Устройство управления маневровым светофором

Номер патента: 1034938

Авторы: Цейко, Нагорный, Крупицкий

Скачать ZIP архив.

Текст

це ии СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 69 В 619 0 ТЕНИ КОМЪГ ЕТЕЛЬСТ щруР ОСУДАРСТНЕННЦЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ(71) государственный проектно-изыскательский институт по проектированйю сигнализации, централизации,блокировки, связи и радио на железнодорожном транспорте(54)(57) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ МАНЕВРОВЫМ.СВЕТОФОРОМ, содержащее кнопочное реле, соединенное с источникомпитания через контакт Реле кнопкии параллельно ему включеннйй контакт.кнопочного реле, последовательносоединенные тыловые контакты стрелочных плюсовык.и минусовых управляющих реле, фронтовой контакт противоповторного реле, вспомогательное промежуточное и вспомогательное конечное маневровое реле, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения устройства, обмотка кнопочного реле соединена с источником питания через последовательно соеди. ненные тыловые контакты стрелочных плюсовых и минусовых управляющих.реле впереди лежащей стрелки и параллельно включенные фронтовые контакты противоповторного и один из контактов вспомогательного промежуточного реле, параллельно другому контакту которого подключен контакт вспомогательного конечного маневрового реле и последовательно с ними фронтовой контакт реле кнопки, параллельно которому подключены последовательно соединенные между собой контакты плюсового и минусового стрелочных управляющих реле пред- светофорной стрелки.Изобретение относится к Устройствам электрической централизациистрелок и сигналов на железнодорожных станциях,Известно устройство управленияманевровым светофором, содержащеекнопочное реле, соединенное с источником питания через контакт релекнопки и параллельно ему включенный.контакт кнопочного реле, последова"тельно соединенные тыловые контактыстрелочных плюсового и минусового уп-равляющих реле, Фронтовой контакт противоповторного реле, вспомогательноепромежуточное и вспомогательное конечное маневровое реле 1 1.Недостатком известногоустройства является избыточное количествокнопочных реле, а также не типовое,ве унифицированное построение схемымаршрутного набора для одиночногоманеврового светофора,Цель изобретения - упрощение устройства.Цель достигается тем, что обмотка кнопочного реле соединена с источником питания через последовательно соединенные тыловые контакты стрелочных плюсовых и минусовыхуправляющих реле впереди, лежащейстрелки и параллельно включенныеФронтовые контакты противоповторно-,го и один иэ контактов вспомогательного промежуточного реле, параллельно другому контакту которогоподключен контакт вспомогательногоконечного маиеврового реле и последовательно с ними фронтовой контактреле кнопки, параллельно которомуподключены последовательно соединенные между собой контакты плюсовогои минусового стрелочных управляющихреле предсветофорной стрелки.На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого устройства,Устройство содержит кнопку 1 маневрового светофора в горловине стаиции, черезкоторую включено реле 2кнопки, с контактами 2,1-2,8, кнопочное реле 3 с контактами 3,1 и 3.2, блок 4 направлений, блок 5 противо- повторных реле, вспомогательного конечного маневрового реле, блок. 7 вспомогательного промежуточного реле. Блок 4 направлений включает реле 8 нечетного маневрового направления с контактами 8.1-8.3, реле 9 четного маневрового направления с контактами 9.1-9.3. Блок 5 противо- .повторных релевключает противоповторное реле 11 с контактами 11.1- 11.2. Блок б вспомогательного конечного маневрового реле содержит вспомогательное конечное маневровое реле 12 с контактами 12.1 и 12.2, Блок 7 вспомогательного промежуточного реле включает вспомогательное510 промежуточное реле 13 с контакта" ми 131-13. 3 Обмотка кнопочного реле 3 подключена к источнику питания через контакты 14 и 15 плюсового и контакты 16 и 17 мннусового стрелочного управляющего реле стрел, расположенных соответственно засветофором и перед светофором, Кроме того, устройство включает в себя контакты 18-20 автоматического кнопочного реле, контакт 21 сигнальногореле, контакт 22 замыкающего реле стрелочно-путевого участка до светоФора, контакты 23 и 24 реле нечетного поездного направления и контакты 25 и 26 реле четного поездного направления.Схема включения этих реле на чертеже не показана.Устройство работает следующим20 образомПри установке маршрута кнопка 1маневрового светофора нажимаетсякак начальная, реле 8 и 9 нечетногои четного маневрового направленияи реле нечетного и четного поездного направлений 1 обмотки которых неизображены) находятся без тока,,От нажатия кнопки 1 возбуждаетсяреле 2 кнопки и контактом 2.3 подаетпитание в блок 4 направлений черезконтакты 8,1, 9.1, 23 и 25 на обмотку реле 10 первого счета, котороепосле возбуждения становится наблокировку через свой контакт 10.1.