Сдвоенное колесо транспортного средства

Номер патента: 927569

Авторы: Абдулгафарова, Свиденко, Сагов

Скачать ZIP архив.

Текст

ОП ИСАМИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсннхСоцналистнчвсиихРеспублик и 927569(51) М. Кл. В 60 В 11/00 В 60 В 39/00 ВпударетвееН комитет ЧСФР хо делан яеебретеякй и етхрытн 9(72) Авторы изобретения ЖсИнститут металлургии и обогащенияАН "Казахской ССР 54) СДВОЕННОЕ .КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к колесным движителям транспортных средств способным передвигаться по грунтам с низкой несущей способностью.Известно сдвоенное колесо транспортного средства, содержащее ободья с установленными на них шинами Я .Однако это колесо не обеспечивает возможности передвижения транспортных средств по сыпучим и рыхлымгрунтам. Цель изобретения - повышение про" ходимости транспортного средства по сыпучим и рыхлым грунтам.Указанная цель достигается тем, цто сдвоенное колесо транспортного средства, содержащее ободья с установленными на них шинами, снабжено клиновидным в поперечном сечении кольцевым элементом, установленным узкой частью на ободьях между винами, причем высота кольцевого элемен./ та меньше высоты проФиля шины. При этом высота кольцевого эле" мента составляет 0,6-0,7 высоты про" Филя шины.На чертеже показано колесо при движении в нормальных условиях, поперечное сечение.Колесо содержит обод 1 и установленные на нем две шины 2 и З,между которыми вставлен клиновидный нольцевой элемент 4 с ребром жесткости 5.Устройство работает следующим образом,При движении по твердым покрытиям колесо работает как обычно. При движении по грунту с низкой несущей способностью снижают давление в шинах 2 и 3, цто приводит к раздвижению внутренних бортов шин в стороны за счет вставленного между ними кольцевого элемента, Горизонтальное раздвижение шин препятствует боковому выпору грунта из-под колеса, на 1 правляя его во внутрь с охватом глубинных слоев грунта.При снижении давления до миниЯ мально возможного (0,5 кгс/си") ребро жесткости приходит в соприкосновение с грунтом и наличие зубьев приводит к дополнительному увеличению сцепления движителя с грунтом.Выполнение клина металлическим обеспечивает жесткость, большую,чем жесткость внутренних бортов шин, эа счет чего предотвращается выпирание внутренних бортов шин в сторону клина. Задание высоты клина в пределах 0,6-0,7 высоты профиля шин наиболее оптимально, так как при выборе высоты клина меньше, чем 0,6 высоты профиля шин, не обеспечивается раздвижение внутренних бортов шин на протяжении всего участка соприкосновения их с клином. Я выбор высоты клина более, чем 0,7 высоты профиля шины, приводит к неработоспособности конструкции колеса с клином. Это обусловлено тем, что при снижении давления до минимально возможного значения, имеющего место при работе обыкновенной шины на слабом грунте, происходит уменьшение высоты профиля шины на величину до 0,3 от высоты профиля, При этом нижняя часть клина находится на уровне протекторной части шины, Поэтому если высота клина более 0,7 высоты профиля шины, его основание находится ниже протекторной части шины и он мешает работе движителя.Предлагаемая конструкция колеса испытывается в лабораторных условиях путем ее моделирования на штампах. Эксперименты проводятся на лабораторном лотке с песчаным грунтом различной плотности, Исследуется нагружение в песчаную среду сплошного штампа, моделирующего известную шину, и составного штампа, части которого соединены подвижно, моделирующего предлагаемую конструкцию шины.Нагружение штампов производится специальным рычажным прессом с высокой точностью определения действующих усилий и регулирования глубины внедрения. Уплотнение неустойчивой среды в целях создания одинакоФормула изобретения 1. Сдвоенное колесо транспортногосредства, содержащее ободья с установленными на них шинами, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения проходимости транспортногосредства по сыпучим и рыхлым грунтам, оно снабжено клиновидным в поперечном сечении кольцевым элементом,установленным узкой частью наободьях между шинами, причем высотакольцевого элемента меньше высоты 4 Опрофиля вины.2. Колесо по п,1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что высота кольцевого элемента составляет 0,6-0,7 высоты профиля шины.45 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе"Транспорт", 1969, с, ч (прототип). 7569 4вой плотности при каждом эксперимен-те проводится с помощью вибрационнойустановки направленного действия.Перемещение частиц среды (песчаногогрунта) в зоне деформации регистрируется с помощью метода муарных полос.Эксперименты показывают увеличе"ние предельной нагрузки в 1,8-2,6 ра за по сравнению с предельной нагрузкой на грунт в случае вдавливанияштампа, моделирующего известную шину. С учетом влияния на проходимостьряда других факторов можно оценить 5 ее повышение в среднем в два раза,За счет наличия зубчатого ребражесткости, приводящего к увеличениюсцепления движителя с грунтом, общееувеличение проходимости можно оценить ориентировочно по сравнению сизвестным примерно в 2,5-2,6 раза.Применение изобретения позволяетсэкономить бензин на сумму 2880 р.иэ расчета на 100 км пути 1000 ма шин927569 оставитель Ю. Иурупова ехред А, Ац К едакто ина каз 31 Подписноенного комитета СССРений и открытийРаушская наб., д. 4/5 филиа П "Пате ужгород, ул ктная а г ага тт тав Тираж 7 ВНИИПИ Государс по делам изоб 035,. Москва, Же е

Смотреть

Заявка

3234551, 14.01.1981

ИНСТИТУТ МЕТАЛЛУРГИИ И ОБОГАЩЕНИЯ АН КАЗССР

АБДУЛГАФАРОВА ГУЛЬНАР ЖАЛЕЛОВНА, САГОВ МАГОМЕТ САЛИХАНОВИЧ, СВИДЕНКО ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60B 11/00

Метки: транспортного, средства, колесо, сдвоенное

Опубликовано: 15.05.1982

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-927569-sdvoennoe-koleso-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Сдвоенное колесо транспортного средства</a>

Похожие патенты