Кареточный узел педального привода велосипеда

Номер патента: 931574

Автор: Лысоконь

Скачать ZIP файл.

Текст

ОП ИСАНИЕ )931574 Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ тсвид-ву -ополнительное к(51) М,Кл з В б 2 М 3/00 1) 3007341/27-1 13.11.80 2) Заявлено присоединен заявки Ме Геаударстеелнмй хамите(23) Приори 53) УДК 629.11 .118 (088.8) убликовано 30.05.8 ллетень Ме лв делам кзобретеиий ткрмтий ования описания 30.05.82 Дата оп(71) Заявите А ВЕЛО ОГО ПРИ 4) КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ ПЕ иненный с рамой вело ые в корпусе подшип полненные разъемными охватывающие ос выполненную за одно и ведущую звездочку жестко соед расположенн ьжения, вы й плоскости чного узла, с шатунами,пус,да,сколосеворетолоевода ники и в ка- це 2 атками таких кареточих значительная матеоемкость изготовления.детских велосипедов остью конструкции и тоимостью изготовленедост яются и труд х для сложн себес Основным ных узлов яв риалоемкость Применение сдерживается значительнойкже кареточный узел педаль елосипеда, содержащий кор Изобретение относится к производству велосипедов и может быть использовано на велосипедах любой возрастной группы. Преимущественная область применения десткие двух-, трехколесные и комбинированные велосипеды с цепным приводом на приводное колесо велосипеда.Известны каретки велосипедов с неразьемными шатунами, состоящие из корпуса с выемками, вала-шатуна с педальными осями, ведущей звездочки, крепящих деталей 10 и вкладышей, помещенных в проточке вала-шатуна и закрепленных на нем от проворачивания фиксатором. С целью обеспечения регулировки зазора в подшипниках каретка снабжена резьбовой втулкой с конусом 11.15 Однако указанный кареточный узел с разъемными подшипниками скольжения обладает рядом недостатков. При монтаже цельного кривошипа в корпус необходимо совершать сложные криволинейные движения по его вводу. Кроме того, выступ на оси является односторонним и при любом зазоре во вращающемся соединении при работе кареточного узла торцовый контакт выступа с подшипником осуществляется не по всей плоскости и является колебательным с переменным перекосом оси, за счет чего наблюдается интенсивный износ кромок подшипника, контактирующих с выступом оси, По мере износа увеличиваются осевой и кольцевой люфты и, в конечном итоге, кареточный узел быстро выходит из строя. Разъемный подшипник не регулируется по мере износа, а одностороннее усилие от пру 9315743жинного кольца только усугубляет большой износ подшипников в этом месте, что ведет к перекосу оси и более интенсивному износу подшипников.Цель изобретения - увеличение срока службы за счет обеспечения возможности 5 регулировки подшипников и упрощение монтажа.Указанная цель достигается тем, что в кареточном узле педального привода велосипеда, содержащем корпус, жестко соединенный с рамой велосипеда, расположенные в корпусе подшипники скольжения, выполненные разъемными в осевой плоскости и охватывающие ось кареточного узла, выполненную за одно целое с шатунами, и ведущую звездочку привода, корпус выполнен 15 в виде хомута, а подшипники скольжения зафиксированы с одной стороны жестко закрепленными на оси распорными втулками, а с другой - отбортованными вкладышами, причем на нижнем вкладыше выполнена выемка для центрации соединительным устройством. Кроме того подшипники выполнены в виде двух идентичных частей, установленных по плоскостям прилегания с зазором и имеющих отверстие и шип. 25 На фиг. 1 изображен кареточный узел в сборе, продольный разрез; на фиг. 2 - частичный ступенчатый поперечный разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез 30 Б - Б на фиг, 1.Кареточный узел педального привода велосипеда состоит из корпуса 1, который жестко соединен с рамой 2 велосипеда. В корпусе расположены подшипники 3 скольжения, изготовленные, например, из пласт 35 массы и выполненные разъемными в осевой плоскости. Через них проходит ось 4 кареточного узла, выполненная за одно целое с шатунами 5 и осями 6 педалей и представляющая собой неразъемный коленча тый вал. Части подшипников скольжения зафиксированы во избежание перемещений с одной стороны распорными втулками 7, закрепленными на оси жестко любым способом, например сваркой, а с другой стороны - верхним 8 и нижним 9 вкладышами, имеющими отбортованньче с обеих сторон края 10. На нижнем вкладыше имеется выемка 11 для соединительного болта 12 с гайкой 13 и шайбой 14, обеспечивающего соединение, центрацию и предотвращение пе ремещения подшипников вместе с вкладышами как в осевом направлении, так и вокруг оси при ее вращении. На оси кареточного узла на жестко закрепленной втулке 15 уста. новлена с помощью заклепок 16 ведущая звездочка 17 привода велосипеда, В корпусе имеется постоянный зазор 18, который принимается больше диаметра шатуна. Подшипники скольжения выполнены в виде двух идентичных частей, установленных в осевом направлении по плоскостям прилегания с зазором 19, а на каждой из частей для центрации имеется глухое отверстие 20 и щип 21.