикрепленные к соответствующим боковым элементам16 и 17 и к первым рычагам 32, шарнирно закрепленным сзади каждого бокового элемента 16 и 17 рядом и ниже шарнира 24 рамы кантователя 23. Вторые рычаги 33 соединяют рычаги 32 и раму кантователя для наклона последней вокруг ее шарниров 24, когда штоки цилиндров 31 выдвигаются или втягиваются. Как показано на фиг 1 пунктирными линиями, кантователь поворачивается назад в заднее положение, в результате чего кантователь вращается, поднимая ковш вверх и вперед в транспортное положение, показанное сплошными линиями на фиг, 1.Для разгрузки ковша 2:рама кантователя 23 поворачивается назад и ковш фиксируется от свободного вращения. Это достигается за счет взаимодействия распорки 30 с буртиком 11 ковша, ковш поворачивается в разгрузочное положение вместе с кантователем. В другом варианте, замок 34 на канто. вателе может селективно взаимодейст 14вовать с фланцем 13 для предотвращениясвободного вращения (фиг, 3).формула изобретенияТранспортное средство для подъема, транспортирования и разгрузки емкости с боковыми цапфами, преимущественно шлакового ковша, содержащее(тягач, соединенный с ним прицеп, рама которого выполнена 0 -образной формы с выступающими назад боковыми элементами, опирающимися в задних частях на установленные на поперечные оси колеса, и жестко прикрепленным к поперечному элементу выступающим вперед 3-образным коленом, шарнирно соединенным с тягачом с возможностью поворота относительно него в горизонтальной плоскости под прямым углом, средства для вращения колес прицепа, раму кантователя, выполненную П-образной формы, шарнирно прикрепленную концами боковых элементов к задним частям боковых элементов рамы прицепа с возможностью охвата перевозимой емкости, размещенные на боковых элементах рамы кантователя средства сцепления с цапфами перевозимой емкости, средство для фиксации емкости от проворота в боковых элементах рамы кайтователя при ее поворота, представляющее собой распорку, один конец которой закреплен на поперечине рамы кантователя, а другой уста 666406новлен с возможностью взаимодействияс емкостью, и привод поворота рамыкантователя, включающий в себя первыегидроцилиндры, шарнирно установленныекорпусами на боковых элементах рамыприцепа, а штоками шарнирно соединенные с одними концами первых рычагов,шарнирно закрепленных другими концами в задних частях боковых элементоврамы прицепа, вторые рычаги,.шарнирноприкрепленные своими концами к первымрычагам и к боковым элементам рамыкантователя, и вторые гидроцилиндры,установленные между боковыми элементами рам прицепа и кантователя, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью улучшения эксплуатационных характеристик путем повышения маневренности, в задней части рамы прицепа на дополнительной поперечинежестко установлены выступающие назадустановочные элементы, на которыхзакреплены оси указанных и дополни тельных колес прицепа, одна из которых с каждой стороны от продольнойоси транспортного средства смещенавперед относительно других осей, при1этом на задних частях боковых элеЗо ментов рамы прицепа установлены опорные элементы, размещенные за смещенными вперед колесами, причем опор-.ные и установочные элементы размещены в пределах габаритных размеров,прицепа ограниченных внешними контурами колес.-1466640 м гУСоставитель Т.ТерешкинаРедактор Ю,Середа Техред М.Ходанич Корректор рВ.Ги ня СССР н ФПроиэводственно-издательский комбинат Патент , г. ужгород Гагарина,1 Заказ ВНИИПИ О/58 Тираж 523 Подписноеосударственного комитета по иэооретениям и открытиям при1,13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5

Смотреть

Заявка

4027099, 21.02.1986

Креес Корпорейшн

УИЛЬЯМ Л. ЛАБЕРДИА, ЭДВАРД С. КРЕСС, ДЖНИК Р. ТОМАС

МПК / Метки

МПК: B60P 1/64, B60P 1/16

Метки: средство, емкости, транспортное, цапфами, разгрузки, подъема, боковыми, транспортирования

Опубликовано: 15.03.1989

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-1466640-transportnoe-sredstvo-dlya-podema-transportirovaniya-i-razgruzki-emkosti-s-bokovymi-capfami.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Транспортное средство для подъема, транспортирования и разгрузки емкости с боковыми цапфами</a>

Похожие патенты