Реле 10 первого счетчика замыкаетсвои контакты 10,2 и 10.3 в цепинечетного 8 и четного 9 маневровогонаправления. Однако, так как была нажата только одна кнопка 1, то возбуждается реле 8 нечетного маневро 40 вого направления по цепи: источникпитания, контакт 2.4 реле 2 кнопки,замкнутый контакт 10.2 реле 10 первого счетчика, обмотка 8 нечетногоманеврового направления.45 Одновременно в блоке 5 возбуждается противоповторное реле 11 по цепи: источник питания, контакт 104реле 10 первого счетчика, контакт 25реле 2 кнопки, обмотка противоповторного реле 11,После возбуждения противоповторного реле 11 создается цепь возбуждения кнопочного реле 3: источникпитания, контакт 2.1 реле 2 кнопки,обмотка кнопочного реле 3, контакт 11.1 противоповторного реле 11,контакты 14 и 16 стрелочных управляющих реле стрелок за светофором,ъПосле появления на табло соответ 60ствующей индикации в результате возбуждения кнопочного реле (не иэображена), дежурный отпускает кнопку 1маневрового светофора, реле 2 кноп-, ки обесточивается, однако кнопочное реле 3 остается под током через50 свой собственный контакт 3.1, обесточивается реле 10 первого счетчикав блоке 4 направления, в результатеразмыкания контакта 2,3 реле 2 кнопки. Остается под током реле 8 нечетного маневрового направления черезконтакт 3.2- кнопочного реле 3, остается под током противоповторное реле 11 по цепи: источник питания,контакт 2.6, реле 2 кнопки, контакт 21маневрового сигнального реле, контакт 11.2 противоповторного реле 11,контакт 18 автоматического кнопочного реле, обмотка противоповторногореле 11.При установке маршрута до светоФора, когда кнопка 1 маневровогосветофора нажимается как конечная,устройство работает по другому.К момент% нажатия кнопки в блоке 4 направления, от ранее нажимавшейся кнопки другого маневровогосветофора такого же направления,находится под током реле 8 нечетного маневрового направления. Посленажатиякнопки 1 возбуждается реле 2кнопки 3 и в блоке 6 создается цепьвозбуждения вспомогательного конечного маневрового реле 12 - источникпитания, контакт 10.5 реле 10 первого счетчика, контакт 8.3 реле 8 не- .четного маневрового направления,контакт 2,7 реле 2 кнопки,обмот-ка вспомогательного конечного маневрового реле 12. После возбуждениявспомогательного конечного маневро-вого реле 12 возбуждается кнопочное реле 3 по цепи: источник питания, контакт 2.1 реле 2 кнопки,. обмотка кнопочного реле 3, контакт 12,1вспомогательного конечного маневрового реле 12, замкнутые контакты 15и 17 плюсового и минусового стрелочных управляющих реле стрелок досветофора. Контакт 2.2 реле 2 кнопки необходим для создания цепи воз-:буждения кнопочного реле 3 в обходконтактов 15 и 17 плюсового и минусового стрелочных управляющих реле,когда последние начинают возбуждать". ся одновременно с возбуждением кнопочного реле 3,В том случае, когда кнопка маневрового светофора нажимается как промежуточная в поездном маршруте или маневровом маршруте противоположного направления, устройство работаетследующим образом.К моменту нажатия кнопки 1 в блоке 4 направления находится под то ком, от ранее нажимавшихся кнопоксигналов, одно из реле направлений,за исключением реле 8 нечетного маневрового направления и в цепи вспомогательного промежуточного реле 13 30 замкнут один из контактов 9,3, 26и 24; При нажатии кнопки 1 создается цепь возбуждения вспомогательного промежуточного реле 13 по цепигисточник питания, контакт, 10.5 реле 10 первого счетчика, контакт 9.3реле 9 четного маневрового направления, контакт 2.8 реле кнопки, обмотка вспомогательного промежуточногореле 13. После возбуждения вспомогательного промежуточного реле 13,создается цепь возбуждения кнопочного реле 3: источник питания, контакт 2.1 реле 2 кнопки, обмотка кнопочного реле 3 и далее существуютдве цепи - контакт 13.1 вспомогательного промежуточного реле 13 контакты 14 и 16 плюсового н минусовогострелочных управляющих реле стрелоквпереди светофора и другая цепь-контакт.2 вспомогательного промежу точного реле 13, контакты 15 и 17плюсового и минусового управляющихреле стрелки до светофора.При задании маршрута от светофора цепь кнопочного реле 3 прохо дит через контакты 14 и 16 стрелочных управляющих реле стрелок впереди светофора, при задании маршрутадо светофора через контакты 15 и 17стрелочных управляющих реле стрелок 4 О .до светофора и при задании маршрутамимо светофора, цепь кнопочного реле 3 проходит через контакты 14, 16и 15, 17 стрелочных управляющихреле стрелок впереди и до светофора.Такое подключение кнопочного реле 3 позволяет сократить число реле. единочного маневрового светофора в горловине станции, ликвидировать дополнительный блок НИ 1 Д и унифицироватьприменение схемы одиночного маневрового светофора также и для светофора в створе или:-с участка пути,

Смотреть

Заявка

2989679, 04.10.1980

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ, БЛОКИРОВКИ, СВЯЗИ И РАДИО НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

КРУПИЦКИЙ АДОЛЬФ ЗЕЛЬМАНОВИЧ, ЦЕЙКО ЛЕОНИД ПАВЛОВИЧ, НАГОРНЫЙ ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61L 19/06

Метки: маневровым, светофором

Опубликовано: 15.08.1983

Код ссылки

<a href="http://patents.su/4-1034938-ustrojjstvo-upravleniya-manevrovym-svetoforom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство управления маневровым светофором</a>

Похожие патенты