Впускная воздушная система двигателя грузового автомобиля

Номер патента: 1156931

Авторы: Катаев, Рак

Скачать ZIP архив.

Текст

1156931 ления заслонки. 2. Система по п. 1, отличающаяся тем; что заслонка выполнена в виде сектора цилиндрической поверхности с элементами крепления, ось которой совмещена с осью вращения заслонки и расположена гориИзобретение относится к системам питания воздухом ДВС транспортных средствпреимущественно с опрокидываемой кабиной, расположенной над двигателем,Цель изобретения - уменьшение габаритов и материалоемкости системы.На фиг. 1 изображена впускная воздушная система двигателя грузового автомобиля; на фиг. 2 - раструб в сборе с трубой воздухозаборника, фланцем и поворотной заслонкой; на фиг. 3 - подвижное крепление воздухозаборной трубы с патрубкомвоздушного фильтра.Впускная система состоит из воздухозаборной трубы 1, имеющей внутренний диаметр д, которая крепится деталями 2 и 3к задней стенке 4 опрокидываемой кабины,расположенной над двигателем 5 и образующей вместе с деталями оперения автомобиля моторный отсек 6, воздушного фильтра 7с патрубком 8, закрепленного при помощикронштейна 9 на раме автомобиля и сообщаюшегося через отводящий патрубок 10 свпускным коллектором 11 двигателя 5. Таккак часть деталей впускной системы крепится к опрокидываемой кабине 4, а другая - неподвижно на раме автомобиля,между воздухозаборной трубой 1 и патрубком 8 воздушного фильтра 7 выполнено разьемное соединение 12, содержащее опорныйфланец 13, имеющий центральное отводящееотверстие 14 диаметром Д и упирающийсяпри опущенной кабине в опорное кольцо 15,присоединенное сильфоном 16 к патрубку 8.Внутренний диаметр опорного кольца 15больше диаметра Д во фланце 13. Опорноекольцо 15 снабжено упорным диском 17 сраспорной пружиной 18. Такое исполнениеразъемного соединения 12 компенсирует осе- З 5вые и радиальные перемещения воздухопроводов, расположенных на кабине и раме автомобиля, тем самым поддерживается устойчивая связь между трактами соединяемыхвоздухопроводов.Воздухозаборная труба 1 снабжена раст Орубом 19, в котором на расстоянии Н отверхнего днища 20 так расположен опорный фланец 13 с отводящим отверстием 14,что. образуется полость А, которая черезподводящее отверстие 21, выполненное в 45днище 20 с эксцентриситетом е относительноотверстия 14, сообщается с воздухозаборной зонтально ниже фланца раструба, а между боковой поверхностью раструба и фланцем выполнены зазоры, в которых расположены с возможностью перемещения элементы крептрубой 1 (подвод холодного воздуха) и через окна 22, выполненные на боковой поверхности 23 раструба 19 со стороны, противолежащей подводящему отверстию 21, сообщается с моторным отсеком 6 (подвод подогретого воздуха),В полости А размещена поворотная заслонка 24, которая шарнирно крепится в отверстиях 25 на поверхности 23 раструба 19, которая в этих местах имеет плоские участки В в виде сегментных срезов боковой поверхности цилиндра и образует с опорным фланцем 13 щелевые зазоры 26, в которых перемещаются боковые основания 27 заслонки 24, одно из которых связано с приводной рукояткой 28, а другое - с пружиной 29, удерживающей поворотную заслонку 24 в крайних положениях 1 и 11, С целью выполнения деталей впускной системы с минимальными габаритами и массой, а также повышения надежности регулирования температуры всасываемого воздуха регули. рующая заслонка 24 выполнена в виде сектора пустотелого цилиндра радиуса Р, ось симметрии которого является осью вращения заслонки и под прямым углом (перпендикулярно) пересекает ось отводящего отверстия 14 в опорном фланце 13, причем радиус Р поворотной заслонки 24 и ее размер по хорде связаны с размерами деталей подвижного соединения зависимостями при 1) - и д (О,вгде Ь - зазор между верхним днищем 20раструба 19 и поворотной заслонкой 24.Высота полости Н выбирается из условиядостаточности проходного еечения Ьп поу;глости, т. е Ьи)Величина эксцентриситета е ограничивается меньшим значением - из условияваполного разобщения подводящего 21 и отводящего 14 отверстий при фиксации заслонки 24 в положении 11, а увеличение ев большую сторону позволяет соединятьвоздухопроводы системы при наличии между ними смещений, вызванных, например,компоновочными требованиями при проектировании автомобиля, т. е. в этом случае,2 дополнительно расширяются компоновочные возможности при проектировании впускной воздушной системы.Выполненная таким образом впускная воздушная система грузового автомобиля позволяет при фиксации заслонки 24 в по 5 ложении 1 перекрывать полость А своей боковой поверхностью и основаниями так, что подвод воздуха к отводящему отверстию 14 и, следовательно, в двигатель, осуществляется только из воздухозаборной трубы 1 (холодный воздух), а при фиксации в положении 11 - через окна 22 из моторного отсека 6 (подогретый воздух). При этом сохраняется работоспособность разъемного соединения 12 между воздухопроводами без ухудшения его функциональных показателей,Для повышения удобства в эксплуатации заслонка может быть снабжена приводом с дистанционным управлением из кабины транспортного средства, а также фиксироваться не только в крайних положениях 1 и 11, но и в промежуточных, что повысит регулирующую способность предлагаемого устройства. Применение предлагаемого изобретения позволяет снизить габариты и материалоемкость впускной воздушной системы двигателя грузового автомобиля.. Куди Составитель Ю Техред И. Верес Тираж 650 И Государственного делам изобретений Москва, Ж - 35, Рау П Патент, г. Ужгор

Смотреть

Заявка

3606674, 15.06.1983

КАМСКОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ПО ПРОИЗВОДСТВУ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

КАТАЕВ АНАТОЛИЙ ИВАНОВИЧ, РАК ВИКТОР ПЕТРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F02M 31/00, B60K 13/02

Метки: воздушная, автомобиля, грузового, двигателя, впускная

Опубликовано: 23.05.1985

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-1156931-vpusknaya-vozdushnaya-sistema-dvigatelya-gruzovogo-avtomobilya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Впускная воздушная система двигателя грузового автомобиля</a>

Похожие патенты