Способ восстановления гнезд коренных подшипников блоков цилиндров двигателей

Номер патента: 1118514

Авторы: Егоров, Синельников, Шилов

Скачать ZIP архив.

Текст

1118514 2, Способ по п. 1, о т л и ча ющ и й с я тем, что механическую обработку восстанавливаемой поверхности осуществляют развертыванием с последующим раскатыванием. 1Изобретение относится к ремонтудеталей машин, а именно к восстановлению гнезд корейных подшипниковблоков двигателей внутреннего сгорания, 5Известен способ всстановления изношенной цилиндрической поверхности детали, заключающийся в механической обработке. изношенной поверхности, нанесения на нее клея, установки втулки и прижатия ее к обработанной поверхности в процессе застывания клея путем раскатки до требуемого размера 1.Недостатком этОго способа является необходимость наличия комплектавтулок разных параметров по наружному и внутреннему диаметру для восстановления деталей различных типоразмеров, так как для каждой иэ нихтребуется втулка с точными параметрами для получения необходимого размера с определейным допуском на посадку, Кроме того, слой клея уменьшает теплопроводность, что ведет кперегреву подшипникового соединения 25и, как следствие, к ускоренному износу,Известен способ восстановленияизношенных поверхностей гнезд коренных подшипников, блоков двигателей 30заключающийся в том, что изношенныеповерхности гнезд подвергают предварительной механической обработкепутем расточки, затем на обработанную поверхность укладывают вкладышиэ металлической ленты, приваривают его и механически обрабатываютпутем расточки и хонингования дономинального размера 2 ,Этот способ восстановления имеет 40преимуществапо сравнению с описанным: меньшую трудоемкость; получение твердости приваренного вкладыша из металлической ленты, близкойосновному металлу.45 Однако при осуществлении известного способа не обеспечивается качественного восстановления поверхности. В сварном соединении имеются непроваренйые и деформированные места, которые в процессе последующей механической обработки вкладыша снимаются резцом, что приводит к нерав 3, Способ по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что вкладыш выполняют иэ калиброванной пластины. 2номерному съеяу металла с поверхнос-. ти восстановленных гнезд. Происходит также неплотное прилегание коренных вкладышей двигателей, устанавливаемых в восстановленное отверстие, снижение теплопередачи и утечка карла, что приводит к уменьшению давления в масленой системе и снижает долговечность капитально отремонтированного двигателя.Цель изобретения в повышен качества и долговечности восстановленных блоков двигателей внутреннего сгорания. Указанная цель достигается тем, что согласно способу восстановления гнезд коренных подшипников блоков цилиндров двигателей, включающему механическую обработку восстанавливаемой поверхности гнезда, установку в обработанное гнездо упругих вкладышей и закреплении вкладышей в гнезде, механическую обработку восстанавливаемой поверхности осуществляют со смещением оси относительно оси гнезда в направлении корпуса блока цилиндров путем установки в плоскости разъема гнезда съемных прокладок, а вкладыши выполняют в виде полуколец с плоскими участками на одном из концов толщиной, равной толщине прокладок, при этом установку вкладышей осуществляют после удаления прокладок с размещением.плоских участков в плоскости разъема гнезда,Кроме того,.механическую обработку восстанавливаемой поверхности осуществляют развертыванием с последующим раскатыванием а вкладыши выпод. няют из калиброванной пластины,На фиг,1 изображено гнездо коренного подшипника перед .механической обработкой; на фиг,2 - восстановленное гнездо коренного подшипника блока цилиндров двигателей, общий вид; на фиг.3 - вкладыш, устанавливаемый в гнездо; на фиг.4 - слой металла, удаляемый с поверхности гнезда коренного подшипника при механической обработке.Способ осуществляют следующим образом.В разъем. гнезда между корпусом 1крышкой 2 блока цилиндров двигагеля устанавливают съемные прокладки 3 и закрепляют крышку 2 болта1118514 3 ми 4, после чего осуществляют меха ническую обработку восстанавливаемой поверхности гнезда блока, причем ось обработки из-за прокладок смещается в направлении .корпуса 1 блока, что приводит к снятию слоя металла 5 иг.4 ) в основном в поверхности корпуса 1 блока и сохранении жесткости крышки 2, необходимой для сохранения геометрии отверстия гнезда подшипника при затяжке ее болтами 4, Механическую обработку осуществляют развертыванием с последующим раскатыванием посредством оправки 6, имеющей направляющие 7; развертку 8 и раскатку 9, что обеспечивает вы- сокое качество обработанной поверхности с шероховатостью 0,16-0,32 мкм.После механической обработки отверстия гнезда отсоединяют крышкуи удаляют прокладки 3, В гнездо корпуса 1 блока устанавливают вкладыш 10 в виде полуколец с,плоским участком, имеющий толщину, равную толщине прокладки 3. Далее во вкладыш 10 укладывают вкладыш 11 коренного подшипника, на котором монтируется коленчатый вал 12, На коленчатый вал 12укладывают второй вкладыш 13 подшипника, а затем второй вкладыш 10,плоский участок которого размещаютв другом. разъеме гнезда. На вкла дыш 10 устанавливают крышку 2, закрепляют ее и вкладыши 10 посредством болтов 4. Усики 14 во вкладышах 10 предусмотрены для предотвращения смещения его в процессе сбор ки подшипникового соединения, Выполнение вкладышей 10 из калиброванных пластин с шероховатостью 1,253,2 мки обеспечивает плотное их прилеганиек цилиндрической поверхнос ти.гнезда и высокую степень контакта, что повышает качество восстанавливаемых узлов. Предлагаемый, способ. по сравнению с прототипом, обеспечивает высокое качество восстанавливаемых узлов за счет сохранения жесткости крыщки блока, плотного прилегания вкладышей к восстановленной поверхности и обеспечения хорошего теплоотвода в тело корпуса блока.1118514 Составитель Е.ИацыкинаТехред Л.Коцюбняк, Корректор Л.Обруч едактор Ч.Конч к 4/5 илиал ППП пПатентф, г. ужгород, ул 4 кт 334/11 Тираж 1036 ПодписиВНИИПИ, Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д

Смотреть

Заявка

3524770, 14.12.1982

КАЗАХСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ЕГОРОВ ПЕТР ИВАНОВИЧ, ШИЛОВ ГЕННАДИЙ ТИМОФЕЕВИЧ, СИНЕЛЬНИКОВ БОРИС ИОСИФОВИЧ, ЕГОРОВ ВИКТОР ПЕТРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B23P 6/00

Метки: восстановления, гнезд, подшипников, блоков, двигателей, цилиндров, коренных

Опубликовано: 15.10.1984

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-1118514-sposob-vosstanovleniya-gnezd-korennykh-podshipnikov-blokov-cilindrov-dvigatelejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ восстановления гнезд коренных подшипников блоков цилиндров двигателей</a>

Похожие патенты