Сцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства

Номер патента: 912583

Авторы: Алексеев, Малый, Бухкало, Плетнев

Скачать ZIP архив.

Текст

О П И С А Н И Е ,1912583ИЗЬБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 1) Дополнительн вт. свид-вуя описания 25.03.8 Дата оп ко 1 кало. Алексеев, Л. Плетнев и Е. В алый,и и проектно-коненмашиностроения но-исследовательс итут горнорудног сесоюзныи на ин(54) СЦЕПНОЕ УСТРОЯСТВО ПОЛУРАМ СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАЦель изобретения - сниж кости буксировки неисправно ного средства.Для достижения цели тра лена на вилке посредством съ нительного пальца и связан одним из упомянутых верти цев. рудоем- нспортспортному сочлененениго верса емног шар альнь акреп- дополрно с пальних На фиг. 1 изображено предларойство, вид сбоку; на фиг. 2вид сверху; на фиг. 3 - сеченифиг. 2.Устройство для соединения полуртягача с полурамой 2 полуприцепажит вертикальный шарнир, выполненвиде вилки 3 с охватываемыми проуш4, каждая из которых соединена па5 с охватывающими проушинами 6.3 закреплена на полураме 2 полупра охватывающие проушины 6 - нараме 1 тягача. На вилке 3 с посъемного пальца 7 закреплена травесвязанная с полурамой 1 тягача через5 вертикального шарнира и гидроцил9 рулевого управления, имеющие гидки, (не показаны). гаемое уст - то же, е А - А на Недостатком устркое соединение полурства в горизонтальноего буксировки принасоса гидравлическорулевого управления,ность ее складываниякости. оиства является жестам транспортного средй плоскости во время отсутствии подачи от й жидкости в систему исключающее возможв горизонтальной плосИзобретение относится к тран машиностроению, в частности к ным транспортным средствам.Наиболее близким решением из из ных является сцепное устройство пол сочлененного транспортного средства, с жащее вертикальный шарнир, состоящи закрепленных на первой полураме проу и закрепленной на второй полураме в с проушинами, охватывающими указа проушины первой полурамы, при этом тактирующие проушины. обеих полурам заны вертикальными пальцами, смонт ванную на вилке траверсу и шарнирно репленные одними концами на первой п раме гидроцилиндры рулевого управл с гидрозамкамй, другие концы которых нирно связаны с траверсой 1. вестурам одер й из шин илки нные кон- свя- иро- зак- олуения шар амы 1 содерный в инами льцами Вилка ицепа,полу- мощью рса 8, палец индры розамУстройство работает следующим образом.В рабочем положении при складывании полурам гидроцилиндры 9 рулевого управления воздействуют на полурамы 1 и 2 через траверсу 8, зафиксированную относительно оси вертикального шарнира пальцем 5, а относительно полурамы 2 полуприцепа - съемным пальцем 7.Для обеспечения возможности буксировки (в случаях, оговоренных выше) достаточно вытянуть съемный палец 7, чтобы 10 система полурама 1 тягача - полурама 2 полуприцепа получила свободу перемещения за счет отсоединения ее от жесткой системы, которую создают траверса 8 и запертые гидрозамками гидроцилиндры 9 рулевого управления. Это позволяет полурамам складываться относительно оси вертикального шарнира, что необходимо при буксировке шарнирно-сочлененных транспортных средств.Применение предлагаемого сцепного уст ройства понижает затраты труда и времени машиниста на подготовительно-заключительные операции при буксировке вышедшего из строя шарнирно-сочлененного транспортного средства с 4 ч рабочей смены до 0,15 ч (в денежном выражении соответственно 5,2 - 0,2 р) только для одного случая буксировки, что на годовую программу выпуска сцепных устройств (200 шт) составляет770 ч или 1000 р.Формула изобретенияСцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства, содержащее вертикальный шарнир, состоящий из закрепленных на первой полураме проушин и закрепленной на второй полураме вилки с проушинами, охватывающими указанные проушины первой полурамы, при этом контактирующие проушины обеих полурам связаны вертикальными пальцами, смонтированную на вилке траверсу и шарнирно закрепленные одними концами на первой полураме гидроцилиндры рулевого управления с гидрозамками, другие концы которых шарнирно связаны с траверсой, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости буксировки неисправного транспортного средства, траверса закреплена на вилке посредством съемного дополнительного пальца и связана шарнирно с одним из упомянутых вертикальных пальцев.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР631379, кл. В 62 0 53/02, 1976 (прототип).Составитель А. МеркушенТехред А. БойкасТираж 680 емч д. 4/5 ектная Редактор М. КелемешЗаказ 1286/26ВНИИПИпо д113035, МоФилиал ППП Государственн лам изобретенква, Ж - 35, Патент, г. У го комитета й и открыт аушская наб город, ул. П коКорректорПодписноеСССР

Смотреть

Заявка

2958553, 10.07.1980

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ГОРНОРУДНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ

МАЛЫЙ ВАЛЕРИЙ ИВАНОВИЧ, АЛЕКСЕЕВ ВИТАЛИЙ ФЕДОРОВИЧ, ПЛЕТНЕВ ЛЕОНИД ДМИТРИЕВИЧ, БУХКАЛО ЕГОР СЕМЕНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62D 53/02

Метки: полурам, транспортного, сцепное, сочлененного, средства

Опубликовано: 15.03.1982

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-912583-scepnoe-ustrojjstvo-poluram-sochlenennogo-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Сцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства</a>

Похожие патенты