Кареточный узел педального привода велосипеда работает путем вращения оси 4 в разъемных подшипниках 3 через шатуны 5 и оси 6 педалей. С оси 4 крутящий момент через жестко закрепленную втулку 15 заклепки 16 передается на звездочку 17 привода велосипеда. Разъемные подшипники 3 при вращении оси 4 удерживаются от осевого смещения с одной стороны торцовыми поверхностями втулок 7, а с другой стороны отбортованными краями 10 верхнего 8 и нижнего 9 вкладышей. Центрация кареточного узла и постоянное расположение звездочки 17 относительно оси симметрии велосипеда обеспечивается соединительным болтом 12 с гайкой 13 и шайбой 14 через выемку 11 во вкладыше 9.Сборка кареточного узла состоит из установки на оси 4 с закрепленными на ней жестко втулками 7 и 15 ведущей звездочки 17, правой и левой педалей на осях 6, сборки частей подшипников 3 и верхних 8 и нижних 9 вкладышей. В таком состоянии карточный узел вводится в горизонтальном положении в корпус 1, при этом шатун 5 в вертикальном положении свободно проходит через зазор 18, После этого вставляется соединительный болт 12 и закрепляется через шайбу 14 с помощью гайки 13. По мере затягивания гайки 13 стягивается корпус 1 и выбираются все зазоры, при этом Шипы 21 половин подшипников 3 входят в отверстия 20. Зазор 19 по плоскостям прилегания идентичных верхних и нижних частей подшипников 3 и между шипами 21 и отверстиями 20 обеспечивается конструктивно. Затяжку болта 12 регулируют таким образом, чтобы обеспечить свободное вращение оси 4 в подшипниках 3, По мере износа частей подшипников 3 производят дополнительную подтяжку гайки 13 болта 12, чем устраняется образовавшийся люфт. Верхний вкладыш 8 и подшипники 3 от вращения удерживаются силами прижатия и трения. Точность и качество сборки обеспечивается точностью изготовления деталей в пресс-формах, штампах и кондукторах.Использование предлагаемого кареточного узла позволяет облегчить его монтаж, а также увеличить срок службы за счет обеспечения возможности регулировки подшипников у потребителей по мере износа.Формула изобретения1. Кареточный узел педального приводавелосипеда, содержащий корпус, жестко сое931574 Фиг 1 гЗ г.Г Составитель В. И Техред А. Бойкас Тираж 680 И Государственного ко делам изобретений и осква, Ж - 35, РаушсПатент, г. Ужгород онова Ко По митета СС открытий ая наб., д ул. Прое4/5 тная, диненный с рамой велосипеда, расположенные в корпусе подшипники скольжения, выполненные разъемными в осевой плоскости и охватывающие ось кареточного узла, выполненную за одно целое с шатунами, и ведущую звездочку привода, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока службы за счет обеспечения возможности регулировки подшипников и упрощения монтажа, корпус выполнен в виде хомута, а подшипники скольжения зафиксированы с одной стороны жестко закрепленными на оси распорными втулками, а с другой - отбортованными вкладышами, причем на нижнем вкладыше выполнена выемка для центрации соединительным устройством.2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что подшипники выполнены в виде двух идентичных частей, установленных по плоскостям прилегания с зазором и имеющих отверстие и шип. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР10 Мо 21342, кл. В 62 М 3/00, 1966,2. Авторское свидетельство СССРХа 180100, кл. В 62 М 3/00, 1965 (прототип).

Смотреть

Заявка

3007341, 13.11.1980

ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. 50-ЛЕТИЯ СССР

ЛЫСОКОНЬ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62M 3/00

Метки: велосипеда, привода, педального, узел, кареточный

Опубликовано: 30.05.1982

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-931574-karetochnyjj-uzel-pedalnogo-privoda-velosipeda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Кареточный узел педального привода велосипеда</a>

Похожие патенты